Главная Сельхозтехника Трактор ДТ-75 технические характеристики, цена, фото, видео

Трактор ДТ-75 технические характеристики, цена, фото, видео

2021-07-07 475 0

Общая информация

Трактор ДТ 75 относится к 3-ему тяговому классу. Он был разработан для эксплуатации в сельской местности.

Со временем, гусеничный трактор ДТ-75 модернизировался в соответствии с новыми технологиями, и начал использоваться в строительных, промышленных и мелиоративных целях.

Выпуск данной серии гусеничных тракторов начался в 1969 году. На сегодняшний день было произведено более 3 млн. экземпляров ДТ 75 различных моделей.

В этом показателе ДТ 75 рекордсмен, он является наиболее массово выпускаемым трактором, который постоянно пользуется спросом на рынке.

ДТ 75 — это базовая модель, на ее основе была разработана линейка других тракторов, способных производить работы с широким ассортиментом навесного и прицепного оборудования сельскохозяйственного, строительного и землеройного направления.

Наиболее востребованные среди них: ДТ-75Н, ДТ-75К, ДТ-75М, ДТ-75Д и ДТ-75РМ.

Трактор ДТ-75

Обзор гусеничного трактора ДТ-75 начнем с информации о его производителе. Им стал Волгоградский тракторный завод, запустивший в 1963 году массовое производство гусеничных тракторов общего назначения ДТ-75. Это самый востребованный трактор СССР, завоевавший огромную популярность благодаря отличным тяговым и эксплуатационным характеристикам. Отличительной чертой данного трактора является простота управления, возможность проведения ремонтных работ, наличие запасных частей и комплектующих и доступная цена. Чуть позже, с 1968 года было налажено серийное производство модернизированных гусеничных тракторов ДТ-75М на Павлодарском тракторном заводе в Казахстане.

Трактор ДТ-75

Трактор ДТ-75

Эта тяжелая агротехника за весь период своего существования доказала свою универсальность, выполняя различные дорожные,  сельскохозяйственные и строительные работы с различным оборудованием.

Преимущества трактора ДТ-75

У современного трактора ДТ75 полностью герметичная кабина, защищенная от вибраций и грохота извне; для летних работ есть вентилятор, а для работы в холодное время — отопление кабины. Грязь и снег со стекол легко удаляются с помощью специальных дворников, причем установлены они как на передних, так и на задних стеклах. А для лобового стекла установлен омыватель. В тракторе есть возможность настраивать кресло под комплекцию каждого водителя благодаря подрессоренному сидению с полным набором регулировок.

История трактора

В середине-конце 50-х годов XX в. ВГТЗ массово производил трактора ДТ-54. Это были хотя и многофункциональные, но технически и морально устаревающие машины, наследовавшие конструктивные решения еще довоенных времен. Советскому государству нужна была новая сельхозтехника, создание которой поручили Волгоградскому (тогда еще Сталинградскому) Тракторному Заводу.

Изначально предполагалось, что на смену «пятьдесят четвертому» придет модель ДТ-56. Ее закончили прорабатывать к 1958 году, но модель провалила государственные испытания и не была рекомендована к серийному выпуску.

Разработка совершенно нового трактора началась с приходом на ВГТЗ конструктора М. А. Шарова. Устроившись работать на крупнейшее тракторостроительное предприятие советского государства, Шаров поставил амбициозную задачу – разработать и начать выпуск новых тракторов, глубоко модернизировав имеющиеся образцы пахотной техники.

Пробные модели ДТ-75 были собраны г. То, какие имеет трактор ДТ 75 характеристики, удовлетворило проверяющих, машины показали серьезное превосходство над зарубежными гусеничными аналогами. Отмечался вес новинки: масса трактора ДТ 75 позволяет ему работать на мягких или заболоченных грунтах. И к маю 1960 г. руководство ВГТЗ распорядилось о начале модернизации производства для переподготовки линий к ДТ-75. Массовый выпуск наладили к 1963, 30 декабря этого года конвейер покинул последний ДТ-54, а вслед за ним – «первенец» ДТ-75, собранный на главном конвейере.  С этого момента началась долгая история этого трактора, продолжающаяся и сегодня. По данным 2009 года завод изготовил более 2 млн 741 тыс. экземпляров ДТ 75.

Архивное фото ДТ 75 первого поколения:

Интересно: с 1965 года машины поставлялись на экспорт в некоторые страны соцблока, на Кубу и ряд африканских государств. Это как способствовало развитию их сельского хозяйство, так и повышало авторитет отечественного машиностроения.

