Гусеничный кран ДЭК-251 — технические характеристики

Возможности использования

Автокран ДЭК-251 применяют для выполнения огромного перечня действий, поскольку модель работает на экономичном топливе, не нуждается в дорогих запчастях, обладает иными бесспорными преимуществами. Гусеничную технику используют:

1. В хозяйственной сфере.
2. На строительных площадках при выполнении монтажных действий.
3. Для любых погрузочно-разгрузочных целей.
4. При разборе завалов после разрушений.
5. Для устранения последствий на пепелищах после пожаров.

Строительная промышленность использует автокран для всех работ, связанных с возведением зданий. Агрегат применяют:

• при строительстве жилых кварталов;
• с целью монтажа быстровозводимых сооружений;
• для перемещения объемных грузов.

Особенности устройства и эксплуатации

Краны — дизель-электрические. У них многомоторный привод, работающий от электротока напряжением 380 В. Электропитание обеспечивается собственным дизель-генератором или внешней сетью. Агрегат снабжается стрелой или башенно-стреловым оборудованием.

Агрегат укомплектован лебедками:

• стреловой;
• обеспечивающими основной подъем;
• для вспомогательного подъема.

Конструкция крановой установки содержит механизмы, обеспечивающие поворот и передвижение. Первый, у последних моделей, гидравлический, работающий от 2 насосов. Второй, через независимый привод в виде отдельных электромоторов, приводит в движение гусеницы.

Основные особенности эксплуатации кранов:

• возможность: автономной работы;
• смены длины стрелы вставками и удлинение ее гуськом;
• передвигаться с грузом на крюке;

нет необходимости в предварительной подготовке рабочей площадки, в ее больших размерах;

низкое опорное давление через гусеницы, что позволяет использовать агрегаты на слабых грунтах;

высокая ремонтопригодность механизмов.

Дополнительное оборудование

Все краны Челябинского машзавода, что является особенностью характеристики ДЭК, помимо грузоподъемного, могут комплектоваться и работать с другим навесным оборудованием. Это:

• 2-челюстный грейфер для разгрузки/погрузки сыпучих материалов, разработки песка;
• электромагнит, позволяющий работать с металлоломом;
• копровая установка с молотом, используемая для забивки свай;
• бур, применяемый для устройства отверстий в грунте для установки опор.

Электрическая схема

Электрооборудование машин ДЭК питается от дизель-генератора, размещенного на поворотной платформе. Минимальная мощность — 60 кВт. Возможна запитка от внешней сети. Ток — 3-фазный. Напряжение:

• рабочее, на исполнительные механизмы — 380 В;
• в цепях управления — 220 В;
• в цепях системы безопасности, сигнализации — 12 В.

Дизель-генератор состоит из:

• дизеля;
• генератора 3-фазного тока синхронного типа с кремниевыми выпрямителями и стабилизирующим устройством.

Привод механизмов осуществляется электродвигателями переменного тока. Управление происходит кнопками через силовые контролеры, которые размещены в кабине. Электрические цепи на поворотной части соединены через кольцевой токоприемник.

Управление электродвигателями выполняется индивидуально или синхронно. В современных моделях это делается джойстиками.

Технические характеристики

Чтобы понять целесообразность использования техники на объектах, необходимо сначала рассмотреть ее технические характеристики, габариты и вес механизма, его возможности, грузоподъемность и иные показатели:

Параметр	Значение
Паспортная грузоподъемность	25 т
Длина стрелы основная и допустимая	14/32,75 м
Длина гуська	5 м
Паспортная высота подъема	36 м
Скорость перемещения груза по вертикали	0,4–20 м/мин
Скорость перемещения груза по горизонтали	1 км/час
Скорость вращения платформы	1 об/мин
Мощность автономной электростанции	60 кВт
Транспортные габариты	6,9*4,8*4,3 м
Радиус поворота	4,4 м
Масса установки	36,5 т

Гусеничный кран ДЭК-321 32 тонны

Другие краны: ДЭК, РДК, МКГ, СКГ, МКГС.
Кран ДЭК-321

— это стреловой дизель-электрический полноповоротный самоходный кран на гусеничном ходу с максимальной грузоподъемностью до 32т.

