ГАЗ-3309 дизель — технические характеристики автомобиля: габариты, расход топлива, вес, грузоподъемность

Внешнее и внутреннее описание автомобиля

С 2001 года ГАЗ начали укомплектовывать новым минским мотором — дизель ММЗ-245.7.

Дизельный двигатель ММЗ-245.7

С 2006 года силовой агрегат отвечает стандартам евро-2, а с 2008 — евро-3. На автомобиль 1994 года выпуска устанавливается силовой агрегат 5441 с 4 цилиндрами, расположенными в ряд.

Дизель работает в 4 такта и укомплектован турбонаддувом. Для силового агрегата 2008 года выпуска характерно наличие охладителя надувочного воздуха.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на 2 человека, а грузоподъемность транспортного средства — 4,5 т. В комплект может входить тент. Рассматриваемый заднеприводный грузовик оснащен 5 МКПП. Тормозная система транспортного средства представлена в виде 2 контуров и гидравлического привода.

Коробка передач для грузовика ГАЗ 3309

Каждый контур оснащен гидровакуумным усилителем. В колесах предусмотрены барабанные тормоза. У ГАЗ-3309 технические характеристики высокие, что позволяет его эксплуатировать в любых условиях. Автомобиль оснащен рессорами. На передней оси есть амортизаторы. При необходимости можно увеличить длину базы до 6 м, что позволяет устанавливать на грузовик фургон разного объема. Новые и подержанные автомобили ГАЗ имеют следующие проблемные места:

• сильная вибрация от силового агрегата;
• кабина ГАЗ оснащена крыльями, которые часто подвергаются коррозии.

Расход топлива ГАЗ 3309 на 100 км дизель

Горьковский завод довольно успешно выпускал самосвал модели 3307 до 1994 года. Потому что в этом году с конвейера сошёл грузовик следующей модели – 3309. Он практически моментально смог вытеснить предыдущий автомобиль с массового производства. Наверное, основная причина такой большой популярности – замена бензиновых моторов на движки, работающие с помощью дизельного топлива.

К сожалению, спустя три года на заводе прекратили производить моторы, которые устанавливались на ГАЗ 3309. По данной причине выпуск самосвала временно был приостановлен. К тому же выяснилось, что производить эту машину с экономической точки зрения стало совершенно невыгодно. Но уже с 2001 года производство грузовиков возобновилось. Этому способствовала комплектация ГАЗ 3309 дизельными моторами, производившимися на заводе в Минске.

Автомобиль модели 3309 за свою историю перенёс большое количество разнообразных модификаций. С каждым усовершенствованием производители грузовика старались сделать автомобиль современнее, поэтому внедряли всё больше дополнительных комплектаций. Однако нельзя сказать, что какие-либо из нововведений, производимых с этим самосвалом, как-то повлияли на его внешний вид.

ГАЗ 3309 считается универсальным грузовиком. Он может использовать практически для любых целей. Это могут быть не только стандартные доставки в городских условиях, но и транспортировка людей с наступлением военного периода. В связи с тем, что автомобиль оснащен специальной трубой, имеющей назначение воздухозаборника, он способен абсолютно легко проезжать по самым сложным водным препятствиям. Дополнительным преимуществом является огромный размер колесной базы и высокий клиренс.

Безусловно, машину 3309 нельзя назвать автомобилем с элегантным дизайном. Напротив, внешний вид этого грузовика весьма скромен. Это связано с тем, что максимальный упор сделан производителем именно на технические показатели. Расход бензина ГАЗ 3309 зависит от того, какой двигатель установлен на данную модель самосвала. Все моторы, которые стоят на этом грузовике, являются турбированными. Работает автомобиль всех модификаций исключительно на дизельном топливе.

Если говорить о полной комплектации, то вес данного грузовика составляет чуть более восьми тонн. Автомобиль способен разогнаться до девяноста пяти километров в час. Касаемо грузоподъемности ГАЗ 3309 производитель заявляет, что эта машина может быть загружена на четыре с половиной тонны.

Описание технических характеристик дизеля ММЗ Д-245 на ГАЗ 3309

Надежность и экономичность этих агрегатов уже давно известна опытным водителям. Двигатели Д-245.7Е3 соответствуют всем нормам Евро-3. Двигатель представляет собой четырехцилиндровую рядную схему с непосредственным впрыском горючего с последующим воспламенением от сжатия. К главным узлам дизеля относятся:

• блок цилиндров;
• головка цилиндров;
• поршни;
• шатуны;
• коленвал;
• маховик.

