Ремонт редуктора камаз, разборка редуктора среднего моста КАМАЗ видео

Редуктор КамАЗ, виды неисправностей и способы их устранения

Редуктор камаз является одним из важнейших элементов трансмиссии. Деталь служить для передачи крутящего момента из коленвала.

Главная особенность устройства – количество зубьев по отношению к шестерне коленчатого вала. Здесь все зависит от мощности автомобиля. Чем мощнее техника, тем больше зубьев, должно быть, у редуктора. К примеру, у камазовской запчасти их 49.

Вообще, редуктор на КАМАЗе очень редко ломается. Однако это не значит, что деталь не может подвести в самый неподходящий момент. Дабы обезопасить себя от возможных неприятностей в первую очередь стоит изучить основные неисправности, с которыми могут столкнуться автовладельцы.

Редуктор Камаз

Признаки неисправности редуктора

• Основной признак того, что редуктору требуется ремонт легко упустить из вида. Обычно если деталь неисправна на скорости примерно в 20 км/час могут возникнуть посторонние шумы. Если при увеличении скорости до 80 шумы исчезнут – проблема точно в редукторе, возможно, требуется ремонт его зубьев.
• Еще один способ определить неисправность редуктора. Можно на скорости около 80 км/час включить нейтралку и выключить зажигание – снова появились посторонние шумы – принимайтесь за ремонт редуктора.

Виды неисправности редуктора.

Чаще всего по данным автовладельцев встречаются всего три основных вида неисправностей в работе редуктора:

1. Повышенный нагрев главной передачи. Можно опять же выделить несколько причин этого недуга:

• Недостаток или, напротив, избыток масла в картере. Лечиться просто — доведите уровень масла до нормального и все.
• Увеличенный натяг подшипников – механизм следует отрегулировать.
• Неверная регулировка зубьев – опять же требуется отладка устройства.

1. Повышенный шум. Причины могут быть следующие:

• Износ подшипников. Необходима регулировка или замена детали.
• Нарушение сцепления зубьев. Также можно отрегулировать.
• Возможно, просто ослаблено крепление подшипников. Можно просто протянуть соответствующие гайки.

1. Утечка масла. Выделяются следующие причины:

• Возможно, изношен манжет редуктора – потребуются ремонт или замена.
• Загрязнение сапуна. Деталь следует просто очистить.

Кстати, в последнем случае если вы подозреваете утечку масла необходимо правильно уметь измерять его уровень, а при необходимости и доливать.

Схема редуктора Камаза

Измеряем уровень масла

Процедура может показаться сложной только на первый взгляд. На само деле все гораздо проще в целом процедура напоминает контроль уровня масла в обычном автомобиле. Первым делом выкрутите пробку на контрольном отверстии картера, если масло не потекло, значит, его необходимо долить, до тех пор, пока оно не начнет капать.

Замена масла процедура посложнее, однако, тоже выполнима даже для непрофессионала.

• Необходимо поддомкратить заднюю тележку и установить под нее упор, чтобы она не покатилась.
• Далее, выворачивайте пробки сливного, заливного и контрольного отверстия.
• Сливайте масло.
• Ставьте на место сливную пробку.
• Заливайте в систему пять или шесть литров промывки для редукторов или в крайнем случае дизельного топлива.
•  Заводите автомобиль, включайте третью передачу и пусть мотор работает на 1000 оборотов минуты 3-4.
• Сливайте промывку.
• Далее, заливайте свежее масло.

Как видите, нет ничего сложного. Другое дело если редуктор или одна из его составляющих полностью вышли из строя и требуется замена детали. С этим делом по силам справится только опытным автомеханикам. Процедура весьма сложная и ответственная и, если допустить даже минимальную ошибку автомобилю в итоге потребуется дорогостоящий ремонт, поэтому лучше довериться специалистам.

Ремонт редуктора КамАЗ

Ремонт редуктора (среднего и заднего моста) КамАЗ

Уважаемый посетитель сайта! На странице представлен материал по ремонту редуктора КамАЗ ввиде иллюстраций и видеороликов.

