Основные пожарные автомобили: общего и целевого применения

Классификация

Общего применения

Основные пожарные автомобили общего применения

Основные пожарные автомобили общего применения – это пожарные автомобили, предназначенные для доставки личного состава к месту вызова, тушения пожаров и проведения спасательных работ с помощью вывозимых на них огнетушащих веществ и пожарного оборудования, а также для подачи к месту пожара огнетушащих веществ от других источников.

• АЦ – автоцистерны:

Пожарный автомобиль, оборудованный пожарным насосом, емкостями для хранения жидких огнетушащих веществ и средствами их подачи и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования, проведения действий по его тушению и аварийно-спасательных работ.

• АНР – автомобили насосно-рукавные:

Пожарный автомобиль, оборудованный насосом, комплектом пожарных рукавов и предназначенный для доставки к месту пожара (аварии) личного состава, пожарно-технического вооружения, оборудования и проведения действий по тушению.

• АПП – автомобили первой помощи:

Пожарные автомобили: расшифровка и цветографические схемы

Пожарный автомобиль на шасси легкого класса, оборудованный насосной установкой, емкостями для жидких огнетушащих веществ и предназначенный для доставки к месту пожара (аварии) личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования, проведения действий при тушении пожаров в начальной стадии и первоочередных аварийно-спасательных работ.

• Пожарные автомобили с насосом высокого давления (АВД):

Пожарный автомобиль, оборудованный пожарным насосом высокого давления, емкостями для жидких огнетушащих веществ, комплектом пожарно-технического вооружения и предназначенный для проведения действий по тушению пожаров в высотных зданиях и сооружениях.

• Автомобили пожарно-спасательные (АПС):

Пожарный автомобиль, оборудованный пожарным насосом, емкостями для хранения жидких огнетушащих веществ и средствами их подачи, генератором, расширенным комплектом пожарно-технического вооружения и предназначенный для доставки личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования к месту пожара (аварии), тушения и проведения аварийно-спасательных работ.

Целевого применения

Основные пожарные автомобили целевого применения

Основные пожарные автомобили целевого применения – это пожарные автомобили, предназначенные для тушения пожаров на нефтебазах, предприятиях лесоперерабатывающей, химической, нефтехимической, нефтеперерабатывающей промышленности, в аэропортах и на других специальных объектах.

• АА – автомобили аэродромные:

Пожарный автомобиль, оборудованный средствами тушения и специальным пожарно-техническим вооружением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в аэропортах специализированными пожарными службами.

• АП – автомобили порошкового тушения:

Пожарный автомобиль, оборудованный сосудом для хранения огнетушащего порошка, баллонами с газом или компрессорной установкой, лафетным и ручными стволами и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования и проведения действий по тушению пожара.

• АПТ – автомобили пенного тушения:

Пожарный автомобиль, оборудованный одной или несколькими емкостями для хранения пенообразователя, пожарным насосом с обвязкой коммуникаций и устройством для дозирования пенообразователя и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и проведения действий на предприятиях нефтехимической промышленности и в местах хранения нефтепродуктов.

• АКТ – автомобили комбинированного тушения:

Классификация пожарных автомобилей и аварийно-спасательной техники

Пожарный автомобиль, оборудованный насосом, емкостями для хранения огнетушащих веществ и средствами их подачи и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, средств комбинированного тушения и пожарно-технического вооружения для одновременной или последовательной подачи различных по свойствам огнетушащих веществ и проведения действий на промышленных предприятиях, объектах химической, нефтехимической и газовой промышленности, транспорте.

• АГТ – автомобили газового тушения:

Пожарный автомобиль, оборудованный сосудами для хранения сжатых или сжиженных газов, устройствами их подачи и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования и проведения действий по тушению пожаров.

• ПНС – пожарные автонасосные станции:

Пожарный автомобиль, оборудованный пожарным насосом и предназначенный для подачи воды по магистральным пожарным рукавам непосредственно к переносным лафетным стволам или к пожарным автомобилям с последующей подачей воды на пожар и для создания резервного запаса воды вблизи от места крупного пожара.

• АГВТ – автомобили газоводяного тушения:

Пожарный автомобиль, оборудованный турбореактивным двигателем, системой подачи газовой и водяной струй и предназначенный для доставки к месту пожара (аварии) личного состава, пожарно-технического вооружения, оборудования и проведения действий при тушении нефтяных и газовых фонтанов, пожаров на технологических установках нефтеперерабатывающих и химических предприятий и их охлаждение.

