МТЗ 2522: технические характеристики и особенности трактора

Концепция и модификации трактора

Компоновка трактора выполнена по классической полурамной схеме. Спереди на полураме установлен двигатель, через проставку задняя часть полурамы соединена с корпусом сцепления, который соединён с объединёнными воедино узлами трансмиссии. На корпусе заднего моста и КПП размещена кабина.

Беларус 2522 вместе, с выпускаемыми в последствии, МТЗ 2822, МТЗ 3022, МТЗ 3522 и МТЗ 3525 имеют одинаковую общую конструкцию включая: шасси, трансмиссии, внешнее оперение и кабину. Основное отличие данных машин заключается в мощности используемого двигателя, что является определяющим фактором, влияющим на тяговые характеристики моделей вышеуказанных тракторов.

Мощность тракторов Беларус 5-го тягового класса

• 2522 – 186 кВт (250 л.с.)
• 2822 — 208 кВт (280 л.с.),
• 3022 – 220 кВт (300 л.с.)
• 3522 — 268 кВт (364 л.с.)
• 3525 — 264 кВт (359 л.с.)

Вместе с более малой мощностью в сравнении со своими собратьями по тяговому классу, имеющими более широкий модификационный ряд, трактор МТЗ 2522 отличается упрощённой системой управления и электронного контроля работы всех систем, где отсутствует КЭСУ (комплексная электронная система управления).

Впоследствии, в отличии от МТЗ 3022, МТЗ 3522 и 3525, — Беларус 2522 вместе с Беларусом 2822 не был в пущен в широкое производство и в сравнении с другими энергонасыщенными машинами имеет ограниченный модификационный ряд версий модели, не имеющих широкой сигментации по экологическому стандарту:

• 2522 — стартовая модификация трактора
• 2522В — машина имеет реверсивный пост управления для универсального использования трактора.
• 2522ДВ — трактор также имеет реверсивный рост управления, в место отечественного дизеля установлен импортный силовой агрегат.

Являясь первой моделью МТЗ с подобной мощностью — трактор Беларус 2522 остался в статусе пробы завода в производстве машин 5-го тягового класса. Самые ранние версии трактора, по отзывам владельцев, имеют в составе систем ряд неудачно подобранных импортных и отечественных узлов. Такая гибридная комплектация негативно повлияла на надёжность работы и снизила ремонтопригодность. В последствии производитель учёл все недоработки модели для повышения надёжности производимых позднее МТЗ 3022 и МТЗ 3522.

Ходовая часть и габариты

Трактор имеет формулу ходовой части 4Х4 с возможностью спаривания колёс для обеспечения повышения сцепных качеств с поверхностью одновременно снижая давление на почву.

Беларус 2522 с передней навеской и передним ВОМ

Длина с передним и задним навесным в транспортном положении, мм	6150+/-50
Ширина по концам полуосей задних колёс, мм	2630
Ширина по  сдвоенным задним колёсам, мм	3760+/-50
Высота по кабине, мм	3160+/-50
База трактора, мм	2960+/-10
Передняя колея, мм	1830, 1950
Задняя колея, мм	1780-2744
Сходимость управляемых передних колёс, мм	0-8
Угол поперечной статической устойчивости, °	35
Дорожный просвет, мм Под ПВМ Зазор под задним остом Под кронштейном ПНУ	440 450 388
Наименьший радиус поворота, м	5
Масса трактора эксплуатационная, кг	11100
Масса трактора эксплуатационная максимальная, кг	14000
Глубина преодолеваемого брода, м	0,8
Тормозной путь при торможении на скорости 30 км/час, не более, м	13
Общая допустимая масса буксируемого транспорта, при уклоне не более 12°, тонн	30
Размер шин основной комплектации, Передние Задние	540/65R30 580/70R42

Техническое обслуживание

В первый раз техническое обслуживание трактора Беларус-3022 необходимо проводить спустя 10 часов эксплуатации. Для этого нужно:

1. Осуществить проверку масляной жидкости в моторе.
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения мотора.
3. Провести осмотр шин.
4. Проверить масло в совмещенном баке гидросистемы и ГОРУ, в баке ГНС.
5. Выполнить осмотр деталей гидросистемы.
6. Провести осмотр электрических кабелей моторного отделения.
7. Проверить, при необходимости почистить радиатор водяного типа мотора Deutz BF06M1013FC.
8. Проверить функционирование тормозного пути в момент движения, работоспособность системы рулевого управления, приборов, отвечающих за освещенность и сигнализацию.
9. Убрать конденсат из баллона пневмосистемы.

