Что такое коники для полуприцепа и какими они бывают

Что такое коники?

Коники для прицепов и полуприцепов — это конструкция, которая позволяет прочно зафиксировать цилиндрические грузы. Благодаря крепкой фиксации груза автомобиль можно наполнять хоть под завязку (не забывая о пределах его грузоподъемности, разумеется), что обеспечивает повышенную рентабельность и эффективность грузоперевозок.

Коники чаще всего выглядят как П-образная рама (перевернутая), которая не дает грузу двинуться и съехать из прицепа. Подробнее о различных формах и конструкциях коников мы поговорим чуть ниже, а пока что обойдемся таким определением — это стойки, которые мешают грузу вывалиться из кузова.

Коники надежно и без использования дополнительной фиксации удерживают большие по объему и высоте цилиндрические длинные грузы (бревна, оцилиндрованный брус, трубы и другая схожая продукция).

Обычно коники не устанавливают в единичном экземпляре, а фиксируют на кузове сразу 3–5 одинаковых по форме и размерам конструкций.

Для каких грузов используются коники?

Коники подходят для перевозки любых грузов цилиндрической формы. Наиболее часто они используются для транспортировки:

• сортиментов (бревен);
• хлыстов;
• стальных труб;
• труб из любых других материалов.

Словом, любой груз, состоящий из множества длинных товаров с сечением в форме круга, стоит дополнительно закреплять кониками.

Коники и закон

Российское законодательство не слишком-то уделяет внимание коникам. Фактически единственное требование к коникам — это ограничение по габаритам:

• вы ширину не более 2,55 метров;
• в высоту коники должны подходить грузоподъемности автомобиля и соответствующим требованиям к его размерам.

Материал, вес и прочие характеристики коников остаются на усмотрение владельца транспорта. Кроме того, устанавливать или не устанавливать коники — личное дело каждого водителя, и за их отсутствие штрафовать не будут. Количество коников на транспорте тоже не ограничивается — можно установить и одну конструкцию, и десять.

По закону «покупные» коники для прицепа и конструкции, сделанные своими руками, полностью равны. Сотрудник ДПС не сможет вас оштрафовать за то, что коники были смастерены самостоятельно. А вот за несоответствие габаритам или грузоподъемности — может.

Общая характеристика

Коники для полуприцепов

По виду коники для полуприцепа напоминают русскую букву «П», только перевернутую вверх ногами. Существуют варианты и другой формы, напоминающие две буквы «Г».

Устройство имеет много преимуществ:

• увеличивает высоту и жесткость бортов;
• существенно повышает вместительность транспорта;
• улучшает устойчивые качества прицепа;
• обеспечивает безопасность транспортировки груза при движении по проселочным дорогам.

Особенности конструкции

Коник имеет очень простую конструкцию. Это вертикальные стальные стойки, которые монтируются с обеих сторон кузова автомобиля.

Для повышения безопасности транспортировки можно использовать несколько коников одновременно. Это зависит от размера кузова и количества перевозимого груза.

Компании предлагают изготовление коников для различных моделей полуприцепов с внутренней и наружной установкой. Перечень разработчиков представляет Блог о перевозках.

Классификация

Существует несколько видов коников, это обусловлено конструктивными особенностями и способом монтажа.

По типу конструкции

Нераздвижные с жестким креплением — это самое простое стаканное приспособле-ние, предназначено для транспортировки любых грузов. В народе его называют «рожками», поскольку устройство напоминает перевернутую букву «П». Грузовой полуприцеп с кониками может безопасно перевезти любой груз на большое расстояние.

Распашные коники — удобный механизм, который распахивается в обе стороны, значительно упрощая загрузку/выгрузку груза. На вид этот механизм похож на огромную механизированную руку.

Важно! Схема монтажа распашного устройства должна строго соблюдаться. От этого зависит качество закрепления грузов в полуприцепе.

Правильный монтаж своего разборного механизма можно посмотреть на видео. Но лучше устанавливать конструкцию с помощью специалистов, которые знают все особенности технологии.

Г-образные коники для полуприцепов.

