Мотоблок МТЗ-09Н с двигателем Honda — особенности — MTZ-80

Отличительные черты устройства

Продукция белорусского МТЗ отличается своими высокими показателями относительно качества сборки и уровня используемых материалов.

Мотоблоки также выпускаются на «Сморгонском агрегатном заводе», который находится в Гродненской области Белоруссии. Первая модель носила название МТЗ-05 и пошла в производство в 1992 году. Мотоблок МТЗ-09Н является модернизированной версией своего предшественника.

Данный вид техники зарекомендовал себя во многих странах, поэтому пользовался огромным спросом. Так, в 2009 году завод изготовил 15 000 экземпляров этой модели. Беларусь экспортирует МТЗ-09H в Украину, Литву, Эстонию, Венесуэлу, США. Модель 09Н продолжают выпускать и в настоящее время.

Цены нового и б/у

Мотоблоки 09-Н нельзя купить напрямую с завода, они продаются у официальных дилеров и в розничных магазинах. Цена на @Беларус 09@ сильно зависит от региона поставщика, средняя стоимость нового агрегата составляет:

• 09Н-01 (Хонда) – 80400 руб.,
• 09H-02 (Вейма) – 73150 руб.,
• 09H-02 (Вейма на 13 л.с.) – 82000 руб.,
• 09R-02 – 67200 руб.

Купить б/у МТЗ 09Н довольно сложно, потому что предложений, которые могут говорить о надежности и долговечности мотоблока, очень мало — его все еще не хотят продавать. Еще есть возможность найти тяжелые агрегаты, их стоимость будет в среднем 39 тысяч рублей. Чаще всего продают старые МТЗ-05.

Отзывы

Сергей, 47 лет, Нижневартовск

«Приобрел данный агрегат для вспахивания и окучивания грунта в саду и огороде. Мотокультиватор обладает хорошими ходовыми качествами при движении по бездорожью, а также хорошей маневренностью. После всего времени эксплуатации, которое насчитывает более 3 лет, я могу сделать вывод, что ресурс мотоблока очень велик. В среднем расход топливной жидкости составил 2 литра в час. Зимой я эксплуатирую его для уборки снега, с чем он потрясающе справляется».

Егор, 39 лет, Смоленск

«Очень универсальный и беспроблемный аппарат. Купил его себе на дачу для ухода за земляной поверхностью. С его помощью осуществляю вспахивание, окучивание и другие работы. Спустя некоторое время, купил навесное оборудование, благодаря которому можно использовать мотоблок для перевозки грузов или в качестве снегоуборщика».

Важно! Для плавной и бесшумной работы необходимо использовать 95 бензин и качественное масло.

Цены на МТЗ Беларус 09Н

Мотоблоки 09-Н нельзя купить напрямую с завода, продажа осуществляется официальными дилерами и розничными магазинами. Цена на «Беларусь 09» сильно зависит от региона поставщика, средняя стоимость нового агрегата составляет:

• 09Н-01 (Хонда) – 80400 руб.,
• 09H-02 (Вейма) – 73150 руб.,
• 09H-02 (Вейма на 13 л.с.) – 82000 руб.,
• 09R-02 – 67200 руб.

Довольно сложно купить МТЗ 09Н б/у, т.к. очень мало предложений, что может говорить о надежности и долговечности мотоблока – ими до сих пор пользуются и не хотят продавать. Найти бу-шные агрегаты все же можно, их стоимость будет в среднем равна 39 тыс. руб. Чаще всего продают старые «бу» МТЗ-05.

Навесное оборудование

Вместе с МТЗ-09Н могут работать следующие устройства:

• универсальный плуг;
• почвенная фреза;
• культиватор-борона;
• прицеп мотоблочного типа;
• роторная косилка;
• адаптивное сидение;
• утяжелители;
• навесной отвал;
• снегоочиститель;
• коммунальная щетка;
• картофелекопалка;
• грунтозацепы.

Стоит отметить, что при разработке мотоблока МТЗ-09Н учитывалась специфика местности России, а также вид ее почв. В связи с этим, машина получила коробку передач специально для тяжелых видов почв. Высокая надежность обеспечивается и за счет высокопрочного многозубчатого дифференциала. Для повышения проходимости и улучшения управляемости на мотоблок установлена современная рулевая колонка и широкие колеса.

Расход топлива

Мотоблок обладает хорошими показателями экономичности. В нем установлена цифровая система зажигания GDI, в которой регулируется угол опережения зажигания. Газораспределительные фазы точно управляются благодаря тому, что распределительный вал тщательно сконструирован инженерами японской компании. Также улучшить экономические показатели помог оптимальный выбор покрытия клапанов.