Наша компания специализируется на ремонте и сборке редукторов КамАЗ. Жми и Смотри цены на Редукторы КамАЗ.

Технические данные, которые должны быть соблюдены при ремонте редуктора КамАЗ. В особенности, боковой зазор в зацеплении пары конических шестерен ведомой и ведущей должен быть равен 0,25-0,33 мм (это номинальное значение), допускается зазор 0,5 мм.

Последующие страницы издания по ремонту редуктора КамАЗ представлены ниже, после видео.

Предоставляем подборку видеороликов на тему: Ремонт редукторов КамАЗ

Разборка заднего редуктора КамАЗ видео

*****

Дефектовка деталей заднего редуктора КамАЗ видео

******

Регулировка подшипников ведущей конической шестерни 5320-2402017

******

Регулировка подшипников ведущей цилиндрической шестерни 5320-2402110

*****

Сборка дифференциала заднего редуктора КамАЗ

*****

Если интересует сколько зубьев в редукторе КамАЗ , то на странице 140 приводятся передаточные числа для редукторов КамАЗ. Как видем, количество зубьев на конических шестернях 26 и 15 для всех редукторов. Меняются только количество зубьев на цилиндрических шестернях. 

Техническое обслуживание мостов КамАЗ необходимо проводить регулярно - это: проверка мостов на герметичность, проверка уровня масла в картерах мостов. проверка крепления фланцев и работы механизма блокировки МОДа.

Чертеж-схема главной передачи заднего моста

Страница 143 - Что нужно делать при разборке редуктора заднего моста КамАЗ (алгоритм действий).

Разбираем узел ведущей конической шестерни при помощи съемника И-801.40.000

Разбираем узел ведомой конической шестерни также при помощи съемника И-801.40.000

Чертеж-схема главной передачи среднего моста

Разборка узла ведущей конической щестерни межосевого дифференциала средней главной передачи КамАЗ.

Устанавливаем и регулируем подшипники и шестерни редуктора КамАЗ

Регулировка конических шестерен по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении

Корректировочная регулировка конических шестерен по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении

Сборка и установка межколесного дифференциала редуктора КамАЗ

Сборка и установка межосевого дифференциала редуктора КамАЗ. Замена среднего моста КамАЗ

Замена редуктора среднего моста

Замена редуктора заднего моста

Возможные неисправности редукторов КАМАЗ и способы их устранения

Ремонт редуктора заднего моста КамАЗ

Последовательность разборки редуктора КамАЗ и дальнейшее его дефектовки и сборки. В первую очередь, надо открутить его бугеля. Но сначала необходимо сделать отметки “правый”, “левый”. Бугеля нельзя перепутать, так как в противном случае, подшипник с одной стороны будет зажиматься, а другой будет болтаться на чашках МКД. Далее ослабеваем болты и гайки на чашках дифференциала. Это нужно сделать до откручивания болтов на бугелях.

Откручиваем бугельную гайку. Пропустив лом через отверстия МКД, ключом выворачиваем бугельные гайки. Далее откручиваем болты и гайки на чашках дифференциала.

В чем разница между картерами обычного редуктора старого образца и Евро? Корпус 5320 старого образца и Евро по конструкции идентичны. Разница в том, что резьба на бугелях корпуса Евро крупнее. Также резьба на малой цилиндричке у Евро крупная. Также подшипник в бугелях на корпусе Евро 7516, у старого образца 7216. У Евро корпуса подшипники шире.

Шестерни полуосей у Евро и старого образца разные. Отличаются количеством внутренних шлицов. Старого образца редуктор КамАЗ 530 имеет 16 шлицов, КамаЗ Евро имеет 20 шлицов.  

Цена на ремонт редуктора КАМАЗ

Цена на данную услугу зависит от состояния агрегата и ваших пожеланий. Подробнее о ценах на ремонт редуктора КАМАЗ вы можете узнать на нашем сайте.Существует ряд комплектующих, которые крайне редко приходят в неисправность, Часто случается так, что поломка какого-либо узла или агрегата ставит владельца авто в тупик.

