Главная Сельхозтехника МТЗ 920 технические характеристики, отличия модификаций трактора

МТЗ 920 технические характеристики, отличия модификаций трактора

2022-06-03 878 0

Содержание:

Трактора Беларус 920 и 920.2

Стартовые модели МТЗ 920 и МТЗ 920.2 отличаются друг от друга видом ведущего переднего моста, где на 920 стоит портальный ПВМ с коническими редукторами, а на 920.2 балочный ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами. Кроме этого, на 920.2 стоит навесное устройство на основе гидроподъёмника с двумя силовыми цилиндрами. Гидрообъёмное управление (ГОРУ) с насосом-дозатором типа «Данфосс» с цилиндром в рулевой трапеции и поперечной рулевой тягой. Кабина трактора соответствует требованиям директив ЕС и ОЕСD оснащена системой вентиляции и отопления, интерьер имеет улучшенную отделку.


Беларус 920.2 с балочным ПВМ
МТЗ 920
МТЗ 920 с портальным ПВМ

Двигатель

Оба трактора комплектуются стандартным двигателем с естественным всасыванием воздуха Д-243, Д-243С с мощностью 81 лошадиных сил, описание характеристик которого всем известны ввиду широкого применения в комплектации тракторов «Беларус». Облегчение запуска дизеля в холодное время достигается прогревом всасываемого воздуха электрофакельным подогревателем. При установленном гидроподъёмнике топливный бак имеет единый объём вместимостью 140 литров, в место 130 литров стандартных двух баков.

Общие характеристики

Параметры Показатели МТЗ 920 Показатели МТЗ 920.2
Общая длина, мм

Без грузов

По колёсам

4120

3970

3840

4130

4000

3850

Ширина, мм 1970
Высота по кабине, мм 2850
Продольная база, мм 2450+/- 20
Колея задних колёс, мм 1500-1600/1800-2100
Колея передних колёс, мм 1410/1990 1420/1970
Дорожный просвет, мм 465 465
Размер передних шин 13,6-20 360/70R24
Размер задних шин 16,9R38 18,4R34(Ф-11)
Эксплуатационная масса, кг 4100 4200

Характеристики трансмиссии

Силовая передача трансмиссии с однодисковым сухим механизмом сцепления с диаметром нажимного диска 340 мм.

Коробка передач с однорычажным переключением, синхронизированная, двухдиапазонная с 14-ю передачами переднего хода и 4-мя заднего. Узел обеспечивает движение трактора вперёд со скоростью в интервале от 2,8 до 39,9 км/ч, и движение назад со скоростью в интервале от 5,8 до 13,2 км/ч.

схема переключения кпп мтз 920 920.0

Схема переключения передач однорычажной двухдиапазонной КПП МТЗ 920, 920.2

I й диапазон коробки позволяет включать – 1ю, 2ю,3ю передачи движения вперёд и одну передачу заднего хода. Во II м диапазоне включаются 1я, 2я, 3я, 4я передачи движения вперёд и одна передача заднего хода. 4-ая передача движения вперёд включается только при включении II-го диапазона. Переключение диапазонов и передач внутри диапазона осуществляется двумя отдельными рычагами. Удваивание количества передач происходит за счёт переключения замедляющего редуктора трансмиссии рычагом у основания рулевой колонки.

Предусматривается установка двухскоростного двухдиапазонного механического ходоуменьшителя или гидроходоуменьшителя для получения дополнительных замедленных технологических скоростей при включении первой передачи переднего хода и задних передач двух диапазонов. Таким образом, с учётом переключения штатного понижающего редуктора в трансмиссии, трактор получает дополнительно 16 передач вперёд и 16 назад.

По заказу на КПП трактора вместо понижающего редуктора может устанавливаться реверс-редуктор.

Задний мост, блокировка дифференциала, тормозная система, привод переднего моста имеют одинаковую конструкцию и управление с машинами МТЗ 82. Исключением является управление блокировкой в случае комплектации трактора гидроподъёмником, в котором механизм имеет электрогидравлическое кнопочное управление.

Передняя колея портального моста с коническими колёсными редукторами МТЗ 920 регулируется выдвижными корпусами полуосей моста. Колея балочного моста МТЗ 920.2 устанавливается только сменой положения дисков относительно ободьев колёс.

ВОМ трактора

Трактор оснащён задним валом отбора мощности с двухскоростным независимым режимом работы в 540 и 1000 об/мин. Синхронный режим работы ВОМ соответствует 3,23 оборота хвостовика вала ВОМ на метр пути. Планетарный механизм включения имеет более удобную внешнюю регулировку тормозных лент. В управлении ВОМ МТЗ 920 имеет стандартную систему с рычагом переключения режимов синхронный – независимый и рычагом включения связанным тягами с тормозными лентами планетарного редуктора ВОМ в корпусе заднего моста. МТЗ 920.2 с гидроподъёмником имеет электрогидравлическое управление включения ВОМ с клавишным переключателем на боковой панели по правую руку водителя в кабине трактора.

