Технические характеристики гусеничного бульдозера ДТ-75: расход топлива, отвал, вес, мощность

Гусеничный бульдозер ДТ 75

Все узлы и механизмы бульдозера надежно смонтированы на сварной раме, состоящей из продольных лонжеронов. Коробка переключения передач и задний мост расположены в одном блоке.

Для создания оптимального температурного режима в кабине находится специальная вентиляционная установка. Наличие такой системы обеспечивает подачу очищенного и увлажненного воздуха. Её включение осуществляется в автоматическом режиме при закрытии окон и дверей кабины.

Зимой водитель может обогреваться посредством использования специальной отопительной установки калориферного типа. Конструктивные особенности кабины способствуют тому, что работать на таком бульдозере можно при любых погодных условиях.
Несмотря на то, что современный рынок спецтехники изобилует различными предложениями, модель гусеничного бульдозера ДТ75 продолжает пользоваться большой популярностью. Такая тенденция обусловлена хорошими техническими характеристиками и высоким эксплуатационным потенциалом представленного продукта.

Среди преимуществ бульдозера ДТ75 следует отметить следующие:

• высокая проходимость;
• минимальный расход топлива;
• оптимальные габариты;
• достаточный уровень производительности;
• высокая ремонтопригодность.

Высокий уровень проходимости обусловлен наличием достаточно широкого гусеничного полотна и внушительной величиной дорожного просвета. В зависимости от комплектации размер полотна может варьироваться от 390 до 470 мм. При этом клиренс бульдозера эквивалентен 326 — 380 мм. Такая особенность позволяет эксплуатировать ДТ75 на любом грунте без последующего снижения уровня производительности труда.

Фото бульдозера ДТ-75

Силовой потенциал комплектующего дизельного агрегата держится на уровне 95 л.с. Такого показателя с головой хватает для разрешения соответствующих проектных задач. При этом дизельный движок, работающий на малых оборотах, отличается минимальным уровнем потребления топлива. По этой причине приобретение ДТ75 является весьма рентабельным капиталовложением. 15 литров топлива хватает для того, чтобы эксплуатировать бульдозер на протяжении одного часа.

При общей длине 4400 мм ширина бульдозера может варьироваться в пределах 1800 — 2240 мм. Высота ДТ75 держится на уровне 2710 мм. Такие габариты делают данную вариацию спецтехники максимальной удобной при проведении различного рода работ.

Бульдозер может оснащаться поворотным или неповоротным отвалом. Установка такого дополнительного оборудования способствует тому, что общая производительность бульдозера имеет тенденцию к росту.

Ещё одним существенным преимуществом ДТ75 можно назвать его максимальную неприхотливость в обслуживании и высокую ремонтопригодность. Поиски необходимых деталей не будут сопрягаться с большими трудностями, что существенно облегчает процесс эксплуатации.

Гусеничный бульдозер ДТ75 имеет прочную и максимально устойчивую конструкцию. Несмотря на это, иногда может возникать необходимость в проведении ремонтных работ. Такая потребность проявляется вследствие нецелевой эксплуатации спецтехники или в результате длительного использования бульдозера без надлежащего сервисного обслуживания.

Кроме этого, гусеничный ДТ75 существенно проигрывает в мобильности и маневренности бульдозерам колесного типа. Соответственно, скоростные характеристики в данном случае также будут значительно ниже.

Назначение

Гусеничный бульдозер ДТ75 отличается широкой областью применения. Такая спецтехника очень активно используется на строительных площадках, а также в сельскохозяйственных целях. Существенным преимуществом модели можно назвать возможность эксплуатации в условиях небольшой крутизны склонов. Это становится возможным в том случае, если величина уклона не превышает 20 градусов.

Наличие гусеничной тяги очень положительно сказывается на потенциале проходимости бульдозера. Вследствие этого он может легко эксплуатироваться на бездорожье или болотистой местности.

При условии установка дополнительного оборудования посредством использования ДТ75 можно чистить улицы от снега. Однако в большинстве случае он применяется для выемки грунта или в целях проведения погрузочно-разгрузочных работ. Для разрешения различных задач бульдозер может агрегатироваться съёмно-навесным оборудованием.