Ремонт редуктора КАМАЗ 5320, 65115 производится крайне редко, это обусловлено хорошим распределением веса между всеми агрегатными узлами. Если о говорить о современных моделях, то ремонт редуктора КАМАЗ 6520 нельзя назвать популярной услугой в сервисных центрах.

Выявить неполадки в работе этих устройств достаточно просто:— вас должен насторожить посторонний гул. Если передвигаясь на небольшой скорости(20-30 км/ч) вы слышите посторонний шум, а при повышении скорости до 80 км/ч он пропадает, то несомненно вам понадобиться перебрать редуктор КамАЗ. Вероятней всего за время эксплуатации вы повредили зубья;— второй способ выявления неисправностей также связан с шумом. Для этого вам необходимо разогнать свой авто до скорости не менее 80 км/ч. После чего вам останется оставаясь на данной скорости включить нейтраль и заглушить двигатель. После чего, в случае повреждении зубьев, вы услышите характерный шум.Самым простым способом решить эту проблему станет ремонт редуктора КАМАЗ или обмен (замена на новый, реставрированный, б/у).Существует всего три основных симптома повреждения агрегата:— перегрев главной передачи. Проявляется недуг в тех случаях, когда в картере устройства избыток масла;— избыточный шум. Износ зубьев, подшипников;— течь масла. Происходит поломка при изнашивании манжета, а также после загрязнения сапуна.Большинство неисправностей авто напрямую связаны с неправильной эксплуатацией, а также чрезмерными перегрузками. Чаще всего переборка редуктора КАМАЗ профессиональными автомеханиками решает большинство поломок. Узнать сколько стоит перебрать редуктор КАМАЗ или заменить его, вы сможете прямо на сайте или по указанному телефону.

Ремонт редуктора среднего моста КАМАЗ

Проверить средний редуктор КАМАЗ и сделать ремонт без оборудования, и квалифицированных автомехаников крайне сложно. Выход из строя межосевого дифференциала или «поросенка» считается наиболее распространенным случаем, когда необходим ремонт среднего редуктора КАМАЗ, а также непосредственно самого «поросенка». Когда межосевой дифференциал не заблокирован, он равномерно передает крутящий момент между колесами.

Определить наличие повреждений достаточно просто:— стук в момент запуска двигателя;— гул при движении накатом, а также при увеличении скорости.

Блокировка дифференциалов предназначена для распределения тяги между колесами, которые имеют наибольшее сцепление с дорожным покрытием. В случаях неправильного использования блокировки, дифференциал выходит из строя, и необходимо проведение ремонта поросенка редуктора КАМАЗ.

Ремонт редуктора среднего моста КАМАЗ происходит в несколько этапов:— диагностика, визуальный поиск возможных неисправностей;— демонтаж механических узлов;— ревизия механических элементов;— починка или замена поврежденных элементов;— сборка; заправка рабочими жидкостями;— регулировка среднего редуктора КАМАЗ;— монтаж.При наличии специального оборудования и высококвалифицированных специалистов починить средний редуктор КАМАЗ возможно течении нескольких часов. Наибольшее время отнимает диагностика и настройка механических узлов.

Ремонт заднего редуктора КАМАЗ

На этом виде работ все происходит аналогично. Так как в грузовых автомобилях именно задний мост больше подвержен износу и чаще требует внимания.При ремонте заднего редуктора КАМАЗ чаще всего встречаются следующие неисправности:— деформацию сателлитов;— деформация полуоси;— повреждения шестерней передач;— деформация водило.

Цена на качественный ремонт заднего редуктора КАМАЗ зависит от общего технического состояния. Отремонтировать задний редуктор КАМАЗ, а также произвести настройку возможно только с применением спец оборудования. Несомненно именно регулировка заднего редуктора КАМАЗ обеспечивает длительную работу без поломок.

