Трактор МТЗ-3522: устройство, характеристики и отзывы

Технические характеристики МТЗ-3522

Базовая версия МТЗ-3522 оснащается механической трансмиссией. Конструкцией предусмотрены шестерни постоянного зацепления, фрикционные гидроуправляемые муфты (с их помощью осуществляется переключение передач внутри диапазонов), тросовое переключение диапазонов. Тип тормозов (и рабочих, и стояночных) — мокрые дисковые. Тормоза прицепа сблокированы с системой трактора. Гидравлический насос (производства Bosch-Rexroth) относится к типу аксиально-поршневых.

Передний мост Беларус-3522 состоит из цельной балки, задний является составным. Совместно с трактором предлагается гидронавесная система с электроуправляемым распределителем. Также в комплект поставки входят устройства для сдваивания задних колес. Возможна установка передних грузов до 1350 кг.

Передние и задние колеса МТЗ-3522 являются ведущими. Управляемые — передние.

Число передач вперед/назад (с ходоуменьшителем)	36/24
Задний ВОМ	1000 мин-1
Грузоподъемность заднего навесного устройства на оси подвеса	10 000 кг
Максимальное давление	20,5 ± 0,5 Мпа
Передние шины	600/65R34
Задние шины	710/70R42
Минимальная скорость (вперед/назад)	0,34/0,43 км/ч
Максимальная скорость (вперед/назад)	40/20,8 км/ч
Удельное давление на грунт	180 кПа
Емкость гидросистемы	110 л
Максимальное давление	20 МПа
Производительность насоса	120 л/мин

 

Преимущества и недостатки

Основываясь на отзывах владельцев сельскохозяйственной техники Беларус-3522, выделяем такие плюсы и минусы данной модели.

Преимущества	Недостатки
Цена-качество в отношении с европейскими производителями.	Рамная конструкция утяжеляет железного коня. Больше вес – больше топлива необходимо, чтобы сдвинуть машину с места.
Конструкция продумана для внезапного полевого ремонта.	Заводская резина быстро приходит в непригодность.
Трактор дешевый в обслуживании, все детали и сервисный центр легко найти на постсоветском пространстве.	При неправильной эксплуатации летом, возможен перегрев мотора.
Владельцы довольны мощностью.
Для энергоёмких работ не нужно выжимать из двигателя все соки. Тяговой силы достаточно для всех трудных задач.
Реверсный режим в кабине.

Большая часть негативных отзывов – зачастую неправильное использование техники. Новые технологии требуют новых знаний. Внимательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации перед первой поездкой.

Одна из самых «свежих» разработок, запущенных в серию

Минский тракторный завод, отметивший в 2021 году своё семидесятилетие, продолжает своё планомерное развитие. Сегодня он представляет собой крупный промышленный холдинг, в который, кроме непосредственно МТЗ, входят также 8 предприятий на территории Белоруссии: В Бобруйске, Витебске, Мозыре и других городах. На них работают, в общей сложности, более 17 тысяч человек.

«МТЗ» имеет 10 сборочных производств на территории Российской Федерации; 11 – в других республиках СССР и странах мира. Трактора «Беларус» продаются более чем в шестидесяти государствах планеты. В своём стремлении охватить потребности рынка сельхозтехники как можно шире, не дремлет конструкторское бюро минского завода. Одним из смелых решений стал запуск серийного производства новой для предприятия продукции – тяжёлых полноприводных тракторов «МТЗ-3522», состоявшийся в 2010 году.

После этого можно с полным правом утверждать, что серийный модельный ряд «МТЗ» охватил практически все сегменты рынка: от мотоблоков, мини- и садовых тракторов – до энергонасыщенных тракторов серий 2000 (от 200 л.с.) и 3000 (от 300 л.с.). При этом «Беларус МТЗ-3522» стал гораздо более мощным и производительным трактором, чем даже легендарный советский «супертяжеловес» 5-го тягового класса – «Кировец К-701».

Общие характеристики и размеры

Трактор имеет классическую полурамную конструкцию остова и полный привод ходовой части 4х4. Управляемые колёса передние. Сдваивание передних колёс осуществляют с помощью специальных механизмов, задних колёс — с использованием проставок.

Длина с балластом и передней навеской, мм	6500
Ширина, мм	2740
Высота по кабине, мм	3350
База трактора, мм	3000
Колея по передним колёсам, мм	2000 -2150
Колея по задним колёсам, мм	2150-2220, 2316-2636
Агротехнический просвет, мм	450
Минимальный радиус разворота, м	6,5
Максимальная глубина преодолеваемого брода, м	0,8
Масса эксплуатационная, кг	12300
Распределение массы по мостам, кг Передний Задний	5440+-90 6860+-110
Допустимая нагрузка на мосты, кН Передний Задний	80 140
Максимальная масса буксируемого груза, кг	40000
Срок службы, лет	15
Размер передних шин	600/65R34
Размер задних шин	710/70R42
Электрическое напряжение бортовой сети, Вольт	12
Пусковое напряжение стартера, Вольт	24

МТЗ 3522 оборудован реверсным постом управления с дублированием рулевого колеса, педали сцепления, педалей газа и тормозов. С учётом обеспечения широкого спектра скоростей коробкой передач, возможности привода агрегатируемых машин как спереди, так и сзади трактора данная опция позволяет расширить эксплуатационные возможности трактора.