Технические характеристики и эксплуатационные параметры

км/чmaxmin

км/чmaxmin

Энергоустановка		Дизельный мотор А-41
Показатель эксплуатационной мощности	л. с.	95
Параметр расхода горючего	г/л.с.ч.	175
Запас по моменту кручения в режиме тяги	%	35
Число режимов КПП с применением уменьшителя хода и реверс редуктора
— передний ход		23
— реверсивный ход		7
Темп движения вперед
— только режимы КПП		11.2	5.3
на режимах:
— уменьшителя хода			0.33
— реверсивного редуктора			3.17
Межосевое расстояние (база) от ведущей звездочки до направляющего колеса	м	1,612
Колея гусеничных лент	м	1,330
Параметр клиренса	м	0,380
Ширина гусеницы	мм	390 или 470
Размеры по габаритам (Д  х  Ш  х  В)	м	4,40 х 1,85 х 2,71
Весовое воздействие на грунт (удельное)	кПа	41,5
Темп движения вперед
— только режимы КПП		11.2	5.3
на режимах:
— уменьшителя хода			0.33
— реверсивного редуктора			3.17

Силовые установки бульдозера ДТ-75

На этот бульдозер устанавливались различные типы двигателей.

Четырехцилиндровые дизельные двигатели:

• СМД-14 – 75 л. с., 6,33 л;
• СМД-18Н – 95 л. с. и турбонаддув;
• А-41, А-41СИ, их аналог Д-440-21 – 90 л. с., 4,43л.

Также, для увеличения производительности, на бульдозер ДТ-75 могли установить шестицилиндровый дизельным мотором СМД-66, мощностью – 170 л. с., объем – 9,15 л.

Таблица 1 Технические данные

Тип машины	ДТ - 75
Тяговый класс	3
Двигатель	Д-440-22(А-41)
Эксплуатационная мощность (л.с.)	95
Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности (об/мин)	1750
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности (г/л.с.ч.)	175
Коэффициент запаса крутящего момента в тяговом режиме (%)	35
Число передач    переднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором)    заднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором)	7 (23,14) 1 (5,7)
Диапазон скоростей переднего хода (км/ч)    основной    с ходоуменьшителем    с реверс-редуктором	5,3...11,2 0,33...11,2 3,17...11,2
Продольная база (мм)	1612
Колея (мм)	1330
Дорожный просвет (мм)	380
Ширина гусениц (мм)	390 или 470
Длина (с навесным устройством в транспортном положении) (мм)	4400
Ширина (мм)	1850
Высота (мм)	2710
Масса эксплуатационная (кг)	6950
Среднее давление на почву (кПа)	41,5

На тракторе установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель СМД-18Н жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Запуск основного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером. Для подогрева двигателя перед его запуском на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200. Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями. Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора.

Трансмиссия трактора, ходовая часть, ВОМ, механизм задней навески полностью унифицированы с аналогичными деталями и узлами тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей. Для работы со свеклокомбайнами на трактор устанавливают унифицированную узкую гусеницу. Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой, позволяющим подсоединять машины и орудия по двухточечной и трехточечной схемам, прицепным устройством. Гидравлическая система и навесное устройство унифицированы с тракторами ДТ-75 и ДТ-75М. Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двух местная, герметизированная и подрессоренная, снабжена воздухоохладителем и отопителем. Сиденье регулируется по массе и росту водителя. Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак размещен с левой стороны кабины. Обслуживает тракторист.

Модификации трактора ДТ-75

За все время выпуска ДТ-75 было произведено свыше 10 модификаций. Они отличались силовыми установками, шириной гусениц, навесным оборудованием и назначением. Создавались машины для работы в специфических условиях: болотоходы – для работы на грунтах с пониженной несущей способностью, трактора и бульдозеры для перемещения по торфяникам. Кроме этого была особая серия К предназначенная для работы на склонах гор.

Данный трактор выпускался в разных модификациях, обозначавшихся соответствующими литерами в названии.

• Б – болотоходная версия, оснащенная более широкими гусеницами (0,67 м).
• Д – машина оснащенная двигателем А-41.
• Е – трактор с двигателем А-41 дополненным электростартером.
• К – вариант разработанный специально для работы на горных склонах.
• М – означает, что на трактор установлен дизельный двигатель Д-245.5S2 или Д-245.5S2.
• Р – машина оснащенная ходоуменьшителем.
• Т – трактор применяемый на торфяных разработках.
• Х – модификация с ходоуменьшителем.