Прочностные характеристики перечисленных деталей при условиях работы дизельного мотора в два раза выше, чем у бензинового аналога. Рабочий объем цилиндров составляет 4,75 л, двигатель развивает мощность 122 л.с. при степени сжатия 17 единиц.

Применение турбины с промежуточным охлаждением воздуха в системе впуска позволило добиться значительных технических и экономических показателей. Дополнительная установка предпускового подогревателя обеспечивает при низких температурах уверенный старт мотора за счет оптимальной вязкости масла.

Кузов

Рессоры установлены на передней и на задней оси автомобиля, а вот амортизаторы только на передней.
Также имеется возможность увеличения длины базы до 6.2 метров. Это позволит устанавливать на него фургоны различного объема. Кроме того, благодаря мощной раме и грузоподъемности, на базе ГАЗ 3309 производят разную спецтехнику, к которой можно отнести самосвалы, цистерны, ассенизаторские автомобили, лаборатории и так далее.

ГАЗ 3309 имеет высокие технические и эксплуатационные характеристики. Разработан специально для езды по дорогам, имеющим твердое покрытие. Согласно отзывам владельцев этого грузового автомобиля, его проблемными местами являются:

• сильная вибрация от двигателя,
• крылья кабины подвержены воздействию коррозии.

Во всем остальном это просто отличный грузовик для российских дорог.

Назначение

С изменением потребительских характеристик в лучшую сторону, смена на конвейере устаревших моделей стала основным предназначением машины ГАЗ 3309. При этом эксплуатационные функции остались прежними. Установка на шасси различного оборудования позволяет использовать машину на городских, межгородских и межрегиональных маршрутах для перевозки грузов и в качестве спецмашин. Линейка автомобилей ГАЗ 3309 широко представлена машинами коммунального назначения в качестве мусоровозов, спецмашин для уборки дорог в зимнее и летнее время, поливочных автоцистерн. В комплектации с изотермическими фургонами ГАЗ 3309 часто используется при перевозе товаров продовольственной группы, мебели, строительных материалов, в службах доставки воды и т.д. Самосвалы на базе ГАЗ 3309 применяются для доставки сыпучих грузов при прокладке автомагистралей, строительстве мостов и зданий, доставки урожая на перерабатывающие предприятия. Машины с удлинённой колесной базой оборудуются спецприспособлениями под перевозку нестандартных и специальных грузов (стекло, пластиковые и деревянные окна, листы и заготовки для производства мебели и т.д.). Также оборудуются эвакуаторы для легковых автомобилей, мини краны, и гидравлические манипуляторы.

Частые неисправности и ремонт

Руководство по ремонту ГАЗ содержит общие рекомендации по проведению регламентных работ и обслуживанию агрегатов. Конструкция грузового автомобиля позволяет проведение самостоятельного ремонта. В специализированный сервис рекомендуется обращаться при возникновении проблем с электроникой двигателя, а также стартером или генератором.

Как прокачать тормоза

Чтобы прокачать тормоза на ГАЗ-3309 Садко с системой АБС, необходимо:

1. Очистить от грязи перепускные клапана на тормозных цилиндрах.
2. Довести давление в пневматическом контуре до 0,6-0,8 МПа. Затем снять крышку с расходного бачка (вместе с датчиком уровня) и долить тормозную жидкость до края.
3. Надеть резиновый шланг на перепускной клапан правого переднего колеса, свободный конец опустить в емкость с налитой рабочей жидкостью.
4. Отвернуть клапан на 0,5-0,75 оборота и нажать на педаль тормоза. Производить манипуляции до прекращения выхода пузырьков газа из трубки, при этом следует подливать жидкость в расходный бачок.
5. Провести аналогичные действия с левым передним колесом, а затем правым задним. Левый задний механизм обслуживается в последнюю очередь.
6. Довести уровень в бачке до нормального и закрыть крышкой. Дополнительная регулировка тормозов не требуется, зазор между колодкой и барабаном устанавливается автоматически. При чрезмерном износе накладок требуется узел разобрать и заменить поврежденные детали.

