Nissan vanette — японский минивэн за доступные деньги

История развития модельного ряда Nissan Vanette

Историю развития модельного ряда Nissan Vanette можно разделить на четыре генерации (поколения).

Первое поколение.

Первым представителем модельного ряда был минивэн 1978 года выпуска, который пришел на смену Nissan Cherry Cab.

Представители этого поколения выпускались в трех модификациях: минивэн с пассажировместимостью 9 человек, грузовик и фургон. Модели этого поколения имели вполне классическую для данного класса автомобилей внешность.

Второе поколение.

В 1985 году очередной рывок технологического прогресса значительно повлиял на очередные изменения конструкции минивэна: усовершенствование системы кондиционирования, внедрение инновационной тормозной системы (дисковые тормоза), модернизация интерьера авто, изменение панели приборов.

Экстерьер автомобиля также подвергся изменениям, что позволило сделать его более пропорциональным и интересным для покупателя. Кроме того, линейка карбюраторных и инжекторных моторов (88 – 120 л.с.) пополнилась 2-х литровым турбодизезем (79 л.с.). Некоторые представители этой модели оснащались 4-х ступенчатой коробкой автомат.

Третье поколение.

Третья модификация Nissan Vanette была представлена в 1994 году.

Теперь минивэн приобрел черты европейского стиля. Кузов представлен полукапотной компоновкой, что позволило произвести развесовку минивэна, повысить его грузоподъемность до 740 кг, увеличить полезный объем до 4,8 м3. Модернизировался и «моторный отсек», теперь автомобиль оснащался:

• бензиновым двигателем объемом 1,6 л. мощностью 98 лошадиных сил и 2-х литровым – 126 лошадиных сил;
• дизельным двигателем CD 20T объемом 2 и 2,3 литра

Трансмиссия была представлена механической коробкой передач 5-ти скоростной и коробкой «автомат». Именно в этом периоде начали выпускать новые модификации Vanette Cargo и Vanette Combi.

Четвертое поколение.

Четвертая генерация этого авто была выпущена в 1999 году. Экстерьер автомобиля приобрел округлые формы и сильно выпирающийся вперед бампер. Значительно была расширена линейка комплектующихся моторов.

Цена нового и б/у Nissan Vanette

Купить новый Ниссан Ваннета в настоящее время не удастся, поскольку производство автомобиля завершилось. Подержанные модели являются неплохим вариантом, поскольку позволяют за приемлемую цену получить качественный минивэн. Наиболее популярны данные автомобили в восточной части России и в Сибири.

Стоимость б/у машин Ниссан Ваннета:

• 1986-1988 года – 50000-86000 рублей;
• 1993-1995 года – 120000-180000 рублей;
• 2000-2002 года – 220000-290000 рублей;
• 2007-2009 года – 490000-610000 рублей.

Стоит ли покупать?

Почему же именно покупатель выбирает Nissan Vanette? Все очень просто. Грузовичок идеально подходит для транспортировки грузов до 1 тонны. Многие версии обладают полным приводом. Авто из Японии является достойным конкурентом таким востребованным автомобилям, как Форд Транзит Коннект и Рено Трафик. Последние, к слову сказать, затратные по запчастям при ремонте, да и стоят гораздо дороже.

Ценник на другое аналог Ванетт — Toyota Hiace находится достаточно высоко, поэтому не каждый водитель может приобрести себе такое транспортное средство. В свою очередь Toyota Town Ace уступает Ниссану по объему грузового отсека, а также по грузоподъемности. К тому же стоимость авто также выше. Таким образом Bongo-Vanette по многим параметрам превосходит свои аналоги.

Приобретать грузовой или грузопассажирский Ниссан лучше во Владивостоке. Техника, находящаяся в наличии, в дальневосточном городе стоит дешевле, находится в более-менее приемлемом состоянии, имеет меньший пробег. Также найти интересные варианты можно в Новосибирске или Барнауле, где можно легко приобрести полноприводный пятидверный авто 2004 года выпуска за 340-370 тыс. рублей.

На вторичном рынке легко отыскиваются автомобили с пробегом около 100 тыс. километров, что не так много для бывшей в употреблении машины. Такие транспортные средства, как правило, относятся к 2006-2007 году выпуска. Стоимость, естественно выше — около 450 тыс. рублей.

Отзыв о Nissan Vanette (1998 г.в.): аналогов нет!

Автомобиль Nissan Vanette (год выпуска 1998) мне был доставлен моим дядей, который занимается поставками автомобилей с Дальнего Востока. Этот цельнометаллический фургон имеет 5 дверей (боковые двери раздвигаются).