Устройство и особенности эксплуатации

Многочисленные механизмы и элементы ДТ 75 закреплены на сварной раме, состоящей из 2 продольных лонжеронов прямоугольного сечения. Дополнительно они соединены поперечными связями для большей надежности. Коробка передач и задний мост расположены в задней области, что делает бульдозер более устойчивым.

Ходовая часть машины характеризуется повышенными показателями эластичности. Данный элемент унифицирован с бульдозером ДТ 54. При этом подвеска дополнена рессорами, снижающими дифферент техники. Каждая гусеница имеет по 42 звена с возможностью быстрой замены. Среди особенностей гусеницы следует выделить специальную систему зацепления, оборудованную множеством грунтозацепов, покрывающих всю длину элемента.

Трансмиссия ДТ 75 построена на базе 15-ступенчатой механической КП (10 передних и 5 задних скоростей). Такое обилие режимов позволяет подобрать оптимальный ход для конкретных условий и снижает нагрузки на элементы машины. В трансмиссии используется сухая 2-дисковая муфта сцепления, отвечающая за эффективность передачи усилия.

Ленточные тормоза обеспечивают высокое качество торможения даже при быстром движении.

Для ДТ 75 предлагается широкая линейка навесного оборудования. Управление устройствами осуществляется посредством гидравлической системы с 2 рабочими цилиндрами. Угол отвала бульдозера достигает 270 градусов, что позволяет формировать насыпи или убирать с дороги снег. За каждый проход машина сгребает слой почвы до 100 мм. Модель комплектуется следующим навесным оборудованием:

• поворотный отвал;
• неповоротный отвал;
• универсальный отвал для работ различного типа.

Для работы с дополнительным оборудованием используется вал отбора мощности в закрытом корпусе из чугуна. Элемент выполнен в виде 1-ступенчатого редукторами с цилиндрическими шестернями. Скорость вращения составляет 9 оборотов/сек.

Бульдозер может оснащаться поворотным или неповоротным отвалом. Установка такого дополнительного оборудования способствует тому, что общая производительность бульдозера имеет тенденцию к росту.

Изначально ДТ 75 оборудовался герметизированной закрытой кабиной, позаимствованной у машины ГАЗ 51. Позднее появились кабины с увеличенной высотой и рычагами управления, направленными в сторону водителя. Узел пережил несколько модернизаций, последняя версия отличалась повышенной звукоизоляцией и предполагала установку системы подогрева или кондиционирования в качестве опции. Кабина вмещала 2 человек и оснащалась удобными сидениями со специальными рукоятками для регулировки. Приборы контроля и управления имели эргономичное управление и сокращали усталость оператора. Места в кабине было довольно мало, потому 2 людям, имеющим плотное телосложение, в ней становилось тесно. Декоративных элементов внешняя отделка не предполагала, а многие детали исключили из конструкции (зеркала заднего вида, поворотники). Из световой оптики присутствовали только 2 круглые фары над капотом и 2 фонаря, установленные над стеклом в задней части. Очистка лобового стекла выполнялась при помощи дворника, расположенного на верхней раме окна. По уровню комфорта бульдозер серьезно уступал западным конкурентам, но предоставлял неплохие условия работы.

ДТ 75 отличается хорошей ремонтопригодностью. В настоящее время проблем с запчастями для бульдозера не существует, а себестоимость ремонта является минимальной. Главной сложностью для владельцев техники является ее доставка к месту эксплуатации. В сельской местности проблема быстро решается, для города придется заказывать специальный транспорт с низкой рамой, чтобы не повредить асфальт.

Кабина водителя

Производители хорошо позаботились о реализации качественной звукоизоляции водительской кабины. Во многом им удалось этого добиться благодаря максимальной герметичности соединений. Вследствие этого внутри кабины создается оптимальный температурный режим в любое время года. В качестве опции данный элемент может дополнительно оснащаться системой подогрева или же кондиционером. Приборы и рулевые механизмы внутри кабины расположены в соответствии со всеми требованиями эргономики. Следует отметить факт отсутствия дополнительных элементов, которые могли бы помешать нормальному процессу управления.