Даже когда производительность достигает максимальной отметки в 3600 об./мин, величина расхода топлива не превышает значения 2,5 литра в час. Максимальная мощность от потребленной топливной жидкости достигается благодаря точной настройке времени открытия клапанов, максимальной компрессионной степени и верхнему расположению клапанов.

Двигатель

В мотокультиваторе МТЗ функционирует моторная установка от японского производителя HONDA GX 270. Моторы из серии GX широко распространяются для различных целей. Они могут работать беспрерывно на протяжении большого количества времени, даже в суровых условиях эксплуатации. Его также устанавливают в строительную и садовую технику, а также в разнообразное промышленное оборудования, в том числе электростанций. Данная серия состоит из карбюраторных моделей, которые могут иметь наклонное положение цилиндра и горизонтальное или вертикальное расположение вала.

Если говорить конкретно о модели 270, то данный агрегат является 4-контактным карбюраторным бензиновым двигателем с одним цилиндром. Диаметр поршня составляет 77 мм, а его ход – 58 мм. Объем двигателя равен 270 кубическим сантиметрам. В нем установлена система принудительного охлаждения воздухом, клапаны расположены в верхней части двигателя, а два вала (газораспределительный и горизонтальный) – в нижней части. Угол расположения цилиндра – 25 градусов.

Высококачественные материалы обеспечивают хорошую надежность. Защиту карбюраторы от топливных примесей осуществляет гальваническое покрытие. Также двигатель оснащен двухэтапной очисткой воздуха и датчиком масляного уровня. Минимальная вибрация обеспечивается с помощью специальных подшипников, осуществляющих поддержку коленчатого вала, и усовершенствованной поршневой конструкции.

Выхлопная многокамерная система с большим объемом, усовершенствованная система впуска воздушной смеси, обновленный глушитель и вал, а также особенная конструкция поршня обеспечивают очень низкий уровень шума во время работы, которым обладает мотоблок Беларус 09Н с двигателем Honda. Необходимо быть внимательным к тому, какое масло заливать в мотоблок двигатель Хонда, поскольку использование некачественных смазочных и топливных жидкостей может привести к различным сбоям в работе двигателя.

Конструктивные особенности Мотоблока МТЗ 09Н:

1. Наличие надежного и прочного корпуса, выполненного из высоколегированной стали.
2. Возможность изменения частоты оборотов двигателя. Данная функция очень полезна, поскольку на мотоблок устанавливается большое количество различного навесного оборудования, работающего на разных режимах работы двигателя.
3. Тихая и плавная работа мотора.
4. Грамотное расположение всех рычагов управления, благодаря которому осуществляется комфортное употребление мотоблоком.
5. Масса мотоблока равна 197 кг.
6. Показатель максимальной массы навесного оборудования составляет 650 кг.

У данного мотоблока прочный корпус

Хонда

Крупнейшая японская компания Honda основана в 1948 году. В основном она занимается разработкой и выпуском авто- и мототехники. Места расположения основных заводов: Япония, США, Индия и Бразилия. Наибольшее количество продукции данной компании реализуется в США и юго-восточной Азии.

Изготовление силовых установок с малым объемом для различной мелкогабаритной сельскохозяйственной, промышленной и другой техники является дополнительным источником дохода для компании. Концерн Honda занимает лидирующие позиции в изготовлении различных типов мотоциклов. Автомобильная продукция реализуется немного хуже. В данном аспекте компания располагается в 10 лучших автомобильных брендов. Вся продукция компании Honda обладает высокой надежностью.

Преимущества мотоблока из Белоруссии

Мотоблок 09Н имеет множество преимуществ перед своими аналогами:

• корпус изготовлен из чугуна;
• пневмоколеса;
• безтросовые приводы;
• регулирование оборотов мотора;
• редуктор из чугуна;
• низкий уровень шума;
• эргономичная рукоять;
• возможность перемещения назад своим ходом;
• большой вес.

Также к неоспоримым плюсам МТЗ-09Н можно отнести высокую надежность в работе и безотказность. Использование его в работе позволяет значительно сократить расходы на обработку пахотных земель, а также механизацию обслуживающего участка.

Оснащение и устройство модели

На мотоблок Беларус 09 установлен мощный бензиновый двигатель на 9 л.с. и объемом 270 см3. В зависимости от модификации, техника может быть оснащена моторами от разных отечественных, китайских, японских и других производителей.