• Предназначен для строительных, погрузочно-разгрузочных, сваебойных, бурильных и иных работ с навесным оборудованием.
• Питание от внешней электросети 380 В и от встроенной дизель-станции ∼60 кВт.
• Передвижение с грузом до 32 тонн.
• Температурный режим от -40 до +40°С.
• Сдвижной гусеничный ход.
• Навесное оборудование: сваебой, буровая, грейфер, электромагнит, вибропогружатель и прочие.

Схема основного подъема крана ДЭК-321

ДЭК-321: основной подъем

Схема вспомогательного подъема крана ДЭК-321

ДЭК-321: вспомогательный подъем

Схема башенно-стрелового исполнения крана ДЭК-321

ДЭК-321: башенно-стреловое исполнение

Максимальная грузоподъемность, т	32
Максимальный грузовой момент, т·м	128
Длина стрелы, м:
основная	14
максимальная	32,75
Длина жесткого гуська, м
Высота башни мин./макс, м	19 / 27,75
Длина маневрового гуська, м
Максимальная грузоподъемность, т на жестком гуське 5 м / 10 м на маневровом гуське 15 м / 20 м
Максимальная высота подъема, м	47,2
Максимальный вылет, м	33
Минимальный вылет, м	4
Скорость рабочих операций, м/мин. подъем груза, макс. опускание груза, мин.
Скорость передвижения крана, км/ч	1
Частота вращения поворотной платформы, об./мин.	1
Автономная работа от собственного двигателя / работа от внешней сети 380В 50Гц	+ / +
Наличие электростанции мощностью до, кВт	60
Транспортные габариты без стрелового оборудования , мм:
длина	8500
ширина	3200
высота	3495
Радиус поворота платформы, мм	4742
Масса крана (с основной стрелой), т	44,95
Температура эксплуатации:
стандартная	-40°…+40°С
тропического исполнения	-10°…+60°С

Описание гусеничного крана ДЭК-321

ДЭК-321 — модель с самым высоким соотношением цена/качество в линейке кранов ДЭК. Выработанное сочетание показателей грузоподъемности и инженерных решений делает применение крана ДЭК-321 максимально эффективным в строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работах.

— Основная стрела 14м, увеличивается до 32,75м решетчатыми вставками 5м и 8,75м при помощи безрезьбовых пальцевых соединений.— Кран ДЭК-321 имеет возможность установки жесткого (неподвижного) гуська длиной 5м или 10м с крюком вспомогательного подъема максимальной грузоподъемностью 5тн и 2,9тн соответственно.— Для работы в зоне высотных сооружений кран ДЭК-321 производится в башенно-стреловом исполнении: на него устанавливается маневровый гусек 15м или 20м.— Кран не требует специальной подготовки площадки для работы. При помощи гусеничного хода обеспечивается отличная проходимость в тяжелейших условиях наряду с надежной устойчивостью при передвижении и работе с грузами.— ДЭК-321 может перемещаться с грузом по неподготовленной площадке с максимальной скоростью 1км/ч.— Имеет сдвижной гусеничный ход, что позволяет осуществить транспортировку по дорогам общего назначения.

— Кран ДЭК-321 успешно применяется на строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работах.— Питание ДЭК-321 возможно и от собственного дизель-генератора мощностью 60кВт, и от внешней электросети 380В 50Гц.— Дизель-генераторная станция крана используется как дополнительный источник электроэнергии для широчайшего спектра хозяйственных нужд .— Возможность питания от внешней электрической сети обеспечивает: бесшумность и экологичность при работе в городской среде в совокупности с существенной экономией на топливе.— Стандартизованное управление краном хорошо знакомо большинству операторов.— Адаптирован для различных климатических поясов: от арктического до экваториального.

Запатентованной стрелой мембранного типа, позволяющей повысить прочность, уменьшить массу и обеспечить демпфирование динамических нагрузок при работе с грузом. Климатическим пакетом: предпусковым подогревателем дизельного двигателя и узлов топливной системы, а также отопителем или кондиционером в кабине оператора. Дополнительным рабочим оборудованием: двухчелюстным грейфером, грузоподъемным электромагнитом или копровой установкой. Системой видеонаблюдения: камера устанавливается на оголовке стрелы и со стороны грузовых лебедок с выводом изображения на цветной дисплей в кабине оператора. Дистанционным управлением по проводному или радиоканалу с помощью переносного пульта. Парктроником для маневрирования в ограниченном пространстве. Мобильной радиостанцией.