Регулировка редуктора КАМАЗ

Это один из самых кропотливых этапов работ. Регулировка редуктора КАМАЗ — процесс трудоемкий и сложный. От качества проведенных работ зависит дальнейший срок службы механических устройств.Регулировка редуктора моста КАМАЗ производиться с помощью:— прокладок;— втулок;— гаек.Помимо этого, для того чтобы отрегулировать редуктор КАМАЗ используются ключи с динамометром, штангенциркуль, и другое инструменты и приспособления. Стоит отметить, что регулировка редуктора КАМАЗ 5320 или 6520, а также других моделей, независимо от модификаций и годов выпуска, практически не различается.Подводя итоги, стоит отметить, что своевременный, качественный ремонт редукторов мостов КАМАЗ способен обеспечить длительную и бесперебойную службу всех узлов автомобиля.

Разборка редуктора среднего моста КАМАЗ видео

Камаз - редуктор среднего моста - ремонт межосевого дифференциала

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 1 - Разборка

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 5 - Сборка дифференциала

редуктора камаз сборка!!!

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 3 - Регулировка подшипников хвостовика

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 4 - Регулировка теплового зазора подшипников

Тема редукторов - тонкости

Редуктор среднего моста КамАЗ 53205-2502010-40 47 зубьев

Технические особенности среднего редуктора

Снятие среднего редуктора камаз 55111

Значения периодичности технического обслуживания для автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-5, 6

Таблица Б.2

Виды технического обслуживания Периодичность обслуживания автомобиля, км пробега

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)	ежедневно
Еженедельное техническое обслуживание (НТО)	еженедельно
Техническое обслуживание ТО-2500*	1000 ÷5000
Техническое обслуживание ТО	30000
Дополнительное техническое обслуживание	1 раз в год, осенью

* Техническое обслуживание ТО-2500 выполняется в начальный период эксплуатации один раз за срок службы автомобиля в интервале первых 1000÷5000 км пробега.

Химмотологическая карта

Химмотологическая карта распространяется на автомобили:

• КАМАЗ-43501, -43502 (типа 4х4);
• КАМАЗ-5350, -53504, -43118 (типа 6х6).

Таблица Б.3

Точки смазы­вания Основные марки ГСМ Дубли­рующие марки ГСМ Масса (объём) смазки на изде­лие Сервис Наиме­нование работ

