Телескопический погрузчик jcb 540 170 технические характеристики – JCB LOADALL 540-170

Погрузчик JCB 540-170 | Строительная спецтехника

Телескопический погрузчик JCB 540-170 укомплектован двигателем JCB 444. В базовую комплектацию входит менее мощный атмосферный двигатель 63 кВт. КП полуавтоматическая, поскольку оператор принимает участие в выборе передачи. После начала движения КП автоматически переключает передачи, пока не доберется до назначенной оператором.

Соединённые в единый блок двигатель и агрегаты трансмиссии установлены на раме на эластичных опорах. Основные несущие элементы рамы – это две параллельные боковые плиты, вырезанные из цельных толстых стальных листов. Возвышаясь к корме, плиты образуют опору стрелы. Одна с другой плиты соединены в жесткую конструкцию поперечинами, раскосами и косынками.

Двигатель с коробкой передач и кабина погрузчика JCB 540-170 опираются на приваренные к плитам поперечины. В поперечинах устроены шарниры, на которых качаются оба моста. И передний, и задний мост – ведущие с постоянным приводом и управляемые. Мосты оснащены планетарными ступичными редукторами и дифференциалами с пропорциональным распределением крутящего момента. Исполнение мостов, несмотря на функциональную идентичность, разное. В переднем мосту главная передача расположена по центру, а в заднем мосту – асимметрично.

Предусмотрено три способа рулевого управления – только передними колесами, согласованно передними и задними колёсами по одной колее и диагональный ход («крабовый»). Переключение режимов происходит при выворачивании колёс, а при маневрировании на площадке лучше сначала остановиться, хотя можно переключаться и на ходу. Переход на управление только передними колесами происходит автоматически при движении прямо на высших передачах.

Рабочее оборудование погрузчика – четырехсекционная стрела коробчатого сечения. Все секции выдвигаются гидроцилиндрами, причем верхняя секция выдвигается в последнюю очередь.

У погрузчика JCB 540-170 две грузовысотные характеристики – с выставлением на опоры и без них. Передние опоры управляются независимо. Оператор с их помощью может добиться горизонтального положения шасси, ориентируясь на установленный над окном кабины уровень.

Кабина погрузчика JCB 540-170 имеет панорамное остекление – большие стекла, остекленная дверь и крыша с решеткой дают хороший обзор во всех направлениях. Есть также штатная система отопления и вентиляции.

Погрузчику JCB 540-170 свойственны все «фамильные» особенности «телескопов» JCB – корытообразная рама, гидродинамическая трансмиссия и выдвижение стрелы гидроцилиндрами. У каждого из этих решений есть достоинства, как, впрочем, и недостатки, касающиеся в основном цены. Вкупе с роскошной кабиной, высоким качеством изготовления и широким набором навесного оборудования это замечательная машина.

Технические характеристики JCB 540-170:

Грузоподъёмность: — на опорах: 4000 кг. — без опор: 4000 кг. Высота подъёма на опорах: 16.700 мм. Высота подъёма без опор: 11.570 мм. Вылет с грузом 1 т.: — на опорах 10.500 мм. — без опор: 6000 мм. Двигатель: JCB 444 Радиус поворота (по шинам): 4,1 м. Габаритные размеры, мм.: 6360х2440х2690 Масса: 12.160 кг.

Устройство

• Машина имеет простую и ремонтопригодную конструкцию, в которой преобладают современные технологии. Высокое качество комплектующих, в том числе самых важных узлов и агрегатов, адаптирует долговечную работоспособность изделия при самых запредельных нагрузках. Наличие телескопической рукояти уже в базовой комплектации существенно повышает потенциал машины, и делает ее более универсальной, и способной работать с грузами на большой высоте. Также отметим прочное шасси, обеспечивающее идеальную курсовую устойчивость при передвижении по неровной поверхности. По различным колеям и раскисшим грунтам можно передвигаться даже с максимальной нагрузкой – при этом шасси нисколько не пострадает.

• Большая часть компонентов, включая рабочие органы и подвижные части, изготовлена из высококачественного сплава. Структура стали хорошо обработана антикоррозионным покрытием. Конструкция шасси – цельносварного типа, что обеспечивает дополнительную прочность. Благодаря применению инновационных материалов удалось значительно снизить общий вес машины, и при этом еще повысить жесткость кузова. Подключаемый полный привод и широкопрофильные колеса с увеличенным диаметром предоставляют возможность работать на бездорожье.
• За производительность отвечает силовая установка мощностью 74 кВт. Дизельный двигатель рассчитан на тяжелые нагрузки, и позволяет в полной мере раскрыть потенциал машины. У него большой крутящий момент и превосходные тяговые характеристики. Бесперебойную и безопасную работу в течение многочасового времени обеспечивает предпусковой подогреватель, а также жидкостная система охлаждения. Благодаря этим компонентам двигатель запускается легко в любую погоду с различными температурами. Также отметим высокую экономичность мотора, а также его соответствие экологическим стандартам. Качественные компоненты позволили увеличить периодичность прохождения ТО. При необходимости весь крутящий момент можно перенаправить на подъем и перемещение грузов, а гидромеханическая трансмиссия в этот момент будет временно отключена.