Гидронавесная система

Максимальное давление в системе 20 мПа, производительность насоса 45 л/мин., ёмкость системы 28 литров. Распределитель Р80-3/4-222-3Гг, для тракторов с силовым регулятором – RS213 Belarus, Р70-1221С. Для МТЗ 920.2 с гидроподъёмником распределители РП70-1221 или RS213 Mita проточный. Дистанционное управление золотниками распределителя  RS213 возможно при установке джойстика и отдельного рычага с помощью тросов двухстороннего действия.

  • Система имеет три гидровывода два боковых и один задний, по заказу устанавливают дополнительный дренажный вывод.
  • Система управления ЗНУ имеет три рабочих режима: силовой, позиционный, высотный.
  • Заднее навесное устройство трёхточечное 2й категории с грузоподъёмностью 3000 кг на концах продольных тяг.

Рулевое управление

На тракторах МТЗ-900, 920, 921, 922, 950, 952 и других моделях 900 серии используется гидрообъемное рулевое управление (ГОРУ). Оно состоит из насоса-дозатора, двух гидроцилиндров поворота и масляного насоса питания, который работает от привода двигателя.

Масляный бак ГОРУ сдвоен с баком гидравлической системы. В нем устанавливается бумажный фильтр и перепускной клапан.

Если во время управления МТЗ 900 или 920 руль остается в одном положении, масло из масляного бака ГОРУ подается к насосу питания. Далее оно поступает в насос-дозатор. Затем масло гидрообъемного механизма передвигается через усилитель в муфте сцепления, подается через перепускной клапан и бумажный фильтр, после чего поступает в бак ГОРУ.

Если во время управления МТЗ 920 руль поворачивается, в ту же сторону поворачивается и вал насоса-дозатора. В результате этого масло поступает в полость гидроцилиндра с 2-мя штоками. Количество масла, попавшего в гидроцилиндр, зависит от угла вращения рулевого колеса.

Беларус 920.3

Основными конструктивными отличиями трактора от 920.2 является более мощный турбированный дизель Д-245.43S2 и КПП с 18 скоростями переднего хода и 4 заднего. Облицовка машины имеет обновлённый интерьер с пластиковыми капотом и крыльями улучшенного дизайна. В остальном комплектация машины и система управления одинакова с трактором МТЗ 920.2

Особенности трансмисси и гидронавески

Коробка передач обеспечивает скорость движения вперёд в интервале от 2,6 до 38,1 км/ч,  движение назад от 5,6  до 12,6 км /ч. При использовании понижающим редуктором — движение вперёд от 2,0 до 28,8 км/ч, назад от 4,2 до 9,5 км/ч. Передний ведущий мост балочный с планетарно-цилиндрическими колёсными редукторами.

Система управления блокировкой дифференциала, ВОМ трактора, ПВМ оборудована электрогидравлическим приводом с кнопочным переключением на боковой панели управления в кабине трактора.

В системе гидронавески на трактор в стандартной комплектации устанавливается гидроподъёмник с двумя силовыми цилиндрами грузоподъёмностью 4000 кг.

гидроподъёмник мтз
Гидроподъёмник с двумя гидроцилиндрами

Также производитель используя гибкий подход к пожеланиям заказчика комплектует модель портальным ПВМ вместо балочного и стандартной навеской с одним силовым цилиндром грузоподъёмностью 3200 кг вместо гидроподъёмника

Общие характеристики МТЗ 920.3

Параметры Показатели
Общая длина, мм

Без грузов

По колёсам

4440

4060

3850

Ширина, мм 1970
Высота по кабине, мм 2850
Продольная база, мм 2450+/- 20
Колея задних колёс, мм 1500-1600/1800-2100
Колея передних колёс, мм 1410/1990
Дорожный просвет, мм 465
Размер передних шин 360/70R24
Размер задних шин 18,4R34 (Ф-11)
Эксплуатационная масса, кг 4300

Характеристики двигателя

Дизель трактора имеет 2-ю ступень экологического стандарта, оборудован турбонаддувом с предварительным охлаждением нагнетаемого воздуха (интеркулером). Несмотря на небольшую прибавку мощности дизеля в сравнении с Д-243. Двигатель заметно отличается высоким показателем максимального крутящего момента, что увеличивает тяговые характеристики трактора.