Навесное оборудование

Навесное оборудование устанавливается на трактор бульдозер ДТ75 в зависимости от особенностей проводимых работ. Различные производители предлагают достаточно широкий ассортимент опциональных установок. Некоторые из них используются для сельскохозяйственных целей или при очистке снега.

Устройство. Особенности основных узлов и агрегатов

На сварной раме из двух стальных лонжеронов и балок-поперечин установлены двигатель, узлы трансмиссии, кабина. В задней части закреплено навесное устройство прицепного оборудования. Перед мотором расположен механизм крепления бульдозерного отвала. Рама через узел подвески соединена с ходовой частью.

Бульдозер ДТ-75 с навесным экскаваторным оборудованием

Силовой агрегат

Энергоустановка может комплектоваться двигателями:

• А-41- модификация трактора ДТ-75Д;
• Д-245.25 — для модели ДТ-75МЛ;
• СМД-18Н — для ДТ-75Н;
• РМ-120 — для трактора ДТ-75РМ.

Моторы атмосферные безнаддувные на четыре рабочих такта с однорядным размещением 4 цилиндров.

Надёжность и экономичность мотора А-41 определяют:

• замена моноблочной конструкции головки цилиндров на индивидуальную, что уплотнило газовый стык, снизило расход масла на угар;
• конструктивно отработанный надёжный двухклапанный механизм газораспределения;
• блок-картер с повышенной прочностью и улучшенными параметрами охлаждения гильз цилиндров;
• система непосредственного впрыска горючего с одним плунжерным насосом и механическим регулированием числа оборотов;
• электростартерный запуск.

Унифицированный узел муфты сцепления предназначен для кратковременного прерывания потока мощности и монтируется непосредственно на двигатель. Исполнение устройства двухдисковое с гашением колебаний от кручения ведомого диска. Для выключения постоянно замкнутого узла использован механический привод от педали в кабине машиниста.

Вал кардана передаёт вращение на планетарный механизм устройства усиления момента кручения. При его использовании машина на четверть увеличивает силу тяги за счёт снижения скорости, что даёт возможность преодоления препятствий без перехода на пониженную передачу.

Бульдозер ДТ-75. Задний узел навески

КПП и задний мост размещены в одном литом корпусе, что повысило жёсткость конструкции. Мост оснащается механизмами поворота планетарного типа с управлением ленточными тормозами, приводимыми в действие механическим приводом от рычагов в кабине управления.

Система хода собирается из механизма подвески, колёс направления с амортизаторами пружинного типа, роликов для поддержания гусеничного полотна и самих гусениц. Система служит опорой для корпуса машины и обеспечивает сцепление гусениц с грунтом.

Устройство

Наличие длинноходовых гидроцилиндров позволяет минимизировать уровень рабочего давления в гидравлической системе. Вследствие этого увеличивается ресурс работы и повышаются показатели общей производительности.

Схема бульдозера ДТ-75

1 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги навесного оборудования; 5 — вал отбора мощности; 6 — прицепная скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — муфта сцепления; 13 — направляющее колесо.

Общий вес бульдозера в комплектации с основным оборудованием держится на уровне 7,4 т. В случае установки опциональных элементов данная общая масса машины  будет иметь тенденцию к увеличению.

Кабина водителя

Производители хорошо позаботились о реализации качественной звукоизоляции водительской кабины. Во многом им удалось этого добиться благодаря максимальной герметичности соединений. Вследствие этого внутри кабины создается оптимальный температурный режим в любое время года. В качестве опции данный элемент может дополнительно оснащаться системой подогрева или же кондиционером.

Приборы и рулевые механизмы внутри кабины расположены в соответствии со всеми требованиями эргономики. Следует отметить факт отсутствия дополнительных элементов, которые могли бы помешать нормальному процессу управления.

При этом на главной приборной панели нет соответствующих указателей направления поворотов. К некоторым особенностям также можно отнести отсутствие зеркал заднего вида. Водителю придется полагаться на своё чутьё.

Двигатель

Гусеничный бульдозер ДТ75 оснащается четырехтактным гидроцилиндровым двигателем, номинальная мощность которого держится на уровне 95 л.с. Комплектующее силовое устройство производится компанией из Финляндии. Особенностью таких агрегатов можно назвать факт наличия предпускового подогревателя, наличие которого облегчает процесс запуска двигателя даже при минимальных температурных показателях.