Как отрегулировать и заменить сцепление

Для замены дисков и корзины сцепления потребуется:

1. Снять кронштейн крепления выхлопной трубы, демонтировать элементы главного цилиндра.
2. Вывесить заднюю часть мотора при помощи домкрата, а затем снять задние опоры двигателя.
3. Демонтировать картер сцепления, который крепится к блоку цилиндров при помощи болтов. Снятие производится вместе с коробкой передач.
4. Разъединить сцепление и корпус коробки передач. После этого можно произвести замену изношенных элементов сцепления.
5. После установки деталей можно приступить к сборке агрегатов, которая ведется в обратной последовательности.

В процессе работы сцепление регулировки не требует. Возможно только изменить положение педали управления относительно пола кабины. Для этого требуется вращать регулировочную гайку, имеющуюся на толкателе, который находится под рычагом педали.

Как подключить генератор

Схема подключения генератора не имеет отличий от остальных автомобилей. Один провод идет к аккумуляторным батареям, а другой подсоединяется через разгрузочное реле. На комбинации приборов установлен сигнализатор, который включается при отсутствии зарядки. При нормальной работе генератора индикаторная лампа гаснет сразу после пуска двигателя. Запрещается заводить мотор при отсоединенном или оторванном положительном кабеле генератора, поскольку скачок напряжения может вывести агрегат из строя.

Коды ошибок

На автомобилях применяется электронный контроллер двигателя с энергонезависимой памятью, предназначенной для хранения кодов ошибок. Если дизель не развивает обороты, то причиной являются некорректно работающие датчики. Каждый неправильный сигнал, отличающийся от запрограммированного поля допуска, фиксируется блоком управления как ошибка.

Для чтения используется световой сигнализатор на панели приборов и кнопка запроса. После нажатия на клавишу индикатор начинает транслировать код, передавая его по 1 цифре. Число вспышек соответствует значению цифры. Выдача кодов происходит последовательно, для определения следующего значения необходимо повторное нажатие на кнопку. Для расшифровки значений кодов используется таблица, имеющаяся в инструкции по обслуживанию. Дополнительную информацию о состоянии двигателя удастся получить при помощи компьютерной диагностики.

Общие характеристики

Машина укомплектована двухосной схемой и имеет задний привод. Самосвал оснащен кузовом с тремя откидными бортами, что обеспечивает возможность при необходимости использовать навес и дооборудовать высокие борта.

При перевозке грузов рекомендуют не перегружать машину весом более 4,5 т, потому что полная масса транспортного средства составляет 8,1 т.
Самосвал имеет первостепенные габаритные параметры:

• длина 6435 мм;
• ширина 2380 мм;
• высота 2350 мм.

Предельная скорость автомобиля достигает 95 км/ч.
Грузовики ГАЗ 3309 могут быть укомплектованы силовыми установками в следующих вариантах:

• ММ3 версии Д-245 (U-1) или Д-245 (U-2);
• Cummins ISF3.8 серии s3154.

Видео

Выпуск ГАЗ-3309 продолжался сравнительно недолго. В 1997-ом году из-за существенного падения спроса на модель ее производство было остановлено. Спустя два года грузовик «реанимировали», оснастив его новым мотором. С 2008-го года модель оборудуется агрегатом, соответствующим нормам «Евро-3».

В плане эксплуатации грузовик считается одним из наиболее экономичных. При этом показатели производительности и выносливости модели также порадуют владельца. ГАЗ-3309 имеет отличные технические параметры, мощный и надежный агрегат и идеально подходит для отечественных дорог.

Присутствуют у автомобиля и слабые места. Наиболее проблемной является рама. Особого внимания требует и задний мост, являющийся важнейшим узлом модели. Дополнительный дискомфорт при движении возникает из-за отсутствия амортизаторов на задней оси. Хорошая проходимость не свойственна данной модели, а сам автомобиль рассчитан на работу в черте города или в районах с дорогами с твердым покрытием.

Благодаря большому количеству модификаций, созданных на базе ГАЗ-3309, ее популярность остается на высоком уровне и сейчас.

На рынке присутствуют:

• ГАЗ-33090 – стандартный бортовой грузовик (шасси) с турбодизелем модели «ММЗ Д-245.7Е2»;
• ГАЗ-33091 – версия с удлиненным шасси и турбодизелем «ММЗ Д-245.7Е2»;
• ГАЗ-33092 – модификация с дубль-кабиной, рассчитанной на 7 человек. Оснащается турбодизелем «ММЗ Д-245.7Е2» и предназначается для спецнадстроек и пожарных составов;
• ГАЗ-33094 – удлиненная модификация, созданная для монтажа автобуса «КАвЗ-397650»;
• ГАЗ-33098 – бортовой грузовик (шасси) со 134,5-сильным турбодизелем «ЯМЗ-5344», соответствующим нормам «Евро-4»;
• ГАЗ-33096 – бортовой грузовик с дизельным агрегатом Cummins ISF 3.8L, выпускаемый под заказ;
• САЗ-35071 – самосвал грузоподъемностью 3930 кг, построенный на базе шасси ГАЗ-3309 и имеющий 3-стороннюю разгрузку;
• САЗ-35072-10 – самосвал с грузоподъемностью 4100 кг, объемом кузова 4,5 кубометра и 3-сторонней разгрузкой;
• «Добрыня» – удлиненный вариант ГАЗ-3309 с колесной базой 4570 мм и длиной 7900 мм. Дополнительно оснащен спойлером, спальным отсеком и пластиковым оперением.

Изменения, касающиеся кабины и ходовой

Кабина этой грузовой модели в 2008 году была основательно модернизирована. Технологи стремились ещё больше развить комфортность для шофёра и пассажира, что повлияло на габаритные размеры ГАЗ 3309. Увеличилась просторность кабины. Её обеспечили превосходной вентиляционной системой. Эта мера существенно облегчила передвижение на огромные дистанции в летнюю пору или в южных регионах страны. Для холодных регионов в машине модернизировали технологию отопления.

Устройство

По типу грузового кузова дизельный самосвал ГАЗ-3309 подразделяется на кузов с трехсторонней возможностью опрокидывания кузова, а также с односторонним опрокидыванием. Возможность выгрузки грузов на несколько сторон также сказывается на грузоподъемности.

Силовая установка, несущая часть

Самосвал ГАЗ-3309 состоит несущей рамы, на которую спереди монтируется силовая установка и передний управляемый мост. Ближе к средней части располагается коробка передач и насос гидравлической системы. Над ними располагается трехместная кабина закрытого типа.

В задней части рамы расположен ведущий мост с карданным приводом. На раму установлена грузовой кузов, соединенный с телескопическим гидравлическим цилиндром.

Двигатель Д-245, который зарекомендовал себя, как надежна силовая установка, установлена на раму посредством резиновых подушек. Сам силовой агрегат является 4-цилиндровым, с рядным положением цилиндров. Система питания дополнительно оснащена турбонаддувом и интеркулером.

Силовая установка Ярославского производства имеет обозначение ЯМЗ-534, тоже является 4-цилиндровой и оснащена турбонаддувом, но по объемному показателю она чуть меньше Д-245, а вот по мощности – сильнее.

Рама на 3309 используется классическая лонжеронная. Состоит она из двух продольных лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. Именно она является несущей частью и к ней крепятся все остальные части авто.

Кузов представляет собой платформу с откидными бортами. Существует возможность наращивания высоты бортов, для увеличения объема кузова.

К раме кузов крепится шарнирными замками штифтового типа. Ими же и обеспечивается возможность опрокидывания кузова в трех направлениях. Для этого достаточно вытянуть штифты замка с нужной стороны.

Схема самосвала ГАЗ-3309

Трансмиссия, гидравлика, подвеска

Гидравлическая система авто, позволяющая опрокидывать кузов, состоит из коробки отбора мощности, с интегрированным в нее гидравлическим насосом. Установлена она на коробке передач. Посредством гидравлических магистралей она связана с телескопическим цилиндром, нижний край которого закреплен на раме, а верхний – подсоединен к платформе кузова. Забор масла у этой системы производится из отдельного масляного бака.

На данном авто используется механическая коробка передач с 5 скоростями. Крутящий момент от нее к ведущему валу осуществляется карданным валом. Главная передача ведущего моста – коническая, гипоидная с шестеренчатым коническим дифференциалом.

Подвеска у авто – зависимая, рессорная. Спереди дополнительно используются амортизаторы.

Кабина – герметическая, 3-местная, оборудована системой вентиляции и отопления. Управление системой подъема кузова осуществляется из кабины, выведенным в нее рычагом.

Технические свойства дизеля ММЗД-245 на ГАЗ 3309

Дизельный двигатель этой машины представлен 4-цилиндрической рядной схемой с непосредственным впрыском горючего, возгорание которого происходит за счет сжатия. Компрессия составляет 17,0 ед. для версии EURO-1 и 15,1 для EURO-2.

Двигатель ММЗД-245 для грузовика ГАЗ 3309

К двигателю относятся следующие составляющие:

• блок цилиндров;
• головка цилиндров;
• поршни;
• шатуны;
• коленвал;
• маховик.