• Комфортная и многофункциональная кабина является одним из передовых достижений JCB. Телескопический погрузчик с заводским индексом 540-170 получил современный салон с различными электронными системами наблюдения, а также отопления и кондиционирования. Шумоизоляционные материалы призваны повысить уровень отсутствия шумов и вибраций в салоне, и тем самым улучшить комфорт и уют. Благодаря этому оператор меньше устает и может лучше сконцентрироваться на работе. А комфортная работа, как известно, повышает производительность труда. Все органы управления расположены весьма удачно, и к ним не надо тянуться. Интегрированный стальной каркас обеспечивает защиту оператора при опрокидывании, либо в случае перевертыша или падения с большой высоты.
• Телескопический погрузчик JCB 540-170 работает длительное время, без необходимости внепланового обслуживания или ремонта. При необходимости контрольные датчики сами выявят неисправность и сообщат об этом водителю. Такие случаи крайне редки, так как все ремонтные процедуры обычно выполняются при посещении ТО согласно регламенту. Основные узлы и агрегаты расположены таким образом, что к ним не надо тянуться, ведь они видны почти сразу же после открывания подкапотного пространства. Гидравлические шланги скрыты внутри стрелы, и поэтому их не обязательно регулярно осматривать.

Тест телескопа JCB 540-170 – Основные средства

Телескопические погрузчики с одинаковыми характеристиками от разных производителей можно издали различить лишь по цвету и логотипам – так они похожи. Зато внутри различия могут быть значительные, и при этом явно заметны три главных отличительных признака. Первый – это рама. Есть рамы коробчатого сечения и рамы корытообразные с двумя несущими боковыми плитами. Второй признак – гидродинамическая или гидростатическая трансмиссия. Третий – принцип выдвижения секций стрелы: гидроцилиндрами либо цепной. Если сравнить погрузчики разных марок, то у каждого будет свой набор из этих трех элементов. Есть такой фирменный набор и у JCB. Рассмотрим его подробнее на примере топовой модели линейки строительных телескопических погрузчиков 540-170 Loadall. Loadall можно толковать как «гружу всё».

Внешне погрузчик создает впечатление хорошо скроенной, пропорциональной машины. На это впечатление работает форма и кабины, и моторного отсека. Добавим сюда поднимающиеся к корме линии, которые придают погрузчику даже спортивный вид. Последний штрих, завершающий образ, – противовес на корме, стилизованный под бампер. Впечатление не теряется даже когда погрузчик развернут в рабочее положение. Вообще эстетика техники JCB на высоком уровне.

Модель 540-170 выпускают не первый год, за это время ее не раз модернизировали, и самая существенная модернизация была совсем недавно – погрузчик стали комплектовать двигателем JCB 444. В нашем случае это установленная по заказу турбированная версия мощностью 74,5 кВт. В базовую комплектацию входит менее мощный атмосферный двигатель 63 кВт. Желающие получить по максимуму могут заказать двигатель на 93 кВт с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель размещен поперечно между колесами правого борта и агрегатируется с гидротрансформатором, конической передачей и полуавтоматической четырехступенчатой коробкой передач (КП) powershift с переключением под нагрузкой. КП полуавтоматическая, поскольку оператор принимает участие в выборе передачи. Подрулевым переключателем он задает направление движения вперед, назад или на месте и передачу, до которой машина может набирать скорость. После начала движения КП автоматически переключает передачи, пока не доберется до назначенной оператором. На машинах, оборудованных дисплеем, видно, как меняются номера передач, но для нашего погрузчика такого устройства не предусмотрено.

Функционально гидродинамическая трансмиссия несколько отстает от гидростатической. Хотя переключение под нагрузкой КП powershift и аналогично бесступенчатому набору скорости в гидростатической трансмиссии, но у powershift нет функции inching, т. е. очень медленного движения шасси при высоких оборотах двигателя, обеспечивающих подачу максимальной мощности к рабочему оборудованию. Зато гидродинамическая трансмиссия хорошо отработана, доведена почти до совершенства и в ней в принципе нет высокого давления, как в гидростатической, нет РВД, теряющих герметичность, особенно на морозе. Гидроагрегаты привередливы к чистоте рабочей жидкости, которая вдобавок на морозе загустевает. У гидростатической трансмиссии есть бесспорное преимущество – это широкие возможности компоновки машины, что совершенно необходимо для компактной техники, однако для такой крупной машины, как 540-170, это преимущество не столь актуально.

