Главная Сельхозтехника Мотоблок Салют — 100 технические характеристики, видео, цена, отзывы владельцев и навесное оборудование

Мотоблок Салют — 100 технические характеристики, видео, цена, отзывы владельцев и навесное оборудование

2021-07-22 59 0

Мотоблок Салют 100 Л-6.5

Массовый выпуск различных модификаций мотоблоков серии «100» начался с 2012 года. Среди множества вариантов мотоблок Салют 100 Л-6.5 быстро завоевал популярность у владельцев мототехники. Большинство рейтингов и опросов неустанно подтверждают его востребованность на наших полях, в садах и огородах. Ему по силам любые аграрные и хозяйственные работы.


Мотоблок Салют 100 Л 6.5

История создания Салют-100

В период с 2002 по 2012 гг. мотоблок изготавливался на ОАО ГМЗ «Агат» под маркой «Салют-5». За практически 20-летнюю историю компания значительно усовершенствовала технику, предоставив садоводам возможность выполнять работы высокого уровня сложности.

Структурное разъединение предприятий стало причиной прекращения сборки заводом «Агат» малогабаритной техники для марки «Салют», а оборудование и ключевые узлы перестали поставляться на предприятие. «Агат» начал изготавливать подобную технику под собственной маркой, а завод-изготовитель Салют перенес производство в Китай.

Новый мотоблок под маркой «Салют-100» был представлен на выставке «Дача. Сад. Ландшафт. Малая механизация» в марте 2013-го. Маркировка «100» и сам выход мотоблока были приурочены к 100-летию ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют».

Настроив производство мотоблоков Салют-100 на заводе в Китае, соблюдение технологических норм контролируется экспертами АО «НПЦ газотурбостроения «Салют»

Плюсы и минусы

Отличительные достоинства мотоблока Салют-100:

  • Основным преимуществом перед всеми аналогами является полностью шестеренчатый редуктор – без лишних узлов и деталей он долговечней, надежней и практически не требует обслуживания.
  • Стоимость. Перенеся производство в Китай, компания снизила себестоимость производства, что позволило не завышать цену относительно старых моделей при очевидных технических и функциональных улучшениях и модернизации.
  • Рычаг переключения передач находится на руле мотоблока, притом посередине, что позволяет менять «скорость» любой рукой не нагибаясь.
  • Мотокультиватор комплектуется тремя парами фрез-культиваторов, т.е. поставляется с 6 фрезами вместо стандартных 4. При этом втулки являются разъемными, что позволяет использовать по желанию от 1 до 3 рядов фрез.
  • Специальные серповидные ножи фрез улучшают рыхление почвы при культивации.
  • Эргономичные рукоятки руля на Салюте-100 заметно снижают вибрацию при работе.
  • Удобная регулировка руля по вертикали и горизонтали специальными рычагами без необходимости использования дополнительных ключей.

Не обойдем внимания и недостатки Салют-100:

  • Отсутствие дифференциала является самым заметным минусом. Это вызывает очевидные неудобства при разворотах и поворотах на небольших «пятачках» и при использовании мотоблока с адаптером или прицепом.
  • Некоторые жалуются на маленький диаметр выходного вала.
  • Отсутствие переднего штыря для навесного оборудования, но для этого используется задняя навеска с поворотом руля на 180°. На Салют-100 можно снять подножку и установить насадочный штырь.

Общие сведения, назначение и особенности конструкции

Рассматриваемая машина – детище одноименного завода «Салют», основанного еще в 1912 году. Тогда предприятие занималось сборкой авиационного двигателя «Гном», запчасти для которого поставлялись из Франции. Постепенно завод развивался, и использовался как площадка для сборки популярных самолетов типа Миг-25 и т. д. С 1980-ых годов завод начал параллельно выпускать товары народного потребления. В частности, было налажено производство сельскохозяйственной и моторизованной техники семейства «Салют». Флагманской моделью считался мотоблок «Салют-100».

Машина настолько себя зарекомендовала, что прошла уже пять крупных модернизаций. Качество изготовления мотоблока доведено до высшего уровня, и соответствует международным стандартам. На сегодняшний день модель выпускают в Китае, но под контролем российских специалистов. Китайская сборка существенно удешевила стоимость машины, но качество сохранилось на достойном уровне.