Машина пережила несколько модернизаций и делалась в нескольких модификациях. К 2009 году трактор прошел через очередное обновление и рестайлинг: его снабдили новым финским ДВС Sisu, производимым на моторо-тракторном заводе во Владимире, и современной кабиной. Индекс трактора поменялся, он выпускается с торговым названием «Агромаш 90 ТГ».

Важно: нельзя путать рассматриваемый трактор с машиной Харьковского тракторного завода, выпускавшейся со схожим индексом. Трактор Т 75 от ХТЗ был модернизацией ДТ-54.

Описание и устройство трактора

За полувековую историю выпуска ДТ-75 был обновлен несколько раз. Это началось в 1980-х годах, когда, наконец, произошло количественное насыщение колхозов и совхозов, и наступил черед качественного улучшения машин. В первую очередь устаревшие модели 1950-х и 1960-х годов были заменены на заводах, имевших собственные конструкторские бюро. К 1986 году модернизация дошла до Павлодарского завода, где стали производить ДТ-75 МЛ.

Конструкция не получила принципиальных отличий от предыдущих версий. Узлы и механизмы трактора смонтированы на прочной несущей конструкции — сварной раме. Она состоит из двух продольно сварных прутков прямоугольного сечения, соединенных поперечинами. Кабина была увеличена в высоту более чем на полметра (с 230,4 см до 292,3 см). Также была изменена облицовка моторного отсека.

ДТ 75 кабина
Трактор ДТ 75 имеет гусеничный ход

Модификации:

  1. ДТ-75 — базовая модель.
  2. ДТ-75Б — «болотная» модель, предназначенная для обработки почв на осушенных болотах и торфоразработках. Может использоваться для дренажа (осушению) заболоченных почв.
    Изготовитель — Волгоградский тракторный завод, начало серийного производства — с 1968 года.
  3. ДТ-75М, он же «Казахстан» — модификация Павлодарского завода с увеличенной кабиной и обновленным дизайном.
  4. ДТ-75К — крутосклонная модель, предназначенная для работ на склонах крутизной до 20°. Работает на высоте до 2000 м над уровнем моря. Подходит для выполнения сельхоз работ, а также для работ на горных склонах (вырубке и посадках).

Также следует различать тракторы первого и второго поколения. Первых легко узнать по округлой кабине. Модели второго поколения получили обновленный дизайн кабины — углы стали более прямыми. Кроме того, бензобак «переехал» слева от кабины, что дало повод сравнить его с сумкой почтальона.

На несколько десятилетий за ДТ-75 закрепилось прозвище «Почтальон».

Устройство гусеничного трактора ДТ-75

Наличие в ходовой части вместо привычных колёс гусеничного полотна делает из транспорта настоящий вездеход. Благодаря этому он может применяться не на привычных сельскохозяйственных угодьях, а на строительных и промышленных площадках, в том числе, с торфяным и болотистым грунтом, а также в сфере ЖКХ на уборе снега и мусора при выборе соответствующей модели. Его допускается использовать вместе с комбайнами, к примеру,  КСК-100.

Нужная модификация подбирается вместе с соответствующим ей дополнительным оборудованием, в список которого на выбор могут входить:

  • Реверс-редуктор;
  • Гидронавесная система (задняя);
  • Универсальный отвал;
  • Поворотный или неповоротный бульдозерный отвал;
  • Ходоуменьшитель.

Трактор ДТ-75 вид сбоку

Внешниый вид трактора ДТ-75

Технические характеристики

Номинальная мощность двигателя ДТ-75 – 58,8 кВт, частота вращения – 1800 об/мин. При номинальной мощности расход топлива составляет 251,3 г/кВт*ч. При этом трактор функционирует исключительно на дизельном топливе. Запуск пускового двигателя осуществляется на смеси моторного масла с бензином А-72 (А-76) в соотношении по массе 1:20. Топливный бак модели вмещает 315 литра топлива. Колея движения ДТ-75 составляет 1,33 метра, дорожный просвет – 0,376 метра, продольная база – 1,612 метра. Показатель удельного давления на почву равняется 0,049 МПа. Габаритные размеры модели: 3480×1890×2650 миллиметра, масса – 6440 килограммов.