В самом автомобиле имеется 6 пассажирских мест, причем три сиденья, находящиеся в центре салона с легкостью демонтируются и складываются. У Ниссан Ванетт дизельный двигатель на 2,2 литра скрывает в себе 94 лошаденки, а официальная грузоподъемность машины по ПТС составляет 1050 кг.

Как и большинство других праворуких японских автомобилей этот в своем оснащении имеет кондиционер, гидроусилитель руля, электропакет, центральный замок и на 5-ступенчатую механику.

Nissan Vanette – заднеприводный автомобиль. Первоначально меня в этом автомобиле смутили сдвоенные задние колеса на 12-дюймовых дисках. Но когда я загрузил в машину стройматериалов на 2 тонны, то убедился в крепости и толковости этого фургона.

Расход топлива

Поколение 1 (1978-1988 г.)

Бензиновые моторы

• 1,2, 70 л. с., механика/автомат, задний
• 1,4, 80 л. с., механика/автомат, задний
• 2,0, 90 л. с., механика/автомат, задний

Дизели

• 2,0, 60 л. с., механика/автомат, задний.

Поколение 2 (1985-1994 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 100 л. с., механика/автомат, задний
• 2,0, 90 л. с., автомат/механика, полный
• 2,0, 130 л. с., автомат, задний/полный
• 2,4, 105 л. с., механика/автомат, задний/полный.

Дизели

• 2,0, 76 л. с., механика, задний
• 2,0, 91 л. с., механика/автомат, задний/полный
• 2,0, 67 л. с., механика/автомат, задний/полный

Поколение 3 (1994-1999 г.)

Дизели:

• 2,0, 67 л. с., механика, полный/задний, расход – 8,5/7.1 л на 100 км
• 2,3, 75 л. с., механика, задний/полный, расход – 12,7/7,9 л на 100 км

Поколение 4 (с 1999 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,8, 95 л. с., механика/автомат, полный/задний
• 1,8, 102 л. с., механика/автомат, полный

Дизели:

• 2,0, 86 л. с., автомат/механика, полный/задний
• 2,2, 79 л. с., автомат/механика, полный/задний.

Nissan Vanette реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

• Владислав, Якутск. Автомашина приглянулась, однако не без недостатков. В итоге, Ниссан Ванетт интерпретируется рабочей лошадкой с прочным шасси , которое выдерживает любые грузовые предметы. Работаю в торговле, и мне понадобился бюджетный и вместительный фургон. Автомашина 2005 г. производства, 2-литровым дизелем максимальная мощность 86 сил. Расход в городских обстоятельствах в районе 9-11 л, за городом – до 4-8 л на сто километров.
• Владимир, Тыва. Катаюсь на Nissan Vanette 2009 г., машина с энергоемкой ходовой и практичным дизельным силовым агрегатом. Потребляет порядка 9 л на сто километров. У меня модификация с 79л.с. дизелем рабочей величиной 2,2 литра. Автомашина с полным приводом уверенно проходит через бугры, камни, колеи и прочие препятствия, невзирая на всего 79 сил.
• Ренат, Якутск. Проехал 150 тысяч километров, без сюрпризов. Ниссан Ванетт – автомобиль для тех, кому нужна большая машина за мелкие денежные средства. Экономичная, приятная, с вместительным интерьером и обширным грузовым отсеком. С двигателем 86 сил (дизель) удается уместиться в 9 л в городских обстоятельствах.
• Богдан, Арзамас. У меня минивэн Ниссан Ванетт 2001 г., машина используется для грузоперевозок. Короче говоря, автомобиль понадобился для работы. Брал его в 2008 г на вторичном рынке. Рядовая и ничем не примечательная машина, подходит для поездок в городских обстоятельствах, по трассе, а также пересеченной местности. Отмечу хорошую гладкость передвижения и большие уклоны в поворотах – все же, этого стоило ожидать от фургона с высоким корпусом и большим просветом. Комплектация с 1.8-л. двигателем производит 95 лошадиных сил, ест примерно 11-12 л в городской черте.
• Николай, Йошкар Ола. У меня Ниссан Ванетт 2002 г., с механической коробкой передач, задним приводом и 86л.с. дизелем. Брал его в 2015 г на одном из японских аукционов. Это многофункциональный автомобиль с большим грузовым отсеком, в который поместится что угодно. Даже в груженном состоянии расход не превосходит 9-11 л.
• Илья, Кемерово. Катаюсь на Nissan Vanette 2004 г., машина с автоматом и 95л.с. силовым агрегатом. Минивэн четвертого поколения. Похвалю машину за высокий дорожный просвет и хорошую проходимость. Длинноходная ходовая повышает возможности машины на легком беспутье. Моментный бенз. силовой агрегат разгоняет микроавтобус за 15 секунд до 100 км/час, уровень расхода топлива образовывает 12 л в городской черте, и до 9 л в загородном цикле. Автомашина с восьмиместным интерьером, шумозащита на среднем уровне, адекватно слышен гул от качения шин, а также порывы ветра. Обзорность замечательная, как и надлежит классу LCV.
• Илья, Челябинская область. Этот минивэн адекватно адаптирован к отечественным обстоятельствам. Я обладатель варианта с 1,8-литровым 100л.с. двигателем, агрегатирована с МКПП и задним приводом. С таким силовым агрегатом минивэн динамично ускоряется с места, поэтому в городском режиме машина уверенно рулится машин, даже в числе обычных легковушек. Комплектация максимальная максимальной мощностью 100 сил расходует 11-12 л на сто километров.