Мотоблок Салют-100 успешно применяется при обработке больших объемов грунта, а высокая производительность позволяет обрабатывать даже целину. Вместе с навесным оборудованием можно выполнять различные задачи, связанные с окучиванием, вспахиванием, перевозкой грузов и другими важными задачами.

В подсобном хозяйстве «Салют-100» вполне способен раскрыть свой потенциал. К примеру, мотоблок будет очень эффективен при обработке 20 и даже 30 соток. К тому же, можно перевезти груз массой до 400 кг. В небольшом хозяйстве фермеры используют этот мотоблок в теплицах, для перевозки кормов и уборки навоза.

В конструкции модели используется механический шестеренчатый редуктор с алюминиевым корпусом. Также обратим внимание на повышенную надежность зубчатой передачи, которая может достигать 3000 моточасов. Длинный ресурс – залог того, что техника отлично себя чувствует при повышенных нагрузках.

За переключение передач отвечает 3-ступенчатая трансмиссия, у которой две скорости отвечают за движение передним ходом. Для передачи крутящего момента к редуктору вступает в работу клиноременная передача. Сцепление представляет собой несколько объединенных элементов: клиновидные ремни (2 шт), возвратная пружина, натяжной ролик с рычагом, тяга с рычагом управления.

Обкатка

Мотоблок Салют-100 хорошо адаптирован к отечественным условиям. Но не смотря на это, производитель рекомендует пройти сервисное обслуживание перед первой эксплуатацией. Это простейшая процедура, и ее можно выполнить в домашних условиях, не прибегая к помощи дорогостоящих дилерских станций. Так, отметим основные шаги, которым необходимо следовать для правильной обкатки:

  • Проверка уровня масла и топлива в двигателе, при необходимости – долить
  • Первый запуск двигателя на холостых оборотах, а также проверка четкости переключений КПП
  • Первая эксплуатация на огороде при несильной нагрузке, не превышающей 50% от официальных данных.
  • Через 7-8 часов обкатку можно считать завершенной. Необходимо повторно осмотреть машину, а также залить масло и топливо при необходимости.

Рассмотрим самое распространенное оборудование, которое больше всего предпочитают владельцы:

  • Фрезы
  • Металлические колеса
  • Грунтозацепы
  • Утяжелители
  • Пневматические колеса
  • Борона
  • Плуг
  • Окучник (дисковый или распашной)
  • Картофелекопалка
  • Картофелесажалка
  • Адаптер или телега – ее максимальная грузоподъемность около 350 кг
  • Косилка
  • Щетка
  • Снегоуборщик
  • Помпа
  • Кормоизмельчитель

Технические характеристики

Тип мотоблока (ГОСТ 28523-90): Средний
Габаритные размеры: Длина: 135 или 151 см
Ширина: 60 или 62 см
Высота: 110 или 133,5 см
Вес сухой: в среднем 72 кг (от 62 до 81 кг)
Мощность: 3,5-6,5 л.с. (2,6-4,5 кВт)
Тяговое усилие: 60-70 кГс (до 100 кгс на грунтозацепах)
Расход топлива: 290-435 г/кВт*ч
Число передач: 2 (4) передачи переднего хода, 1 (2) – заднего
Максимальная скорость на пневматических колесах (второе значение при работе на большом диаметре шкива): Первая передача – 2,8 (3,5) км/ч
Вторая передача – 6,3 (7,8) км/ч
Задний ход – 2,0 (2,5) км/ч
Редуктор: Механический, шестеренчатый
Масло для коробки передач: ТМ-5-18 (ТАД-17И), МС-20
Вал BОM: Шкив отбора мощности (ШОМ) под клиноременную передачу
Ширина захвата фрез: 35, 60, 80 см
Диаметр фрез-культиваторов: 310 мм
Глубина вспашки:  10-25 см
Диаметр колес: 39-41 см
Дорожный просвет: 11-12 см
Рулевое устройство: Штанговое
Предельный угол наклона при работе: 15°

к содержанию ↑

Двигатели

Одно из главных решений инженеров Салют заключается в использовании на раме отечественного производства не только отечественных, но и импортных двигателей зарубежных производителей (Briggs & Stratton, Honda, Subaru, Lifan и др.). Благодаря использованию импортных моторов значительно увеличивается долговечность и надежность мотоблока Салют-5, а также улучшается комфорт в процессе работы.