Следующее техническое обслуживание проводится спустя 125 часов работы, потом через каждые 1000 отработанных моточасов.

Через каждые 1000 часов нужно:

• проверять осевой люфт и регулировать конические подшипники фланца колеса;
• менять масло в трансмиссии и корпусе ГУР;
• смазывать подшипники ступиц передних колес;
• промывать фильтрующий элемент корпуса ГУР;
• менять смазку в шарнирах рулевой тяги.

Основные модификации и аналоги

Модификации данной модели трактора:

• 3022 ДЦ-1. Техника предназначена для выполнения различных сельскохозяйственных работ, предпосевной обработки почвы, посева в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов, коммунальных служб в составе высокопроизводительных уборочных комплексов, в транспортном производстве У данной модели мощность двигателя составляет 303 л. с., установлена гидромеханическая коробка передач. Все производимые выбросы отвечают экологическим стандартам Stage II.
• 3022 ДВ. Отличие заключается в том, что у этой версии трактора установлен реверсивный пост управления, который увеличивает срок эксплуатации транспортного средства при больших нагрузках. Также в комплекте 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха и механическая, ступенчатая с шестернями постоянного зацепления коробка передач. Тормоза у техники дисковые, пневматические. Количество передних передач равно 36, а задних — 24. Максимальная скорость — 40 км/ч.

 

Навесное оборудование

Беларус МТЗ-3022 можно использовать со следующим дополнительным оборудованием:

• Отвал бульдозерный навесного типа ОБН-1. Он используется при малообъемных планировочных работах, расчистке дорожного покрытия и территории от снега и мусора, других видах действий с сыпучими материалами. Привод подъема осуществляется от гидросистемы транспортного средства.
• Ковш 1М3 ПФУ. Такое устройство используется во время погрузочных работ и транспортировки сыпучих и малосыпучих материалов. Габариты данного оборудования равны 2,03х0,95х1,07 м, а масса составляет 250 кг.
• Отвал гидроприводного типа. Его задействуют при выполнении работ по расчистке дорог от снега и строительного мусора. Такой отвал можно установить только на стрелу трактора.
• Вилы для рулонов ПФУ. Используются для подбора, транспортировки и укладки рулонов сена или соломы в скирду. Диаметр и длина крупной пики составляют 56 и 1185 мм, а малой — 30 и 730 мм.
• Грабли — ворошилки колесного типа ГВВ-6М. Данное оборудование необходимо, чтобы сгребать траву из прокосов в валок и ворошить ее. Рекомендуется использовать их на среднеурожайных и высокоурожайных сеяных и естественных сенокосах с ровным рельефом или уклоном не более 5°.

Также есть возможность установки ходоуменьшителя, косилок, боронировочных агрегатов, пресс-подборщика, культиваторов, фронтального оборудования и т. д.

Преимущества и недостатки

Основываясь на отзывах владельцев сельскохозяйственной техники Беларус-3522, выделяем такие плюсы и минусы данной модели.

Преимущества	Недостатки
Цена-качество в отношении с европейскими производителями.	Рамная конструкция утяжеляет железного коня. Больше вес – больше топлива необходимо, чтобы сдвинуть машину с места.
Конструкция продумана для внезапного полевого ремонта.	Заводская резина быстро приходит в непригодность.
Трактор дешевый в обслуживании, все детали и сервисный центр легко найти на постсоветском пространстве.	При неправильной эксплуатации летом, возможен перегрев мотора.
Владельцы довольны мощностью.
Для энергоёмких работ не нужно выжимать из двигателя все соки. Тяговой силы достаточно для всех трудных задач.
Реверсный режим в кабине.

Большая часть негативных отзывов – зачастую неправильное использование техники. Новые технологии требуют новых знаний. Внимательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации перед первой поездкой.

