Главная Uncategorized Конструктивные особенности автомобиля

Конструктивные особенности автомобиля

2022-04-02 435 0

Конструктивные особенности автомобиля – полуось, корпус редуктора https://www.zemlekop.pro/4182/.

Полуось (приводной вал)

Полуосью называют элемент ходовой части автомобиля, отвечающей за взаимодействие дифференциала и колесами. В каждом приводе колесной пары есть полуось.

Различают два вида полуосей разгруженного и полузагруженного типа. В транспортные средства большой грузоподъемности устанавливают полуоси (приводной вал) разгруженного вида. В конструкции такого вала основную тяговую силу берут на себя подшипники. При этом полуось представляет из себя подшипниковый узел, и вал при движении упирается ступицами в этот узел.

На легковые и полулегковые автомобили устанавливается полуось полузагруженного вида. Приводной вал в такой конструкции располагается на ступице колеса, а подшипник устанавливается между полуосью и корпусом. На переднеприводные автомобили подходит приводной вал особого типа, состоящего из двух ШРУСов и оси. Причиной поломки полуоси является прогибающие действие на приводной вал, частый и резкий старт-стоп автомобиля, заносы, воздействие сильного бокового ветра.

Приводной вал на транспортном средстве — это очень надежная деталь. Наиболее частыми причинами поломки являются истирание подшипников или сальников, вследствие этого - протечка трансмиссионного масла.

Так же причиной выхода приводного вала из строя может быть ослабление креплений. Бывают случаи поломки полуоси.

Корпус редуктора

Редуктор – это элемент автомобиля для образования крутящего момента. В корпус редуктора устанавливают детали ведущего моста, такие как шестерни, подшипник, которые участвуют в передаче крутящего момента. Полуось устанавливается в картер (корпус) ведущего моста и осуществляет передачу крутящего момента от редуктора на ведущие колеса.

Корпус редуктора изготавливают из чугуна или стали для грузоподъёмных автомобилей. Для легковых и малогрузовых автомобилей используют легкосплавные материалы. Сальники на валах не допускают протекания масла. На корпусах редуктора обычно располагают специальную защиту, препятствующую возникновению давления внутри редуктора и его перегрева.


Комментарии запрещены.

Adblock
detector