Устройство

Ниссан Ванетте относится к категории грузовых автомобилей и имеет характерную для данного класса конструкцию. Модель выпускается в исполнениях: шасси с кабиной (Truck), фургон (Practic и Van), вариация с бортовой платформой и небольшой микроавтобус (Combi) вместимостью от 2 до 8 человек. Машина пользуется популярностью в семьях, где у одного из членов имеется водительское удостоверение категории В.

Для последней генерации Nissan Vanette свойственны округленные формы и рамная конструкция. Подобная компоновка делает автомобиль очень устойчивым и прочным. Машина уверенно перевозит грузы сверх заявленной массы. При этом шасси позволяет устанавливать различные типы кузова, что увеличивает возможности модели.

В качестве подвески на Ниссан Ванетте используется пружинная или рессорная вариация. На последних версиях обычно применяется рессорная подвеска с 2 рычагами в передней части. Ведущий мост располагается сзади. Заднеприводной модель является в базовой версии, но выпускаются и полноприводные модификации. Отличить их довольно просто. Если машина имеет задний привод, то в названии появляется индекс VN. Полный привод обозначается в маркировке буквами MN.

Тормозная система Nissan Vanette стандартная. Для последних поколений используются дисковые тормоза, на более ранних версиях – барабанные. Ручной тормоз – механического типа.

Основной для автомобиля является механическая коробка передач (4- или 5-скоростная). Опционально предлагается автоматическая трансмиссия.

Интерьер Ниссан Ванетте выполнен весьма продуманно. Довольна простая приборная панель и удобный руль с различными регулировками обеспечивают комфортное вождение. Кресло водителя настраивается в нескольких направлениях. Все сиденья обшиты велюром и имеют подлокотники. Дополнительным плюсом является салон-трансформер, позволяющий освобождать место или подстраивать пространство под конкретные цели.

Среди главных недостатков модели значатся:

• небольшой шум при переключении скоростей;
• слабые крестовины карданного вала (недуг характерен для всех заднеприводных автомобилей).

Технические характеристики автомобилей модельного ряда Nissan Vanette

I	II	III	IV
Год начала выпуска	1978	1985	1994	1999
Модель	С120	С22	S20, SE, SK	S21, SK
Габариты, м	3,9х1,6х1755	4,36х1,69х1,9	4,365х1,69х1,9	4,285х1,69х1,985
(Cargo 2.3D)			4,5х1,695х1,98
Просвет, см	17	15-18,5	18,5	17
Грузоподъемность, кг	600-865	750-865	600-1000	750
Радиус разворота		4,6-4,9		4,3-5,1
Размер шин		195/70R15 92Q	195/70R14 90S	175/R14-6PRLT
Колесная база, м	2,075	2,35	2,735	2,22
Гидроусилитель	нет	да	да	да
Топливный бак, л	50-55	60	60	53

Второе поколение Nissan Vanette (C22; 1985–1994 гг.)

В 1986 году Nissan Vanette второго поколения получил ряд доработок и изменений, особенно в плане двигателей. Так, в моторную гамму вошли: 2.0-литровый дизельный турбированный силовой агрегат мощностью 79 «лошадей»; карбюратор и инжектор (объёмами 1.8, 2.0 и 2.4 л, мощностями от 88 до 120 лошадиных сил).

Третье поколение Nissan Vanette (S20, SE, SK; 1994–1999 гг.)