Коробка передач трактора ДТ-75

Ввиду того что у многих моделей именно модуль переключения скоростей страдаёт от непредвиденного загрязнения трактор ДТ-75 имеет принципиально иную конструкцию коробки передач. Главная и бортовая передачи вместе с парой планетарных механизмов, прикреплённых к заднему мосту, собраны в цельном литом корпусе, который и предназначен для обеспечения чистой работы. Сама коробка передач механическая и имеет 7 ступеней.

Трактор ДТ-75 в работе

Трактор ДТ-75 на поле

Расхода топлива ДТ-75

Т.к. в конструкции трактора имеется дополнительный пусковой двигатель, помимо дизельного топлива, для него приходится использовать смесь из низко октанового бензина и моторного масла. Для основного вида топлива в базовом варианте предусмотрен бак ёмкостью 315 л. При этом средний расход дизельного горючего трактор ДТ-75 имеет в объёме 215,3 г/кВт.ч

Комплектация трактора ДТ-75

Для качественного агрегатирования трактор снабжен рядом устройств:

  • съемными балластными грузами во фронтальной части машины;
  • односкоростным валом отбора мощности, способным на 540 оборотов за минуту (по предварительному заказу показатель увеличивают до 1 тысячи оборотов в минуту);
  • тяговым сцепным устройством;
  • гидравлической системой привода и управления навесными орудиями;
  • навесным устройством на тыльной части трактора.

Конструктивные особенности

  • Вес и габариты
  • Отличительной чертой гусеничных тракторов ДТ-75 являются большие габариты 4530×1850×2650 мм и вес около 6,5 тонн. Вместе с гусеничным приводом это позволяет с легкостью использовать машину как бульдозер даже на самых вязких грунтах.

  • Двигатель
  • На базовую модель трактора-почтальона установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением.

    Мощность мотора составляет 80 лошадиных сил, средний расход дизеля — 250 г. за л.с./ч.

    Бак рассчитан на 315 литров, это позволяет работать автономно на машине в течение длительного периода времени.

    Плюсом этих двигателей владельцы называют надежность, экономичность, простоту конструкции и ремонтопригодность. Детали для этого мотора можно найти на большинстве автомобильных рынков.

  • Коробка передач
  • Трактор оснащен КПП на 8 степеней, что позволяет выбирать оптимальную скорость для выполнения конкретного вида работ.

    Благодаря этому достигается максимальная плавность и равномерность хода ДТ-75.

  • Ходовая и трансмиссия
  • Тягово-сцепные показатели трактора значительно повышены при помощи двухдисковой муфты сцеплении, которая постоянно включена, и усилителя вращающего момента, увеличивающего тяговые характеристики примерно на 20-30 %.

    При этом, главная передача, коробка передач и фрикционы для разворота размещены в одном узле. Возможна дополнительная комплектация ходоуменьшителями.

    На форумах есть отзывы от владельцев об успешном применении гусеничного трактора ДТ-75М на шинах.

    Модификация заключается в монтаже мостов и полуосей от 130-го ЗИЛа.

    При этом идет значительная экономия топлива и смазочных материалов, а также продление моторесурса двигателя. Появляется возможность проводить транспортировку грузов по дорогам общего назначения.

  • Кабина и управление
  • Кабина трактора ДТ-75 полностью герметична и позволяет размещаться в ней сразу 2 людям. Она имеет повышенную тепло- и звукоизоляцию.

    Технические характеристики кабины полностью отвечают действующим стандартам.

    Высоту кресла можно регулировать под рост каждого оператора. Вентиляционная система имеет фильтры очистки и подогрева входящего воздушного потока.

    Владельцу трактора ДТ 75К представлена возможность обзора на 360 °.

    Все рычаги управления находятся в кабине, что позволяет настраивать ход машины непосредственно во время эксплуатации.

  • Гидросистема
  • Популярность трактора достигается благодаря широкому спектру различного навесного оборудования, которое можно использовать совместно с гидравлической системой. Она управляется непосредственно с кабины трактора ДТ-75 через гидрораспределитель.

    Функциональность

    В основном эта машина предназначена для эксплуатации в тяжелых условиях, где обычный трактор не в состоянии проводить работы.

    В строительной отрасли эта машина может применяться как болотный бульдозер при подготовке площадки для дальнейшего строительства и вырывания траншеи.

    Благодаря широкой и высокой отвал–лопате можно за один заход обработать большой участок земли.

    Мощности двигателя в 80 л.с. хватит для работы в условиях повышенной влажности и болотной местности.