• ППП – пожарные пеноподьемники:

Пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчатой или телескопической подъемной стрелой с пеногенераторами и предназначенный для доставки личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования к месту пожара и проведения действий по тушению пожаров пеной на высоте.

По массе и проходимости

Классификация по массе и проходимости пожарных автомобилей

Пожарные автоцистерны преимущественно выпускают на базах автомобилей ГАЗ, ЗиЛ, КамАЗ, Урал.

Основное отличие данных автомобилей – это технические характеристики, а именно объем вывозимого огнетушащего вещества и параметры насоса для подачи огнетушащего вещества.

Боевое развертывание и тушение

Для выполнения поставленных задач все средства должны быть приведены в полную готовность. Оборудование всегда надежно закрепляется и при этом должно легко сниматься.

Каждое устройство должно быть размещено в соответствии с инструкцией по развертыванию. Техника, используемая чаще всего, размещается в доступных местах для удобства.

Съемное оборудование проектируется таким образом, чтобы один или двое пожарных имели возможность легко перенести его. Каждая система должна быть исправна и отрегулирована, а их разборка и соединение не должны требовать особых усилий.

Главной для пожарных автомобилей является возможность развертывания в ускоренном режиме, безопасность, устойчивость при проведении работ по ликвидации возгораний.

На технике предусмотрены огнетушащие средства, а также насосы для создания напора.

По вместимости цистерны делятся на:

• легкие — до 2000 л;
• средние — от 2000 до 4000 л;
• тяжелые — от 4000 л.

Вместимость баков преобразователей варьируется от 200 до 500 л. Мощность подачи средств тушения при работе насосов приравнивается к 30–40 л/с. Напор в насосах на тяжелых машинах — 60 л/с, а на специальных станциях — 100–110 л/с.

Производительности всех насосов и объемов цистерн достаточно для ликвидации практически любого возгорания. Во время крупных возгораний цистерны монтируются на специальный источник или организуется напор для средств для тушения с применением пожарных насосных станций.

ТТХ пожарных машин

Возможности каждого отделения большей частью обуславливаются тактико-техническими показателями служебных автомобилей и численностью сотрудников.

Перечень условий, определяющих технический потенциал оборудования, а также численность сотрудников и объем тушащих средств называют тактико-технической характеристикой.

Эти данные дают возможность оценивать состояние транспортных средств и их функциональные возможности. При тушении с использованием специальных пожарный автомобилей эти показатели всегда будут решающими.

Тактический потенциал машин определяется техническими данными, достаточным количеством необходимых устройств, перевозимых запасов в автоцистернах. Приоритетной всегда является возможность выполнения всех боевых действий за минимальный промежуток времени с максимальной эффективностью.

Тепловое состояние мотора, а также возможность своевременного запуска всегда должны контролироваться.На базовых транспортных средствах запуск осуществляется с использованием обыкновенных стартеров, работающих от аккумуляторов. На дизельных двигателях предусмотрена система запуска с использованием сжатого воздуха.

Продолжительность работы машин определяется мощностью мотора и качеством базового шасси. Это обуславливает использование мощных шасси с самыми лучшими показателями по прочности и проходимости.

Мощность моторов оборудованных на пожарных машинах может составлять 130–140 кВт. Скорость передвижения пожарного автомобиля — максимум 80–95 км/ч.

Конструктивные особенности

В отличие от аналогов, выпускаемых другими производителями, Камский автозавод предлагает потребителям широкий модельный ряд пожарных машин.

Они отличаются параметрами, специальными возможностями, потому перекрывают все возможные потребности.

Особенности пожарных автомобилей КамАЗ:

1. Наличие 2 десятков модификаций автоцистерн, которыми комплектуются машины. Их объем — 3-12 м³.
2. Неприхотливость обслуживания.
3. Восприимчивость разных типов топлива.
4. Эффективность выполнения поставленных перед экипажем заданий.