Японский фургон остался заднеприводным, а вот его компоновка стала современной – однообъёмной. Вперёд салона (под 1-ый ряд кресел) были вынесены мотор и передняя ось, что повлияло на создание оптимальной развесовки.

Четвёртое поколение Nissan Vanette (S21, SK; 1999–2011 гг.)

Четвёртое поколение не имеет ярко выраженных отличительных особенностей – всё тот же округлённый дизайн кузова и простенькая обшивка салона; правда, была расширена линейка двигателей. Последователем фургона Nissan Vanette считается Nissan NV200.

В целом это коммерческое транспортное средство является довольно практичным и надёжным, имеющим огромное количество различных модификаций. Именно эти качества сделали автомобиль популярным и востребованным не только в Японии, но и на других мировых рынках.

Наиболее распространенные двс

Во втором поколении двс популярна модель CA18ET. Не менее часто при сборке транспортных средств использовались LD20TII и CA20S. В четвертом поколении самым популярным является двигатель марки F8. По популярности не уступает марке R2 и RF.

Характеристики Nissan Vanette / Ниссан Ванетт

Nissan Vanette — серия легких грузовиков в исполнении фургона и микроавтобуса.

Модель Vanette компания Nissan выпускает в исполнении фургона и с бортовой платформой или шасси с кабиной (Truck) и версии микроавтобуса вместимостью от двух до восьми человек, что делает эту машину удобной для использования в семьях, где один из членов имеет права с легковой категорией В. Варианты фургона (Practic и Van) и микроавтобуса (Combi-5 и Combi-8) выпускают с 1979 года в версиях Long с длинной базой (2405 мм) и габаритными размерами 3900х1605х1770 и короткой (2075 мм) колесной базой с габаритными размерами 4230х1605х1990 мм, которая оказалось очень популярна в то время. Модель отличается скругленным дизайном вагонного кузова, рамным шасси и независимой передней двухрычажной рессорной подвеской, которые способствовали популярности модели в силу прочности. Полная масса – 2220–2585 кг, грузоподъемность фургонов – от 610, бортовых автомобилей – 700 кг. На шасси можно установить различные типы кузовов, а фургон можно заказать в полноприводном исполнении с отключаемым приводом передних колес.

В гамме предлагаемых покупателям микроавтобусов компании Nissan Motor Ibenca имеется и комфортабельная четырех или семиместная модификация Coach. Отделка этой модели приближена к легковой (велюровые раскладные кресла с подлокотниками), а в зависимости от типа объем грузового отсека может равняться 4,28-4,95 кубометров.

На модели Vanette устанавливали надежные и простые по конструкции карбюраторные двигатели рабочим объемом 1,2 л, 1,4 л, 1,5 л мощностью от 69 до 82 л.с. и 2,0-литровый (63 л. с.) дизель. Nissan Vanette Practic оснащали в том числе и 2,4-литровым 101-сильным инжекторным двигателем.

С мая 1986 года в Японии в производство пошло второе поколение Vanette, которое отличалось модными тогда угловатыми очертаниями кузова и задней пружинной подвеской. Гамма двигателей пополнилась 2,0-литровым турбодизелем в 79 л.с., а также карбюраторными и инжекторными двигателями рабочим объемом 1,8 л, 2,0 л и 2,4 л мощностью от 88 до 120 л.с. На на модели для японского рынка устанавливали 4- и 5-ступенчатые механические коробки передач и 4-диапазонный «автомат».

В начале 90-х началось производство модели Vanette, имеющей уже современную однообъемную компоновку, но сохранившей при этом традиционную заднеприводную конструкцию. Японские модели выполнены в европейском стиле, с кузовами полукапотной компоновки, то есть двигатель и передняя ось вынесены вперед салонаи находятся под первым рядом сидений. Благодаря смещению двигателя на 850 мм за переднюю ось удалось добиться идеальной развесовки (50 на 50%). Nissan Vanette испанского производства представляет собой чисто коммерческий вариант минивэна Serena. Грузоподъемность машины вполне достаточна — от 535 до 740 кг в зависимости от исполнения, полезный объем до 4.8 кубических метров.

В потоке Nissan Serena чувствует себя вполне уверенно, не в последнюю очередь за счет эластичного двигателя с рабочим объемом 2,0 л и мощностью 126 л.с. Кроме него предлагается еще один английский мотор рабочим объемом 1,6 л мощностью 98 л.с. и японский дизель рабочим объемом 2,0 л (CD20T) мощностью 66 л.с.