МТЗ 09Н оснащен двумя колесами с пневматическими шинами. Диаметр колес зависит от установленного мотора.

Коробка передач механическая, ступенчатая с шестернями, находящимися в постоянном зацеплении. У мотоблока предусмотрено 4 передачи вперед и 2 назад.

Рычаги переключения режимов работы, органы управления «газ» и «сцепление» МТЗ Беларус 09Н находятся на рулевой штанге. Там же расположен рычаг управления блокировкой дифференциала.

МТЗ 09 оснащен валом отбора мощности. Его используют в качестве привода для стационарного оборудования, например, кормоизмельчителя, насоса, циркуляционной пилы.

Есть крепление для сцепки навесного оборудования. Оно универсально, к нему можно присоединить оборудование от прошлых моделей мотоблока.

Достоинства и недостатки

Главное достоинство мотоблока — наличие бензинового двигателя, способного работать на топливе любого качества.

К другим преимуществам методики можно отнести следующее:

Универсальность. Их можно дополнять различными элементами российского и зарубежного производства. Это позволяет значительно повысить универсальность.Простая конструкция. Благодаря этому вы сможете отремонтировать агрегат самостоятельно.Эксплуатация в разных условиях. Машины отлично справляются со своей работой независимо от условий окружающей среды. Они предназначены для использования в средней полосе России, так как почтовое отделение и топография этого района наиболее подходят для узлов оборудования.Рентабельность. Это связано с использованием горюче-смазочных материалов. Причем их качество никак не влияет на работоспособность мотора.Современность. В ассортименте производителя несколько модификаций модели. Каждый из них имеет привлекательный внешний вид. Несмотря на долгое производство станков, современные агрегаты производятся с учетом последних тенденций.

Из недостатков потребители выделяют следующие:

сложное переключение режимов работы благодаря асинхронной передаче;сложность поворота при транспортировке грузов из-за несовершенной блокировки дифференциала;затрудненный доступ к опорам затрудняет подключение заводского навесного оборудования;высокая стоимость агрегатов по сравнению с аналогичным оборудованием других производителей;большая масса устройства, поэтому оператору необходимо выполнять значительные физические нагрузки, особенно при работе в неподготовленной зоне.

Общие технические характеристики

Максимальная мощность:	7.5, 9.0 и 13.0 л.с.
Топливо:	бензин АИ-92
Весовой класс:	тяжелые
Обороты ВОМ:	1200 об/мин
Ширина обработки:	до 70 см
Глубина обработки:	12 см
Тип двигателя:	четырехтактный
Объем топливного бака:	от 5 до 6,5 л
Частота вращения коленчатого вала:	3600 об/мин
Привод:	шестеренчатый
Особенности редуктора:	дифференциал
Скорость вперед:	от 2,6 до 11,4 км/ч
Скорость назад (км/ч):	от 3 до 5,35 км/ч
Вид запуска:	ручной
Колеса:	пневматические 5,90-13С по ГОСТ 4754 или 6L-12 по ГОСТ 7463
Габариты/размеры (в среднем):	178 × 84,2 × 107 см
Масса (вес):	135, 146 и 176 кг

 

Характеристики

Марка двигателя	Honda GX270, Kipor KG280 и Lifan LF177
Масса мотоблока в состоянии отгрузки с завода (заправлен маслом, укомплектован основным рабочим оборудованием, без ЗИП), кг	176
Номинальное тяговое усилие, кН (кгс)	1,0 (100)
Число передач, переднего хода/заднего хода	4/2
Скорости движения, км/ч, переднего хода/заднего хода	2,6-11,4/3,0-5,35
Дорожный просвет, мм	295±5
Колея мотоблока, мм	450±30, 600±30,700±30
Габаритные размеры, мм	1780 х 846 х 1070
Наибольшая масса буксируемого прицепа, кг	650
Радиус поворота при колее 450 мм,м, не более	1
Максимальная вертикальная нагрузка, действующая на сцепное устройство мотоблока от массы груженого прицепа,кг	50
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	6,6 (9)-для 09Н
Частота вращения коленчатого вала об/мин	3600
Удельный расход топлива, г/квт.ч	319
Заправочные емкости, л: масленный картер бак топливный маслянная ванна трансмиссии	1.1 6 3.5
Топливо	А-92 ТУ 38.001.165
Пределы температур, при которых может эксплуатироваться мотоблок,°С	от -20 до +30

Модификации

Двигатель Honda GX270

В 1992 году на МТЗ-09Н устанавливали стандартные заводские двигатели УД-15 или УД-25. Второй был более мощным двухтактным двигателем. Однако на сегодняшний день они уже не могут конкурировать с современными моделями. И есть много видео – отзывов касательно необходимости замены мотора, и как его лучше провести.