Соединенные в единый блок двигатель и агрегаты трансмиссии установлены на раме на эластичных опорах. Основные несущие элементы рамы – это две параллельные боковые плиты, вырезанные из цельных толстых стальных листов. Возвышаясь к корме, плиты образуют опору стрелы. Одна с другой плиты соединены в жесткую конструкцию поперечинами, раскосами и косынками. Таким способом – из стальной полосы, приваренной к обеим плитам, в кормовой части устроен бак гидросистемы – решение экономное и изящное. У готового, собранного погрузчика пространство под стрелой закрыто панелью из рифленой стали, а снизу агрегаты трансмиссии – КП и карданные валы защищены кожухами, так что подробно рассмотреть устройство рамы можно только разобрав машину либо на заводе в сборочном цехе.

Трудно сказать, какой тип рамы – корытообразный с толстыми несущими плитами или коробчатый предлагает явные преимущества для телескопического погрузчика. А если учесть, что производители вне сомнений проводят сравнительные испытания разных вариантов и принимают меры по улучшению показателей собственной продукции, то определить лидера без сложных, дорогостоящих испытаний становится невозможным. Рама должна выдерживать передаваемые от стрелы скручивающие нагрузки, особенно в области опоры стрелы, ведь в реальных условиях невозможно установить погрузчик строго горизонтально. Поэтому применяют толстый металл для корытообразной рамы, а у погрузчика с коробчатой рамой опоры стрелы выполняют в виде отдельных коробов. Понятно, что корытообразная рама тяжелее, и это, возможно, не так плохо для телескопического погрузчика, но технология ее производства проще. Коробчатая рама легче, не требует применения толстого металла, однако сложней в изготовлении.

Двигатель с коробкой передач и кабина погрузчика 540-170 опираются на приваренные к плитам поперечины. В поперечинах устроены шарниры, на которых качаются оба моста. И передний, и задний мост – ведущие с постоянным приводом и управляемые. Мосты оснащены планетарными ступичными редукторами и дифференциалами с пропорциональным распределением крутящего момента. Исполнение мостов, несмотря на функциональную идентичность, разное. В переднем мосту главная передача расположена по центру, а в заднем мосту – асимметрично.

Предусмотрено три способа рулевого управления – только передними колесами, согласованно передними и задними колесами по одной колее и диагональный ход («крабовый»). Переключение режимов происходит при выворачивании колес, а при маневрировании на площадке лучше сначала остановиться, хотя можно переключаться и на ходу. Переход на управление только передними колесами происходит автоматически при движении прямо на высших передачах. Тормоза обоих мостов – гидравлические саморегулируемые многодисковые маслопогружные. Гидроконтур тормозной системы отдельный и заправляется тормозной жидкостью. Такое решение с раздельными контурами тормозной и рабочей гидравлической систем работает на живучесть машины, ее безопасность, хотя удорожает и саму конструкцию машины, и ее обслуживание. Стояночный тормоз сухого трения установлен на выходном валу КП.

Рабочее оборудование погрузчика – четырехсекционная стрела коробчатого сечения. Все секции выдвигаются гидроцилиндрами, причем верхняя секция выдвигается в последнюю очередь. Компания придерживается того мнения, что гидроцилиндры надежней и, кроме того, они необслуживаемые в отличие от системы выдвижения, состоящей из гидроцилиндра и цепи. Цепь имеет свойство растягиваться в процессе эксплуатации, а значит, нуждается в регулировке. Основной недостаток системы гидроцилиндров – цена из-за сложности изготовления и материалоемкости. Помимо этого гидроцилиндры вынесены на поверхность стрелы и есть вероятность задеть штоком и повредить его поверхность при неосторожной работе, например, в производственном помещении.

Гидроцилиндр поворота каретки защищен – спрятан в оголовке стрелы. Кинематика механизма поворота каретки такова, что для автоматического поддержания ее положения при подъеме стрелы применены компенсационные гидроцилиндры, установленные в ее основании. Известно, что европейские фирмы, в частности Bosch Rexroth, ведут разработки по замене системы компенсационных цилиндров электронно-гидравлической системой, что положительно скажется и на массе машины, и на ее себестоимости. Каретка совместима с широким набором навесного оборудования, предлагаемого как самой компанией, так и сторонними производителями. Для работы с гидрофицированной навеской на оголовок выведены разъемы гидропривода.