Системы классификации

Машины, используемые при ликвидации огня, делятся не только по видам работ, но и по их ТТХ:

1. Классификация пожарных автомобилей по проходимости. Категория 1 – авто с ведущими передними или задними колесами, допустимы для городских дорог. Категория 2 – все ведущие колеса, применяют в условиях сельской местности. Категория 3 – универсальная полноприводная техника.
2. Классификация пожарных автомобилей по климатическим условиям. Умеренные (-40…+40°С), северные (-60…+40°С), тропические с охлаждающими агрегаты установками.
3. Классификация пожарных автомобилей по полной массе. Легкие (2000-7500 кг), средние (7500-14000 кг) и тяжелые (более 14000 кг).
4. Классификация пожарных автомобилей по месту посадки. Малые (1+1 или 1+2), средние (1+5 или 1+6) и усиленные (1+8 и выше).

Тема развития материально-технической базы МЧС не теряет своей актуальности. Следственный комитет РФ ежегодно дает статистику по несчастным случаям, связанным со стихией. По этим данным только в 2018 году было около 8 тыс. возгораний на бытовой почве, которые унесли жизни 7296 граждан нашей страны.

Двигатель

У автомобиля тоже есть сердце. Оно может быть бензиновым и дизельным и может измеряться в литрах и цилиндрах. Как вы, наверное, правильно догадались, речь идет о двигателе. Но, обо всем по порядку.Довольно часто в технических описаниях автомобиля можно встретить такие термины как: двигатель V6, V7, V8, и т. д. Цифровые обозначения в данном случае обозначают количество цилиндров.

Цилиндр в двигателе это то место где происходит непосредственное сжигание топлива. Естественно чем больше цилиндров в моторе, тем выше его мощность, и «прожорливость». Обычно, если у двигателя много цилиндров, то значит, туда может поместиться больше литров топлива, что и увеличивает показатель потребляемости.

Отсюда и происходит такая классификация, как малолитражка, т. е. в таких авто присутствует мало цилиндров и малый затрат литров топлива.

Теперь давайте перенесем наше внимание на различие между дизельным и бензиновым двигателем. Главное их отличие в принципе работы

Топливо в бензиновом двигателе воспламеняется при помощи искры, которую дает свеча зажигания. Сгорание в дизельном двигателе происходит за счет давления, которое оказывает на топливо в цилиндре поршень.

О том, что лучше бензин или дизель, идет вечный спор, и каждый выбирает своё. У обоих типов двигателей есть свои плюсы и недостатки.

Вот некоторые из них:

1. Бензиновый движок не требует такой частой смены фильтров и масла, как это бывает у дизеля.
2. Бензиновый мотор в отличие от своего дизельного собрата обладает меньшим количеством вредных выбросов в атмосферу.
3. Бензиновый двигатель может быть более устойчивым к низким температурам.

Зато:

1. У дизеля уровень КПД наиболее выше.
2. Дизельные движки считаются более долговечными.

В заключение хотелось бы добавить: если вы хотите иметь четкое представление о характеристиках того или иного авто, попробуйте сравнить его с самыми топовыми моделями. К примеру, найдите в сети самый быстрый авто в мире, и сравнивайте его характеристики с теми моделями, которые доступны вам. Ведь недаром говорят, что все познается в сравнении.

Расшифровка обозначения

Структура обозначения пожарного автомобиля

Тактико — технические данные пожарных автомобилей находящихся

на вооружении ПЧ-42 ФГКУ «14 отряд ФПС по РБ «

Рис. 2.2.1 АЦ 3,0 – 40 (43206)

Автоцистерна пожарная АЦ 3,0 – 40 (43206) на шасси УРАЛ имеет колесную формулу 4х4 и обеспечивает передвижение по дорогам всех типов, а также доставку к месту возгорания достаточного объема огнетушащих веществ. Кабина пожарной автоцистерны – цельнометаллическая, двухрядная, выполнена в едином пространстве с кабиной водителя, четырехдверная, семиместная. Внутренняя обшивка кабины выполнена из шумопоглощающего материала. Увеличенные отсеки кузовной надстройки позволяют рационально расположить пожарно-техническое вооружение (ПТВ). Двери отсеков для размещения ПТВ (по желанию потребителя) имеют два исполнения: «шторного» типа (изготавливаются из анодированного алюминия) или «панельного» типа на пневмопружинах, что обеспечивает удобный доступ к любой точке отсека. Крепление кронштейнов в отсеках для размещения ПТВ исполнено с применением резьбовых соединений. На автоцистерну пожарную устанавливается пожарный одноступенчатый насос нормального давления ПН-40УВ.01 с встроенным вакуум-аппаратом или НЦПН-40/100 с электрическим вакуум-аппаратом. Управление работой насосной установки осуществляется из заднего (насосного) отсека.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъёмность шасси, кг:	8575-8775
Допустимая полная масса, кг:	12300
Распределение полной массы, кг, не более:
— передняя ось;	5300
— задняя ось (колесная тележка)	7000
Марка двигателя, тип: Экологический класс:	ЯМЗ-65654 Евро-4
Мощность двигателя, кВт:	169,2
Колесная формула:	4Х4
Вид потребляемого топлива:	Дизельное
Вместимость цистерны, л, не менее:	3000
Вместимость пенобака, л, не менее:	180
Число мест для боевого расчета (включая место водителя):	7
Габаритные размеры автомобиля, мм, не более: (длина, высота, ширина) мм:	7800х3350х2500
Производительность пожарного насоса, не менее, л/с:	40, 40/4