ДЭК-321 с грейфером

ДЭК-321 с электромагнитом

Безопасность работы крана ДЭК-321 обеспечивается высокотехнологичным комплексом устройств, среди которых микропроцессорный ограничитель нагрузки, осуществляющий защиту от опрокидывания и перегрузки, координатную защиту — от повреждения при работе в стесненном пространстве, защиту от высокого напряжения в зоне линий электропередач. Цифровые технологии передачи и архивации данных позволяют перенести всю необходимую информацию на ПК при помощи обычной флэш-карты для ее последующей обработки.

По железной дороге кран ДЭК-321 транспортируется в частично разобранном состоянии на двух ж/д платформах грузоподъемностью 60 тонн без нарушения транспортных габаритов. Благодаря наличию раздвижного гусеничного хода может быть осуществлена транспортировка по дорогам общего назначения без нарушения допустимых габаритов автопоезда. Рекомендуется автоприцеп грузоподъемностью 40 тонн. На небольшие расстояния, в т.ч. в пределах строительного объекта, кран ДЭК-321 перемещается своим ходом со скоростью 1 км/ч.

Фото гусеничного крана ДЭК-321

Сертификат соответствия крана ДЭК-321.

Разрешение на применение крана ДЭК-321 на опасных производственных объектах.

Диплом крана ДЭК-321 в конкурсе «20 лучших товаров Челябинской области».

Приведенная информация носит ознакомительный характер. Отдельные характеристики, параметры и внешний вид могут отличаться от приведенных. Точные значения параметров Вашего крана смотрите в прилагаемой к нему документации.

КРАНЫ-МАНИПУЛЯТОРЫ, УСТАНОВКИ КМУ, АВТОКРАНЫ

Обзор параметров гусеничного крана ДЭК-251

Дизель-электрический стреловой гусеничный кран ДЭК-251 (рис. 1) предназначен для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на предприятиях и стройках, а также для перегрузки сыпучих материалов грейфером. Максимальная грузоподъемность крана— 25 г.

Кран ДЭК-251 — стреловой гусеничный полноповоротный с дизель-электрическим приводом. Все его механизмы имеют автономный привод. Кран с индивидуальным электроприводом механизмов смонтирован на ходовом устройстве с многокатковым гусеничными тележками с тремя поддерживающими катками.

Опорно-поворотное устройство роликовое, однорядное, с перекрещивающимися роликами. Основным стреловым оборудованием является невыдвижная решетчатая стрела. Кран оснащается стрелой 14 м, которая в зависимости от условий эксплуатации может быть удлинена до 19; 22,75; 24; 27,75 и 32,75 м за счет вставок. Каждая из стрел гусеничного крана ДЭК-251 может оборудоваться неподвижным гуськом длиной 5 м, к которому подвешивается крюк вспомогательного подъема. Грузоподъемность на стрелах с гуськом меньше, чем без гуська, на 0,5 — 1 т. На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование — башня длиной 22,5 или 27,5 м и маневровые гуськи длиной 10; 15 или 20 м. Грузовая и вспомогательная лебедки унифицированы. Движение барабану передается через редуктор типа РМ-500.

При работе с основной стрелой длиной 14,0 м валы редукторов (и рукоятки контроллеров управления лебедками) могут быть сцеплены между собой.

При этом оба барабана будут вращаться совместно. Механизм поворота крана ДЭК-251 состоит из редуктора типа РМ-350, на выходном валу которого консольно закреплена коническая шестерня, входящая в зацепление с коническим колесом, насаженным на вертикальный вал. На нижнем конце вала на шлицах посажена цилиндрическая шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Основные грузозахватные органы — крановые подвески грузоподъемностью 25 и 5 т.

В качестве сменного грузозахватного органа на стреле 14 м можно использовать грейфер вместимостью 2,5 м3. На кране применяют канаты конструкции 6х19х1 диаметром 21 мм. Длина грузового каната основного подъема — 210 м, вспомогательного подъема — 165 м; стрелового каната — 85 м. Электрооборудование крана ДЭК-251 питается трехфазным током напряжением 380 В от силовой установки или внешней сети.

Напряжение цепей управления крана 220 и 12 В, сигнализации — 12 В. Силовая установка состоит из дизеля Д-108, синхронного генератора ЕСС5-92-6М101 трехфазного тока с самовозбуждением через встроенные кремневые выпрямители и стабилизирующее устройство. Схема предусматривает возможность работы электростанции на внешнюю сеть. Для привода механизмов крана применены электродвигатели переменного тока серий МТВК и АОС. Управление электродвигателями осуществляется силовыми контроллерами и кнопками.