У погрузчика две грузовысотные характеристики – с выставлением на опоры и без них. Передние опоры управляются независимо. Оператор с их помощью может добиться горизонтального положения шасси, ориентируясь на установленный над окном кабины уровень. В безопорном положении погрузчик также можно выставить в горизонтальное положение с помощью механизма выравнивания рамы, куда входит гидроцилиндр, соединяющий раму и передний мост с правой стороны. Механизм компенсирует угол наклона до ±9°. О механизме сдвига рамы, помогающем точней позиционировать груз, в описании погрузчика ничего не сказано: вероятно, для данной модели он не предусмотрен.

Мы уже привыкли к шикарным кабинам JCB, тем не менее элемент неожиданности при виде такой роскоши в утилитарной машине остается. Элегантная цветовая гамма, качество материалов и сборки, рычаги с чудесными набалдашниками (в нашем случае всего один такой рычаг, поскольку погрузчик укомплектован более дорогим, но менее ярким джойстиком, управляющим рабочим оборудованием). Ограничитель грузоподъемности показывает нагрузку на индикаторе на правой стойке кабины. Удобное регулируемое кресло, на которое будет жалко садиться в грязной робе. Панорамное остекление – большие стекла, остекленная дверь и крыша с решеткой дают хороший обзор во всех направлениях. Разумеется, есть штатная система отопления и вентиляции, и работать в такой кабине одно удовольствие.

Основные опции касаются выбора двигателя и варианта трансмиссии – со скоростью 25 км/ч (стандартная) или 33 км/ч. Предлагают также передний мост с дифференциалом повышенного трения. Остальные опции носят скорее прикладной характер – оснащение кабины, дополнительное внешнее освещение и т. п., поскольку в богатую базовую комплектацию сложно добавить еще что-то существенное.

Погрузчику JCB 540-170 Loadall свойственны все «фамильные» особенности «телескопов» JCB – корытообразная рама, гидродинамическая трансмиссия и выдвижение стрелы гидроцилиндрами. У каждого из этих решений есть достоинства, как, впрочем, и недостатки, касающиеся в основном цены. Вкупе с роскошной кабиной, высоким качеством изготовления и широким набором навесного оборудования это замечательная машина.
Техническая характеристика погрузчика JCB 540-170

Параметр	На опорах	Без опор
Грузоподъемность максимальная, кг	4000	4000
То же на полной высоте, кг	2500	1500
То же на полном вылете, кг	600	0
Высота подъема, мм	16 700	11 570
Вылет при полной высоте подъема (от переднего колеса), мм	2050	4150
Горизонтальный вылет (от переднего колеса), мм	12 500	9040
Вылет с грузом 1 т, мм	10 500	6000
Высота подъема при укладке в штабель, мм	16 200	10 900
Двигатель	JCB 444
Мощность, кВт	74,5 при 2200 мин-1
Крутящий момент, Н·м	415 при 1400 мин-1
Радиус поворота (по шинам), м	4,1
Габаритные размеры, мм	6360х2440х2690
Масса, кг	12 160

«Однокласники»

Bobcat Т40170 – также топ-модель линейки телескопических погрузчиков компании и яркий представитель направления коробчатых рам. У него гидростатическая трансмиссия и цепной механизм выдвижения стрелы, особенность которого в том, что все его элементы спрятаны внутри стрелы. Регулировку цепи проводят снаружи без разборки.

Стрела четырехсекционная и управляется джойстиком. Погрузчик оснащен двигателем Perkins. Основные опции – механизм выравнивания рамы на угол ±4°, механизм сдвига рамы, дающий боковое смещение каретки до 850 мм, и система дистанционного управления.

Caterpillar ТН580В – топ-модель самой крупной корпорации. У погрузчика корытообразная рама, гидродинамическая трансмиссия и цепной механизм выдвижения четырехсекционной стрелы, причем элементы механизма – гидроцилиндр и цепи – расположены поверх стрелы. Двигатель и трансмиссия – собственного производства. Механизм выравнивания рамы компенсирует уклон до ±10°.

Фронтальные

Существует несколько моделей фронтального погрузчика, например:

• 403;
• 406;
• 422 ZX;
• 426HT;
• 456 ZX;
• 3CX;
• 190.