В 1995 году к гамме двигателей добавился 2,3-литровый дизель мощностью 135 л.с. CD20T хоть и не считается очень надежным двигателем, но при своевременной замене масла (через 5000 км и конечно же при использовании хотя бы корейских масел) никаких проблем с расходом топлива, мощностью и компрессией не наблюдается.

Двигатели агрегатируются с 5-скоростной механической коробкой передач, за дополнительную плату устанавливали «автомат», в основном он встречается на японской полноприводной версии — Nissan Vanette. У «механики» сильно шумит кулиса при переключении передач.

С 1995 года в Испании началось производство новой модели Vanette Cargo на базе Vanette с кузовами фургон вместимостью до 4,8 куб.м при грузоподъемности 1060 кг и Combi на 5-8 мест. Ее габаритные размеры 4495х1695х1980 мм. Cargo оснастили 98-сильным 1,6i двигателем, а также 75-сильным дизелем 2,3D.

Размеры кузова и характеристики Vanette

Кузов. Имеет габариты внушительных размеров. Что значительно влияет на выбор машины этого ряда.

На фото погрузка фургона

Выбор кузова имеет первостепенную важность при приобретении автомашины и дальнейшего его использования. Чем больше кузов машины, тем сложнее при управлении на городских дорогах. Однако есть положительные моменты.Чем больше габариты, тем машина безопаснее для водителя, пассажиров находящихся и передвигающихся на ней.

Габаритные размеры

Габаритные размеры автотранспорта, определяются по основным критериям:

• длина, определяется от наиболее выдающегося места переднего бампера до самого удаленного места заднего бампера;
• ширина, рассматривается в самом широком месте, таких как арки колес, или центральные стойки;
• высота, измерение проходит от земли, до верхнего покрытия крыши кузова, но необходимо учесть, что высота рейлингов в измерения не входит.

Количество мест в автотранспортных средствах передвижения этой модели модификации от 2 до 8 мест в зависимости от комплектации.

Семи и восьмиместный автомобиль, является, как правило, опцией. Изначально автотранспортное средство проектируется как пятиместное, в дальнейшем подключаются опции в зависимости от назначения, будет это двухместный или восьми местный образец, причем дополнительные автокресла, устраиваются в багажном отсеке.

Виды конструкции трансмиссии

Используются двумя видами конструкции трансмиссии, исключен передний:

1. Задняя конструкция трансмиссии, подразумевается, что крутящий момент мотора, воздействует только на задние колеса.
2. Полная трансмиссия, когда крутящий момент мотора, передается на все колеса передней и задней оси.

Конечно, передний привод более прост, и незатейлив в обращении с транспортом. Большинство автотранспортных средств комплектуются именно с передним приводом и что важно, недорог в эксплуатации, требует наименьшего внимания.

Задний привод, чаще устанавливается на машины спортивного назначения или на внедорожники бюджетной ценовой ориентации.

Полный привод является достоинством автотранспортного механизма. Увеличивается возможность проезда в затрудненных местах, водитель чувствует абсолютную уверенность на любом дорожном покрытии. Однако, такой вид привода, при покупке и использовании повышает ценовую категорию автомодели.

Клиренс

Клиренс — расстояние от самой нижней точки кузова до земли или дорожного покрытия. Важность обращения момента на выбор клиренса ориентирована именно для дорог, с неравномерным покрытием или необходимостью, парковаться рядом с высоким бордюром. Высота просвета примерно от 140 до 190 мм.

При значительной нагрузки на автомобиль пассажирами или перевозке каких-либо грузов, необходимо учитывать, что автотехника может потерять от 2 до 4 см дорожного просвета. Что может быть значительно при больших неровностях покрытия дороги.

Трансмиссия

При выборе автомодели и модификации, также учитывается и коробка передач. Автоматизированная, удорожает стоимость автомобиля, зато привносит комфортное вождение в городских условиях.

Механическая коробка передач легка в обслуживании, показала себя в долговечности и удобна при поездке на дальние расстояния по шоссе.

Расход топлива

Горючее для автотранспорта с учетом сезонных удорожаний и прочих моментов, обращает на себя внимание автовладельцев.

Какой расход горючего топлива при постоянном использовании машины в городских условиях или на шоссе. В рассматриваемой автомодели расход горючего от 4,4 до 11,1 литра на сто километров. Эти показатели, означают, это транспортное средство экономично в ежедневной эксплуатации. В зависимости от комплектации, автомашина использует дизельное топливо или бензин марки АИ-92 или АИ-95.