Раздвижные конструкции — устройство представляет собой Г-образную конструкцию, оснащенную специальными отверстиями для закрепления груза.

Это дает возможность изменять длину вылета. При монтаже Г-образных коников необходимо обязательно учитывать расстояние между двумя стойками.

Законодательство строго регламентирует этот параметр, гарантирующий максимальную безопасность при транспортировке.

Поворотные устройства — конструкция имеет специальный поворотный механизм. Во время движения и маневрирования транспорта по трассе этот механизм равномерно распределяет нагрузку, повышая устойчивость перевозимого груза. Устройство часто используется для транспортировки бревен.

Зажимные коники — конструкция оснащена гидроцилиндрами, обеспечивающими максимально прочный шторный зажим груза.

К сведению! Существует страховочное приспособление, увеличивающее безопасность груза при движении транспортного средства. Это трос для страховки, которым плотно обвязывают трубы, чтобы избежать их смещения и деформации от ударов.

По способу монтажа

В зависимости от способа монтажа, коники можно разделить на врезные и накладные.

Врезные устройства расположены под днищем полуприцепа, вмонтированы непосредственно в транспортную раму. Это облегчает процесс загрузки/выгрузки труб, деревьев с кроной и пр., поскольку нет никаких препятствий.

Накладные коники монтируются прямо в кузове, создавая конструкцию, которая статична и прочно удерживается на своем месте.

К сведению! Это создает трудности при работе манипулятора по загрузке габаритного груза в полуприцеп «Шмитц».

Дополнительные элементы

Довольно часто для повышения надежности транспортировки груза коники могут быть оснащены вспомогательным оборудованием.

К таким сопутствующим элементам, предотвращающим во время движения разрыв одной из стоек, можно отнести:

• стяжные комплекты;
• обрешетку (монтируется между стойками);
• крепежные петли;
• упоры для прицепной техники;
• фитинги для контейнеров.

 

Стяжки цепные комплект

Стяжной комплект, состоит из 4х цепей и 4х талрепов, предназначен для фиксации груза на площадке транспортного средства (прицепа или полуприцепа)

№	Наименование:	Схема/фото:	Характеристики:	Код оборудования
a.	Комплект стяжной (Цепи стяжные)		Материал: сталь Покрытие: полимерная окраска Базовые размеры: трещотка 8-10 мм. (талреп) и цепь. Цепь с диаметр сечения звена 8 мм., длина цепи 5 м. Примечание: расчетная нагрузка 8т.	2.4

Упоры для спец техники на погрузочной площадке трала

Упоры откатные - предназначены страховать технику от бокового смещения при транспортировке, устанавливаются парами, минимальный комплект 2 пары. Размещаются на площадке трала в зависимости от вида техники планируемого к перевозке.

№	Наименование:	Схема/фото:	Характеристики:	Код оборудования
a.	Упоры (Ограничители на площадке)		Материал: сталь Покрытие: полимерная окраска Базовые размеры: L= 400мм. H= 150мм. Примечание: регулируемы предусмотрено 4 положения по ширине; расчетная нагрузка 8т.	2.5

Разновидности коников

Несмотря на визуальную простоту, существует несколько модификаций коников, отличающихся по конструкции и функциональным возможностями:

Нераздвижные

Универсальный и простейший вариант – цельная П-образная перевернутая жестко зафиксированная конструкция, отвечающая требованиям большинства видов перевозок.

Раздвижные коники

В этой конструкции две Г-образные боковые части способны перемещаться, меняя ширину прицепа. При совмещении регулировочных отверстий и перестановке фиксатора коники могут быть установлены на требуемую в конкретных условиях величину вылета.

При этом следует учитывать, что на движение по дорогам общего пользования транспортного средства шириной свыше 2,55 м будут накладываться требования негабаритных перевозок, которые требуют соблюдения дополнительного ряда условий и соблюдения комплекса специальных мер безопасности.

Распашные

В них предусмотрена возможность откидывания вертикальной части коников в сторону для облегчения погрузочно-разгрузочных работ.