Рис. 2.2.2 АЦП-6/3-40

Пожарная автоцистерна АЦП-6/3-40 на шасси Урал предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, запаса воды, пенообразователя и пожарного оборудования.

Тушение очагов возгорания осуществляется водой из цистерны, водоемов или гидрантов, а также воздушно-механической пеной при помощи рукавных линий. Автоцистерна предназначена для эксплуатации по всем видам дорог и местности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость цистерны для воды, л	6 000
Вместимость бака для пенообразователя, л	300
Тип пожарного ствола	СПЛК-40
Пожарный насос
Тип	ПН-40УВ
Производительность номинальная, л/с	40
Напор номинальный, м	100
Максимальная глубина всасывания , м	7,5
Расположение насоса	Заднее
Транспортное средство
Базовое шасси	Урал-5557-1152
Боевой расчет, включая водителя, чел	3
Масса, кг	17 340
Колесная формула	6х6
Максимальная скорость, км/час	75
Кабина	Цельнометаллическая трехместная оборудована средствами повышенной термошумоизоляции, системой вентиляции и отопления, регулируемым сиденьем водителя
Двигатель	ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2)
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)	169 (230)
Рабочий объем двигателя, л	11,15
Передняя подвеска	На двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска	Балансирная с реактивными штангами
Коробка передач	Механическая пятиступенчатая
Раздаточная коробка	Механическая двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Сцепление	Фрикционное однодисковое
Карданная передача	Открытая с шарнирами на игольчатых подшипниках
Рулевое управление	С гидроусилителем двухстороннего действия
Рабочая тормозная система	Барабанного типа с пневмогидравлическим приводом
Вспомогательная тормозная система	Тормоз-замедлитель моторного типа
Стояночная тормозная система	Тормозной механизм барабанного типа
Шины	1200х500-508 156F ИД-П284 с регулируемым давлением
Вместимость топливного бака, л	300
Габаритные размеры, мм	8000х2500х3400

Рис. 2.2.3 Пожарная автолестница на шасси автомобиля ЗиЛ-131

Назначение Автолестница предназначена для доставки пожарного расчёта к месту пожара и выполнения следующих работ на пожаре: — подъёма пожарных на верхние этажи здания для организации эвакуации людей или тушения пожара; — эвакуация людей в случае невозможности использования стационарных эвакуационных путей или других средств; — подачи огнетушащих средств на высоты; — как наблюдательный пункт при штабе пожаротушения; — для закрепления прожекторов и освещения места пожара; — для подъёма и перемещения грузов при разборке конструкций.