Основываясь на размерах топливного бака, можно судить о размерах и мощности средства передвижения. Вместимость бака для горючего говорит и о расходе используемого топлива. Зная средний расход горючего, с помощью простейших вычислений можно выяснить, на какой метраж пути, хватит заполненного бака горючим. Объем емкости для горючего от комплектации автомобиля имеет зависимость. Для данной модели он составляет от 48 до 60 литров.

Мощность

Мощность автомашины во многом зависит от мощности мотора, объема и расхода потребляемого топлива. То есть, чем мощнее автомобиль, тем выше объем установленного бака. Нет смысловой нагрузки, устанавливать двигатель малого объема, на автомобиль большого размера.

И наоборот. Перед запуском выпуска нового вида, проводится доскональный расчет и анализ, тщательный подбор комплектации выпускаемого автомобиля. Инженеры подбирают показатели двигателя находятся в зависимости от того какая нагрузка будет, будущий вес, габариты, объем бака и конечной ценовой категории автомобиля. В автомобиле марки Ниссан Ванетт, объем двигателя варьируется от 1,8 до 2,2 литра. Двигатель мощностью которого рассчитана от 79 до 120 л.с (лошадиных сил).

Сила мотора это крутящий момент мотора, которая крутит коленвал. Измерение происходит в килоньютонах или килограмм на литр. Большой крутящий момент это быстрый старт и ускорение. При больших габаритах автотранспорта, имеет значение,величина крутящего момента. Крутящий момент у Ниссан Ванетт составляет от 135 до 185 Н*м.

Пример автомашины. Выпущенной в 1994-1999г

Выпускается эта модель машины японской компании Nissan с 1979 года, в модернизации фургона, малого бортового грузовика или микроавтобуса. Существует большое количество автомодефикациймодели.

На чем остановить свой выбор

Большой любовью среди автолюбителей пользуются микроавтобусы Ниссан, в которых установлен 1,8 литровый бензиновый мотор. Практически так же востребованы атмосферные дизели объемом 2,2 литра. Есть интересный вариант автомобилей с турбонаддувом. Объем двигателя в таком случае — 2 литра. Отдать предпочтение АКПП или МКПП каждый решает для себя сам, исходя из личных потребностей. В любом случае агрегат отличается неприхотливостью, надежностью, низким расходом топлива. Способен заводиться на морозе.

История модели и назначение

1 поколение

Впервые Nissan представил минивэн Vanette в далеком 1978 году. Модель пришла на смену автомобиля Nissan Cherry Cab (Sunny Cab C20). Изначально были доступны 3 модификации машины: 9-местный микроавтобус (исполнение Coach), грузовик и фургон с возможностью перевозки пассажиров. При этом управлять Ниссан Ванетте можно было, имея водительские права категории «В». Автомобиль сразу стал очень популярен в Японии и в Европе. Сама идея создания подобной модели оказалась не нова, многие бренды к тому времени пополнили свою линейку схожими машинами. Nissan Vanette получил классическую для данного класса внешность: большие круглые передние фары, слегка неуклюжие линии кузова и стандартный бампер.

Спустя год японский бренд представил версию с удлиненной базой. Позднее появилась люксовая комплектация модели с поворотным водительским креслом. Подобное решение оказалось инновационным. Эволюция Ниссан Ванетте продолжилась. В 1982 году произошли очередные изменения конструкции: доработана система кондиционирования, появились дисковые передние тормоза и новая панель приборов.

2 поколение

В 1986 году состоялась премьера второй генерации минивэна. Внешние изменения сразу бросались в глаза. Угловатые очертания кузова сохранились, но автомобиль стал более пропорциональным и интересным. Линейка моторов, состоявшая из инжекторных и карбюраторных двигателей мощностью 88-120 л.с. пополнилась 2-литровым турбодизелем (79 л.с.). Также появились версии с 4-ступенчатым «автоматом». Определенные доработки произошли и в конструкции. Качество отделки повысилось, а управлять моделью стало проще.