Соединение электрических цепей поворотной частей крана ДЭК-251 выполнено посредством кольцевого токоприемника. Органы управления и контрольно-измерительная аппаратура расположены в кабине крана. На кране установлены ограничитель грузоподъемности ОГП-1, ограничители высоты подъема груза и стрелы, кренометр, а также указатели грузоподъемности и вылета.

По железной дороге кран перевозится в частично разобраном виде на двух четырехосных платформах. Технические характеристики и параметры гусеничного крана ДЭК-251 Грузоподъемность (при базовой стреле 14 м), т: — при наименьшем вылете крюка — 25 — при наибольшем вылете крюка — 4,3 Максимальный грузовой момент, тсм — 118,75 Дизель, марка — Д-108 Мощность дизеля, л.с. — 108 Установленная мощность электродвигателей, кВт — 85,5 Вылет крюка, м: — наименьший — 4,75 — наибольший — 14 Высота подъема крюка, м: — при наименьшем вылете крюка — 13,5 — при наибольшем вылете крюка — 7 Скорости: — подъема крюка, м/мин — 1; 10 — частота вращения, об/мин — 0,3 — 1 — передвижения крана, км/ч — 1 Удельное давление на грунт, кгс/см2 — 0,694 Масса крана, т — 36,12 Размеры и габариты гусеничного крана ДЭК-251 Радиус , описываемый хвостовой частью, мм — 4155 Габаритные размеры в транспортном положении (ширина), мм: — по гусеницам — 4355 — поворотной платформы — 4760 — гусеничной ленты — 625 Длина гусеничной тележки — 4185 Просвет под ходовой рамой — 400 Высота по двуногой стойке — 4300 Длина крана (общая) — 6680 Рабочая характеристика крана ДЭК-251 при работе со сменным стреловым оборудованием Удлиненные стрелы от 19 до и 32,75 м / Основная и удлиненные стрелы с гуськом 5 м Грузоподъемность, т, при вылете — наименьшем — 14,7 — 7,0 / 5,0 — 3,8 — наибольшем — 2,8 — 1,2 / 1,8 — 0,8 Вылет, м: — минимальный — 5,4 — 7,9 / 9,9 — 13,1 — максимальный — 18,0 — 20,0 / 15,8 — 35,0 Высота подъема крюка, м, при вылете — наименьшем — 18,5 — 31,8 / 15,8 — 35,0 — наибольшем — 9,6 — 26,7 / 5,0 — 26,8 Технические характеристики электродвигателей (модель/мощность/обороты) Грузовой механизм МТВ-412-8 / 22 кВт / 723 об/мин Механизм передвижения АОС2-61-4 / 14,5 кВт / 1350 об/мин Механизм поворота МТВ-311-8 / 7,5 кВт / 710 об/мин Лебедка подъема стрелы МТК-112-6 / 5 кВт / 920 об/мин Краны ДЭК-251 состоят из трех основных частей: ходовой, поворотной и соединяющей их — опорно-поворотной. Ходовая часть (рис. 4) включает в себя ходовую раму, две гусеничные тележки и механизм передвижения, поворотная — поворотную платформу, механизм подъема груза, лебедку подъема стрелы, механизм вращения, электростанцию, портал, стрелу, канатоблочную систему, крюк, ограничитель грузоподъемности, панель защиты и управления, кузов, кабину. Ходовая рама крана ДЭК-251 Ходовая рама крана ДЭК-251 представляет собой конструкцию коробчатого типа и сварена, в основном, из листовою проката.

Поперечные балки, которыми опирается рама на гусеничные тележки, выполнены из толстостенных труб. С торцов трубы закрыты заглушками. Сверху к раме приварено кольцо, предусматривающее крепление опорно-поворотного устройства.

Внутри рамы проходит швеллер. К нему приваривается фланец, позволяющий установить токосъемник. По наружной стороне рамы вдоль поперечных балок имеются кронштейны для погрузки крана на железнодорожные платформы, сзади — кронштейны для крепления рамы механизма передвижения. Гусеничная тележка крана ДЭК-251 Гусеничная тележка служит для опоры и перемещения крана ДЭК-251. Каждая тележка состоит из балки, ведущей звездочки, натяжного колеса, опорных катков, поддерживающих роликов и гусеничной ленты. Гусеничная балка — конструкция коробчатого типа, сварена из листового проката. Устанавливается на цапфах поперечных балок на конусные пояски и закрепляется специальными гайками. На концах балки находятся кронштейны. Один из них отлит из стали и предназначен для установки ведущей звездочки, другой сварен из листового проката и имеет паз для установки натяжного колеса.