Особенности устройства

Улучшенная по основным параметрам модель МТЗ-3522 отличается от аналогов:

• усовершенствованным внешним видом;
• продуманной системой для легкого ремонта даже в поле;
• более крепкой рамой;

Базовая комплектация	Заказ
Гидронавесная система механического управления	Передние грузы
Передний вал отбора мощности	Комплект для сдваивания передних колес
Переднее навесное устройство
Стандартный комплект для сдваивания задних колес
Климат-контроль

Кабина

Рабочее место рассматривается отдельным пунктом. Очень важно, чтобы водитель чувствовал себя в безопасности, комфорте и все необходимое располагалось на интуитивном уровне. Продуктивность зависит от того, чтобы водителя ничего не отвлекало и не утомляло. Застекленная одноместная кабина оснащена регулируемым сидением. По двум осям можно настроить удобное рабочее место под водителя любого роста и телосложения. Кабина находятся под замком, левая дверь открывается ключом.

В базовой комплектации зеркала, стеклоочистители, климат-контроль, удобное дополнительное сидение. Теперь в любую непогоду работается комфортно. Проблема загазованности решена установкой фильтров, которые очищают воздух внутри устройства и снаружи. Внутри салона нет дыма. Производители продумали шумо- и теплоизоляцию улучшенным остеклением. От опрокидывания водителя защитит дополнительный каркас на кабине. А дополнительные стеклопакеты благотворно влияют на обзорность, повышая при этом уровень безопасности.

Устройство кабины трактора

Кабина трактора МТЗ-3022 сделана из прочного трубчатого каркаса, который обеспечивает оператору безопасность, снижает уровень шума и вибраций. На рабочем месте находятся двойной пост управления и поворотное кресло для удобства эксплуатации механизмов, расположенных в задней части трактора.

Кабина оснащена прочным объемным остеклением для обзора с большими зеркалами заднего вида. Фильтрация воздуха, подогрев, кондиционирование создают водителю комфорт для работы. Открывающиеся двери, окна, люк на крыше с остеклением улучшают условия обслуживания машины. Для очистки стекол от атмосферных осадков предусмотрен специальный стеклоочиститель с электрическим приводом.

Цена и отзывы владельцев

Купить новый трактор можно за 4,5-5,5 млн рублей, б/у техника обойдется покупателю в 3 млн рублей.

Беларус-3022 отзывы владельцев свидетельствуют о том, что это мощный агрегат, который хорошо выполняет свою работу.

Кирилл, 52 года, Магнитогорск: «Брал этот трактор для выполнения пропашных работ. Через 4 отработанных моточаса появился шум во время включения блокировки. Из преимуществ могу отметить небольшой расход топлива и кабину водителя, в которой комфортно работать и в летний, и в зимний сезон».

Борис, 47 лет, Москва: «Покупал Беларус в 2015 г. за 4 млн рублей. За 2 года эксплуатации 3 раза ремонтировал систему охлаждения двигателя. Могу сказать, что большая часть проблем с техникой связана с плохим техническим обслуживанием. Трактор хорошо справляется со своей работой, покупкой остался доволен».

Владимир, 39 лет, Архангельск: «Работаю на этом транспортном средстве уже 3 года. Из недостатков отмечу некачественные шины, на задних колесах пришлось менять меньше, чем через год с момента начала эксплуатации. Колеса не выдерживают большой нагрузки».

Станислав, 42 года, Владивосток: «Приобретал трактор 3022 в 2013 г. Сразу после покупки отказала передняя навеска, пришлось менять датчик, который находится с правой стороны. Других поломок пока не было. Из плюсов могу отметить небольшой расход топлива».

Сергей, 55 лет, Красноярск: «Покупал трактор для работы на строительных площадках. Со своей работой техника справляется хорошо, за 2 года эксплуатации никаких поломок не было. В кабине водителя комфортно работать и летом, и зимой благодаря хорошей вентиляции».

Достоинства и недостатки

Преимущества данного транспортного средства:

• Формула колес 4х4. Эта деталь конструкции позволяет перевозить тяжелые грузы по плохой грунтовой дороге, песку или покрытию с большим количеством влаги.
• Все правила технического обслуживания и руководство по эксплуатации доступны на русском языке.
• Комфортабельная кабина водителя, выполненная из надежного каркаса.
• Грамотное расположение элементов управления.
• Наличие режима работы в реверсе.
• Простота в обслуживании и доступность запасных частей, что помогает сократить простои в работе.
• Низкие денежные затраты при выполнении ремонтных работ.
• Широкий спектр навесного и прицепного оборудования.
• Можно установить колеса разного размера.