Движки Cummins ISF3.8 серии s3154 оборудованы турбонаддувом, имеют объем 3,76 л и 17,2 ед. компрессии.
Достичь лучших технических и экономических особенностей позволило применение в системе впуска турбины с промежуточным охлаждением воздуха. За счет наличия предпускового подогревателя запуск мотора при минусовых температурах не вызывает проблем. Благодаря всем перечисленным особенностям данный автомобиль ценится водителями и автолюбителями за надежность и экономичность этих агрегатов.

Какое давление в шинах газ 3309 дизель

1) Приведённый расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения техни- ческого состояния автомобиля.

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

Число и расположение цилиндров Порядок работы цилиндров Направление вращения коленчатого вала

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Рабочий объём, л

Максимальная мощность, кВт (л.с.): при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин

Топливный насос высокого давления

Топливоподкачивающий насос Форсунки

Масляный радиатор Масляный фильтр

Система охлаждения

Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения

4, вертикальное в ряд

87,5 (119) 92,2 (125,4) 99 (134,5)

417 (42,5) 417 (42,5) 417 (42,5)

1300-1600 1100-2100 1200-2100

СР3.3 (CRSCB28(CRSСР3.3 (CRS-

с подкачиваюс подкачиваюс подкачивающим нсосом щим насосом щим нсосом

С автоматической подкачкой топлива

В 445 121 481

0 445 120 245 0 445 120 178

Давление начала впрыска – переменное, запрограммировано в электронном блоке управления

PRELINE 270 PRELINE 270

с ручным топливоподкачивающим с ручным топнасосом без нагревателя ливоподкачи-

вающим насосом со встроенным нагревателем

Со сменным бумажным фильтрующим элементом

Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом, сигнализатором предель-

ной засоренности Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием

Встроен в двигатель Неразборный с бумажным фильтрующим элементом

Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

Особенности и эксплуатация

ГАЗ 3309 по сравнению с предыдущими моделями значительно более комфортен в эксплуатации и обслуживании. Кресла пассажира и водителя имеют удобные высокие спинки с имитацией боковой поддержки. Кресло водителя регулируется в горизонтальном и вертикальном направлении. Для обеспечения безопасности установлены трехточечные ремни безопасности. Наличие в системе запуска двигателя свечей подогрева облегчает пуск двигателя в холодную погоду. Наконец-то ГАЗовский среднетоннажник получил гидроусилитель руля, существенно снижающий усталость водителя, особенно в условиях интенсивного городского транспортного потока. Неслучайно, что именно на базе ГАЗ 3309 создана современная, отличающаяся свободными формами и наличием пластиковых обводов модель, получившая название «Добрыня». В чем-то машина напоминает американский тип капотных дальнобойных грузовиков, только гораздо более компактных размеров. Если ранее выпускаемые среднетоннажные ГАЗы были далеки от идеалов в плане экстерьера, «Добрыня» выглядит на их фоне превосходно. Если ГАЗ 53 можно назвать невзрачной «рабочей лошадкой», то ГАЗ 3309 «Добрыня» – «породистый рысак». Высокие колесные арки, оригинальная решетка радиатора, противотуманные фары в нишах бампера и необычное обрамление фар и поворотников придают машине новый и узнаваемый вид. Не забыли конструкторы и о практичности. Неметаллические детали кабины в основном изготавливаются из стеклопластика. За счет его применения снижен общий вес машины, а неподверженные коррозии элементы служат долгие годы, не теряя свой внешний вид. Крышка капота двигателя открывается вперед, что облегчает доступ к системам двигателя и исключает ее открытие при наезде на кочку или от набегающего потока воздуха. Для удобства посадки в автомобиль установлены широкие подножки, а кресло водителя оснащено рычажной подвеской. Совершенно новым решением для ГАЗовских машин подобного у класса стала установка спального места. Впервые «Добрыня» был представлен на выставке «Коммерческий автотранспорт» еще в 2006 году и за все время производства и эксплуатации заслужил лестные отзывы как у специалистов по использованию машины, так и ее продаже. В немалой степени это случилось благодаря надежным дизельным силовым агрегатам, отвечающим самым современным техническим параметрам и экологическим нормам.