Система питания дизельного двигателя экологического класса 4	Топливо дизельное ЕВРО ГОСТ Р 52368-2005(ЕН 590:2004) вид II, вид III	EN 590			Сорта и классы дизельных топлив назначать в соответствии с климатическими условиями эксплуатации техники в регионах
Система питания дизельного двигателя экологического класса 5	Топливо дизельное ЕВРО ГОСТ Р 52368-2005(ЕН 590:2004) вид III	EN 590			Сорта и классы дизельных топлив назначать в соответствии с климатическими условиями эксплуатации техники в регионах
Смазочная система двигателей: ● КАМАЗ 740.622-280 ● КАМАЗ 740.652-260 ● КАМАЗ 740.662-300 с картером масляным: – 740.30-1009010 – 740.30-1009010 - 10	Смотри Приложение В (раздел - Моторные масла)	API CI-4	33-2 л1) 36-2 л1)	ЕТО ТО-2500 ТО-2	Проверить уровень Сменить масло Сменить масло
Смазочная система двигателя: ● Cummins ISB6.7 250 ● Cummins ISB6.7 275 ● Cummins ISB6.7 300 ● Cummins ISB6.7Е5 250 ● Cummins ISB6.7Е5 285 ● Cummins ISB6.7 Е5 300	Смотри таблицу В.1 Прило­жения В		19,5 л2) 19,5 л2) 19,5 л2) 19,5 л2) 19,5 л2) 19,5 л2)		Согласно «Руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию» двигателей серии Cummins ISB
Смазочная система двигателя: ● Cummins ISB6.7Е6 310 ● Cummins ISB6.7Е6 250	Смотри таблицу В.2 Прило­жения В		24,5 л3) 24,5 л3)		Согласно «Руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию» двигателей Cummins серии ISB
Картер коробки передач ZF 9S1310	Смотри таблицу В.6 Прило­жения В	ZF TE-ML 02	6,0 л		Смотри таблицы В.4, В.5 Прило­жения В
Картер коробки передач (КП): ● КП-144 ● КП-154	Смотри таблицу В.3 Прило­жения В	API GL-4 SAE 75W-90	8,5 л 12 л	ТО-2500 ТО-2 3ТО-2	Сменить масло Проверить уровень Сменить масло (не реже 1 раза в год)
Картер переднего моста: ● КАМАЗ типа 4х4 ● КАМАЗ типа 6х6	Смотри таблицу В.3 Прило­жения В	APIGL-4 SAE75W-90	5,8 л 5,8 л	ТО-2500 ТО-24) 2ТО-25)	Сменить масло Проверить уровень Сменить масло (не реже 1 раза в год)
Картер среднего моста: ● КАМАЗ типа 6х4 ● КАМАЗ типа 6х6	Смотри таблицу В.3 Прило­жения В	APIGL-4 SAE75W-90	8,2 л 7,5 л	ТО-2500 ТО-24) 2ТО-25)	Сменить масло Проверить уровень Сменить масло (не реже 1 раза в год)
Картер заднего моста: ● КАМАЗ типа 4х4 ● КАМАЗ типа 6х6	Смотри таблицу В.3 Прило­жения В	APIGL-4 SAE75W-90	7,5 л 7,5 л	ТО-2500 ТО-24) 2ТО-25)	Сменить масло Проверить уровень Сменить масло (не реже 1 раза в год)
Картер межосевого дифференциала для КАМАЗ типа 6х6	Смотри таблицу В.3 Прило­жения В	APIGL-4 SAE75W-90	1,2 л	ТО-2500 2ТО-25)	Сменить масло Сменить масло (не реже 1 раза в год)
Раздаточная коробка: ● c коробкой отбора мощности (КОМ) от верхнего люка ● с боковым расположением КОМ, без КОМ	Смотри таблицу В.3 Прило­жения В	APIGL-4 SAE75W-90	5,4 л 4,5 л	ТО-2500 ТО-24) 2ТО-25)	Сменить масло Проверить уровень Сменить масло (не реже 1 раза в год)
Втулка вала вилки выключения сцепления	Смазка Лита ТУ 38 1011308-90	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	0,015 кг	ТО-2500 ТО-26)	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Шарниры карданных валов КАМАЗ типа 4х4: ● основного ● переднего моста ● заднего моста	Смазка № 158 М ТУ 38.301-40-25-94; Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	Смазка Лита ТУ 38 1011308-90	0,096 кг 0,080 кг 0,080 кг	ТО-2500 ТО-26)	Cмазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Шарниры карданных валов КАМАЗ типа 6х6: ● основного ● переднего моста ● среднего моста ● заднего моста	Смазка № 158 М ТУ 38.301-40-25-94; Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	Смазка Лита ТУ 38 1011308-90	0,096 кг 0,080 кг 0,096 кг 0,080 кг	ТО-2500 ТО-26)	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Тягово-сцепное устройство КАМАЗ	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	Солидолы Ж ГОСТ 1033-79	0,065 кг	ТО-2500 ТО-17)	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Седельно-сцепное устройство КАМАЗ	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87		0,170 кг	ТО-2500 ТО-17)	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Опорная поверхность седла	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87		0,400 кг	ТО-2500 ТО-17)	Смазать равномерным слоем опорную плиту