JCB 456 ZX

Технические показатели фронтального погрузчика JCB 456 ZX:

Грузоподъемность	11955 кг
Мощность силового агрегата	216 лошадиных сил
Количество цилиндрических элементов	6
Модель мотора	6CT 8.3C
Частота вращения коленвала	2000 оборотов в минуту
Диаметр цилиндров	114 мм
Ход поршневой части	135 мм
КПП	Автоматическая
Максимальная скорость передвижения	37,4 км/ч
Количество передач	4
Клиренс	470 мм
Колесная база	3300 мм
Центр тяжести поднимаемого груза	500 мм
Габариты	7,96*2,7*3,37
Масса	21809 кг

JCB 3CX Super

Параметры погрузчика JCB 3CX Super:

Максимальная грузоподъемность	2000 кг
Двигатель	1004-40Т
Тип используемого топлива	Дизель
Количество цилиндров	4
Мощность мотора	86 лошадиных сил
Наибольшая скорость движения	38,1 км/ч
Расстояние дорожного просвета	330 мм
Колесная база техники	2220 мм
Объем топливного бака	160 л
Объем емкости для охлаждающей жидкости	23 л
Максимальная глубина копания	5,53 м
Высота выгрузки	2,74 м
Высота подъема ковша	2,85 м
Размер шин	16,9*24*12 см
Параметры	5,91*2,24*3,48 м
Вес	8420 кг

JCB Robot 190

Технические параметры минипогрузчика JCB Robot 190:

Максимальный вес поднимаемого груза	950 кг
Мотор	NA-63kW
Тип силового агрегата	Дизельный
Мощность	84 лошадиные силы
Частота вращения коленчатого вала	2200 оборотов в минуту
Номинальный крутящий момент	320 Нм
Скорость движения	До 18 км/ч
Колесная база	1130 мм
Максимальная высота подъема рабочего органа	3,12 м
Объем топливного бака	107 л
Объем гидравлической системы	38 л
Высота выгрузки	2,42 м
Размер шин	12*16,5
Габаритный поворотный радиус	2,2 м
Габариты	3,5*1,69*2,01 м
Масса	3710 кг

Телескопический погрузчик JCB 540 170: обзор, технические характеристики

Телескопический погрузчик JCB 540 170 относится к категории многофункциональных универсальных телескопических машин, способных выполнять, кроме прочего, функции подъемника.

Отличительные особенности JCB 540 170

Модель JCB 540 170 часто называют топовой, имея в виду востребованность популярность такого рода техники, а также признавая лидирующее (с точки зрения эксплуатационных характеристик) положение этой машины среди аналогичной техники.

Работа на такой машине комфортна и безопасна, во многом этому способствует круговая обзорность, обусловленная особой конструкцией кабины оператора и типом ее установки (закругленные края и низко расположенные стреловые шарниры).

Учитывая специфику работы телескопического погрузчика, во время эксплуатации такой техники необходим постоянный и тщательный контроль устойчивости. JCB 540 170 оснащен системой индикации грузового момента LMI, предупреждающей о состоянии погрузчика и вероятности превышении предела устойчивости.

Шарнирно-сочлененная рама машины обеспечивает высокую маневренность и возможность работы на ограниченном пространстве. Широкая сфера применения погрузчика обеспечивается большим количеством навесного оборудования. Надежность техники позволяет производителю гарантировать не только высокую работоспособность, но и небольшую периодичность технического обслуживания, длительную безаварийную эксплуатацию.

Конструктивные особенности JCB 540 170

JCB 540 170 отличается задним боковым расположением мотора, которое позволяет значительно расширить функциональность техники.

Интересна колесная система погрузчика – узкое шасси, большой угол поворота и три режима рулевого управления. Такая система обеспечивает высокую маневренность JCB 540 170. Кроме традиционных способов перемещения – согласованного всеми колесами или только при помощи передней пары – у этого типа машин есть возможность движения по диагонали (так называемый «крабовый ход»).

Конструкция мостов также заслуживает внимания, поскольку несколько отличается от стандартного варианта. Как большинство погрузчиков этой марки, JCB 540 170 имеет мосты, оснащенные редукторами (планетарные ступичные конструкции) и дифференциалами, способствующими пропорциональному распределению крутящего момента. Отличие заключается в исполнении: главная передача на заднем мосту установлена асимметрично, а на переднем – по центру.

На обоих мостах установлены многодисковые маслопогружные саморегулирующиеся тормозные системы с гидравликой. При этом контур гидравлической системы не совмещен с общей схемой и заправляется тормозной жидкостью. Разделение контуров повышает не только безопасность, но и износостойкость погрузчика.

Технические характеристики JCB 540 170

Мощность двигателя машины составляет 100 л.с. или 74,5 кВт. Максимальный вылет стрелы – 12,5 метров, а грузоподъемность при таком вылете не менее 600 кг. Максимальная же грузоподъемность JCB 540 170 – 4000 кг. Общая высота подъема достигает 16,73 м.