• Надежность
• Удобство и комфорт
• Ремонтопригодность
• Ходовые качества

Параметры трансмиссии, тормозной системы «ГАЗ-3309»

Каждый из двух выбранных двигателей оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач, которая поддерживает постоянное зацепление использованных в основе системы шестерен. Коробка передач имеет в основе специальные синхронизаторы. Основная передача – гипоидного образца, коническая. Передаточный показатель основной передачи КПП – 4,556.

Предусмотрено сухое сцепление с однодисковой основой, внедрением демпфера текущих крутильных колебаний на базе ведомого диска, а также специальной диафрагменной пружиной нажимного типа. Добавлен гидравлический привод механизма сцепления. Карданная передача представляет собой два открытых вала, с использованной в основе, промежуточной опорой, а также тремя дополнительными карданными шарнирами на базе игольчатых подшипников. Интегрирован шестеренчатый конический дифференциал, а полуоси целиком разгруженные.

Рама грузового автомобиля «ГАЗ-3309» представлена клепаной, штампованной конструкцией. Предусмотрены специальные дисковые колеса, ободом повышенной прочности, а также внедрением разрезного бортового кольца. Качественное движение по дороге поддерживают радиальные, пневматические шины с величиной 8,25. Задний мост оснащается шестеренчатым дифференциалом с коническим типом конструкции. Основные компоненты системы подвески:

• две пары продольных рессор с полуэллиптической формой и специальными рессорами в заднем механизме подвески;
• амортизаторы телескопического и гидравлического образца в основе передней оси грузового транспортного средства;
• текущий угол свеса при условии полной нагрузки достигает 38 градусов для переднего, а также 25 градусов для заднего.

Максимальный угол наклона, который может без труда преодолеть транспортное средство, составляет 25% или 14 градусов в эквиваленте. Рулевая система оснащена специальным гидравлическим механизмом с раздельным видом расположения функционального распределителя и силового цилиндра. Рулевая тяга «ГАЗ-3309» поддерживает качественное маневрирование, поддержку вывода автомобиля из потенциально опасных поворотов. Рулевая система дополнительно оснащена клапанной коробкой насоса, которая обеспечивает ограниченный уровень давления. Механизм представлен специальными шариковой гайкой и винтом. Действующий усилитель рулевого привода представлен гидравлической системой с раздельным форматом расположения силового цилиндра. Насос рулевого механизма – шестеренчатое оборудование с внедрением переливного клапана.

Характеристики

• Расход топлива самосвала. Расход топлива зависит от двигателя, качества топлива, степени загрузки, скорости, при которой происходит движение автомобиля, погодных условий и состояния дорог. ГАЗ 3309 в среднем имеет расход топлива 14-16 л горючего при скорости 60 км/ч на 100 км пути;
• Ходовая часть. Автомобиль оснащен рамной конструкцией с кабиной для двоих человек, вентиляционной и отопительной системами. Колеса с шинами типа 8.25 R20 защищены от толчков при нагрузке на раму за счет встроенных в транспортное средство четырех продольных рессор, которые по форме напоминают полуэллипс. Передняя часть машины оснащена гидравлическими амортизаторами, задняя — дополнительными рессорами;
• Силовая передача автомобиля.

  Пятиступенчатая КПП для установки на грузовик ГАЗ 3309

  ГАЗ 3309 оснащен 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач (КПП). Система передачи крутящего момента включает механизмы:

  • крестовину;
  • задний мост;
  • дифференциал шестеренчатого вида.
• Рулевое управление и система торможения. ГАЗ 3309 дизель оборудован раздельным гидроусилителем, что делает управление грузовым автомобилем комфортным. При сборе механизма руля используют схему винт-шариковая гайка, которая состоит из таких механизмов:
  • продольной и поперечной рулевой тяги;
  • карданных валов;
  • рулевой колонки;
  • винта с шариковой гайкой.

  Двухконтурная система торможения оснащена гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в обоих контурах.

• Электрооборудование. Состоит из однопроводной системы, при этом минус располагается на корпусе авто.
  Электрооборудование ГАЗ 3309 включает в себя механизмы:
  • устройство, вырабатывающее энергию;
  • автомобильную аккумуляторную батарею;
  • стартер;
  • фары и фонари;
  • стеклоочиститель;
  • замок зажигания.

Дизель 3309 может быть нескольких типов в зависимости от вида кузова: шасси, бортовая грузовая платформа, полностью металлический кузов, прицеп с кузовом.

Полноприводная модификация ГАЗ 3309

Это универсальная модификация. Она много дополнялась и модернизировалась. Когда ГАЗ 3309 оснастили полным приводом, так называемым 4 х 4, он обрел способность отлично передвигаться по сложным дорогам. Особенно в сельских местностях с учетом размера шин ГАЗ 3309.