По отзывам владельцев мотоблока, самыми надежными двигателями являются американские Бриггс Страттон и японские Robin Subaru и моторы Хонда.

Первые модели «Салют 5» комплектовались двигателями российского производства завода «Калужский двигатель» (КаДви) серии «ДМ». Они значительно уступали иностранным моторам по техническим и эксплуатационным параметрам, поэтому в первой половине 2000-х от них полностью отказались.

Редуктор

Гордость мотоблоков Салют-5 – успевший стать легендарным редуктор, механизм которого полностью выполнен из шестерен. Это собственная разработка завода, которая изначально изготавливалась на главном предприятии в Москве, а затем на мощностях Омского моторостроительного объединения им. П. И. Баранова.

Редуктор выполнен в едином корпусе, все соединения на болтах.

По мнению «Салюта» и многих пользователей только полностью шестеренчатый редуктор является самым надежным, долговечным и не требующим обслуживания многие годы. Производители обращают внимание, что при производстве регулятора передач соблюдаются все технологические процессы обработки деталей, ведется авторский надзор и конструкторское сопровождение производства. Некоторые заводы пытались изготавливать копии данного редуктора, которые значительно уступали оригиналу – как по сроку службы, так и по техническим и эксплуатационным качествам.

Трансмиссия

На мотоблоках Салют-5 трансмиссия состоит из коробки передач (редуктора) и механизма сцепления. Через ремни клиноременной передачи и натяжного ролика производится  привод от ведущего шкива к шкиву отбора мощности (ШОМ).

Ручка переключателя скоростей на Салют-5 расположена на корпусе мотоблока, но фирма разработала специальный комплект механизма переключения передач для переноса его на руль.

Завод выпустил специальный установочный комплект переключения передач, который позволяет перенести рычаг скоростей на руль как на МБ Салют-100.

Скорость движения мотоблока и вращения фрез можно регулировать 4-ручьевым ведущим шкивом: нужно его развернуть относительно ШОМ, отвернув крепежную гайку, установить ремни в ручьи большего диаметра и прикрутить гайку обратно.

Шкив редуктора состоит из 3 ручьев, средний – свободный для навесного оборудования, другие два – для ремней передачи.

Сцепное устройство и возможности агрегатирования

Сцепная скоба трехточечная, с возможностью агрегатирования навески, как по жесткой двухточечной схеме, так и по плавающей одноточечной. В комплекте также поставляется шкворень для присоединения навесного оборудования. Передние навесные устройства крепятся к Салюту сзади с реверсом руля на 180 градусов.

Важно отметить, что сейчас на рынке можно найти в огромном количестве всевозможные навесные и прицепные орудия к данному мотоблоку.

Органы управления

На данной модели мотоблока завод производитель учел пожелания пользователей и расположил органы управления исходя из эргономического удобства. Все управляющие элементы, необходимые во время работы агрегата вынесены на руль.

Кроме стандартных сцепления и ручки регулировки оборотов двигателя на руль вынесен рычаг управления коробкой передач. Поэтому все операции по управлению, кроме пуска двигателя осуществляются из-за руля управления мотоблоком.

Также особенностью данной модели является возможность поворота рулевого управления в обе стороны мотоблока и полностью назад (так называемый реверс), это необходимо для агрегатирования некоторого оборудования.

Конструктивные особенности

Мотоблок “Салют 5” с двигателем Хонда имеет высокие технические характеристики и показатели, так как работоспособность мотоблока напрямую зависит от того, каким именно двигателем он оснащен. Двигатели “Honda” для культиваторов считаются одними из лучших в области сельского хозяйства.

Система запуска

На агрегате “Салют 5” с двигателем honda gc 190 имеется традиционный ручной стартер с наличием реверса. Культиватор с такой системой запуска отлично подойдет для небольшого дачного участка с небольшим количеством сорняков.


Высокие технические характеристики имеет мотоблок “Салют 5”

Трансмиссия

Трансмиссия культиватора состоит из коробки передач и сцепления. Наличие шестеренчатого редуктора позволяет работать устройству без остановок. Сцепление агрегата – клиноременная передача с натяжным роликом. На руле мотоблока располагается удобная рукоятка сцепления.