Двигатель МТЗ 920.3
Двигатель Д 245.43S2

Параметры Показатели Д-245.43S2
Число цилиндров 4
Смесеобразование Непосредственный впрыск
Степень сжатия 15,1
Диаметр поршня, мм 110
Ход поршня, мм 125
Рабочий объём , л 4,75
Номинальная частота вращения , об/мин 1800
Максимальная частота вращения, об/мин 2050
Минимальная частота вращения, об/мин 800
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Мощность номинальная, кВт(л.с)

62(83,7)

При 1800 об/мин

Максимальный крутящий момент, Н.м

411

При 1400 об/мин

Тепловые зазоры между клапаном и коромыслом в холодном двигателе, мм

Для впускных клапанов 0,2..0,3

Для выпускных 0,35…0,5

Угол опережения впрыска, ° 4,0+-0,5
Давление впрыска топлива ,м Па 23,5…24,7
Удельный расход топлива, г/ кВт.ч 235
Коэффициент запаса крутящего момента, % 25

Преимущества и недостатки

Технические характеристики МТЗ 920 обладают всеми достоинствами линейки этой фирмы, которых насчитывается более 20 единиц. Каждый из узлов исходной модели был доработан и получил улучшенные характеристики:

  • Гидравлика стала более мощной, выполняя команды оператора мягко и точно;
  • Доработанная кабина с шумо;- виброзащитой;
  • Скорость передвижения 34,3 км/ч;

Но самое главное преимущество это — отзывы владельцев МТЗ 920 — реальных владельцев техники.

К минусам, как и к плюсам можно отнести большой разбег по стоимости из-за минимальной базовой комплектации, за дополнение которой приходиться платить.

Трактор МТЗ 920 с навесным оборудованием
Трактор МТЗ 920 с навесным оборудованием

Видео обзор работы

Трактор МТЗ-921

Трактор МТЗ-920

Обзор трактора МТЗ-921

Описание моделей тракторов Беларус МТЗ-920 и МТЗ-921

Сельхозагрегаты имеют много общих конструктивных особенностей с другими моделями МТЗ – 892, 952. Модификации МТЗ-920 между собой отличаются в основном мощностью двигателя – в пределах от 81 до 86 л.с., уровнем экологичности моторов, наличием или отсутствием турбонаддува, некоторыми другими параметрами. Трактор МТЗ-920.2 — наиболее популярная модель.

Для работы на ограниченных пространствах – в саду, виноградниках разработаны модификации трактора МТЗ-921 с уменьшенными габаритами. На агрегаты установлены дизельные моторы с турбонаддувом, в отличие от 920-ых моделей.

Благодаря уменьшенным габаритам, эффективно используются в стесненных пространствах – на виноградниках, в садах и теплицах, различных складских помещениях, строительной индустрии, парковом и коммунальном хозяйстве.

Версии садоводческого 921-ого трактора между собой отличаются мощностью мотора, некоторыми конструктивно-технологическими особенностями:

  • Трактор Беларус-921 имеет мощность 90 л.с.
  • МТЗ-921.2 – мощность мотора 95 л.с.
  • Модель МТЗ-921.3 оснащена двигателем 95 л.с. с системой понижения температуры наддувного воздуха.
  • МТЗ-921.4 — с увеличенным вращающим моментом, промежуточным охлаждением воздуха.

Технические характеристики трактора МТЗ-920

Двигатель
Тип 4-х цилиндровый без турбонаддува
Мощность, л.с./кВт 81/59,6
Марка Д-243
Экологический стандарт Stage 0/Stage I
Удельный расход топлива, г/(кВт·ч) 229 +3
Максимальный крутящий момент, Н·м 298
Трансмиссия
Коробка передач Синхронизированная (по заказу механическая) с механическим понижающий редуктором/понижающим синхронизированным/ускорителем механическим/с повышающим синхронизированным
Муфта сцепления фрикционная однодисковая постоянно-замкнутого типа с механическим управления
Число передач вперед/назад 14/4
Задний ВОМ, мин -1 540/1000
Гидросистема
Грузоподъемность заднего навесного устройства на оси подвеса, кг, не менее 3200
Максимальное давление, Мпа 20-2
Объемная подача насоса при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, л/мин, не менее 45
Емкость бака гидросистемы, л 28,5 ± 0,5
Ходовая система
Тип колесная
Колесная формула 4К4
Шины
передние 11,2-20; 13,6-20; 360/70R20;13,6R20;
задние 15,5R38; 16,9R38; 18.4R34; 9,5-42; 11,2R42
Прочие характеристики
Тормоза/тормоза прицепа Сухие (мокрые) двухдисковые (трехдисковые)/однопроводный пневмопривод (по заказу двухпроводный)
Масса максимально допустимая, кг 7000
Климатическое исполнение У1/Т1
Минимальная и максимальная скорость вперед/назад, км/ч Min 2,55/5,36; Max 36,6/12,07
Реверс редуктор механический