Среди недостатков данной модели трактора можно отметить:

• нестабильную работу охлаждающей системы при большой нагрузке (данная проблема решается заменой радиатора);
• отсутствие сервисного обслуживания;
• некачественную сборку;
• неплотную затяжку резьбового крепежа;
• завышенную стоимость.

Все ошибки, ремонт и неисправности возникают из-за некачественного технического обслуживания и эксплуатации транспортного средства.

Отзывы

• Николай, Петрозаводск. В нашем хозяйстве работает пока один такой трактор. Машина 2009 года выпуска. За 8 лет эксплуатации трактор проявил себя подобающим образом. В плане производительности и комфорта он не хуже любой иностранной техники, включая тракторы Джон Дир и Нью Холланд – эти машины у нас тоже в наличии, поэтому есть с чем сравнить. По качеству материалов в салоне белорусский трактор немного проигрывает, но все равно он такой же функциональный и производительный. Уровень шумов и вибраций примерно одинаковый. В тракторе МТЗ-3022 тихо и комфортно, можно даже закрыть окна и включить кондиционер, который является незаменимой опцией в холодное время года. Машина справляется с любыми сельскохозяйственными задачами, включая посев урожая, обработку грунта различными способами, перетаскивание и буксирование тяжелых грузов и прицепов. По стоимости обслуживания трактор МТЗ-3022 явно обыгрывает иномарки, так как у нас очень развита дилерская и сервисная сеть. А вот в плане ремонтопригодности машину ремонтировать непросто – из-за наличия сложной электроники. Главное, чтобы она не капризничала. В целом, трактор хороший, и один из самых мощных в модельном ряду МТЗ.
• Виталий, Липецк. МТЗ-3022 – достойная замена трактору Джон Дир, который тоже весьма неплохо, но слишком дорог в обслуживании. Через три года машина была продана, а за вырученные деньги наша компания приобрела 300-сильный МТЗ-3022, оснащенный полный приводом и полным пакетом опций. Техника быстро и эффективно обрабатывает грунт, а при необходимости можно установить утяжелители, чтобы еще больше повысить грузоподъемность. Считаю, что после МТЗ-3022 уже нет смысла брать иномарку, которая не только дороже и хуже в производительности, но и дороже в эксплуатации. Поэтому МТЗ-3022 заслуживает особого внимания. Машина самая доступная среди конкурентов, и я тогда не понимаю почему у него такие низкие продажи.

Двигатель

На трактор устанавливаются четырёхтактные, шестицилиндровые, рядные дизеля : Д 260.7S2 производства ММЗ или импортный — 8,7LTAM146 компании International (DTA 530E Detroit Diesel S40E). Обе силовые установки оснащены турбонаддувом и промежуточным охлаждением нагнетаемого в цилиндры воздуха.

Параметры	Д 260.7S2	8,7LTAM146
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Ход поршня, мм	125	136
Диаметр цилиндра, мм	110	117
Рабочий объём дизеля, л	7,12	8,7
Степень сжатия	17+/-1	17,2+/-1
Номинальная мощность, кВт	186	195
Эксплуатационная мощность, кВт	178	187
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	2100	2200
Максимальная частота вращения коленчатого вала, не более, об/мин	2370	2310
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала, об/мин	800+/-50	850
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	1500	1700
Максимальный крутящий момент, Н.м	1079	1114
Удельный расход топлива, г/на кВт в час	225	225
Коэффициент запаса крутящего момента, %	30	30
Масса сухого двигателя , кг	635

Двигатель в разрезе

Двигатель трактора оснащён аккумуляторной топливной системой HEUI с электрогидравлическим управлением с электрогидравлическими, многодырчатыми насос форсунками.

Масляный насос агрегата героторного типа с приводом непосредственно от коленчатого вала. Давление масла: на номинальных оборотах – 0,276-0,483 мПа (2,76-4,83 кгс/см²), на минимальных устойчивых оборотах 0,137-0,344 мПа (1,37-3,44 кгс/см²). Объём заправки масляной системы дизеля с фильтром 26,5 л.

Количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения 12,8 литра. Минимальная рабочая температура жидкости 71°С, максимальная — 99°С.

Трансмиссия

Данная часть трактора представляет собой систему объединённых в одно целое узлов: муфты сцепления, коробки передач и заднего моста с механизмами вала отбора мощности, а также отдельного ведущего переднего моста с механизмом привода.