Колонку руля можно регулировать как по вертикали, так и по горизонтали. Количество скоростей – 4 вперед/2 назад.

Шкив отбора мощности

Шкив на клиноременной передаче на мотоблоке “Салют 5 хонда 190” располагается перпендикулярно относительно оси мотоблока. Благодаря ему производится подключение агрегатов активного типа.

Рама

Рама мотоблока выполнена из качественных материалов и состоит из пары угольников из стали, на которых установлены механизмы и узлы управления. Надежная рама из высокопрочных материалов позволит эксплуатировать мотоблок на протяжении длительного периода.

Сцепная скоба

Удобная и прочная цепная скоба для крепления навесного оборудования установлена на мотоблок “Салют 5” с двигателем Хонда в хвостовой части. Установка вспомогательного оборудования возможна как напрямую, так и при помощи универсальной сцепки.


Одними из лучших считаются двигатели “Honda” для культиваторов

Ограничитель глубины культивации

На данном агрегате есть возможность установки сошника. Он также устанавливается в хвостовой части и способен фиксироваться на разной высоте.

Фрезы-культиваторы

Фрезы имеют сторону исполнения (право/лево) поэтому устанавливаются на соответствующие полуоси редуктора. Предназначены для рыхления почвы без оборота пласта. В инструкции подробно описано, как происходит установка фрез.

Колеса пневматические

На мотоблок установлены качественные пневматические колеса, предназначенные для перемещения культиватора на земельном участке.

Для выполнения более сложных работ есть возможность установки колес большего диаметра (при использовании расширительных втулок).




Устройство мотоблока «Салют»

Мотоблок Салют 5 БС-1 в агрегации с навесным оборудованием способен не только выполнить множество аграрных и хозяйственных работ, но и в значительной мере облегчить труд человека.

Благодаря механизации процессов, многие работы выполняются быстро и эффективно. Компактная форма и высокая маневренность позволяют использовать мотоблок в местах с ограниченной площадью — в теплицах, виноградниках.

Дополнительное навесное оборудование может крепиться на мотоблоке разными способами (в соответствии с его характеристиками и комплектацией):

  • с помощью универсальной сцепки;
  • через вал отбора мощности;
  • на оси редуктора.

Видео обзор

Обзоре работы мотоблока Салют 100 Л-6.5

Эксплуатация и отзывы владельцев мотоблока Салют-100

adapter dlya motoblokov salyut

Адаптер для мотоблоков Салют-100.

«Салют-100» относится к среднему классу, этакий МТЗ-82 в мире мотоблоков. Может эффективно выполнять задачи более легких собратьев, а если напрячся и тяжелую технику заменит.

На небольших дачных участках его возможностей хватит с большим запасом. А вот в условиях личного подсобного хозяйства «Салют» сможет полностью раскрыть свой потенциал. Здесь и 20-30 соток обработать можно и сена накосить для двух–трех коровок, грузы небольшие до 350 кг перевезти. В небольшом фермерском хозяйстве ему тоже применение найдется: удобно применять в теплицах, перемещать корма или убирать навоз в зданиях фермы.

Если из всего вышеизложенного традиционно выделить преимущества и недостатки получится примерно вот, что:

Преимущества:

  • Компактность и маневренность.
  • Шестеренчатый редуктор.
  • Надежные двигателя с высоким качеством сборки от именитых производителей. Широкий модельный ряд с возможностью выбора.
  • Достаточная мощность и вес для своего класса.
  • Большой выбор навесного оборудования.
  • Приемлемая цена.

Поиск недостатков. Давайте будем максимально объективны. Конструкция проста до безобразия, а как говорится все гениальное просто. Разберем все по порядку:

  • Двигатель, тут в принципе не может быть нареканий. Есть из чего выбирать и если есть сомнения в качестве китайца, то в качестве Briggs & Stratton или Subaru сомневаться не приходится.
  • Далее редуктор. Полностью шестеренчатый, заявленный ресурс от 3000 м/час. Это больше чем ресурс устанавливаемых на него двигателей, то есть, скорее всего, на этом редукторе у вас отработает не один двигатель.
  • Ременная передача от двигателя к редуктору. Конструкция вполне надежна и используется на большинстве мотоблоков, как отечественных, так и заграничных. Тут все зависит от качества ремней.
  • В основании всего перечисленного прочная рама из штампованных угольников.