Технические характеристики трактора Беларус-921

МОДЕЛЬ ТРАКТОРА 921(ЕВРО 0) 921.3(ЕВРО 2) 921.4(ЕВРО 3)
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг 4000
Масса максимально допустимая (полная), кг 7000
База, мм 2460
Габаритные размеры: длина, мм 4100
Габаритные размеры: ширина, мм 1600
Габаритные размеры: высота, мм 2380
Колея по передним колесам (min), мм 1250
Колея по передним колесам (max), мм 1420
Колея по задним колесам (min), мм 1160
Колея по задним колесам (max), мм 1640
Наименьший радиус поворота, м 4
Дорожный просвет, мм на (на шинах 12,4L х 16, 14.9R30) 350
Размеры шин передних колес 12,4L х 16
Размеры шин задних колес 14,9R30
Удельное давление на грунт, кПа 140
Скорость движения: транспортная, км/ч max 27
Скорость движения: рабочая, км/ч max 14,4
ДВИГАТЕЛЬ
Марка ММЗ
Модель Д-245.5С Д-245.5S2 Д-245.5S3А
Число цилиндров 4
Тип 4-х тактный, дизельный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 110
Ход поршня, мм 125
Рабочий объем, л 4,75
Номинальная частота вращения, об/мин 1800
Мощность номинальная, кВт (л. с.) 65(89) 70(95) 70(95)
Максимальный крутящий момент, Н.м 397(38,5) 451(43,7) 464(43,7)
Коэффициент запаса крутящего момента, % 15 20 25
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч 229
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч 236
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Мощность генератора номинальная, кВт 1,15
Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В 12
Номинальное напряжение системы электропуска, В 24
ТРАНСМИССИЯ
Муфта сцепления Однодисковая
Коробка передач Механическая
Число передач вперед 18
Число передач назад 4
Редуктор Повышающий
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Тип моста Разрезная, нераздвижная балка
Тип колесного редуктора Конический
Тип дифференциала Самоблокирующийся повышенного трения
Привод ПВМ Два карданных вала с промежуточной опорой
Управление ПВМ Механическое
ЗАДНИЙ МОСТ
Тип моста Составной
Тип колесного редуктора Цилиндрический
Тип дифференциала Конический с четырьмя сателлитами
Привод ЗМ Постоянный
ТОРМОЗА
Рабочие на задние колеса Дисковые, сухие
Стояночные на задние колеса Дисковые, сухие
Пневмопривод управления тормозами прицепов Однопроводный, сблокированный с тормозами
КАБИНА
Тип Низкопрофильная с прямыми стеклами
ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ
Задний ВОМ +
задний ВОМ независимый I(при номинальной частоте двигателя), об/мин 540
задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин 1000
задний ВОМ синхронный I, об/м пути 3,03
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип Гидрообъемное
Тип механизма поворота Трапеция
ГИДРОНАВЕСНАЯ СИСТЕМА (ГНС)
ГНС задняя +
тип задней ГНС Раздельно-агрегатная
грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС , кгс 3600
количество гидровыводов задней ГНС 4 (одна дублированная)
ГНС передняя по заказу
ГИДРОСИСТЕМА
Тип насоса Шестеренный
Максимальное давление, МПа 20
Производительность насоса, л/мин 56
Емкость гидросистемы, л 45
ХОДОВАЯ СИСТЕМА Колесная
Тип
Колесная формула 4К4

Беларус 920.4

трактор МТЗ 920.4

МТЗ 920.4

Модель трактора  изготовлена на базе трактора МТЗ 920.3 отличием является: турбированный дизель Д-245.43S3А с III ступенью экологического стандарта, предварительным охлаждением нагнетаемого воздуха, системой впрыска топлива «Merser» или « Common Rail» и электронной системой управления; трансмиссия оснащена двухдиапазонной синхронизированной КПП  с отдельными рычагами переключения передач и диапазонов, с 14ю передачами переднего хода и 4мя – заднего хода; на трактор установлен модернизированный щиток приборов 826-3805010 с индикатором комбинированным АР 80.3813(КД 8105) и комбинацией приборов АР 71.3801-03(КД 8116.3801-1) с частотным датчиком объёма топлива.

Рычаги КПП МТЗ 920.4
Органы управления двухрычажной КПП

Кроме этого, нужно отметить, что ограниченное число машин данной марки было выпущено с двигателем «DEUTZ» TDC 2012L04 2V с мощностью в 63,5 кВт, также соответствующий III ступени экостандарта.