Балка опирается на шесть катков. По верхней стороне ее в кронштейнах установлены поддерживающие ролики. Ведущая звездочка, отлитая из стали 32ГЛ, унифицирована для всех кранов ДЭК-251. Насажена на шлицы выходного вала редактора механизма передвижения. Одним концом вал опирается на два сферических подшипника, установленных в кронштейне гусеничной балки.

Своими гнездами звездочка входит в зацепление с гребнями гусеничных звеньев и, вращаясь, перемещает гусеничную тележку. Натяжное колесо, выполненное из стали 32, отличается от ведущей звездочки тем, что оно имеет гладкий наружный обод с желобом для прохода выступов гусеничных звеньев. Колесо насажено на ось на сферических роликоподшипниках. Ось может перемещаться, скользя под действием натяжных винтов по направляющим кронштейна гусеничной балки. Опорный каток тележки ДЭК-251 также имеет обода с желобами и насаживается на оси с подшипниками качения.

Поддерживающий ролик попарно установлен на кронштейнах, привариваемых к гусеничной балке. Ролики насаживаются на оси на шарикоподшипники. Гусеничные звенья отлиты из стали и соединяются плавающими пальцами. Пальцы стопорятся шплинтами.

При передвижении крана во время гололеда для обеспечения большего сцепления гусениц с грунтом на звенья их надеваются стальные шпоры.

Устройство

Установка укомплектована стрелой, имеющей длину, достаточную для выполнения большинства функций крана (32,5 м). Если условия работы требуют большего выноса крюка, дополнительно поставляются вставки в виде решетчатой конструкции, длиной 5 либо 8,6 м. Их крепят пальцами к стреле, что ускоряет комплексную сборку. Еще на стреле присутствует неподвижный гусек.

Внешнее устройство гусеничного крана ДЭК-251

Агрегат не требует оборудования специальной площадки. Модель оснащена шасси, помогающим спецтехнике преодолевать любые препятствия. Кран надежно, весьма устойчиво располагается на любом непроходимом бездорожье. Машина одновременно способна как перевозить грузы, так и самостоятельно перемещаться по труднодоступным местам.

Гусеничный механизм весьма технологичен, он способен поворачиваться вокруг оси, делая полный оборот, что свидетельствует о маневренности, удобстве работы в достаточно стиснутом пространстве. Кран приводит в действие основной либо дополнительный двигатель, мощность которого 60 кВт. Он является одновременно генератором, поставляющим дополнительную энергию установке.

Габариты гусеничного крана ДЭК-251

Многофункциональна кабина оператора, обеспечена теплоизоляционным и шумоизолирующим слоем, благодаря которым гасится вибрация. Внутри салона оборудован кондиционер с обогревателем — они позволяют задавать комфортный температурный режим для машиниста. Также в кабине присутствуют рычаги, информационные дисплеи, переключатели, благодаря которым оператор выполняет управление спецтехникой.

Кран максимально приспособлен к требованиям потребителей. Его уникальность заключается в сочетании силовых параметров гидравлики и электрической установки. Кресло внутри салона для машиниста оборудовано гидравлической амортизацией, подголовником и пневмоударной спинкой. Комфортная настройка сиденья выполняется джойстиком.

Дополнительное оборудование

В качестве вспомогательной комплектации к автокрану поставляют иное оборудование:

1. Двухчелюстной грейфер.
2. Дополнительный крюк.
3. Электромагнит для подъема металлических грузов.
   Электрическая схема крана

Автокран снабжен особой системой безопасности, скрупулезно контролирующей его работу. Она предназначена для противодействия следующим непредвиденным ситуациям:

• перегрузке агрегата;
• падению масляного давления;
• критическому росту температуры;
• приближению к ЛЭП;
• гарантирует координацию перемещений при движении в ограниченном пространстве.

Кран способен двигаться самостоятельно с небольшой скоростью.

Стрела

Главный элемент стрелового оборудования — решетчатая ферма. Стандартная длина 14 м, но ее допустимо увеличивать, благодаря наличию вставок до требуемого габарита. Каждая такая вставка оснащена неподвижным пятиметровым гуськом, к которому удобно подвешивать крюк для выполнения вспомогательного подъема. Также на установке предусмотрено присутствие башни с маневровыми гуськами.