Многоступенчатая коробка переключения передач имеет 10 скоростей переднего хода и 5 — заднего. Это позволяет эксплуатировать ДТ75 в различных условиях. Такая трансмиссия, работающая в паре с двигателем, позволяет свести к минимуму уровень потребления топлива. Так, для одного часа работы может потребоваться 15 литров топлива. Гусеничный бульдозер ДТ75 способен развивать скорость до 12 км/ч.

Навесное оборудование

Навесное оборудование устанавливается на трактор бульдозер ДТ75 в зависимости от особенностей проводимых работ. Различные производители предлагают достаточно широкий ассортимент опциональных установок. Некоторые из них используются для сельскохозяйственных целей или при очистке снега.

Существуют модификации ДТ75 с поворотным или стационарным отвалом. Ширина данного элемента составляет 2520 мм. При этом высота оборудования эквивалентна 800 мм. В большинстве случаев отвал устанавливается с целью последующей очистки дорог.

Проблема транспортировки

Конструктивные особенности бульдозера существенно облегчают процесс транспортировки ДТ75 посредством использования железнодорожных платформ. Но учитывая тот факт, что не ко всем объектам может быть проложено железнодорожное полотно, производители позаботились об альтернативном способе доставки спецтехники. Здесь речь идёт о транспортировке автомобильным путем. В этом случае может возникнуть необходимость в использовании прицепа с низкой рамой.

Виды и особенности бульдозерного оборудования для ДТ-75

На трактор ДТ-75 могут устанавливаться три основных типа навесного бульдозерного оборудования (отвалов):

1. Неповоротный отвал БНДТ-10 или ДЗ-42, применяемый в дорожном строительстве и промышленности для сдвигания и перемещения различных видов грунтов, разравнивания на поверхности земляных насыпей и сыпучих стройматериалов (песок, гравий), очистки от снега различных площадок, засыпки котлованов и т.д.

В состав данного оборудования входит:

• рабочий орган в виде прямоугольного стального ковша прямой или сферической формы со сменными технологическими ножами в нижней части;
• два толкающих бруса, шарнирно прикрепляемых к раме трактора;
• два гидроцилиндра для поднятия и опускания ковша, закрепленные на передней части рамы трактора по бокам от двигателя.

В верхней части ковша могут устанавливаться дополнительные щитки для защиты радиатора трактора и гидроцилиндров от повреждений.

В модификации оборудования ДЗ-42Г используется только один гидроцилиндр, установленный по центру перед радиатором трактора.

Для работы на слабых грунтах и торфяниках вместо БНДТ-10 может применяться неповоротный отвал БНДТ-20, отличающий большими размерами.

2. Поворотный отвал БПДТ или ДЗ-42П имеет более широкие функциональные возможности по сравнению с неповоротным отвалом, за счет изменения угла поворота рабочего органа относительно продольной оси трактора до 25 градусов в обе стороны. Это позволяет более эффективно очищать от снега дороги, засыпать траншеи, проводить планировку различных участков местности.

В его состав входит:

• рабочий орган (ковш), имеющий на обратной стороне сферический узел крепления к толкающей раме;
• толкающая П-образная рама, шарнирно прикрепленная к кузову трактора и к рабочему органу посредством сферического шарнира;
• два боковых толкателя, шарнирно закрепленные по краям ковша и к толкающей раме;
• два винтовых упора, шарнирно закрепленные на верхней части ковша и толкающей раме;
• два гидроцилиндра для управления подъемом и опусканием рабочего органа.

Рабочий орган крепится к толкающей раме в трех местах: по центру при помощи сферического шарнира и по краям при помощи толкателей. Угол поворота ковша регулируют изменением длины боковых толкателей путем перестановки мест их крепления к толкающей раме. С помощью винтовых упоров устанавливают необходимый угол срезания ножей.

Вместо металлических ножей в нижней части ковша могут устанавливаться резиновые, для работы на слабых грунтах или очистки дорог от свежевыпавшего снега.