Агрегатирование других производителей

  • Оборудование погрузочное

  • Машина фрезерная

  • Дорожная косилка

  • Погрузчик

  • Плужно-щеточное оборудование

  • Косилка-плющилка прицепная

  • Сеялка точного высева

  • Сеялки пневматические универсальные

  • Агрегат комбинированный чизельный

  • Агрегат комбинированный почвообрабатывающий

  • Культиватор для сплошной обработки почвы

  • Борона навесная

  • Полуприцеп специальный

  • Прицеп самосвальный тракторный

  • Полуприцеп самосвальный тракторный

  • Машина для внесения минеральных удобрений

  • Рассеиватель минеральных удобрений прицепной

  • Рассеиватель минеральных удобрений навесной

  • Машина для внесения жидких органических удобрений (бочка для транспортировки навоза)

  • Косилка сегментно-пальцевая

  • Косилка дисковая навесная

  • Косилка дисковая полуприцепная

  • Упаковщик силосно-сенажной массы

  • Грабли-ворошилка роторные

  • Пресс-подборщик рулонный

  • Борона навесная дисковая

  • Агрегат навесной почвообрабатывающий комбинированный

  • Плуги навесные оборотные для гладкой вспашки

  • Борона дисковая садовая тяжелая

  • Плуги навесные для загонной вспашки

Особенности и сфера применения

«МТЗ-920» представляет собой универсальный пропашной колёсный трактор тягового класса 1,4, с приводом на четыре колеса. Данная модель считается модернизированной версией «бестселлера» минского , его дальнейшим развитием. В обеих моделях используется одинаковый дизельный двигатель «Д-243», без турбонаддува, прочие конструктивные особенности которого также идентичны. За исключением буквально двух-трёх.

Во-первых, на «МТЗ-920» устанавливается новая синхронизированная коробка передач. Она способствует более плавному движению трактора, без рывков и характерных звуков при переключении передач. Кроме того, у данной модели имеется дополнительный контур гидравлики на заднюю навеску, а также увеличена ёмкость бака гидросистемы. Шины используются немногим более широкие, чем на «МТЗ-82». Стоит «МТЗ-920» всего на 30-50 тысяч дороже 82-го.

Более того, по своей конструкции «Беларус-920» имеет немало общего и со многими другими тракторами белорусского производителя, в частности, с «МТЗ-892», «МТЗ-952» и так далее. Разнятся они между собою по параметрам мощности двигателей, наличию или отсутствию турбонаддува. «МТЗ-920» нашёл свою нишу на рынке во многом благодаря тому, что устанавливаемый на него дизель является достаточно экономичным –как с точки зрения потребления топлива, так и по стоимости своего обслуживания и ремонта. Существенный плюс – и относительно невысокая стоимость трактора, благодаря чему он окупается за достаточно короткий срок эксплуатации.

МТЗ-920

Основная стихия трактора «МТЗ-920» – это, разумеется, сельское хозяйство. Как и его предшественник, он годится для применения в любых аграрных работах: все виды обработки почв; посев, обработка и уборка урожая; транспортировка грузов; в качестве привода для широкого спектра специального стационарного оборудования.

МТЗ-920

Благодаря своей универсальности; солидной навесной способности; возможности агрегатирования с огромным количеством прицепного, навесного и полунавесного оборудования; удобству использования на разного рода земляных работах, на уборке территории, данная модель трактора «Беларус» пришлась ко двору не только у аграриев, но и в хозяйствах коммунальных, лесных, строительных и промышленных. Причём не только на просторах бывшего Союза, но и в странах Европы!

Ходовая

Передний ведущий мост портального типа с выдвижными корпусами конических колесных редукторов. В качестве альтернативного варианта может устанавливаться портальный мост с нераздвижной балкой с планетарно-цилиндрическими редукторами.

На МТЗ-921 и его модификациях используется портальный конический мост на пять шпилек.

Режимы работы:

  • выключен;
  • включен при пробуксовке задних колес;
  • включен постоянно.

Задний мост МТЗ 900, 920 и других тракторов имеет в качестве механизма блокировки дифференциала гидроуправляемую сухую фрикционную муфту. Сам дифференциал конический, четырехсателлитный. Также может устанавливаться многодисковая фрикционная «мокрая» муфта – эта комплектация поставляется под заказ.

Главная передача представлена парой конических шестерен с круговым зубом. Бортовая передача представлена парой цилиндрических шестерен.

Эксплуатация и ремонт

Производитель рекомендует использовать для тракторов МТЗ-920 и МТЗ-921 масла моторные М-8Г м М-10Г. В качестве смазки применяется Литол-24.

Для картера дизеля используются моторные масла марки М-8ДМ и М-10ДМ в зависимости от температуры.

Важно! Перед эксплуатацией двигателя в зимнее время желательно осуществлять предпусковой прогрев до 20-30°C.

Обкатка

Перед проведением обкатки необходимо выполнить следующие действия:

  • Убрать с трактора пыль и грязь;
  • Убедиться в достаточном уровне масла и топлива;
  • Смазать крупные узлы;
  • Зарядить полностью аккумулятор;
  • Проверить натяжение всех ремней и надежность креплений.