    Отвал–лопата также применяется для очистки дорожных покрытий от снежного покрова в зимний период.


    Снегоочиститель СШР — на базе трактора ДТ-75

    В сельской местности трактором ДТ-75М в основном производится пахота. Наилучшим образом данная модель проявляет себя при работе с тяжелыми целинными землями с большим количеством камней и твердых пород, поскольку гусеничный модуль вместе с большой массой позволяют использовать при пахоте даже пятиконтурный плуг.

    ДТ-75 успешно применяется в качестве экскаватора. Он способен углублять водоемы или вырывать фундамент. Наибольшая грузоподъемность ковша может достигать полутонны, при этом, выгрузка грунта может происходить непосредственно в прицеп грузовика для дальнейшей транспортировки с места проведения работ.

    Трактор Дт-75 зачастую используют как трелевочный, поскольку благодаря гусеницам и большой массе он с легкостью передвигается по лесному покрову, а гидросистема позволяет приводить в действие трелевочную навеску без проблем.

    Специально для этих целей был разработан трактор ТДТ-75. Он имеет более широкие гусеницы.

    ТДТ-75 способен произвести перевозку поваленных деревьев на дальние расстояния благодаря специальному креплению позади кабины.

    Трактор ДТ-75М: технические характеристики

    Гусеничный трактор ДТ-75М имеет богатую историю, начиная с создания и заканчивая последней модернизацией и сменой наименования. Первые модели машин выпускались еще в СССР и стали настоящим прорывом в отрасли. Основное предназначение ДТ-75М — сельскохозяйственные работы. Модель с обозначением «М» стала закономерным продолжателем линейки ДТ-75. Техника принадлежит к третьему тяговому классу.

    Трактор ДТ-75М технические характеристики

    Двигатель

    На версии ДТ-75 М впервые начал применяться 90-сильный двигатель марки А-41И. Позднее тракторы оснастили моторами Д-245.552, известными по различным моделям спецтехники и грузовых машин. Номинальная мощность А-41И равняется 94 л.с./69 кВт, в то время как Д-245 выдает 95,2 л.с./70 кВт. Оба силовых агрегата отличаются рядным расположением цилиндров. Частота вращения коленчатого вала при достижении эксплуатационной мощности — 1750/1800 оборотов в минуту соответственно. Потребности силовых агрегатов в питании обеспечиваются с использованием топливного бака увеличенного до 315 литров объема.

    Четырехцилиндровые моторы оснащаются жидкостной системой охлаждения. Рабочий объем А-41И составляет 7,43 л. Объем Д-245, в свою очередь, не превышает 4,75 л. На лицо заметное сокращение расходов на питание машины. Новейший четырехтактный дизель за счет меньшего объема потребляет меньше топлива. Удельный расход топлива для мотора А-41И равняется 226,6 г/кВт*ч или 166,6 г/л.с.*ч. Д-245 показывает 220 г/кВт*ч или 161,7 г/л.с.*ч. Для особо тяжелых условий работы производитель предусмотрел запас крутящего момента в пределах коэффициента 15 и 25 % соответственно.

    На последних моделях тракторов в дополнение к основному мотору предусмотрен предпусковой подогреватель, который запускает технику при температурах ниже -5 градусов.

    Трансмиссия

    Коробка передач трактора ДТ-75М не отличается от первоначальной модификации. Здесь устанавливается семиступенчатая четырехходовая КПП. Производитель предлагает опциональную установку ходоуменьшителя или реверс-редуктора. Основная часть работы механизма выполняется шестернями постоянного зацепления. КПП обеспечивает скорость хода трактора в диапазоне 5,45-9,3 км/ч. Нижнее значение в 0,34 км/ч достигается за счет установки ходоуменьшителя. Максимальная скорость движения ДТ-75М с ходоуменьшителем составляет 11,49 км/ч. Реверс-редуктор позволяет использовать трактор более эффективно, но не влияет на диапазон скоростей.

    Поскольку версия стала одной из первых продолжателей линейки ДТ-75, устройство сцепления трактора ДТ-75М также не отличалось от оригинала. Здесь устанавливается сухая однодисковая муфта постоянно замкнутого типа. Коробка передач монтируется в едином корпусе с задним мостом. Задний мост работает на двух планетарных механизмах поворота одноступенчатой конструкции. Для обеспечения остановки используются тормоза ленточного типа. Механизм работает, как при движении вперед, так и при движении назад. Использование планетарных передач позволило снизить усилие на рычагах поворота трактора, что, в свою очередь, положительно сказалось на удобстве управления.