Схема узлов трансмиссии

Для смазки всех, входящих в состав механизмов, а также обеспечения давлением масла системы электрогидравлического управления и работы гидроподжимных муфт включения: передач КП, блокировки дифференциала заднего моста, привода переднего моста и привода ВОМ — трансмиссия оснащена отдельной гидросистемой.

Гидросистема трансмиссии

Сцепление

Механизм силовой передачи реализован в виде постоянно замкнутой фрикционной двухдисковой муфты, обеспечивающей надёжную передачу создаваемого двигателем крутящего момента. Для комфортного выжима педали, без усилия, привод управления муфтой оснащен гидростатическим усилителем.

Схема муфты сцепления

Коробка передач

КПП трактора — ступенчатая, диапазонная с шестернями постоянного зацепления. Переключение передач внутри диапазона осуществляется с помощью гидроподжимных муфт с электрогидравлическим управлением, при этом переключение не обязательно осуществлять с разрывом мощности муфтой сцепления. Включение диапазонов осуществляется механическим переключением зубчатых муфт с обязательным отключением потока мощности сцеплением.

Управление КПП

Переключение передач переднего хода осуществляется в пределах четырёх диапазонов с шестью скоростями в каждом диапазоне. Задние передачи переключаются в пределах двух диапазонов с шестью передачами в каждом диапазоне. Таким образом КПП обеспечивает 24 передачи переднего хода и 12 передач заднего хода.

Пределы формирования скорости движения:

• Передних передач — от 2,28 до 39,85 км/час
• Задних передач  — от 2,51 до 19,54 км/час

Кроме этого при использовании ходоуменьшителя трактор получает дополнительно 24 технологические замедленные передачи: 12 передач переднего хода (на передачах первого и второго диапазона переднего хода) и 12 передач заднего хода (по шесть передач в каждом диапазоне заднего хода).

Пределы формирования скорости движения с использованием ходоуменьшителя:

• Передних передач — от 0,36 до 2,38 км/час
• Задних передач — от 0,4 до 3,14 км/час

Вместе сформированием передаточного числа для заднего моста КПП обеспечивает привод переднего моста от своего вторичного вала, а также передачу мощности для привода ВОМ трактора.

Задний мост

Главная передача редуктора моста выполнена в виде пары конических шестерен с винтовыми зубьями, дифференциал с фрикционной гидроподжимной многодисковой муфтой блокировки, конечные передачи с планетарными редукторами.

Основные тормоза трактора выполнены в виде работающих в масле многодисковых фрикционных муфт, которые размещены на ведущих солнечных шестернях конечных передач. Управление тормозами сблокировано с краном пневмопривода для тормозов прицепных транспортных средств. Привод управления как основными тормозами, так и дублируемыми (реверсного поста управления) оборудованы гидростатическим усилением.

Отбор мощности

Трансмиссия МТЗ 2522, для привода агрегатируемых машин, обеспечивает отбор мощности с задней части трактора в независимом режиме на двух скоростях вращения — 1000 об/мин и 1450 об/мин. Спереди трактора ВОМ работает в независимом режиме со скоростью 1000 об/мин. Задний ВОМ обеспечивает передачу мощности 152-163 кВт, передний ВОМ — до 60 кВт. Для осуществления привода машин и оборудования с различными характеристиками трактор комплектуется набором сменных шлицевых хвостовиков.

Схема заднего ВОМ МТЗ 2522

Активация привода заднего ВОМ осуществляется гидромеханическим включением через тягу связанной с отдельным золотниковым краном, подающим давление масла к гидроподжимной муфте включения редуктора ВОМ. Переключение скорости вращения осуществляется механическим переключением зубчатой муфты редуктора через вилку связанной с поводком управления.

Передний ВОМ включается кнопкой из кабины электрическим управлением гидромеханического привода управления, где непосредственное включение осуществляет отдельный гидроцилиндр через с взаимодействие с поворотным валиком редуктора переднего ВОМ.

Передний мост

ПВМ соосного типа с главной передачей из пары конических шестерён, дифференциал самоблокирующийся — повышенного трения, колёсные редуктора планетарного типа.

Схема ПВМ

Привод моста осуществляется от КПП через гидроупровляемую, многодисковую, фрикционную муфту. Система управления приводом обеспечивает работу переднего моста в принудительном и автоматическом режимах.