Выходит «Салют-100» завершенный, сбалансированный представитель мотоблоков среднего класса, без каких либо значительных недостатков? Чтобы убедится в этом или доказать обратное, обратимся за отзывами к счастливым владельцам этих чудо агрегатов:

  1. Нещадно эксплуатирую сотый Салют уже два года. Двигатель Briggs & Stratton, ни каких нареканий, заводится в мороз без проблем. Летом успешно разработал фрезами участок, не паханный 20 лет, не без усилий конечно, но и без напряга. С мотоблоком сразу брал телегу, отвал и снегоуборщик. Нагрузки ему давал не малые, сколько щебня на нем перевозил не сосчитать, а грузил всегда по борта, да еще и с горочкой. За время работы три раза менял ремни, часто рвутся, масло регулярно по инструкции ну и свечки. Постоянно приходится регулировать натяжение ремней, не знаю у всех так или это у меня болезнь такая. А в целом доволен техникой, вполне надежный аппарат.
  2. Перед тем как приобрести обновленную сотку, имел за плечами одиннадцатилетний опыт эксплуатации Салют-5. Сразу хочу сказать, что это практически тот же самый аппарат. Доработали не много фрезы, ручку переключения на руль перенесли (что мне очень понравилось) и рукоятка сцепления стала пластиковой и более удобной. Так же двигателя стали чуть мощнее, но не значительно. Редуктор остался тот же и эта одна из причин, по которой снова взял Салют, а не другую марку. Новый мотоблок у меня пока отработал один сезон, все навесное осталось от предшественника, делаю все. Картошка полностью под мотоблок, на покосе работаю с косилкой и граблями, транспортные работы тоже на нем. Пока ни каких поломок, только родные ремни порвались в первую же неделю. Подобрал подходящие в тракторном магазине, работают уже почти год, думаю еще, как минимум столько же отработают.
  3. Мой работяга со мной уже три года, четвертый пошел. Двигатель Lifan, работает отлично, заводской Китай уже давно делает качественно, а предвзятое отношение осталось. Другой вопрос, что можно на кустарную копию нарваться. Но тут уж каждый сам должен следить, настоящий «Салют» хоть и собирает сейчас мотоблоки в Китае, фуфло на свои мотоблоки лепить не станет. По делу, что могу сказать, ремни родные выкинул, и месяца не прошло. Думаю брак, купил такие же, снова та же история. Поехал в тракторные запчасти мужики подобрали аналогичные, цена конечно на порядок выше, чем за родные, но зато до сих пор работают. Мой совет, меняйте сразу родные ремни. Если этого не сделать родные ремни стачивают бурт на натяжном ролике и после этого, как бы вы их не натягивали, они будут слетать. А в остальном техника надежная. Редуктор не убиваемый. Как то разрабатывал новый участок, намотал на фрезы арматуру, сам чуть через мотоблок не перелетел, а редуктору хоть бы что.

Отзывы владельцев

У меня Салют-5 ДК – двигатель вынесен вперед и спущен (у всех так), из-за чего центр тяжести ниже, развесовка другая, и компоновка получается как у тяжелого мотоблока. Хорошо культивирует, легко нарезает борозды, прицеп тянет наравне с Невой. При вспашке только неустойчив без удлинителей осей, но это нюанс, а не минус – нужно найти эти расширители.

Если хотите хороший, качественный мотоблок, берите Салют. Сейчас он идет Салют-100 с разными двигателями. Из моторов я бы рекомендовал японцев Subaru или Honda либо американский Бриггс Страттон. А если очень тяжелые условия работы, берите Briggs & Stratton Vanguard – двигатель уже усиленный специально для сложных работ.

Алексей, г. Агрыз

Салют 5Л-6,5 завода-производителя НПО «Салют», которое производит двигатели для самолетов, газотурбинные двигатели и т.п.  Мотоблок в эксплуатации 4 года, использовался на целине и в повседневном быте: привезти-отвезти (есть телега), взрыхлить землю плугом и пр. Чаще использовали для перевозок: мешки с цементом, песок, гравий, картошку, вывоз строительного мусора, как транспортное средство на рыбалку и на покос.