С этого времени машину активно использовали в сельскохозяйственной деятельности. Нашлось её удачное применение в оружейной промышленности.

Машина обладает скромной массой и внушительной грузоподъёмностью. В её кузове появились свободные участки. Там могли свободно сосредотачиваться военные. Сам кузов можно было накрывать тентом. Это позволило хорошо маскировать транспортируемые ценные армейские технологии.

Новинка «Добрыня»

Новый грузовик «Добрыня» — это модификация модели 3309. Грузовик «Добрыня», грузоподъемность которого имеет среднее значение, пользуется большим спросом для перевозки различных грузов. Цена на поддержанные модели 2006-2008 г.г. выпуска колеблется в пределах 400-600 тыс. руб.

Так выглядит грузовик Добрыня ГАЗ 3309

Производителем была разработана новая кабина ГАЗ, в которой предусмотрен спальник. Для его изготовления используется металл. Спальник с 4 сторон обшит с помощью стального листа. Внутри спальное место отделано ДВП и пенопластом. Последний материал придает спальному месту теплоту и звукоизоляцию. В этом отделении кабины предусмотрены 2 откидывающиеся полки, под которым есть багажный отсек.

Для внешней обработки спальника производитель использует порошковую термическую краску. Подобная обработка защищает кабину от коррозии. Длина спальника — 2,15 м. При необходимости можно установить фургон. Отличие новой кабины от старой:

• измененная форма крыльев;
• тюнингованная решетка радиатора;
• широкий капот, который открывается вперед, открывая доступ ко многим узлам подкапотного пространства;
• наличие подножек и обтекателя на крыше.

Новая кабина изготовлена из стеклопластика, за счет чего увеличена износостойкость конструкции. Двери кабины остались без изменений. В передней части кузова установлен новый бампер из пластика. Конструкция фиксируется с помощью жесткого каркаса. Спойлер, установленный на крыше кабины, экономит расход топлива, улучшая динамические характеристики автомобиля.

При необходимости на новый грузовик можно установить фургон длиной в 5,2 м. Грузоподъемность такой модели увеличивается в несколько раз, а значение объема достигает 26 м³. Фургон может иметь промтоварное либо изотермическое назначение.

Техническая оснащенность

Грузоподъемность автомобиля «Добрыня» не превышает 4 т. К основным техническим характеристикам этого грузовика специалисты относят:

• задний привод;
• двигатель дизель (Д-245) с турбиной;
• мощность мотора 125 л. с., а рабочий объем — 4,75 л.

Силовой агрегат соответствует классу экологии евро-4. Наблюдается рядное расположение четырех цилиндров. Дизель-мотор обладает следующими дополнительными характеристиками:

• степень сжатия — 17,0;
• максимальное значение крутящего момента — 42,5 кГс (1100-2100 об/мин);
• вес — 430 кг;
• жидкостное охлаждение.

Если грузовик оснащен фургоном, тогда его рама, в отличие от модели с кабиной и спальником, удлинена на 0,8 м. Изотермический фургон внутри отделан листами оцинковки.

Технические характеристики грузовика Добрыня ГАЗ 3309

В кузове транспортного средства предусмотрен плафон освещения. В кабине такой модели «Добрыня» предусмотрено 2 сиденья — водительское и пассажирское. Сиденье для водителя оснащено рычажной подвеской, с помощью которой гасятся колебания при передвижении транспортного средства. На крыше кабине есть люк, а внутри конструкции — полка для хранения вещей. Новинка ГАЗели укомплектована антиблокировочной системой тормозов, объемным баком.

Плюсы новинки

Производитель модели «Чайка-Сервис» разработал грузовик нового поколения. «Добрыня» обладает оригинальным внешним видом и новыми техническими возможностями, которые позволили вывести ГАЗель на высокий уровень. Обновленный ГАЗ -309 обладает следующими преимуществами:

• эстетичность, грузовик «Добрыня» рассчитан на дальние перевозки. Транспортное средство предназначено для работы в комфортных условиях.