Трактор сельскохозяйственный (МТЗ-3022)

Рулевое управление

Усиление руля оснащено героторным насосом с производительностью 315 см³/об. Давление для работы системы обеспечивается шестерёнчатым насосом левого вращения — НШ20. Непосредственный поворот управляемых колес осуществляется двумя гидроцилиндрами двухстороннего действия — Ц 63Х250 в рулевой трапеции.

Рулевое колесо регулируется: по высоте в пределах 100 мм; по углу наклона регулировка осуществляется ступенчато – в четырёх положениях с шагом в 5°, в пределах от 25° до 40°.

Трактора с реверсивным постом оборудованы дополнительной рулевой колонкой с отдельным аналогичным насосом дозатором. Реверсивный режим рулевого управления активируется переключением крана в магистрали отдельной гидросистемы ГОРУ.

Гидронавесная система

Раздельно-агрегатное гидронавесное оборудование трактора обеспечивает все виды регулирования рабочего положения навесных машин, работающих в агрегате. А также обладает функцией гашения вибрации и колебания навешенного оборудования в транспортном положении. Для соединения гидросистемы с выносными гидроузлами, используемого с трактором оборудования, установлены четыре пары свободных выводов.

Схема гидронавесной системы

Гидроузлы

Потенциал давления для работы системы создаёт насос переменной производительности (Модель А10NC045/52R-XRC07H503D-S1958) с объёмной подачей при номинальной частоте вращения коленвала дизеля -115 л/мин. Распределитель системы — четырёх секционный со встроенными регуляторами расхода рабочей жидкости в каждой секции. Золотники фиксируются в плавающем и нейтральном положениях. Золотник первой секции дополнительно имеет функцию фиксации в положении подъём с автоматическим возвратом в нейтральное положение.

Органы управления распределителем

Навески трактора

Заднее навесное устройство оборудовано двумя гидроцилиндрами подъёма Ц110Х250. Грузоподъёмность навески на оси подвеса 10 тонн.

Переднее навесное устройство с двумя гидроцилиндрами подъёма Ц90х250. Грузоподъёмность на оси повеса 5 тонн.

Для соединения с прицепами и прицепными машинами задняя навеска оборудована крюком с амортизатором — ТСУ-3К. Вилка ТСУ-2 — для соединения с полуприцепными транспортными и технологическими машинами. ТСУ-1М-01 для агрегатирования с прицепными машинами.

Характеристики трансмиссии трактора МТЗ-3022

Трактор Беларус МТЗ-3022 имеет гидромеханическую 24-скоростную коробку переключения передач с шестернями постоянного зацепления. Трансмиссионный блок с дополнительным рычагом управления позволяет трактору передвигаться вперед на 36 передачах, и назад — с применением 24 режимов. При этом 6 передач переключаются под нагрузкой. На тракторе установлена фрикционная сухая двухдисковая муфта сцепления постоянно-замкнутого типа, с механическим приводом выключения.

Управление коробкой передач трактора МТЗ-3022

Рулевое управление на основе гидрообъемной системы позволяет машине легко изменять направление и ехать вперед со скоростью 39,5 км/час, назад – 19,39 км/час.

Передний ведущий мост балочного типа необходим для передачи крутящего момента к управляемым передним колесам. Он оборудован главной передачей, дифференциалом с автоматической блокировкой и колесными редукторами. Благодаря такому строению техника лишена возможности пробуксовывать.

Трактор МТЗ-3022 укомплектован многодисковыми рабочими тормозами с масляным охлаждением и гидростатическим приводом. Они соединены с автономным стояночным тормозом.

Электрооборудование сельхозмашины зависит от генератора переменного тока мощностью 2000 Вт.

Область применения трактора МТЗ-3022

Трактор «Беларус» МТЗ-3022 незаменим в сельском хозяйстве. Его используют для выполнения целого комплекса агротехнических операций, среди которых – посевные операции, сборка урожая, заготовка кормов, а также поверхностная обработка почвы:
Вспашка трактором МТЗ-3022

• вспашка;
• рыхление;
• дискование;
• культивация;
• боронование.

Техника мощная, высокопроизводительная, поэтому способна работать на больших аграрных площадях. Для определенного вида операции машину оснащают специальным оборудованием и сдвоенными колесами для передвижения по мягким грунтам.

Технические характеристики трактора МТЗ- 3022 предназначены для эксплуатации в сложных условиях и с разным типом почвы.