Плюсы мотоблока Салют 5:

  1. Все детали выточены на заводе, сделано на качественных станках. При смене масла стружки нет (проверено магнитом), отработка всегда хорошая, чуть мутноватая.
  2. Отличные двигатели: Lifan, Honda, но самые лучшие – это Briggs & Stratton или Robin Бриггс Страттон – на первом месте, они идут Intek I/C или Vanguard.
  3. Качественная толстая советская сталь. Не танковая, но очень крепкая – за все время ничего глобального и серьезного не произошло.
  4. Бензобака хватает на много: совсем не поржавел, все чисто. Используем классический бензин АИ-92 без добавок, не ЭКТО.
  5. К качеству бензина Салют-5 не особо прихотлив.
  6. Удобный и маневренный за счет малого веса.

Недостатки мотоблока:

  1. Первое, с чем столкнулись, это некачественные свечи – пришлось сразу же поставить новую, т.к. она обломилась в центре.
  2. Проржавели детали, которые не были покрыты краской, или это обычные железные детали. Немного проржавела выхлопная система.
  3. Слабые соединения.
  4. Не сильно, но течет масло, хотя заливается по нормам.
  5. Ремни стираются очень быстро, но говорят, это качество ремней или неправильно настроенная натяжка. Одним из решений вопроса советуют использовать подходящий по размеру зубчатый ремень, на котором нужно будет сточить зубчики и подправить профиль по шкиву.
  6. Во всем остальном Салют-5 – просто зверь, прет как танк, пашет любую целину.

Итого, кому нужен хороший качественный мотоблок, советую Салют-5 за его надежность и неприхотливость. Серьезных минусов всего 2: протекающий сальник, который меняется раз в 4 года, и ремни – но это расходник, как и масло и фильтр.

Михаил, г. Липецк

Видео-обзор Салют-5БС-6.5

Мотоблок Салют-5 в эксплуатации больше 8 лет – пашет до сих пор отлично (в обоих смыслах). Недавно только заменил пластиковый стартер, поменял фильтр (оригинал). По обслуживанию все стандартно: каждую весну заливаю оригинальное масло в двигатель и в редуктор ТАД-17, ремни меняю раз в 2 сезона.

Дмитрий, г. Ахтубинск

Лучшим двигателем для Салюта считаю Хонду, хотя Лифаны ходят лет по 10 при должном уходе и умеренной эксплуатации. Ремни меняю раз в сезон, хотя работаю на мотоблоке круглый год очень активно.

Моему мотоблоку больше 12 лет, за это время:

  • Поменял треснувшие штатные ступицы из чугуна: сам выточил из металла.
  • Сменил сальник на редукторе.
  • Резину не менял – до сих пор жесткая.
  • Очень доволен двигателем. Поменял кольца только через 8 лет, и то только потому, что стал похуже тянуть.

Николай, г. Пенза

Заключение

motoblok-saljut-100-3

Отличный помощник для приусадебного хозяйства или дачного участка. Надежный и не прихотливый. При правильном уходе будет служить вам много лет, не обременяя при этом поломками.

Основываясь на отзывах владельцев данного агрегата, из минусов можно назвать лишь приводные ремни плохого качества. Если подобрать качественные аналоги, то мотоблок будет радовать вас бесперебойной работой долгие годы

.

Источники

  • https://FermerInform.ru/motoblok-salyut-100-l-6-5-obzor/
  • https://MoyMotoblok.ru/motobloki/salyut/100/
  • https://motoblokgid.info/motoblok-salyut-100/
  • https://MoyMotoblok.ru/motobloki/salyut/5/
  • https://zen.yandex.ru/media/nash_ogorod/obzor-motobloka-saliut100-pliusy-i-minusy-modeli-5fb6a46062945b1f7e236b6b
  • https://SpecTorg.su/na-pole/motoblok-salyut-5m-instrukciya.html
  • https://FermerInform.ru/motoblok-salyut-5-bs-1-obzor/
  • https://TractorReview.ru/tehnika-dlya-doma/motobloki/motoblok-salyut-100-otzyivyi-vladeltsev.html

[свернуть]

Комментарии запрещены.

Adblock
detector