Сам процесс обкатки крайне необходим новому трактору, так как положительно влияет на продолжительность работы всех систем.

Следующие действия являются необходимыми во время проведения обкатки:

  • Проверить уровень масла, охлаждающей жидкости и чистоту фильтрующих элементов
  • Слить конденсат из пневмосистемы;
  • Контролировать работу двигателя и остальных систем.

Приблизительное время обкатки составляет около 30 часов.

После ее завершения необходимо выполнить следующие действия:

  • Вымыть трактор и сменить фильтрующие элементы;
  • Проверить натяжение ремней, ход педали сцепления и тормоза, а также аккумуляторы (в случае неполного заряда – зарядить);
  • Слить использованное масло и заменить новым;
  • Смазать подшипник отводки муфты сцепления;
  • Долить охлаждающую жидкость;
  • Выполнить регулировку зазоров между клапанами.

Необходимо осуществлять все плановые ТО согласно графику, приведенному в инструкции.

Неисправности

Трактора МТЗ-920 и МТЗ-921 отличаются простотой в ремонте и возможностью использовать детали других производителей.

Ниже представлены основные неисправности:

  • Двигатель не запускается из-за присутствия воздуха в топливной системе или неисправности топливного насоса.
  • Часто возникает засорение фильтрующих элементов.
  • При использовании некачественного топлива, мотор может вести себя нестабильно.
  • Не правильно отрегулированы зазоры между клапанами.
  • Возникновение синего дыма при выхлопе происходит из-за попадания масла в камеру сгорания.
  • Перегрев двигателя.
  • При включении передач возникают шумы.
  • В тормозной системе изнашиваются накладки соединительных дисков.

Двигатель

МТЗ-920 оснащается 4-тактным 4-цилиндровым дизельным агрегатом модели «Д-243» производства ММЗ с непосредственным впрыском топлива. Двигатель имеет электронную систему управления. По уровню вредных выбросов он полностью соответствует экологическим нормам ступени Tier II. Расположение цилиндров мотора «Д-243» вертикальное рядное.

Характеристики агрегата, устанавливаемого в МТЗ-920:

  • рабочий объем – 4,75 литра;
  • мощность – 60 (81) кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 290 (29,6) Нм (кгсм);
  • коэффициент запаса крутящего момента – 15%;
  • частота вращения – 2200 об/мин;
  • диаметр цилиндра – 110 мм.

МТЗ-920: Технические характеристики, особенности кабины, цена

Технические параметры модели. Отличительные черты кабины. Информация о стоимости.

Рынок сельскохозяйственной техники растёт с каждым годом, появляются новые и более функциональные модели, способные без особых проблем справляться с теми задачами, которые ещё совсем недавно казались нереальными. Одной из них и является трактор МТЗ-920 – универсальный механизм, которому по плечу работа любого типа, независимо от её объёма или сложности.

Технические данные трактора

В первую очередь разберём внешние аспекты. Данный трактор имеет следующие габариты: длина 3,97 м, ширина-1,97 м, высота-2,85 м. Эксплуатационная масса равняется 4,1 т, а вес трактора в полностью снаряжённом состоянии достигает 7 т.

Колёсная база насчитывает 2,45 м, минимальный радиус поворота находится на отметке в 4,1 м. Что же касается клиренса, то для переднего моста он равен 0,65 м, в то время как на мосту заднем он достигает лишь 0,47 м.

Силовая установка

Рассматривая технические характеристики трактора, стоит заметить, что в его основе лежит новейшая 4-х тактная дизельная силовая установка с 4 цилиндрами, имеющими вертикально-рядное расположение. Общая её мощность 60 киловатт или 81 л.с., а кроме этого она дополнена комплексом по впрыску топлива. Объём мотора в представленной модели составляет 4,75 л, максимальный крутящий момент достигает отметки в 290 Нм (29,6 кгсм). Двигатель оборудован электронным управляющим комплексом и по показателям выброса вредных веществ в атмосферу соответствует европейским и мировым стандартам качества.

Несмотря на всю свою мощность, трактор МТЗ-920 отличается экономичностью – удельные показатели расхода горючего не превышают 220 г/кВ/час или 162 г/л.с./час, при общей ёмкости топливного бака в 130 литров.

Используемая в тракторе трансмиссия выполнена в механической вариации с постоянно замкнутым сцеплением однодискового типа. КПП предлагает достаточный диапазон доступных передач – 4 для движения назад и 14 вперёд.

Кабина трактора

Кабина МТЗ-920 выполнена в полном соответствии со всеми ныне действующими нормами и правилами безопасности, а её жёсткий каркас надёжно защищает оператора при опрокидывании или переворачивании трактора.