Описание конструкции: На шасси автомобиля установлено опорное основание, состоящее из рамы, 4 выдвижных опор и механизма выключения рессор. Опорная рама состоит из 2 боковых листов, которые заклёпками крепятся к лонжеронам автомобиля. Боковые листы соединены между собой поперечинами, к которым приварено поворотное кольцо. На поворотном кольце установлена подъёмно-поворотная рама, которая служит для размещения на ней комплекта колен лестницы и обеспечивает поворот на 360°, подъём и опускание колен. Подъёмная рама имеет сварную конструкцию, состоит из 2 боковых опор, поперечин, передних и задних опорных дуг для выравнивания комплекта колен. Комплект колен крепится к подъёмной раме шкворнем. Лестница состоит из 4 колен, соединённых между собой телескопически. При увеличении длины лестницы колена перемещаются на роликах. Колена лестницы выполнены в виде пространственной решётки и изготовлены из низколегированной стали 10ХСНД. Выдвигание комплекта колен осуществляется с помощью системы стальных канатов и блоков. Подъём и опускание лестницы осуществляется при помощи 2 гидроцилиндров. Фиксация штоков осуществляется при помощи гидрозамков и фрикционных захватов. Приводы лебёдки выдвигания и поворота — от гидромоторов. Рабочая жидкость (масло) в гидросистему подаётся из бака гидронасосом. Гидронасос имеет привод от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. В случае отказа основного гидронасоса имеется аварийный с приводом от электродвигателя постоянного тока, который позволяет опустить лестницу в транспортное положение. Автолестница оснащена системой сигнализации и блокировок.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси — ЗиЛ-131 Боевой расчёт — 3 чел. Габариты в походном положении: — длина — 11000 мм — ширина — 2500 мм — высота — 3200 мм Полная масса — 10200 кг Длина лестницы в выдвинутом положении — 30 м Наибольший вылет с рабочей нагрузкой на вершине — 16 м Привод лестницы — гидравлический Диапазон угла подъёма — 0-75° Максимальная рабочая нагрузка на верх лестницы при максимальном угле подъёма — 215 кг Скорость максимальная — 80 км/ч Время подъёма лестницы на максимальный угол — 25 с Время выдвижения лестницы на полную длину — 25 с Время поворота лестницы на 360° — 60 с Одновременное выполнение манёвра: подъём от 0 до 75°, полное выдвигание, поворот на 90° — 90 с.

Тактико-технические характеристики пожарной техники

Характеристики пожарной машины зависят от ее назначения:

• общая (участие в боевых действиях, подача огнетушащего средства, оказание помощи пострадавшим);
• специальная (автолестницы, подъемники, освещение и т. п.);
• вспомогательная (автобусы, автозаправщики и т. д.).

Автоцистерна

АЦ (пожарные автоцистерны) относятся к основным видам пожарной техники. Их главная задача – доставка ОТВ (огнетушащих веществ) и ПТВ (пожарно-технического вооружения) к месту возгорания. АЦ работают в качестве самостоятельных единиц боевой техники, используя активное огнеупорное вещество из внутренних цистерн, водоисточников или водопроводной сети.

Автоцистерна пожарная

Обязательные элементы АЦ:

• цистерна для воды;
• баки для пены;
• насосы и трансмиссии;
• система управления.

Вместимость баков пенообразователя – от 0,08 до 1 м3. Они изготавливаются из стали. Трубопроводная сеть из коррозионностойких материалов.

Внимание! Конструкция бака пенообразователя должна быть изготовлена таким образом, чтобы исключить возможность пролива пены при движении транспорта.

АЦ	Количество мест	Емкость цистерн, л	Объем баков, л	Работа насоса, л/с	Наибольшая скорость подачи, км/ч
АВД 20/200(433104)	7	3000	180	20	90
АУП-25(151)13	7	2000	215	25	60
АЦ 0,8-4/400(432732)	7	800	50	4	90
АЦ 0,8-4(5301ФБ) ПМ-541	7	800	50	40/4	65
АЦ 1,0-4/400(5301)ПМ-542Д	7	1000	90	4	90
АЦ-1,0-40/4(C41R13)27845F–«Тайга»	6	1000	60	40	90
АЦ-СПК-1,0-40 NATISK (С42R33) ЗПА Спецавтотехника	7	1000	60	25	80

Пожарный автомобиль воздушно-пенного тушения

Автомобиль пенного тушения внешне не отличается от остальной пожарной техники своим окрасом и обозначениями, но применяет пену в качестве основного огнегасящего средства. Такая техника включает в себя:

• баки для хранения пены;
• насос;
• обвязку коммуникации;
• устройство дозирования.

Машины используются для транспортировки боевого состава и ПТВ к месту проведения операции по пожаротушению.

Пожарный автомобиль воздушно-пенного тушения

Все емкости хранения пенообразователя покрываются огнеупорным материалом. Сами баки изготавливают из стали, устанавливают внутри дренажную трубу. Сверху размещают люковое отверстие для контроля заполнения бака. В кабине водителя установлены сигнализационные лампочки, предупреждающие об уровне жидкости внутри бака.

Пенообразователь создается посредством подачи пены на пеногенераторы (например, ГПС-2000).

Дополнительные механизмы:

• пеноподъемники;
• рукава;
• переносные пеносмесители.