  Дизайн грузовика Добрыня

  Для этого производитель укомплектовал грузовик удобными арками, эстетичной решеткой радиатора;

• применение в процессе производства новых материалов. Большая часть кузова грузовика изготовлена из прочного материала. Особое внимание производитель уделил качеству кабины. С помощью стеклопластика «Чайка-Сервис» придала автомобилю свободную форму. При этом снизился вес, увеличилась износостойкость кабины;
• удобство в эксплуатации — крышка капота открывается вперед, улучшая доступ к ходовой системе передних колес. Основной проблемой машины является открывание крышки при езде на высокой скорости либо по кочкам. В новой модели «Добрыня» такая проблема отсутствует. Связано это с тем, что давление воздуха еще плотнее прижимает к раме крышку капота. Объем каждого спального места увеличили на 15%. При этом верхняя ниша легко складывается вниз, трансформируясь в спинку для нижнего спального места.

Общие черты

ГАЗ-3309 и новинка «Добрыня» расходуют в среднем 14-16 л. с. при движении со скоростью 60 км/ч. Данный показатель зависит от следующих факторов:

• типа силового агрегата;
• качества используемого топлива;
• загрузки грузовика;
• скорости движения;
• погодных условий;
• состояния дорожного покрытия.

Значение расхода топлива зависит от комплектации мотора. Запас хода не более 750 км. При увеличении скорости на 20 км/ч увеличивается расход на 4-6 л. Некоторые владельцы ГАЗели считают, что значения расхода топлива, заявленные производителем, отличаются от фактического расхода топлива. Но в этом виноваты сами водители. Производитель объясняет это так: работа силового агрегата зависит от качества используемого дизельного топлива.

Значительное влияние на данный показатель оказывает манера вождения. Часто старые и новые машины эксплуатируются с максимальной загруженностью. Вышеперечисленные факторы способствуют быстрому износу многих механизмов, что ухудшает характеристики силового агрегата. При этом повышается расход топлива. К плюсам старой и новой модели специалисты относят возможность самостоятельного тюнинга.

Самосвал ГАЗ 3309

Основное отличие этой версии от простой грузовой платформы 3309 заключается в присутствии гидравлической системы для подъема кузова самосвала. Некоторые различия наблюдаются и в размерах, и в грузоподъемности кузова. Дизельный самосвал ГАЗ 3309 также имеет свое распределение в зависимости от возможности опрокидывания кузова (одностороннее и трехстороннее опрокидывание). От этой возможности зависит размер грузоподъемности.

Трехстороннее опрокидывание кузова возможно за счет наличия шарнирных замков штифтового типа. Чтобы опрокинуть кузов, необходимо высвободить штифты задвижки с необходимой стороны. В передней половине самосвала ГАЗ 3309 устроена силовая установка и передний управляемый мост. Примерно посередине находится коробка переключения передач и насос гидравлической системы. В задней части вмонтирован ведущий мост с карданным приводом. На раму установлен грузовой кузов, сплоченный с телескопическим гидравлическим цилиндром.

Движок Д-245 установлен с помощью резиновых подушек на раму. Сама же рама укомплектована двумя лонжеронами, они скрепляются между собой с помощью перекладин. Именно рама является основным несущим элементом, к которому происходит крепление всех частей автомобиля.

Вид слева двигателя для Газ 3309 Д245.9Е2-257

Гидравлическая система транспортного средства включает в себя коробку отбора мощности с гидравлическим насосом, которая устанавливается на КПП. При помощи гидравлических магистралей она связана с телескопическим цилиндром, нижний край которого закреплен непосредственно на раме, а верхний присоединен к платформе кузова. Для забора масла в эту систему установлен специальный масляный бак. Управление системой подъема кузова происходит из кабины встроенной рукояткой.

На представленном авто, как и на предыдущем, обустроена механическая КПП, она тоже имеет 5 скоростей.

Подвеска в авто — зависимая, рессорная. Впереди дополнительно используются амортизаторы. Автомобиль(самосвал) оснащен трехместной кабиной.

Причины сегодняшнего снижения спроса на ГАЗ 3309

На сегодняшний день отмечается падение спроса не только на данную модель, но и на других представителей «ГАЗа». Специалисты выявляют здесь следующие причины:

1. Устарелость конструкции. Почти за 20 лет серьёзно не изменились ни кабина, ни кузов.
2. Типажная непригодность для современного рынка. Сегодня в большем почёте малогабаритные, экономичные модели с объёмным грузовым отделением. По такому показателю производитель может похвастаться лишь версией «Валдай»
3. Комфортность для водителя. В 80-90 годы производитель мало уделял внимания такому фактору. Сегодня этот фактор является одним из приоритетных, определяющим популярность грузовой модели.