Внутри достаточно много места, благодаря чему процесс вождения и управления транспортным средством отличается удобством и комфортом. Кресло водителя, как и рулевая
колонка, могут быть настроены исходя из индивидуальных особенностей оператора.

За микроклимат внутри салона отвечает система кондиционирования и отопительный комплекс. Как свидетельствуют многочисленные отзывы, их использование действительно позволяет обеспечить комфортные условия для работы независимо от внешней среды.

Используемые в тракторах МТЗ-920 стёкла травмобезопасны и имеют прекрасные показатели теплопоглощения, а при необходимости задние и боковые окна могут быть открыты для естественного вентилирования кабины. Крыша оборудована открывающимся люком, хотя возможна и вариация с обустройством тента-каркаса.

Сфера использования

Одним из основных достоинств трактора Беларус-920 является его универсальность и многофункциональность. Он одинаково
эффективен при выполнении самых разных работ, но чаще всего эта модель применяется по таким направлениям:

Сельскохозяйственные и подготовительные к ним работы;

  • Транспортировка грузов;
  • Строительная сфера;
  • Садоводство и лесное хозяйство;
  • Промышленность и коммунальное хозяйство.

Беларус 920.6

Последняя версия трактора данной линейки является машиной с 6м классом модернизации отвечающей международным требованиям IV ступени экологического стандарта с дополнительно установленными двумя ступенями избирательной каталитической нейтрализации выхлопа. Трактор оснащён универсальной КПП со встроенным приводом переднего моста. Обновлённая электронная панель управления обеспечивает полный контроль и диагностику работы всех систем машины параллельно с системой комплексной электронной системой управления (КЭСУ).

МТЗ 920.6
Беларус 920.6

Двигатель

Трактор оснащён турбированным дизелем с предварительным охлаждением всасываемого воздуха Д-245.43S4 мощностью 62 кВт (84 л.с). Основные характеристики дизеля идентичны моторам тракторов 920.3 и 902.4. Система питания включает в себя аккумуляторную систему топливоподачи Common Rail. В системе очистки воздуха установлен двухуровневый воздухоочиститель фирмы « Donaldson» сухого типа с двумя бумажными фильтрующими элементами. Пуск двигателя облегчается свечами накала. Подробная диагностика и контроль работы двигателя осуществляется электронной системой управления двигателем при подключении внешних диагностирующих устройств в разъём системы параллельно с датчиками панели управления трактора.

система управления двигателем
Система управления двигателем

Особенности трансмиссии

Особенностью трансмиссии трактора является универсальная КПП с одновременными функциями переключения передач в режиме реверса и удваивания передач за счёт понижающего редуктора. Такая компоновка делает машину более универсальной и расширяет эксплуатационные возможности при выполнении всевозможных видов работ. Таким образом, коробка обеспечивает 14 передач движения вперёд и 12 скоростей заднего хода, где передачи переднего хода формируются в интервале от 2,4 до 35,2 км/ч. и задние — от 2,2 до 17,7 км/ч.

управление кпп МТЗ 920.6

Схема управления рычагами переключения передач, диапазонов, реверс-редуктора, замедляющего редуктора МТЗ 920.6

Управление КПП осуществляется четырьмя отдельными рычагами:

  •  переключения диапазона
  •  выбора передачи (находится рядом с рычагом диапазонов по правую руку водителя)
  •  управления понижающим редуктором (находится по левую руку водителя у основания сидения)
  •  управления реверс редуктором (находится с левой стороны панели управления)

Задние скорости движения МТЗ 920.6 включаются исключительно за счёт реверс редуктора.

Привод ПВМ

Трактор отличается конструкцией привода переднего ведущего балочного моста, который встроен в КПП и выполнен в виде цилиндрического редуктора с гидроподжимной муфтой электрогидравлического включения.

Тормозная система

Основные тормоза многодисковые работающие в масляной ванне. Стояночный тормоз — независимый с автономным ручным управлением. Привод управления тормозами прицепов – двухпроводной пневматический либо гидравлический, сблокированный с рабочим и тормозами трактора.

Гидравлика

Гидронавесная система с гидроподъёмником с функциями силового, позиционного и высотного регулирования сельскохозяйственных орудий. Для подключения устройств с гидромоторами система имеет задний свободный слив. Трёхточечная навеска 2 категории с наружной блокировкой нижних тяг оборудована двумя гидроцилиндрами Ц80Х220. Гидравлика оснащается распределителями РП701221 или RS213 Mita. Управление распределителем осуществляется рукоятками, либо по заказу — джойстиком и отдельной рукояткой управления навеской.