Обзор телескопических погрузчиков JCB: модификации, конструкция, технические характеристики, фото и видео

Телескопические погрузчики JCB – это спецмашины универсального назначения, оснащенные стрелой телескопического типа с несколькими выдвижными секциями. Закрепленный на стреле рабочий инструмент может использоваться для разных видов подъемных и разгрузочных работ, а сами машины находят широкое применение на открытых складах, стройках и в сельском хозяйстве.

Британская фирма JCB еще в 1977 году первой в мире открыла серийное производство телескопических погрузчиков, сразу же ставших очень популярными среди хозяйственников и строителей. Машины JCB полностью отвечают потребностям взыскательного потребителя – в них соединены высокая производительность и английское удобство с его строгостью и фундаментальностью.

На данный момент компания имеет самый богатый модельный ряд погрузочной техники.

Ею выпускаются погрузчики, предназначенные для двух базовых направлений – стройка и сельское хозяйство, в целом насчитывающие более 20-ти основных моделей:

• Agri – аграрная спецтехника. Серия содержит 11 моделей, в основном с грузоподъемностью до 3,1 тонны и высотой подъема до 9,5.
• Loadall – строительная линейка, состоящая из 14-ти машин грузоподъемом до 4,1 тонны с высотой подъема от 4-х до 14-ти метров.

Сюда включаются как крупногабаритные агрегаты, так и мини-техника высотой не более человеческого роста, имеющие широкий выбор оборудования навески: вилы, захваты, ковши разных видов, крановый крюк и др.

Преимущества

Отличительными чертами «телескопов» JCB являются увеличение высоты погрузочных работ и повышение удобства подачи грузов. Благодаря этой и другим особенностям для них стали возможны:

• Работа в стесненных условиях и на труднодоступных участках;
• Легкая смена рабочего инструмента;
• Высокая маневренность;
• Движение по транспортной трассе, по удобству схожее с движением легкового автомобиля;
• Применение для широкого спектра работ:
  1. Погрузки и разгрузки;
  2. Строительства и монтажа;
  3. Ремонта коммуникаций;
  4. Коммунальных нужд.
• Отличная сборка и улучшенная отделка;
• Особенно низкий уровень шума;
• Чуткое управление.

Недостатки

Недостатки этой техники связаны с общими особенностями телескопических погрузчиков:

• Они теряют при движении до 45-52% прописанной в паспорте мощности двигателя (в сравнении – для полноприводного трактора это всего 25 %).
• Менее экономичны, чем трактора той же мощности, хотя и стоят в среднем диапазоне расходности топлива по сравнению с аналогичной техникой других фирм.

Конструктивные особенности

Техника JCB собирается согласно как оригинальным разработкам компании, так и достижениям других всемирно известных фирм. Так, например, конструкторы JCB стали единственными, кто ввели коробку передач шестиступенчатого типа, позволяющую максимально увеличить величину крутящего момента.

Здесь все направлено на удобство и эргономику работы с одновременным повышением эффективности и производительности до максимального уровня:

• Полный привод на все колеса, благодаря чему достигается очень высокая проходимость машин,Малой ширины шасси и большой угол поворота колес повышают маневренность.
• Двигатель высокой мощности Dieselmax дает высокий крутящий момент даже на низких оборотах, а его поперечное расположение позволяет не регулировать карданные передачи.
• Перегрев полностью отсутствует благодаря охлаждению вентилятором, оснащенным системой реверса, что особенно важно при работе в закрытом помещении.
• Особая прочность и устойчивость легкого монолитного шасси.
• Выбор одного из имеющихся трех режимов рулевого управления колесами – синхронный поворот, только на передние колеса, «крабовый» ход.
• Переключение передач возможно даже на высоких скоростях.
• Размещение регуляторов и приборов контроля в виде смысловых групп облегчает управление.
• Надежность стрелы повышается за счет проходящих внутри них шлангов.
• Широкая кабина с круговым обзором обеспечивает максимальную эффективность действий оператора.
• Дополнительный элемент – переключатель остановки загрузки.

ИНТЕРЕСНО! Поперечное крепление двигателя также позволяет разместить оба бака – топливный и гидробак – в задней части вместо центра, что смещает центр тяжести и исключает применение противовесов, отсутствие которых является особенностью именно спецмашин JCB. Более того, такое новшество делает машины максимально легкими.

Модификации

JCB постоянно расширяет и обновляет свои модельные линейки, что позволяет ей удерживаться среди лидеров по мировым продажам сельскохозяйственной и строительной техники. Уже вышли 3-е, 4-е, 5-е поколения ее телескопических погрузчиков, последние из которых имеют боковое расположение двигателей и двух-трехсекционные телескопы.