Двигатель Kipor KG280

Сейчас самым популярным мотором Беларуса-09Н является Honda GX270. Эта модель двигателя предназначена для долговременной и непрерывной эксплуатации. Работает она на высокооктановом топливе (92 или 95). Мощность Honda GX270 составляет 9 лошадиных сил, а максимальная скорость коленчатого вала – 3600 оборотов за минуту.

Двигатель Lifan LF177

Также можно встретить модификации с китайскими моторами Kipor KG280 и Lifan LF177. Они имеют схожие заявленные характеристики. Но при этом отзывы о работе Беларуса с такими двигателями хуже, и они чаще выходят из строя.

Также моторы для МТЗ-09Н поставляются из Чехии. И есть модификация с двигателем Motor Jikov GH1509.

Видео обзор работы мотоблока МТЗ-09Н с двигателем Honda GX270

Если Ваш приоритет — мощность, то есть модификация мотоблока МТЗ-09Н 02 рассчитана на 13 лошадиных сил. Это самая большая мощность не только из всей серии сморгонского завода, но и среди всех мотоблоков.

Мотоблок МТЗ-09Н 02

Двигатель Weima

На таких Беларусах установлен двигатель Weima. Мотоблок МТЗ-09Н 02 с 13 л.с. предназначен для работы с самыми тяжелыми целинными почвами, которые ранее не обрабатывались.

Видео обзор Мотоблока МТЗ-09Н 02

Инструкция по эксплуатации

Мотоблок МТЗ-09Н неприхотлив в обращении, однако, чтобы продлить срок его службы, необходимо правильно следить за его состоянием.

• Перед каждым выездом визуально осматривать его на наличие каких-либо неисправностей. Рекомендуется проверить надежность всех болтовых соединений.
• Зачастую встречаются отзывы касательно быстрого появления ржавчины. После каждых работ следует удалить остатки грунта или снега для того, чтобы не допустить появление коррозии на Беларусе.
• Конструкция бензобака МТЗ-09Н предусматривает забор топлива на высоте 2 см. Это решение инженеров было сделано с целью недопущения попадания грязи и пыли со дна бензобака в топливную систему. Многие владельцы МТЗ-09Н этого не знают и пишут отзывы в непонимании, почему топливо есть, а мотоблок не заводится.
• Исходя из отзывов, люди часто не обращают внимания на уровень масла. При недостаточной смазки элементов мотоблока будет идти резкий звук, и быстрое изнашивание деталей. Этого нельзя допускать.
• В картер двигателя рекомендуется заливать масло серии 10W-30. Это универсальный всесезонный смазочный материал, который сможет обеспечить надежную работу Беларуса в любое время года. Объем картера мотоблока МТЗ-09Н составляет 0,6 дм3. Для того чтобы поменять масло в картере следует слить полностью то, которое там находится, залить промывку и дать поработать на холостом ходу. Это делается для того, чтобы с двигателя убрались остатки отработки. А затем заливается новое чистое масло.
• В жаркие периоды года в трансмиссию рекомендуется заливать М-10В2 или М-10Г2. Если под рукой есть М-6з/10В, то и его можно использовать как альтернативное.
• Зимой рекомендуется заливать менее вязкое М-8Г2. В качестве альтернативы можно использовать М-4з/10В.
• Для замены масла необходимо прогреть трансмиссию, затем подставить таз и слить полностью масло. После залить по уровню новое и прогнать его по системе на холостом ходу.
• Несмотря на время года необходимо заливать 3,6 л масла.

Особенности эксплуатации

Мотоблок удобен в использовании, но для продления срока службы нужно внимательно следить за его состоянием:

• осматривать перед каждым использованием на предмет дефектов, в том числе проверять надежность болтовых соединений;
• после работы удалите частицы грязи или снега, чтобы не появилась ржавчина;
• брать топливо с высоты 2 сантиметра, чтобы пыль со дна бака не попала в топливную систему;
• проверьте наличие масла, чтобы не допустить преждевременного износа оборудования;
• использовать масло 10W-30, которое гарантирует эффективную работу мотоблока в любое время года;
• перед заменой масла слейте оставшееся топливо, залейте промывку и дайте машине поработать на холостом ходу;
• летом использовать топливо М-10В2 или М-10Г2, зимой — М-8Г2;
• заливайте масло до полного объема.