Насосы выполняют следующие функции:

• набирают воду или пенообразователь;
• транспортируют воздушно-пенную массу к рукавам подачи пены.

Модель	Емкость пенообразователя, л	Количество мест для боевого состава
АВ-6(130В1)	6000	3
АВ-40(375)Ц-50	4000	7
АПТ 4,0-40(5557)	4000	3
АПТ 4,0-40(43101)	4000	3
АПТ 5,0-70(43253)	420	7
АПТ 5,3-40(Урал 55571)Пожавто	5300	6
АПТ-8,0-40(65111)063-ПВ	8000	7
АПТ-8,0-40(65115)064ПВ	8000	7
АХ-6(130)	6000	3

Пожарный автомобиль порошкового тушения

Такие машины используются для оперативной доставки ПТВ и спасательной службы в точку ЧС, а также для ликвидации воспламенения.

Установка порошкового тушения находится на шасси обычной грузовой машины, состоящей из:

• бака для порошковой смеси;
• узла трубопровода;
• регулирующей арматуры;
• стволов (ручных и лафетных);
• контрольных агрегатов.

Емкости с малой вместительностью (порошка) монтируются вертикально, с большой – горизонтально. Баки наполняют активным веществом на 90%.

Модель	Количество мест, чел.	Масса порошка, кг	Мощность двигателя, л/с
АП 500-20	3	500	95
АП 1000-40	3	1000	108,8
АП 2000-60	3	2000	170
АП 4000-60	3	4000	220

Автомобиль газодымозащитной службы

Техника этого вида выполняет следующие задачи:

1. Доставляет в точку ЧС личный состав газодымозащитной службы, ПТВ.
2. Освещает место возгорания прожекторами, установленными на платформе ПА.
3. Позволяет установить пост безопасности ГДЗС.
4. Делает возможным проведение эвакуации и спасение населения в условиях сильной задымленности и отсутствия кислорода.

Пожарные машины газодымозащитной службы используются при температуре от –40 до +40 °C.

В оснащение таких технических средств входит:

• шасси;
• кабина для водителя;
• кузов;
• осветительная мачта с прожекторами;
• ЭСУ (электросиловая установка);
• механизмы управления;
• электроустройства;
• комплекс ПТВ.

Пожарный штабной автомобиль

Осуществляет транспортировку ПТВ, пожарной команды и дополнительных устройств, позволяющих улучшить эффективность пожаротушения.

АПП-0,5-1,5 (ГАЗ-3302)-85ВР
Количество человек	5
Емкость цистерны для воды, м3	0,3
Емкость бака для пенообразователя, м3	0,03

Пожарный автомобиль связи и освещения

Пожарные автомобили связи и освещения (АСО) осуществляют освещение места уничтожения огня, тем самым упрощая работу спасательного отряда, а также устанавливают связь с центральным пунктом пожарной связи.

В комплектацию такой техники входят:

• базовое шасси;
• стационарный генератор электронапряжения;
• осветительные прожектора;
• стационарные и переносные радиостанции;
• телефонные аппараты;
• выдвижная мачта.

Внимание! В более современные модели также устанавливают генераторы частоты, которые имеют автоматическое регулирование и изменение напряжения и величины нагрузки (например, АСО-20).

АСО-12
Шасси	ГАЗ-66
Мощность стационарного генератора электронапряжения	12 кВТ
Радиус действия стационарных радиостанций	30 км
Радиус действия переносных радиостанций	2 км
Мощность прожекторов	1500 Вт

Автолестница

Пожарные автолестницы (АЛ) позволяют доставить к месту возгорания службы спасения, ПТВ и провести спасательные действия и пожаротушение на высоте.

Спасение людей при пожаре по автолестнице

Классификация видов АЛ:

1. Телескопические (коленья соединяются телескопически).
2. Коленчатые (коленья соединяются шарнирным способом).
3. Коленчато-телескопические (коленья соединяются шарнирно-телескопическим способом).

Модель	Шасси	Количество мест	Допустимая высота, м	Вместимость люльки, кг	Срок службы
АКП-35 (53213) ПМ-545А	КамАЗ-53213 (6х4)	3	35	350	11 лет
АЛ-30 (131) ПМ-506Д	ЗИЛ-131 (6х6)	3	30	нет	11 лет

Автоподъемник

Данная техника осуществляет доставку ПТВ и боевого расчета к месту возгорания, проведение эвакуации и работ по пожаротушению на высоте (от 30 м).