    В стандартной комплектации предусмотрена установка вала отбора мощности с частотой вращения 540 оборотов в минуту. Опциональной устанавливается механизм с частотой вращения 1000 оборотов в минуту.

    Ходовая система

    Ходовая часть трактора ДТ-75 — гусеничный механизм, использующий ведущие и направляющие колеса. Основу конструкции составляют гусеничные цепи, которые крепятся на поддерживающих роликах с резиновыми бандажами и комплектуются четырьмя балансирными каретками. Ширина каждой гусеничной цепи составляет 390 мм. При внушительной массе трактор оказывает удельное давление на грунт в пределах 47 кПа.

    Кабина

    Первые ДТ-75 отличались минимальным комфортом. Позднее, новой версии ДТ-75М была использована обновленная, более удобная для оператора кабина закрытого автомобильного типа. Для увеличения угла обзора сварную раму отодвинули немного вправо от оси трактора. Широкие углы обзора, большая высота, новое оперение — все это было среди положительных характеристик новой подрессоренной кабины. Однако пользователи начали жаловаться на невозможность использования техники под деревьями из-за высоты трактора, и заводу пришлось вернуть первоначальный вариант.

    Поскольку ДТ-75М предназначался для работы в различных климатических зонах, производитель предусмотрел внутри кабины установку отопительного оборудования. Чтобы достичь приемлемых условий работы для оператора, завод установил также вентиляционных механизм, который подает очищенный от пыли, охлажденный и увлажненный воздух. Установка включается автоматически при закрытии окон и дверей.

    Габаритные размеры

    • длина — 4240 мм;
    • длина в транспортном положении с задним навесным устройством — 4530 мм;
    • ширина — 1850 мм;
    • высота по крыше кабины — 2705 мм с погрешностью в 30 мм;
    • продольная база — 1612 мм;
    • колея гусеничного хода — 1330 мм;
    • дорожный просвет — 370 мм;
    • ширина гусениц — 390 мм;
    • эксплуатационная масса трактора ДТ-75М с двигателем А-41И — 6530 кг;
    • эксплуатационная масса с двигателем А-41И и задним навесным устройством — 6950 кг;
    • эксплуатационная масса трактора ДТ-75М с двигателем Д-245.552 — 6000 кг;
    • эксплуатационная масса с двигателем Д-245.552 и задним навесным устройством — 6420 кг.

    Рабочее оборудование

    Трактор ДТ-75М остался таким же функциональным, как базовая версия машины. Универсальное заднее навесное устройство предусматривало работу техники в агрегате с широким разнообразием сельскохозяйственным и промышленных орудий и оборудования. Для обработки почв и сбора урожая Волгоградский тракторный завод выпустил специализированные навесные системы.

    Рабочее оборудование ДТ-75М

    Поскольку ДТ-75 оказался невероятно популярным и востребованным среди российских пользователей, производитель решил откликнуться на спрос. ДТ-75М был выпущен в промышленной модификации. Трактор стал опционально оснащаться бульдозерным оборудованием.

    Модификации трактора ДТ-75

    Все новые модели ДТ-75 различаются по виду двигателя. Наша компания предлагает установку следующих двигателей:

    • А-41 ОАО «Алтайский моторный завод»;
    • Д442 ОАО «Алтайский моторный завод»;
    • Д-245 «МТЗ-ХОЛДИНГ»;
    • Финские моторы sisu.

    Варианты для исполнения гусеничного шасси:

    • Стандартная гусеница 390мм;
    • Болотная гусеница 670 мм

    Варианты комплектации:

    • Реверс-редуктор;
    • Ходоуменьшитель;
    • Задняя гидронавесная система;
    • БНДТ-10, БНДТ-20 – неповоротный бульдозерный отвал;
    • БПДТ – поворотный бульдозерный отвал;
    • БУДТ – универсальный бульдозерный отвал с гидроперекосом.

    Цена трактора ДТ-75

    Цена на трактор ДТ-75 новый 2017 года выпуска составляет 1 450 000 руб.