График грузоподъемности крана ДЭК-251

Главные механизмы — крановые подвески. В качестве дополнительного грузозахватного органа разрешено применять грейфер. На кране использованы прочные канаты, длина грузового для основной функции 210 м, дополнительного, для выполнения вспомогательного подъема 160 м. Стрела оснащена собственным канатом длиной 85 м.

Грузовая лебедка

Автокран снабжен грузовой лебедкой — механизмом, у которого тяговое усилие передается через приводной барабан на канат. Основное предназначение этого оборудования — подъем стрелой груза.
Устройство лебедки крана

Гусеничный кран оборудован двумя такими грузовыми лебедками:

1. Главного подъема.
2. Вспомогательного подъема.

В этом приспособлении задействованы два десятка различных сборочных узлов с единичными деталями, общий вес которых составляет 2,7 т.

Особенности эксплуатации

Модель ДЭК-251 заводом-изготовителем укомплектована главной стрелой. Дополнительно поставляют решетчатые конструкции в виде вставок для удлинения выносного элемента.

• Неподвижный пятиметровый гусек помогает удлинять конструкцию основной стрелы. Одновременно спецтехника укомплектована вспомогательным крюком, способным поднимать тяжести до 5 т.
• Установка способна передвигаться одновременно с грузом 25 т на небольшой скорости. При выполнении этой операции груз требуется надежно закрепить.
• Для установки на строительной площадке гусеничного автокрана совершенно не требуется оборудовать специальную площадку, как для классического грузоподъемного оборудования. У модели отличное шасси, помогающее преодолевать без затруднений любые препятствия. Независимо от погодных условий агрегат максимально устойчив при любой ситуации рельефного бездорожья.
• Гусеничный ход одновременно с продуманным приводом установки настолько технологично выверены, что благодаря этому агрегат способен вкруговую разворачиваться без передвижения по местности. Это неоспоримое достоинство спецтехники, обладающей уникальной маневренностью при комфортных условиях работы в максимально ограниченном пространстве.
• Многофункциональная кабина гарантирует комфортность работы для машиниста. Внутри она имеет теплоизолирующий слой, надежно устраняющий вибрацию и посторонний шум. Также кабина оснащена автономным кондиционером с обогревателем, позволяющими настроить оптимальную внутри салона температуру, чтобы оператор комфортно себя чувствовал, какова бы ни была температура за бортом. Внутри кабины оборудовано удобное рабочее пространство, где сосредоточены все необходимые для управления техникой рычаги, переключатели с кнопками, дисплеи, передающие необходимую информацию. Используя все это, удобно управлять автокраном, скрупулезно контролировать состояние любого его подвижного механизма, своевременно устранять возникающие при эксплуатации неполадки, обнаруженные автоматическими устройствами.
• Спецтехника этой модели может функционировать от вспомогательного дизеля, который смонтирован на агрегате, как генератор. Одновременно он способен выступать источником дополнительной энергии. Альтернативным вариантом энергопитания служит трехфазная электросеть. Благодаря этой универсальности удалось существенно повысить экономичность установки.
• Автокран универсален, поскольку одинаково стабильно функционирует в арктическом либо экваториальном климате. Он чрезвычайно вынослив. Для удобства использования техники в различных климатических зонах производитель предлагает в качестве дополнительной комплектации предпусковой обогреватель мотора, кондиционер с отопительным оборудованием.
• Надежная система безопасности способна четко контролировать функционирование каждой крановой системы. Принципиальная электрическая схема машины содержит множество датчиков и исполнительных устройств, которые защищают самоходную машину от перегрузки, роста температуры, падения масляного давления. Автоматика не допускает работу при расположенной неподалеку высоковольтной линии. Одновременно система безопасности помогает координировать действия при разворотах на ограниченной территории.

 

Запчасти гусеничного крана ДЭК-321

Кран ДЭК-321 – стреловой полноповоротный дизель-электрический кран грузоподъемностью 32 тонны на гусеничном ходу. Сфера применения: строительно-монтажные и погрузо-разгрузочные работы, как с обычными, так и с опасными грузами. Основное грузозахватное оборудование – крюк. Дополнительно ДЭК-321 может оснащаться копровой мачтой, молотом, грейфером, буровым оборудованием или электромагнитом.