Применение автоподъемника допускается при температуре от –40 до +40 °C и влажности до 80%.

В конструкцию автоподъемника входит:

• базовое шасси;
• опорный механизм;
• платформа;
• поворотный механизм;
• люлька;
• стрела;
• гидроустройство;
• система управления;
• водопенные механизмы;
• ПТВ;
• электроустройства.

История развития пожарных автомобилей в Российской империи, СССР и России

Пожарные повозки и машины Российской империи

Становление технического обеспечения противопожарной обороны Великой Империи. От конных экипажей огнеборцев до первых автомобилей. Но что оставалось неизменным, так это люди. Они, как никогда в последующем, были настоящими бойцами, рыцарями, готовыми сразиться с одним из самых коварных и опасных врагов, не знающем пощады и жалости, – с огнем!

Конная тяга

Предъявляемые требования

Независимо от вида и назначения пожарных автомобилей, к ним предъявляется ряд общих требований (регламентируются Федеральным законом о техническом обеспечении и пожарной безопасности). Среди них:

• Техника для ликвидации пожаров должна гарантировать возложенные на нее функции в рабочих условиях.
• Особенности конструкции и материалы изготовления должны обеспечивать безопасность машин при транспортировке, эксплуатации, хранении и утилизации.
• На каждой единице предусмотрена маркировка, позволяющая ее идентифицировать.
• Документация технического плана должна содержать сведения для обучения личного состава правилам эффективного применения имеющегося оборудования.
• Все виды пожарных автомобилей должны использоваться в соответствии с параметрами требований по пожарной безопасности, согласно методам, установленным соответствующей нормативной документацией.

Особенности подключения к гидранту

Установка АЦ на водоисточник (гидрант или водоем) начинается только после приказа командира пожарной операции «Автоцистерну на гидрант ставь». После этого сигнала возможно подключение рукавов к гидранту.

На заметку. Если АЦ устанавливается на открытый водоисточник (например, озеро), то существует другой принцип действий, где забор жидкости и установка АЦ начинается только после команды «Автоцистерну на водоем ставь».

АЦ устанавливают на гидрат следующими методами:

1. Одномоментное подключение рукавов.
2. Подключение на параллельные всасывающие магистрали.
3. Смешанное подключение к всасывающему и напорному рукаву.

Примеры

АЦ-2,5-40 (ЗиЛ)

• Объем цистерны (вода) – не менее 2500 л.
• Объем пенобака (пенообразователь) – 150 л.
• Производительность пожарного насоса – 40 л/сек.

АЦ-3,5-40 (ЗиЛ)

• Объем цистерны (вода) – не менее 3500 л.
• Объем пенобака (пенообразователь) – 210 л.
• Производительность пожарного насоса – 40 л/сек.

АЦ-5,0-40 (КамАЗ)

• Объем цистерны (вода) – не менее 5000 л.
• Объем пенобака (пенообразователь) – 360 л.
• Производительность пожарного насоса – 40 л/сек.

АЦ-15-100 (Урал)

• Объем цистерны (вода) – не менее 15000 л.
• Объем пенобака (пенообразователь) – 900 л.
• Производительность пожарного насоса – 100 л/сек.

Автомобиль насосно-рукавный (АНР) данный автомобиль предназначен для подачи воды от водопроводной сети (пожарных гидрантов) либо водоема. При помощи АНР возможно осуществлять перекачивание воды с подобными автомобилями на значительные расстояния. Автомобиль так же оборудован емкостью с пенообразователем.

АНР-100-3000 (КамАЗ)

• Запас напорных рукавов (шт/м): ∅ 77 мм – 250/5000; ∅ 51 мм – 175/3500.
• Производительность пожарного насоса – 100 л/сек.

Автомобиль первой помощи (АПП) – это одни из самых быстрых автомобилей базируются как правило на шасси ГАЗ, Соболь, такие автомобили способны в кратчайшие сроки прибыть к месту происшествия, благодаря своей компактности очень мобильны и проходимы в жилых секторах дворовых территориях с большим скоплением автомобилей.

АПП оборудованы достаточным минимумом пожарно-технического вооружения и достаточным запасом огнетушащих веществ для проведения локализации пожаров до прибытия основных сил и средств.