Поворотные

Ключевая особенность – в наличии поворотного основания, благодаря которому коники способны менять свое положение относительно горизонтальной оси в соответствии с изменением вектора нагрузки при маневрировании автомобиля. Это повышает устойчивость транспортного средства и безопасность перевозки. Подобным вариантом коников оснащают прицепы-роспуски, используемые для доставки необработанных лесоматериалов.

Зажимные

Наиболее сложные вид коников, в оснащение которых входят гидроцилиндры, позволяющие выполнять особо прочную и надежную фиксацию груза боковыми элементами, напоминающими по форме слесарные клещи.

Коники – транспортировка труб

Коники, которые мы производим, обладают высоким уровнем надежности, что позволяет с легкостью перевозить грузы цилиндрической формы, в том числе и трубы. Теперь груз надежно закреплен и не сдвинется с места даже в случае экстренного торможения.

Установка коников на полуприцеп

Особого внимания требует установка крепежного приспособления на ТС, так как процесс трудоемкий и требует определенных знаний и навыков.

Производитель «Шмитц», однако, учел необходимость данной манипуляции и предусмотрел отверстия в полу полуприцепа, куда впоследствии и монтируются вставные стержни. Далее стойки должны быть хорошо закреплены соответствующими крепежными деталями.

Типы коников

Коники различают по виду монтажа и по форме.

По типу монтажа

По типу монтажа коники бывают:

• врезными – основой для их крепления служит несущая рама кузова. Пол при этом настилают поверх всех конструкционных элементов для получения совершенно ровной поверхности;
• накладными – их монтируют непосредственно в стандартный прицеп или полуприцеп и закрепляют при помощи скоб, хомутов, болтов. При таком способе установки на полу образуются небольшие порожки между вертикальными элементами.

Если ваш груз нуждается в ровной поверхности пола кузова, используйте врезные коники. В остальных случаях рациональнее пользоваться накладными.

По форме

Как вы уже могли прочитать выше, большинство коников представляют собой перевернутую букву П. Это универсальный и простейший вариант — цельная конструкция, отвечающая требованиям большинства видов перевозок. Обычно она жестко зафиксирована. Одна из модификаций стандартных П-образных коников — это раздвижные, или разборные коники на полуприцеп. Они представляют собой две Г-образные конструкции, которые можно раздвинуть, изменив ширину прицепа. Таким образом, раздвижные коники можно использовать на разных прицепах и полуприцепах. С другой стороны, такая конструкция позволяет ограничить объем кузова, если того требует груз.

Распашные коники встречаются редко, но они значительно упрощают погрузку и разгрузку товара. Распашные коники обладают откидывающимися верхними балками.

Поворотные коники сделать довольно трудно, поэтому их обычно заказывают в магазинах, а не делают самостоятельно. Такие коники оснащены поворотным механизмом, который позволяет им разворачиваться по горизонтали, распределяя нагрузку наиболее адекватным образом. Поворотные коники помогают крупному транспорту оставаться маневренным и безопасным.

Наиболее часто поворотные коники встречаются на прицепах-роспусках, которые используются для доставки необработанного лесоматериала.

Зажимные коники для полуприцепа — самые сложные в изготовлении. В их конструкцию входят гидроцилиндры, которые дополнительно фиксируют груз по бокам. Это самый дорогой, но и самый надежный вид коников.

Как сделать коники своими руками — простая пошаговая инструкция

Как вы уже поняли, стандартные коники — это очень простая конструкция. Поэтому вовсе не обязательно покупать готовые коники — можно сделать их своими руками.

Самый простой вариант П-образных коников можно сделать из швеллера 10 или 12 мм. Если швеллера нет под рукой, можно воспользоваться любым другим стальным прокатом — например, профильной трубой.

1. Швеллер сваривают в форме продолговатой коробочки.
2. Из этих «коробочек» вырезают три детали — одну перемычку по ширине кузова и две вертикальные детали одинаковой длины. Требования закона к высоте коников были указаны выше.
3. Детали сваривают между собой под прямыми углами.
4. Затем нижние углы «раскосынивают», накрепко фиксируя их на кузове с помощью уголков.
5. Сверху прожигают дырки для стяжек.