Базовые модели погрузчиков JCB имеют множество модификаций. В частности, наиболее известная сельхозсерия «Agri» выполняется в следующих вариантах:

• Базовом Agri, оснащенным мощностью 100 л.с.,
• Agri Plus с мощностями до 130-ти л.с.,
• Agri Xtra и Agri Super с шестискоростной КПП (полуавтомат) и блокировкой гидротрансформатора.

Модификации	Agri	Agri Plus	Agri Super	Agri Xtra
Мощность, л.с.	100	130	130	130
КПП, кол-во передач	4	4	6	6
Серво-джойстик на панели	+	+	+	—
Серво-джойстик в сидении оператора	—	—	—	+

Технические характеристики популярных моделей телескопических погрузчиков – тяжелогрузы, поднимающие до 4,1 тонн:

Модель	Jcb 540-170	Jcb 541-70	Jcb 531-70	Jcb 540-140
Грузоподъемность, кг	4000	4100	3100	4000
Грузоподъемность на макс. вылете стрелы, кг	600	1500	1250	1250
Установленная мощность, л.с.	101	100	85	84
Общая масса агрегата, т	12,160	7,600	6,900	11,090
Макс. высота погрузчик, м	16,73	7,00	7,00	13,80
Стрела, макс. вылет, м	12,50	3,70	3,70	9,25
Макс. скорость дорожного передвижения, км/ч	32	32	32	33
Ширина колесной базы, м	2,75	2,75	2,75	2,90
Дорожный просвет, мм	400	400	400	400
Габариты, длина/ширина/высота, м	6,35/2,44/2,69	4,99/2,23/2,49	4,99/2,230/2,49	6,25/2,35/2,59
Топливный бак, объем, л	125	148	148	125
Система охлаждения, объем, л	25	23	23	23
Гидравлика, объем, л	125	113	113	131
Давление в система гидравлики, бар	260	260	260	241
Высота подъема, м	17,6	7,0	7,0	12,82-13,80

 

Навесное оборудование

Производителем предложено огромное количество навесного оборудования на 540-170 для обеспечения разного рода деятельности:

1. Коммунальная щетка для убора пыли и грязи на улицах города или заводах. Щетинки проникают в труднодоступные места с легкостью. Дополнительно устанавливается система полива;
2. Для рытья траншей устанавливают траншеекопатель, имеющий 4 типа цепей. По траншее проход отличный за счет боковой фрезы, плюс можно работать с асфальтом, если он не толще 15 см;
3. При необходимости отделить землю от строительного мусора используют JCB 540-170 ковш-сортировщик, как фронтальный, так и экскаваторный;
4. Дробление мусора, камней, бетона, арматур и деревьев осуществляется ковшом-дробилкой, который работать даже на влажной земле;
5. В коммунальных службах пользуются роторной косилкой способной автоматически удалять кустарники, бурьян, траву и т.д.;
6. Есть устройство похожее на предыдущее навесное оборудование с автоматическим приводом для удаления кустарников с толстыми стеблями, называют его роторным кусторезом;
7. Для выравнивания земли используют планировочный отвал, который подходит для многих моделей производителя;
8. Гидромолот – устройство, которое устанавливается для разрушения зданий и рытья котлованов. Часто устройство используется на карьерах и под водой;
9. Смеситель для перемешивания сыпучих смесей, например, бетона;
10. Для уборки снега с различной территории включая дороги на JCB 540-170 устанавливается навесной снегоуборочный отвал. Он справляется со всеми видами снега.

Это далеко не все, что можно установить дополнительно, производитель предлагает все, тем самым получая большие продажи.

Телескопический погрузчик JCB 540 170 Loadall

Самоходные телескопические погрузчики одинакового класса внешне очень похожи. Оптимальные параметры конструкции разработаны давно, разными фирмами независимо друг от друга и похожи не потому, что инженерная мысль всюду течет одинаково, просто параметры эти именно оптимальны. То есть наиболее приспособлены к выполнению поставленных задач. Различия порой кардинальные, но прячутся внутри конструкции и непосвященному глазу незаметны. Они могут касаться конструкции рамы, привода, способа выдвижения стрелы. У каждой модели сочетание этих характеристик различное. И каждый конструктор по-своему прав.
Погрузчик телескопический JCB 540-170 – одна из моделей, наиболее оптимально сочетающих все лучшее, что создано конструкторами. Его внешний вид очень пропорционален, с продуманными современными формами кабины, моторного отсека и осевых балок и противовеса, стилизованного под задний бампер, придающими машине даже несколько агрессивный спортивный вид.

Телескопический погрузчик JCB 540-170 производится на протяжении ряда лет и за это время прошел несколько модернизаций. В первую очередь они касались энерговооружения. На машине могут устанавливаться двигатели:

• турбодизель мощностью 74,5 кВт;
• атмосферный дизель мощностью 63 Квт:
• турбодизель с интеркулером – 93кВт (по спецзаказу).