АПП-0,5-2,0 (ГАЗ)

• Объем цистерны (вода) – не менее 500 л.
• Объем пенобака (пенообразователь) – 50 л.
• Производительность пожарной мотопомпы – 0,8 л/сек.

Виды технического обслуживания пожарных автомобилей

На каждый ПА устанавливается конкретная норма эксплуатации на квартал и год. При этом учитывается пробег, выделенное количество топлива и прочие технические условия. Месячная норма пробега вычисляется с учетом квартального показателя. Для поддержания оптимальной боевой готовности и повышения возможностей подразделения, устанавливается резерв ПА.

Техническая готовность техники определяется по следующим пунктам:

• Исправность и общее состояние.
• Заправка горюче-смазочными, эксплуатационными и огнетушащими материалами.
• Комплектация пожарно-техническими приспособлениями и инвентарем с учетом табельного положения и правил по охране труда.
• Соответствие нормам внешнего вида, окраски и надписей ГОСТУ 50574-93.

Если хотя бы одно требование не выполняется, эксплуатация техники запрещается. Виды и периодичность ТО пожарных автомобилей организуется по планово-предупредительному принципу.

Назначение и описание

КАМАЗ 63501 является уникальным автомобилем из всего автомобильного ряда машин КАМАЗ, которому пожалуй нет аналогов ни в России, ни в остальном мире. Благодаря своим внедорожным качествам, эта модель завоевала признание во всем мире. Данный грузовик обладает колесной формулой 8х8 и все 4 оси являются ведущими. Изначально автомобиль разрабатывался для Министерства обороны и нужд армии, но нашел применение и в других видах деятельности, где нужна перевозка тяжелых грузов при плохих дорожных условиях. Внедорожные качества данного автомобиля, позволяют ему осуществлять доставку грузов в места, где другая техника просто-напросто не проедет. На шасси может быть установлена надстройка для размещения дополнительного оборудования.

АПСБ-6,0-40-10 фото и ТТХ

Снаряженная масса шасси 10750 кг. Допустимая масса с надстройкой и грузом 16000 кг. Автомобиль может буксировать автопоезд, максимальная масса которого 37900 кг. Допустимая масса прицепа 11000 кг. Для уникальной машины устанавливается уникальный дизельный двигатель 740.50—360 на 347 л. с., который соответствует экологическим критериям Евро-2. Двигатель V-образный с рабочим объемом 11,76. КАМАЗ 63501 может развивать максимальную скорость 90 км/ч. На этот автомобиль устанавливается совершенно новая коробка ZF16S 151 спроектированная немецким заводом. Тип коробки передач — механическая шестнадцатиступенчатая. Монтажная длина шасси 6.1 м.

Автомобиль оснащается двумя баками по 210 л. Максимальная комфортная скорость 90 км/ч. Внешний габаритный радиус поворота на данной машине составляет 14—15 м. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности.

Автомобиль пожарно-спасательный бронированный АПСБ-6,0-40-10 (КАМАЗ-63501) разработан для ликвидации пожаров в особо сложных условиях, для проведения аварийно-спасательных и восстановительных работ в местах с повышенной опасностью, обеспечивая максимальную защиту личному составу. Автомобиль обшит противоосколочной броней со всех сторон.

Цистерна для воды

Эта часть надстройки представляет собой бак вместимостью от 0.8 до 9 м3. Основным материалом является углеродистая сталь. Внутри цистерны покрывают антикоррозийным составом. Чтобы предупредить промерзание бака зимой, его оборудуют автономным теплогенератором или системой электрообогрева. Некоторые производители предлагают АЦ с емкостями из стеклопластика. Этот материал не подвержен коррозии и отличается повышенными теплозащитными свойствами.

Независимо от объема все цистерны разрабатывают по единому стандарту. У них обязательно должен быть люк диаметром более 450 мм, чтобы специалисты при проведении техосмотра имели свободный доступ к внутренней части бака. Чтобы предупредить колебание жидкости во время движения, внутри устанавливаются волноломы. Обязательное условие для всех АЦ – наличие устройства снижения избыточного давления при заполнении. Оно должно работать на обеспечение дискретного контроля за заполнением и сливом.

По форме цистерны чаще всего делают эллиптической формы, благодаря чему производитель может использовать всю ширину шасси, одновременно снижая центр массы автомобиля. Второй вариант – форма квадрата с закругленными углами.