3 поколение

В 1994 году японский концерн представил третью генерацию Nissan Vanette. Автомобиль остался заднеприводным, но компоновка стала более современной – однообъемной. Модель выполнили в европейском стиле, но очертания предшественника он сохранил. Кузов получил полукапотную компоновку (переднюю ось и двигатель вынесли вперед салона под первый ряд кресел). Подобное решение позволило сделать развесовку идеальной. Грузоподъемность автомобиля также слегка выросла – до 535-740 кг, полезный объем – до 4,8 кубометров. Изменения произошли и в моторной гамме. Минивэн предлагался с 1,6-литровым агрегатом (98 л.с.), новым 2-литровым двигателем (126 л.с.) и 2-литровым дизелем CD20T (66 л.с.). Улучшенные силовые установки сделали Ниссан Ванетте более экономичным и динамичным. В 1995 году в линейку моторов добавился 2,3-литровый дизель (135 л.с.). Агрегатировались двигатели с 5-ступенчатой «механикой». Опционально предлагался доработанный «автомат». В этом же году начался выпуск новых модификации Vanette Cargo и Vanette Combi.

4 поколение

В 1999 года публике показали четвертое поколение Ниссан Ванетте. Среди главных особенностей новинки стала простенькая обшивка салона, округленный дизайн кузова, интересные фары, сильно выпирающий вперед бампер и расширенная линейка моторов. Автомобиль остался надежным и практичным транспортным средством с множеством различных модификаций. В России модель была не столь популярна, как на Западе.

Nissan Vanette имеет практически идеальную компоновку салона, которую разработали специально для перевозки грузов и длительных путешествий. Несмотря на множество модификаций, наиболее востребованными были пассажирские и полугрузовые модели. Их активно эксплуатируют и сейчас.

Отзыв о Nissan Vanette: рабочий Иван

Автомобиль мне достался от друга. Товарищ купил машину в 2002 году, во Владивосток ее доставили контейнером прямо из Японии. Через несколько лет машину друг решил продавать, я и стал покупателем.

Отзыв о Nissan Vanette исключительно положительный. Автомобиль использую для коммерческих целей, периодически развожу товар по точкам. Нареканий нет никаких. За первый год эксплуатации в обслуживание вложился по минимуму:

• замена масла;
• воздушный и масляной фильтры.

 

Микроавтобус в работе

Профпригодность Ванетта на высоте. Например сдвижные двери с двух сторон, устанавливаемые на микроавтобус, значительно упрощают погрузку. Коробки и ящики достаются из любого положения без особых проблем. Двери, в том числе задняя, довольно широкие. Способность поднять на борт 1 тонну полезного груза, несомненно, радует. Микроавтобус хоть не “рвет” с места, но передвигается уверенно.Короткая база позволяет совершать успешные маневры в ограниченном пространстве. Единственное, что немного омрачает ситуацию — жесткая подвеска, которая наряду с короткой базой создает проблемы при переезде лежачих полицейских.

Двигатель ниссан Ванетте

Автомобили Nissan Vanette оснащались четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями различной мощности. Рассмотрим двигателя двух модификаций.

Характеристики	Бензиновый мотор	Дизельный мотор
Рабочий объем, л.	1,8	2,0
Номинальная мощность	66 (90) кВт (л.с.)	63 (86) кВт (л.с.)
Максимальный крутящий момент, Нм	135	178

История бренда

Триумфальное шествие модели началось осенью 1978 года. Тогда японский автомобильный концерн выпустил на дороги свое новое детище одновременно в трех вариантах кузова. Это – микроавтобус для восьми пассажиров, фургон для перевозки грузов с двумя пассажирскими местами впереди и бортовой грузовичок со сдвоенным пассажирским сидением в кабине. Самое привлекательное в этом автомобиле было и остается то, что им можно управлять, имея водительское удостоверение для легкового автомобиля. С первых дней своего существования Ниссан Ванетте стал надежным помощником среди любителей семейного отдыха и путешествий, сторонников малого бизнеса и просто незаменимым универсальным автомобилем.

Интерьер Nissan Vanette

Разработчики Nissan Vanette не были первооткрывателями подобного класса автомобилей. Идея «кареты» для более, чем 4-х пассажиров окутывала своим дымком одновременно многие конструкторские бюро. Но после того, как коллективу Мазда удалось создать и запустить в серию свою модель Mazda Bongo в 1966 г., ниссановским инженерам пришлось сначала терпеливо ждать одиннадцать лет, пока у конкурентов (или единомышленников) не появилось то, что они смогли взять в качестве базы для создания своей легенды. Творчески и умело переработанной.

Представителям Мазда подобная история потешила бы самолюбие. Но в коллекции моделей у Ниссан были Nissan Sunny Cab 20 и Nissan Cherry Cab 20 с задним приводом, причем, оба 1969 года рождения.