Управление гидравликой МТЗ 920.6
Раположение джойстика управления распределителем в кабине МТЗ 920.6
гидравлика мтз 920.6
Расположение внешних выводов гидравлики МТЗ 920.6

Система управления и контроля

Трактор оснащён комплексной электронной системой управления (КЭСУ) с боковым кнопочным пультом по правую руку водителя, выполняющим функции управления гидроподжимными муфтами включения заднего ВОМ, привода ПВМ и блокировки дифференциала заднего моста. А также система оповещает: о засорённости фильтра гидросистемы трансмиссии, об аварийном напряжении бортовой сети, производит диагностику неисправностей электронных систем управления задним ВОМ, привода ПВМ и блокировки.

Пуль КЭСУ трактора МТЗ

Размещение кнопок управления и сигнализаторов бокового пульта КЭСУ

Разнообразие вариантов

Кроме базовой модели Беларус 920 на Минском заводе налажен выпуск нескольких модификаций, которые отличаются следующими техническими характеристиками: МТЗ 920.2 – отличается увеличенными передними колесами и передним мостом, имеющий балочный вариант.

Такие конструкционные изменения позволяют применять с навесным погрузочно-разгрузочным оборудованием. МТЗ 920.3 – отличительными конструкционными особенностями является установка усиленного навесного устройства, применение измененной пластиковой облицовки и использование в переднем мосту планетарно-цилиндрических редукторов.

Применение таких редукторов повышает тяговые характеристики, что важно при использовании сельскохозяйственных работ. МТЗ 920.4 – обладает такими же изменениями, как и предыдущая модель, но в отличие имеет турбированный двигатель (84,3 л. с.).

Такие особенности делают трактор подготовленным к выполнению больших объемов пропашных работ. МТЗ 920.5 – в варианте также использован двигатель с турбонаддувом.

В конструкции применено электронное управление системой подачи топлива. МТЗ 920.6 – особенностью модификации является соответствие экологическому стандарту Stage IV/Tier4, что необходимо для экспорта в европейские страны.

Коробка переключения передач

В паре с двигателем работает механическая ступенчатая сухая коробка передач (7/2). Количество передач вперед — 14, назад — 4.

Редуктор

синхронизированный, удваивающий число передач

Муфта сцепления

сухая, однодисковая, постоянно замкнутая

Скорость движения вперед

2,5-36,6 км/ч

Скорость движения назад

5,4-12,1 км/ч

Задний ВОМ:

независимый I

540 об/мин

независимый II

1000 об/мин

синхронный

3,2 об/мин пути

Имеется функция блокировки дифференциала заднего моста с гидравлическим управлением, которая имеет два положения: "включено принудительно" или "выключено".

Технические характеристики МТЗ 920, масса

Тяговый класс колесного трактора МТЗ БЕЛАРУС 920 — 1,4. Машину за счет ее универсальности часто используют не только при проведении сельскохозяйственных работ, но также применяют в дорожном строительстве, промышленности, в коммунальном и лесном хозяйстве и т.д.

Читайте также:  Подробная схема дизельного двигателя

Технические характеристики гидросистемы
Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг 3 200 кг
Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг с цилиндром Ц-110 (устанавливается опционально) 3 800 кг
Максимальное давление 20 МПа
Производительность насоса 45 л/мин
Емкость масляного бака гидросистемы и рулевого управления 25 л

Машина оснащена универсальной раздельно-агрегатной гидронавесной системой с позиционным и силовым регулированием глубины обработки почвы. Опционально возможна установка системы смешанного регулирования.

Максимально допустимая масса трактора составляет 7 000 кг, эксплуатационная масса — 4 100 кг. Конструкционная масса трактора равна 3 850 кг, в комплектации отгрузки с завода — 3 950 кг.

Виды навесного оборудования

Для увеличения функционала трактора, к данным моделям Беларусь МТЗ с легкостью агрегатируется множество дополнительного навесного оборудования, к примеру:

  1. Косилки
  2. Бороны
  3. Культиваторы
  4. Чизельное оборудование
  5. Грабли, используемые для сбора сухого сена и травы
  6. Вилы
  7. Буры
  8. Копательное оборудование или же экскаватор
  9. Ковши
  10. Измельчители
  11. Отвал,снегоочистительное оборудование
  12. Нож бульдозерного типа
  13. Щетки
  14. Разбрасыватели
  15. Окучники

Устройство

Ведущий мост – передний, усиленный гидравликой с установкой самоблокирующегося дифференциала. Также устанавливается силовой агрегат и 6-ступ. КПП. В целом трансмиссия и муфта сцепления находится в замкнутом состоянии и имеет скоростной режим: 14 ступеней (10/ 4). Диапазон скоростного режима: вперед 2,4-34,3 км/час позволяет использовать трактор как средство передвижение; назад 5-11,3 км/час.

Рабочие тормоза дисковые с масляным охлаждением и автономный ручной тормоз.

Гидравлика дублируется выводами для заднего 2-режимного ВОМ.


Комментарии запрещены.

Adblock
detector