    Изменения в новом тракторе ДТ-75 выпуска 2016 года

    Новая модель трактора ДТ-75 имеет следующие нововведения:

    • Кабина, закрытого типа, цельнометаллтческая изготовленная по новой технологии:
      • Она выполнена из более толстого металла;
      • Стекла кабины выполнены из триплекса с тонировкой;
      • Установлены высококачественные уплотнители;
      • Сухой подогреватель и кондиционер;
      • Современная световая оптика;
      • Усиленная шумо- и виброизоляция;
      • Удобный люк.
    • Новый капот, усиленный трубой:
      • Металлическое боковое оперение;
      • Окраска выполнена более качественным и долговечным порошковым методом;
      • Более прочные фиксаторы капота.
    • Новое электрооборудование:
      • Напряжение бортсети – 12 В;
      • АКБ повышенной емкости;
      • Электростартер;
      • Автомагнитола с акустикой;
      • GPS-система;
      • Подогреватель.

    Все тракторы оборудованы глушилкой двигателя с кнопки, без применения рычага.

    Особенности эксплуатации

    Холодное время года — экстремальное рабочее время не только для тракториста, но и для его «железного коня». Очень часто ДТ-75 не заводится зимой или останавливается во время работы. Чтобы предотвратить отказ двигателя из-за низких температур, необходимо принять меры.

    Три способа подготовить мотор к морозу:

    1. Заливать в двигатель и шасси зимнее масло.
    2. Позаботиться о качестве топлива. Применять только менее вязкие зимние сорта дизельного топлива. При температуре -20 можно дополнительно понизить вязкость солярки, добавляя керосин (до 1/3 объема по мере понижения температуры). Также следует чаще сливать отстой из топливного и менять фильтров грубой и тонкой очистки.
    3. Перед запуска двигателя прогревать систему охлаждения горячей водой. Сливать охлаждающую жидкость каждый раз, когда трактор стоит без работы дольше 40—60 мин.

    Основные неисправности и способы их устранения

    Самым слабым местом ДТ-75 оказались гусеницы — они сравнительно часто повреждаются или рвутся. Устранить эту неисправность можно в некоторой степени только своевременной заменой разрушающихся элементов. Остальные неполадки достаточно легко ремонтируются.

    Подушка кабины ДТ 75

    Основные проблемы:

    1. Двигатель не заводится или глохнет в процессе работы.
    2. Не работают тормоза.
    3. Гидросистема не поднимает навесное оборудование.
    4. Коробка передач перегревается.

    Подробные указания по ремонту указаны в руководстве по эксплуатации, которое прилагается к каждому трактору или его легко скачать. В целом, при устранении неполадок следует обращать внимание на следующие моменты:

    При проблемах с запуском мотора:

    • проверить уровень масла или дизеля, при нехватке — произвести заправку;
    • прочистить топливную систему, заменить фильтры;
    • проверить систему зажигания и выставить необходимые параметры;
    • проверить компрессию в цилиндрах и при необходимости заменить пришедшие в негодность поршневые кольца.

    При перебоях в работе мотора:

    • проверить иглу на форсунке.
    • заменить свечи зажигания на новые;

    Если не функционируют тормоза:

    • отрегулировать свободный ход педали согласно заводским параметрам;
    • заменить пришедшие в негодность тормозной диск или колодку.

    Если перегревается коробка передач:

    • долить или заменить масло в КПП, следя за соответствием вязкости сезону.
    • отрегулировать зазор шестерни или подшипника, если он отличается от нормы;

    При проблемах с гидросистемой:

    • включить насос гидросистемы, если он случайно не был активирован;
    • проверить уровень масла в гидравлике, при необходимости произвести заправку;
    • разобрать и почистить предохранительный клапан, он часто засоряется.

    Кроме того, нужно вовремя проводить профилактические работы и следить за заменой расходных жидкостей в соответствии с сезоном. В таком случае даже старый трактор будет работать долго и без простоев, многократно окупив затраченные усилия и денежные средства.

    Источники

    • https://FermerInform.ru/obzor-gusenichnogo-traktora-dt-75/
    • https://arendavlg.com/traktory/obzor-traktora-dt-75-i-ego-modifikaciy.html
    • https://vgtz-traktor.ru/produkciya/traktory/dt-75
    • https://traktordream.ru/bez-rubriki/traktor-dt-75-ml/
    • https://selhoztehnik.com/traktor-dt-75
    • https://TraktorBook.com/traktor-dt-75/
    • http://spectehnika-info.ru/traktor-dt-75m/
    • http://zavod-dt-75.ru/dt-75/

    [свернуть]

    Комментарии запрещены.

    Adblock
    detector