Возможно вас заинтересует: гусеничный кран ДЭК-251Конструктивно кран состоит из трех основных частей: ходовой, поворотной и опорно-поворотного устройства.

Описание ходовой части крана

Ходовая часть крана ДЭК-321 состоит из ходовой рамы и двух гусеничных тележек. Ходовая рама – сборная сварная металлоконструкция, включающая в себя два основания и опорный цилиндр. Основания – трубы квадратного сечения, являющиеся направляющими и опорами для гусеничных балок. Опорный цилиндр – сборная металлоконструкция с элементами усиления, расположенными во внутренней полости. К боковой поверхности цилиндра крепятся основания ходовой рамы, к верхнему основанию – опорно-поворотной устройство.

В состав каждой из двух гусеничных тележек входят:

• гусеничная балка;
• механизм передвижения с ведущим колесом;
• натяжное колесо;
• девять опорных колес;
• четыре поддерживающих ролика;
• гусеничная лента.

Гусеничная балка – сварная П-образная конструкция из листового проката. Для улучшения сцепных характеристик крана с грунтом во внутренней полости балки размещаются дополнительные груза. На одном конце балки установлен сварной кронштейн для монтажа натяжного колеса с механизмом натяжения гусеничной ленты, на другом – литой кронштейн для установки приводного колеса. На верхней плоскости балки установлены четыре поддерживающих ролика.

В поперечной плоскости балки установлены две направляющие из труб квадратного сечения, предназначенных для установки и крепления балки на основания ходовой рамы. Такой способ установки балок позволяет изменять колею крана. За продольное перемещение балок отвечают два длинноходных гидроцилиндра двухстороннего действия. Корпус гидроцилиндра крепится к основанию ходовой рамы, шток – к продольной трубе, установленной на гусеничной балке.

В крайних положениях ходовые балки фиксируются при помощи пальцев или болтов.

Каждая ходовая рама оснащена индивидуальным механизмом передвижения. Механизм передвижения состоит из электродвигателя, колодочного тормоза, четырехступенчатого редуктора и приводного колеса. Редуктор крепится к гусеничной балке, электродвигатель и тормоз устанавливаются на специальной опорной раме, закрепленной к корпусу редуктора. Гусеничная лента состоит из пятидесяти траков, соединенных между собой шарнирно специальными монтажными пальцами, которые удерживаются болтами или шплинтами. Степень натяжения гусеничной ленты регулируется при помощи натяжного колеса.

Опорно-поворотное устройство (ОПУ) крепится к верхней части опорного цилиндра ходовой рамы при помощи болтов и предназначено для:

• вращения поворотной части относительно неповоротной;
• распределения эксплуатационных нагрузок крана от поворотной части на неповоротную часть;
• соединения поворотной части крана с ходовым устройством.

ОПУ состоит из двух колец – наружного и внутреннего, между которыми расположен сепаратор с шариками. Наружное кольцо с зубчатым венцом крепится болтами к ходовой раме, внутреннее – к поворотной части крана.

Поворотная часть крана: описание и характеристики

В состав поворотной части крана ДЭК-321 входят:

• поворотная платформа;
• лебедки механизмов подъема груза и стрелы;
• механизм вращения;
• электрооборудование;
• кабина крановщика;
• стреловое оборудование с канатно-блочной системой;
• портал;
• противовес.

Поворотная платформа – сборная сварная конструкция, изготовленная из профильного и листового проката. На передней продольной балке приварены проушины для монтажа стрелового оборудования. На верхней плоскости хвостовой части поворотной платформы установлен дизельный генератор, на нижней плоскости — противовес. Для монтажа портала на продольных балках установлены кронштейны. На нижней плоскости рамы приварено кольцо для крепления к ОПУ.

Механизм подъема грузов и механизм вращения

В состав механизма подъема груза входят две раздельные лебедки, каждая из которых оборудована отдельным электроприводом. В стреловом исполнении крана правая лебедка используется в составе механизма основного подъема, левая – для механизма вспомогательного подъема.

В башенно-стреловом исполнении крана правая лебедка применяется для подъема груза, левая – для управления маневровым гуськом. Лебедка механизма подъема стрелы находится в центральной части поворотной платформы.

В состав лебедки входят электродвигатель, колодочный нормальнозамкнутый тормоз, открытая зубчатая передача и редуктор.