3. Универсальный поворотный отвал БУДТ с гидроприводом способен выполнять любые виды бульдозерных работ в строительстве и промышленном производстве за счет изменения плоскости рабочего органа при помощи трех гидроцилиндров, управление работой которых осуществляется из кабины трактора.

Основной особенностью данного вида бульдозерного оборудования является наличие отдельного гидроцилиндра, управляющего поворотом рабочего органа на угол до 25 градусов в любую сторону от продольной оси трактора.

Размеры и масса Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Продольная база, мм	1612
Колея, мм	1330
Дорожный просвет, мм	370
Ширина гусениц, мм	390
Длина (с навесным устройством в транспортном положении) с бульд. оборуд. ВДЗ-42(ВДЗ-42П), мм	ДТ-75Д 4890 (5310)	ДТ-75Р 4650(5070)
Ширина, мм	2560	2560
Высота, мм	2710	2710
Масса эксплуатационная с бульд. оборуд. ВДЗ-42, кг
- с задним навесным устройством	7530	-
- без заднего навесного устройства	7170	6900
Масса эксплуатационная с бульд. оборуд. ВДЗ-42П, кг
- с задним навесным устройством	7700	-
- без заднего навесного устройства	7340	7070

 

Трансмиссия Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Механическая, обеспечивает минимальные потери мощности и высокую надежность.

Таблица 6

Коробка передач	семиступенчатая, с подвижными шестернями
Муфта сцепления	сухая, двухдисковая
Реверс-редуктор	механический, трехступенчатый
Число передач - переднего хода / заднего хода	14/7
Диапазон скоростей, км/ч	ДТ-75Д	ДТ-75Р
- переднего хода	3,17...11,2	3,2б...11,5
- заднего хода	3,94...8,3	4,05...8,5
Механизм поворота	одноступенчатый, планетарный

Двигатель Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Вместо пускового двигателя может комплектоваться системой электростартерного запуска.

Таблица 5

Модель	Д-440-22 (А-41)	РМ-80
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	70(95)	59(80)
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	130/140	110/130
Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности, об/мин	1750	1800
Число цилиндров, шт	4	4
Рабочий объем, л	7,43	4,94
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/л. с. ч)	238(175)	231(170)
Коэффициент запаса крутящего момента, %	35	25

Технические характеристики

Технические характеристики бульдозера ДТ75 позволяют эксплуатировать его в различных условиях. Высокий потенциал проходимости в этом случае обеспечивается благодаря наличию большого клиренса и гусеничной тяги. В таблице представлены основные эксплуатационные характеристики бульдозера.

Характеристики	Показатели
Габариты:
— длина	4400 мм
— ширина	1850-2240 мм
— высота	2710 мм
— клиренс	326-380 мм
Общая масса	7400 кг
Объем бака	360 л
Количество передач:
— передний ход	10
— задний ход	5
Тип шасси	гусеничный
Двигатель
— мощность	95 л.с.
— кол-во цилиндров	4
— крутящий момент	15 Нм
Максимальная скорость	12 км/ч
Расход топлива	15 л/час

Бульдозер на гусеничном шасси ДТ75 доступен в четырех различных комплектациях — С1, С2, С3 и С4. В первом случае можно говорить о дополнительном использовании узлов гидросистемы, задней навески и выносных цилиндров. Модификация С4 имеет аналогичную комплектацию, но при этом отмечается факт отсутствия выносного цилиндра. ДТ75 С3 не имеет встроенной гидросистемы и задней навески, а вариация С2 может дополнительно оснащаться распределителем и баком гидросистемы.

Видео обзор бульдозера ДТ-75:

Принцип работы

Если требуется разравнивание по плоскости срезанного грунта, то отвал во время движения равномерно приподнимается.

При желании оператор бульдозера ДТ-75 может просчитать время рабочего цикла бульдозера, который состоит из таких пунктов, как:

1. Рабочий ход с углублением и копкой почвы, т.е, происходит набор и перемещение определённого количества грунта к месту выгрузки.
2. Прекращение движения для переключения скоростей.
3. Холостой ход для возвращения в изначальное положение для копки.
4. Остановка для перехода на передний ход.

Подрезанный и отделённый от основной поверхности, грунт собирается перед ножом до верхнего уровня рабочего органа, после чего отвальный механизм поднимается на уровень поверхности земли и содержимое просто перемещается к месту выгрузки.