Особенности конструкции JCB Loadall 540-170

В названии машины слово Loadall наиболее емко характеризует конструкцию. «Грузит все» – свободный перевод этого определения. Действительно, конструктивные особенности машины позволяют применять ее практически во всех сферах хозяйственной деятельности: строительстве, сельском хозяйстве, дорожном строительстве и расчистке дорог, складах и доках, железнодорожных депо.
Двигатель погрузчика телескопического JCB 540-170 размещен поперечно с правого борта между колесами. Он агрегатирован с конической передачей, гидротрансформатором и полуавтоматической КПП на 4 передачи powershift, которая переключается под нагрузкой. Оператор задает рычагом пониже руля требуемый режим движения, а дальше автомат коробки сам переходит на нужную передачу, постепенно включая все промежуточные режимы. Ход переключения отображается на дисплее, устанавливаемом на машине опционно.

Двигатель и агрегаты телескопического погрузчика JCB 540-170 крепятся к раме из двух параллельных плит на эластичных опорах, гасящих вибрацию и шум. В единую конструкцию плиты соединяют поперечины, косынки. В задней части на боковых плитах имеется возвышение, служащее основанием крепления стрелы. Все пространство между боковинами сверху закрыто гофрированным металлом, защищающим расположенные под ним агрегаты и устройства.

Конструктивно предусмотрено три вида управления поворотом

• только передними колесами;
• всеми колесами по одной колее;
• диагональное движение.

Переключаются способы управления выворачиванием колёс на месте или на ходу. Такие способы управления делают JCB телескопический погрузчик 540-170 необычайно маневренным как на ходу, так и при погрузочно-разгрузочных работах. Расположение всех рабочих механизмов делает обслуживание телескопического погрузчика чрезвычайно простым и удобным. Доступ ко всем агрегатам позволяет обойтись без применения специальных сложных инструментов.

Рабочее оборудование JCB 540-170

Подъемный механизм оснащен телескопической стрелой из четырех секций, выдвигаемых гидравлическими цилиндрами. Верхняя секция выдвигается последней. Цилиндры размещены на поверхности стрелы, поэтому при работе в тесном пространстве следует соблюдать осторожность. Цилиндры не требуют технического обслуживания и ремонту не подлежат.
Гидроцилиндр, поворачивающий каретку, находится в оголовке коробчатой стрелы. Также в повороте каретки принимают участие специальные компенсационные гидравлические цилиндры, смонтированные у основания каретки. На многих марках самоходных автопогрузчиков применяется электронно-гидравлическая система компенсации, но конструкторы JCB 540-170 остались верны проверенной схеме. Максимальная допустимая высота подъема груза в 600 кг – почти 17 метров, а без выдвижения стрелы – до 4 тонн.

Гидравлические разъемы, предусмотренные на оголовке стрелы, позволяют работать с гидравлическими навесками. Навесное оборудование можно устанавливать как штатное, входящее в комплект погрузчика, так и других фирм. Форма креплений унифицирована. На машине может устанавливаться люлька для телескопического погрузчика JCB, вильчатый держатель на две или четыре лапы, захват для бочек и труб, ковши разного типа для сыпучих грузов, отвал лопаты и снегоуборочный очиститель клинообразного типа, приспособления для подачи тюков и контейнеров.

JCB 540-170 технические характеристики (2001-2004)

Все цены и данные на базовые/основные/стандартные исполнения машин указаны с учетом стандартной каретки вил и 2-ми стандартными вилами, без дополнительной гидравлики, без ковша!

540-170 JCB — Технические данные

Номинальная грузоподъемность в центре тяжести нагрузки	4 т
Стандартные шины	15.5-25
Центр тяжести нагрузки	500 мм
Вид привода	W
рабочая длинна выдвижной стрелы	12,5 м
с грузоподъмностью в центре тяжести нагрузки	1.5 т
Высота подъема	16.7 м
с грузоподъмностью в центре тяжести нагрузки	2.5 т
Вес	12.2 т
Транспортная длина	6.36 м
Транспортная ширина	2.44 м
высота в транспортном cостояние	2.69 м
Скорость	20/30 км/ч
Производитель двигателя	Perkins
Модель двигателя	1004T
Мощность двигателя	74.6 кВт
макс. способность преодолевать подъём	###
Мощность двигателя	###
Габариты д х ш х в	###
Рабочий объем	###
Число оборотов при макс. крутящем моменте	###
Макс.крутящий момент	###
число цилиндров	###
Диаметр цилиндра х ход поршня	###
Вес	###
уровень выбросов	###