Тягово-сцепное устройство MIREAL, RO 500A6202, VBG 8500	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150			ТО-17)	В эксплуатации смазать с помощью масленки
Опорная поверхность плиты и зев седельно-сцепного устройства (ССУ) фирмы «Jost», «Saf Holland»	BP Energrease L21-M; BP Energrease BP LS2; Shell Retinax HDX 2; Chevron Moly Grease EP2	Консис­тентная смазка с добавлением дисульфида молибдена или графита		5000 км (1 раз в неделю)	В эксплуатации смазать равномерным слоем опорную плиту
Запорный механизм и шкворень ССУ фирмы «Jost», «Saf Holland»	BP Energrease L21-M; BP Energrease BP LS2; Shell Retinax HDX 2; Chevron Moly Grease EP2	Консис­тентная смазка с добавлением дисульфида молибдена или графита		5000 км (1 раз в неделю)	В эксплуатации смазать через пресс-масленки
Втулки башмаков рессор задней балансирной подвески	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87; Смазка № 158М ТУ 38.301-40-25-94		0,400 кг	2ТО-25) (1 раз в год)	Смазать через пресс-масленки при снятых крышках башмаков до выдавливания свежей смазки в зазорах «втулка ось» (не реже 1 раза в год)
Полость шаровых опор переднего моста	Смазка: ШРУС-4М ТУ 38.401-58-128-95; АЗМОЛ ШРУС-4 ТУ У23.2-00152365-182-2003; ШРУС-4 ТУ 0254-001-05766706-98		6,000 кг	2ТО-25)	Разобрать шарнир и заменить смазку (не реже 1 раза в год)
Верхние подшипники шкворней	Смазка: ШРУС-4М ТУ 38.401-58-128-95; АЗМОЛ ШРУС-4 ТУ У23.2-00152365-182-2003; ШРУС-4 ТУ 0254-001-05766706-98		0,200 кг	ТО-26)	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки (не реже 1 раза в год)
Пальцы: ● передних рессор ● задних рессор (КАМАЗ типа 4х4)	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87		0,036 кг	ТО-2500 ТО-26)	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Подшипники ступиц колес КАМАЗ типа 4х4: ● переднего моста ● заднего моста	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	Смазка Лита ТУ 38 1011308-90	1,700 кг 1,700 кг	ТО-2500 2ТО-25) (1 раз в год)	Смазать при необходимости Заложить смазку при снятой ступице между роликами и сепараторами равномерно по всей внутренней полости подшипников
Подшипники ступиц колес КАМАЗ типа 6х6: ● переднего моста ● среднего моста ● заднего моста	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	Смазка Лита ТУ 38 1011308-90	1,700 кг 1,700 кг 1,700 кг	ТО-2500 2ТО-25) (1 раз в год)	Смазать при необходимости Заложить смазку при снятой ступице между роликами и сепараторами равномерно по всей внутренней полости подшипников
Регулировочные рычаги тормозных механизмов: ● КАМАЗ типа 4х4 ● КАМАЗ типа 6х6	Смазка МС-1000 ТУ 0254-003-45540231	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150	0,120 кг 0,180 кг	ТО-2500 ТО-26)	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Втулки валов разжимных кулаков (передний и задний кронштейн): ● КАМАЗ типа 4х4 ● КАМАЗ типа 6х6	Смазка МС-1000 ТУ 0254-003-45540231	Смазка Литол-2 ГОСТ 21150	0,180 кг 0,270 кг	ТО-2500 ТО-26)	Смазать через пресс-масленки, сделав не более 3 ходов шприцем (или не более 2-3 секунд солидолонагнетателем)
Клеммы аккуму­ляторных батарей	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87		0,020 кг	ТО-26)	Смазать тонким слоем
Штекерные соединения электро­оборудования	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87		0,008 кг	1 раз в год	Смазать штекерные соединения, находящиеся на раме