В коллекции моделей у Ниссан были Nissan Sunny Cab 20 и Nissan Cherry Cab 20 с задним приводом 1969 года рождения

У них были незначительные отличия, но именно они заложили основу для кабовера «Ваньки». Почему сab-over? Этот тип компоновки грузовиков предполагает кабину без капота, что посажена сверху на двигатель, который располагается над передней осью. Cab 20 были типичными представителями кабоверов. Многие модели Ванеттика I поколения по традиции носили титул Cherry или Sunny. Первые его представители выходили под именем Datsun C20, потом Nissan C20 или Nissan Datsun C20. И лишь несколько позже все первое поколение объединили под маркой Nissan Vanette C120.

В то время как Mazda Bongo образца 1966 имела заднее расположение двигателя. Как у «горбатого» Запорожца или Порше. Двигатель на Cab 20 уже располагался в районе переднего ряда сидений.

Подготавливая к выпуску модель Ларго, инженеры Ниссан провели взвешивание автомобиля и определили, что самым оптимальным будет, если силовой агрегат задвинуть на 40 см вглубь салона и расположить его строго между передними сидениями и передней осью. Благодаря этому, удалось добиться равновесия между передней и задней частями автомобиля. «Географический центр» или центр тяжести приходился теперь на переднюю ось.

1 поколение

Впервые Nissan представил минивэн Vanette в далеком 1978 году. Модель пришла на смену автомобиля Nissan Cherry Cab (Sunny Cab C20). Изначально были доступны 3 модификации машины: 9-местный микроавтобус (исполнение Coach), грузовик и фургон с возможностью перевозки пассажиров. При этом управлять Ниссан Ванетте можно было, имея водительские права категории «В». Автомобиль сразу стал очень популярен в Японии и в Европе. Сама идея создания подобной модели оказалась не нова, многие бренды к тому времени пополнили свою линейку схожими машинами. Nissan Vanette получил классическую для данного класса внешность: большие круглые передние фары, слегка неуклюжие линии кузова и стандартный бампер.

Спустя год японский бренд представил версию с удлиненной базой. Позднее появилась люксовая комплектация модели с поворотным водительским креслом. Подобное решение оказалось инновационным. Эволюция Ниссан Ванетте продолжилась. В 1982 году произошли очередные изменения конструкции: доработана система кондиционирования, появились дисковые передние тормоза и новая панель приборов.

2 поколение

В 1986 году состоялась премьера второй генерации минивэна. Внешние изменения сразу бросались в глаза. Угловатые очертания кузова сохранились, но автомобиль стал более пропорциональным и интересным. Линейка моторов, состоявшая из инжекторных и карбюраторных двигателей мощностью 88-120 л.с. пополнилась 2-литровым турбодизелем (79 л.с.). Также появились версии с 4-ступенчатым «автоматом». Определенные доработки произошли и в конструкции. Качество отделки повысилось, а управлять моделью стало проще.

3 поколение

В 1994 году японский концерн представил третью генерацию Nissan Vanette. Автомобиль остался заднеприводным, но компоновка стала более современной – однообъемной. Модель выполнили в европейском стиле, но очертания предшественника он сохранил. Кузов получил полукапотную компоновку (переднюю ось и двигатель вынесли вперед салона под первый ряд кресел). Подобное решение позволило сделать развесовку идеальной. Грузоподъемность автомобиля также слегка выросла – до 535-740 кг, полезный объем – до 4,8 кубометров. Изменения произошли и в моторной гамме. Минивэн предлагался с 1,6-литровым агрегатом (98 л.с.), новым 2-литровым двигателем (126 л.с.) и 2-литровым дизелем CD20T (66 л.с.). Улучшенные силовые установки сделали Ниссан Ванетте более экономичным и динамичным. В 1995 году в линейку моторов добавился 2,3-литровый дизель (135 л.с.). Агрегатировались двигатели с 5-ступенчатой «механикой». Опционально предлагался доработанный «автомат». В этом же году начался выпуск новых модификации Vanette Cargo и Vanette Combi.

4 поколение

В 1999 года публике показали четвертое поколение Ниссан Ванетте. Среди главных особенностей новинки стала простенькая обшивка салона, округленный дизайн кузова, интересные фары, сильно выпирающий вперед бампер и расширенная линейка моторов. Автомобиль остался надежным и практичным транспортным средством с множеством различных модификаций. В России модель была не столь популярна, как на Западе.

Nissan Vanette имеет практически идеальную компоновку салона, которую разработали специально для перевозки грузов и длительных путешествий. Несмотря на множество модификаций, наиболее востребованными были пассажирские и полугрузовые модели. Их активно эксплуатируют и сейчас.