В стреловом исполнении крана ДЭК-321 механизм подъема стрелы позволяет изменять вылет крюка, в башенно-стреловом исполнении механизм удерживает башню в вертикальном положении.

Механизм вращения находится слева от продольной оси крана и обеспечивает вращение поворотной части крана ДЭК-321 относительно ходового устройства. Крутящий момент от электродвигателя передается через фрикционную муфту, совмещенную с тормозным шкивом, на входной вал редуктора.

Коническая малая шестерня, установленная на выходном валу редуктора, входит в зацепление с большой конической шестерней, установленной на верхней части вертикального вала.

На нижней части вертикального вала открытой конической пары расположена шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства.

Энергообеспечение работы крана

Электроэнергия, необходимая для работы крана, может подаваться двумя различными способами: или от собственного дизельного генератора мощностью 60 киловатт, или от внешнего источника. Питание механизмов крана осуществляется электрическим трехфазным током напряжением 380 Вольт частотой 50 Герц.

Для защиты и коммутации силовых цепей и цепей управления предназначен шкаф управления, расположенный справа от продольной оси поворотной платформы вдоль стенки кузова. Все механизмы и агрегаты, расположенные на поворотной платформе, закрыты от воздействия неблагоприятных факторов окружающей среды кузовом. Каркас кузова из углового проката обшит стальными листами.

Для доступа к механизмам поворотной платформы на кузове предусмотрены двери. Съемные кузовные панели позволяют обеспечить ремонт и замену элементов агрегатов крана.

Кабина крановщика расположена справа по ходу движения крана. Широкое остекление обеспечивает оператору обзор всей зоны работы крана. Кабина крепится болтами к каркасу кузова и поворотной рамы, что позволяет демонтировать кабину при транспортировке для обеспечения габарита по ширине.

Стреловое оборудование

Стреловое оборудование обеспечивает необходимый вылет и высоту подъёма грузозахватного органа. В состав оборудования входят стрела, дополнительные секции, жесткий гусек и его стойка, маневровый гусек со стойкой и канатные оттяжки. Стрела крана ДЭК-321 – стальная ферменная конструкция четырехугольная в поперечном сечении. В базовом варианте, при длине четырнадцать метров, стрела состоит из трех секций:

• корневой длиной 9,5 метров, закрепленной шарнирно к поворотной платформе;
• вставки длиной 2,5 метра;
• Г-образного оголовка длиной 2 метра.

Секции соединяются между собой при помощи пальцевых соединений. От выпадения пальцы фиксируются шплинтами. При помощи дополнительных вставок длиной 2,5 метра, 5 метров или 8,75 метра можно изменять длину стрелы до 32,75 метра в пределах паспортных характеристик. Для увеличения зоны работы крана возможна установка жесткого гуська длиной 5 или 10 метров.

Такое исполнение стрелового оборудования позволяет задействовать вспомогательный подъем крана. Конструктивно предусмотрена возможность эксплуатации крана ДЭК-321 в башенно-стреловом исполнении.

При этом основная стрела, играющая роль башни, удерживается вертикально, а изменение вылета крюка обеспечивается при помощи маневрового гуська длиной 15 или 20 метров.

Безопасность работы ДЭК-321 обеспечивается микропроцессорным прибором ОГМ-240, интегрированным в систему управления краном. Помимо основной функции, прибор обеспечивает регистрацию и накопление информации о работе крана.

Кран ДЭК-321 – универсальная и многофункциональная строительная машина. Возможность установки дополнительного навесного оборудования существенно расширяет возможности применения крана на строительной площадке. Ходовое гусеничное устройство дает возможность работать на неподготовленной площадке. Легкость монтажа существенно снижает финансовые и временные затраты при смене объекта.

Варианты транспортировки ДЭК-251

1. Перевозка железнодорожным транспортом – ДЭК-251 для погрузки на платформу требуется частично разобрать. Затем его помещают на спаренную платформу, соблюдая установленные нормативы закрепления.
2. Транспортировка трейлером – если автомобильная дорога оснащена твердым покрытием, кран доступно перевезти на автомобильном прицепе, имеющем грузоподъемность не ниже 40 т.
3. Перемещение самоходом – когда расстояние перевозки небольшое, кран вполне способен самостоятельно добраться в требуемую точку, передвигаясь на скорости, не превышающей 1 км/ч.
   Схема погрузки гусеничного крана на железнодорожные платформы