В итоге получается легкая, но достаточно прочная конструкция.

Петли

Петли крепежные- элемент системы фиксации груза (увязки)

Петли

№	Наименование:	Схема:	Характеристики:	Код оборудования
a.	Петля приварная полукруглая		Материал: сталь; литье Покрытие: методом горячего оцинкования Базовые размеры: D=50мм. Примечание: расчетная нагрузка >5т.	2.3.a
b.	Петля потайная квадратная		Материал: сталь; литье Покрытие: методом горячего оцинкования Базовые размеры: D=30мм. Примечание: расчетная нагрузка >5т.	2.3.b
c.	Петля круглая на резьбе		Материал: сталь; литье Покрытие: методом горячего оцинкования Базовые размеры: D=30мм. Примечание: расчетная нагрузка >2т.	2.3.c
d.	Боковой зацеп		Материал: сталь ГК; толщина 6 мм Покрытие: полимер. грунт +цвет транспортного средства Базовые размеры: L = 150мм. H= 200мм. Примечание: расчетная нагрузка >25т.	2.3.d

Обрешетка

Обрешетка - съемный элемент каркасно-тентовой конструкции, установленный между стойками в пазы, предназначенный предотвращать смещение груза за пределы габаритов транспортного средства.

Назначение и цели.

1.Выполнение перевозок малогабаритного груза.

2.Минимизация возникновения фактов негабарита в процессе перевозки грузов.

3.Уменьшение собственной массы ТС.

4.Сокращение времени подготовки ТС под боковую погрузку.

5.Снижение трудозатрат водителя.

6.Снижение затрат на поддержание ОБТС в исправном состоянии.

7. Увеличение срока эксплуатации.

Обрешетка

№	Наименование:	Схема:	Характеристики:	Код оборудования
a.	Обрешетка проема борта (тентованный прицеп)		Материал: профильная труба сталь 3; 25*40мм.; стенка 1.5 мм; 20201.5 мм Покрытие: полимер. грунт Базовые размеры: L = 3100мм. H= 2440мм. Примечание: Изделие состоит из 3х раздельных секций; Общий Вес = 57кг.	2.2

Стандартный полуприцеп, длинной 13.6 метров, имеет 8 пролетов по 4 на одну сторону, итого комплект на один полуприцеп составляет 8 трехсекционных обрешеток.

Как правильно установить коники на полуприцеп

Точная инструкция по установке коников зависит от конкретной модели этой конструкции и кузова. Так, коники для полуприцепа «Шмитц» подходят для кузовов этого же производителя — у них есть соответствующие отверстия для закрепления. В полу самого кузова тоже есть отверстия, где и можно закрепить вставные стержни, на которые далее фиксируются коники. Стойки должны быть хорошо закреплены соответствующими крепежными деталями.

В ходе установки коников важно обращать внимание на прочность конструкции. Обязательно затягивайте все крепежные элементы на максимум. Если вы покупаете готовые коники, четко следуйте инструкции производителя. Если же вы делаете коники самостоятельно, то и крепеж придется соорудить своими усилиями. Обычно для этого используют металлические уголки и шурупы для высоких нагрузок.

Нюансы эксплуатации

При установке описываемого приспособления габаритная ширина ТС не может превышать показатель в 2,55 м, разрешенная высота – до 4 м, допустимая длина варьируется от 4,9 м до 6,1 м.

Важно! Установка как разборных, так и цельносваренных коников должна осуществляться на основании заявления соответствующего образца на имя начальника ГИБДД с положительным решением. Перевозка негабарита в ночное время также согласовывается с этим органом. Установить пандус для разгрузки фур на такое ТС не получится.

Перевозим лес

Установка лесовозные коников – это то, без чего любая лесоперевозка превращается в мучение. Они обеспечивают надежную фиксацию груза и дают возможность в несколько раз увеличить его количество при транспортировке. Коники можно установить, а при необходимости демонтировать. Крепятся изготавливаемые нами коники фитингами или болтовыми соединениями. В случае, если транспортное средство оборудовано специальными местами, то коники устанавливаются в них.