Оси передних опор кабины	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	Солидолы Ж ГОСТ 1033-79	0,036 кг	ТО-2500 ТО-16)	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Рулевое управление, оснащенное или насосом фирмы ZF или рулевым механизмом фирмы ZF, IXETIC	Смотри таблицу В.7 Прило­жения В	ZF TE-ML 09Х	4,2 л	ЕТО ТО-2500 1 раз в 3 года	Проверить уровень Проверить уровень Сменить масло
Рулевое управление КАМАЗ	Масло гидравлическое: «ГИПОЛ-РС» ТУ 0253-007-77820966-2006		4,2 л	ЕТО ТО-2500 1 раз в 2 года	Проверить уровень Проверить уровень Сменить масло
Гидроподъем кабины (с учетом гидросистемы подъема запасного колеса и гидрозамка кабины)	Масло гидравлическое: «ГИПОЛ-РС» ТУ 0253-007-77820966-2006		1,5 л	ТО-2500 ТО-16)	Проверить уровень Проверить уровень
Гидропривод автопоезда (КАМАЗ-53504)	Летом: Масло индустриальное И-20А ГОСТ 20799 Зимой: Масло индустриальное И-12А1 ГОСТ 20799 Всесезонно: Масло ВМГЗ ТУ 38.101479		80 л	ТО-17) 2 раза в год	Проверить уровень Сменить масло Смена всесезонного масла -1 раз в год
Гидропривод выключения сцепления	Тормозная жидкость: «РОСДОТ» ТУ 2451-004-36732629-99; Castrol React DOT4 Low Тemp	DOT 4	0,48 л	ТО-2500 ТО-27) 1 раз в год	Проверить уровень Проверить уровень Сменить жидкость (осенью)
Система охлаждения двигателей КАМАЗ с предпусковым подогревателем 14ТС, 15.8106	Смотри таблицу В.8 Прило­жения В	Смотри таблицу В.9 Прило­жения В	40 л	ЕТО 1 раз в 2 года	Проверить уровень Сменить жидкость (смена дублирующих марок - 1 раз в год)
Система охлаждения двигателя: ● Cummins ISB6.7 250 ● Cummins ISB6.7 275 ● Cummins ISB6.7 300 ● Cummins ISB6.7Е5 250 ● Cummins ISB6.7 Е5 285 ● Сummins ISB6.7 Е5 300 с предпусковым подогревателем 14ТС, 15.8106	Охлаж­дающая жидкость: Old World Fleet Charge Coolant 50/50 (при температуре воздуха до минус 37°С); Old World Fleet Charge Coolant 60/40 (при температуре воздуха до минус 52°С); - ES CompleatТМ EG Premix 50/50 (при температуре воздуха до минус 36°С); - ES CompleatТМ EG Premix 60/40 (при температуре воздуха до минус 54°С)	СES 14063	29 л		Согласно «Руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию» двигателей Cummins серии ISВ 6.7
Система охлаждения двигателя: ● Cummins ISB6.7Е6 310 ● Cummins ISB6.7Е6 250	Охлаж­дающая жидкость: Old World Fleet Charge Coolant 50/50 (при температуре воздуха до минус 37°С); Old World Fleet Charge Coolant 60/40 (при температуре воздуха до минус 52°С); - ES CompleatТМ EG Premix 50/50 (при температуре воздуха до минус 36°С); - ES CompleatТМ EG Premix 60/40 (при температуре воздуха до минус 54°С)	СES 14063	32,0 л 30,0 л		Согласно «Руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию» двигателей Cummins серии ISВ
Система нейтра­лизации отработавших газов	Нейтра­лизующая жидкость Adblue (DIN 70070); Extra Blue ТУ 2181-001-68718743		35 л8)	1 раз в год	Сменить масло, осенью
Редуктор лебедки	Смотри таблицу В.2 Прило­жения В		3,9 л	1 раз в год
Ролики направляющие лебедки	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87		0,080 кг	1 раз в год	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Подшипник вала барабана лебедки в траверсе	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87		0,050 кг	1 раз в год	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Ролики тросоукладчика и ролик нажимной	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87		0,070 кг	1 раз в год	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Ходовой винт тросоукладчика	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87		0,200 кг	1 раз в год	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Опора трубы корпуса тросоукладчика	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87		0,050 кг	1 раз в год	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки

1) Уровень масла по штатному указателю должен быть: верхний – по верхней метке «В»; нижний – не ниже 10 мм от метки «В».
2) Объем всей масляной системы. Уровень масла должен находиться между метками «L» (нижний уровень) и «H» (верхний уровень) штатного указателя. Метка «L» - 15,0 л; метка «H» - 17,5 л.
3) Объем всей масляной системы. Уровень масла должен находиться между метками «L» (нижний уровень) и «H» (верхний
уровень)
4) Для автомобилей КАМАЗ уровня Евро-5, 6 при НТО (1 раз в 3 месяца).
5) Для автомобилей КАМАЗ уровня Евро-5, 6 при 2ТО.
6) Для автомобилей КАМАЗ уровня Евро-5, 6 при ТО.
7) Для автомобилей КАМАЗ уровня Евро-5, 6 при НТО.
8) Указан объем бака. Бак заполнять нейтрализующей жидкостью не более чем на 90 %.

РЕМОНТ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА

Редуктор - наиболее нагруженный узел в автомобиле, для того чтобы он прослужил дольше чем другие узлы нужно правильно его собрать и установить. Вы также сможете избежать поломок если будете правильно эксплуатировать эту важную автомобильную деталь.

Плохая натяжка подшипников, а также слабо подогнанная главная пара,смазка является немаловажным элементом обеспечивающим стабильную работу редуктора.

Чтобы редуктор работал правильно, масло должно быть качественным. Необходимо следить, чтобы масло не протекало, так как это тоже залог стабильной работы редуктора. Редуктор камаз при работе изнашивается. Об этом обычно сигнализирует неприятный шум, доносящийся с задней части автомобиля, производимый при движении. Этот шум в последней стадии износа может переходить в скрежет или рычание. Если такое произошло, то нужно как можно скорее заменить износившиеся детали редуктора на новые.

Поначалу шум бывает легким и в основном появляется при разгоне, а при повышении скорости автомобиля пропадает, редуктор заднего моста камаз обычно начинает издавать шум на примерной скорости 20 км ч в некоторых случаях шум появляется не при разгоне а иногда наоборот при торможении. Это говорит о том что износились только некоторые части узла а не все. Именно по наличию вибрации и характеру шума можно определить что именно следует заменить.
Шум при торможении чаще всего указывает на износ подшипников.Чтобы понять нужен ли ремонт редуктора, можно также проследить за шумом, который возникает в неподвижном состоянии машины.

При работе двигателя, если шум появляется и в этом случае ,то причина не в поломке редуктора, а в других узлах.Основная причина неисправности редуктора заднего моста -это износ подшипников, однако автомобиль может работать долго и с изношенными деталями.

Узлы в автомобилях выполнены так, чтобы машина оставалась в рабочем состоянии при незначительных поломках, но если этот шум беспокоит вас уже в течение достаточно долгого срока времени, стоит обратиться к специалисту.Многие неопытные автомобилисты после того как услышат шум редактора, покупают новый узел ,будучи уверенными в том, что прежний эксплуатировать больше нельзя. Однако, если вовремя обратиться к специалисту- автомеханику, существует огромная вероятность того, что редуктор КАМАЗ можно отремонтировать, и деталь будет служить еще долгое время.

Затраты на изготовление деталей редуктора в несколько раз превышают стоимость ремонта, поэтому своевременный ремонт может помочь вам сохранить немалые деньги редуктор камаза состоит из следующих деталей:

• ведущая шестерня;
• болты для крепления крышки и коробки дифференциала;
• ведомая шестерня;
• сателлит;
• коробка дифференциала;
• крышка подшипника;
• ось сателлитов;
• регулировочная гайка подшипника;
• картер редуктора;
• стопорная пластина;
• шестерня полуоси.

Чтобы правильно произвести ремонт редуктора камаз, нужно тщательно закрепить все детали и провести настройку. В первую очередь регулировка редуктора - это настройка положения ведомой и ведущей шестеренок: её нужно установить в нужную позицию подбором регулировочной шайбы.Регулировка редуктора также включает в себя первичный натяг подшипников ,регулируемый подбором прокладок.При подборе общей толщины прокладок не должно быть осевого зазора вращение коробки дифференциала должно происходить свободно. Ремонт редуктора подразумевает новую регулировку, которая должна быть максимально точной, чтобы работа редуктора была стабильной, описанные выше основные понятия регулировки являются необходимыми для правильной регулировки, но этого недостаточно, поэтому ремонт редуктора лучше доверить профессионалу.