Агрегатирование

Трактор при выполнении пахотных работ в «связке» с большими полувинтовыми 7- и 9-корпусными плугами, используемыми для пропашки почв любой степени плотности, в том числе мерзлых, каменистых, содержащих твердые включения (камни, мусор и т.д.). Самый мощный новый МТЗ 3522 агрегатируется также со следующим навесным оборудованием:

• обычными, дисковыми, тяжелыми, мелиоративными боронами;
• культиваторами сплошной обработки почвы;
• посевными и почвообрабатывающими агрегатами, широкозахватными пневматическими сеялками;
• пресс-подборщиками;
• 3-секционными ротационными косилками-плющилками;
• глубокорыхлителями;
• измельчителями.

Полевыми сельскохозяйственными работами не ограничиваются возможности трактора МТЗ 3522. Он также способен эффективно и с высокой производительностью работать с:

• бульдозерными отвалами;
• бурами;
• роторными установками.

Трактор Беларус МТЗ 3522 совместим с любыми прицепами и полуприцепами. Это могут быть как специализированные прицепы сельхоз назначения, например с разбрасывателями, так и универсальные и многофункциональные полуприцепы.

Эксплуатировать трактор можно со следующим оборудованием:

• ПСС-15 – полуприцеп с разбрасывателем;
• КПР-9-01 – трехсекционная косилка-плющилка;
• МЖУ-20 – цистерна для перевозки навоза;
• АДУ-6-АКД – комбинированный почвообрабатывающий дисковый агрегат;
• СПШ-9 – широкозахватная сеялка с пневматическим приводом;
• Л-114А-02 – рыхлительный агрегат;
• КП-12 – посевной каток;
• ПМФ-18 – многофункциональный прицеп.

Это далеко не полный перечень навесного и прицепного оборудования для трактора МТЗ 3522. Этот мощный колесный Беларус способен справиться практически с любой задачей на фермерском хозяйстве.

Устройство двигателя

Как базовый трактор, так и модификации оснащаются 7-литровыми двигателями c турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, мощность во всех случаях 355 л.с. Отличие в экостандарте: у Беларус-3522 и -3522.C — Tier 3, у двух других версий — Tier 4.

Количество цилиндров	6
Мощность двигателя	355 л.с./261 кВт
Максимальный крутящий момент	1498 Н•м
Диаметр и ход цилиндра	108×130 мм

 

Двигатель

МТЗ-3522 получил один из самых передовых агрегатов. В модель устанавливается 4-тактный 6-цилиндровый дизельный мотор модели «TCD2013 L064V C3UT261» (производитель Deutz). В конструкции силовой установки реализована схема с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Агрегат полностью соответствует экологическим нормам Stege IIIA. Для него характерно рядное вертикальное расположение цилиндров.

Мотор МТЗ-3522 имеет комбинированную систему смазки с жидкостно-масляным теплообменником. Очищение масла происходит через полнопоточный масляный фильтр. В состав силовой установки входят 2 топливных фильтра – фильтр тонкой очистки, оснащенный сдвоенным неразборным фильтроэлементом, и фильтр грубой очистки.

опять же двигатель «TCD2013 L064V C3UT261» оснащается комбинированным воздухоочистителем, состоящим из основного фильтрующего элемента, дополнительного фильтрующего элемента и предочистителя с блоком «Мульти-Циклон».

Двигатель имеет электростартерную систему пуска, а специализированный электрический подогреватель воздуха, установленный во всасывающем коллекторе, облегчает пуск в тяжелых условиях. МТЗ-3522 оборудуется закрытой жидкостной системой охлаждения двигателя с принудительной циркуляцией жидкости.

Ускорение прогрева мотора после пуска достигается за счет работы термостата. Он же обеспечивает автоматическую настройку температурного режима с учетом температуры воздуха и степени нагрузки.

Характеристики мотора «TCD2013 L064V C3UT261»

• рабочий объем – 7,146 литра;
• мощность – 261(355) кВт (л.с.);
• максимальный крутящий момент – 1498 Нм;
• коэффициент запаса крутящего момента – 30%;
• частота вращения – 2200 об/мин;
• диаметр цилиндра – 108 мм;

Трансмиссия

Передача мощности от двигателя и формирование передаточного числа с тяговым усилием на ходовые колёса трактора обеспечивается узлами трансмиссии. Объединённую в систему входят:

• узел силовой передачи муфты сцепления в отдельном корпусе
• коробка передач с отдельной гидросистемой для обеспечения смазки механизмов трансмиссии и обеспечения гидропривода включения гидромуфт в своём составе
• задний мост с редуктором ЗВОМ
• передний ведущий мост

Схема трансмиссии МТЗ 3522

Сцепление

Силовая передача трактора выполнена в виде двухдисковой сухой фрикционной муфты постоянно-замкнутого типа. Непосредственный выжим осуществляется отводкой с выжимным подшипником, воздействующим на четыре отжимных рычага. Привод управления муфтой гидростатический с подвесными педалями и гидроусилителем. В состав привода и усиления входят две педали и два гидроцилиндра для управления в прямом и реверсном режимах, а также кран для переключения режимов управления.

муфта сцепления

КПП

Коробка передач механическая с шестернями постоянного зацепления, диапазонного типа. Узел состоит из гидромеханической части переключения передач и редуктора переключения диапазонов. Переключение передач внутри диапазона происходит за счёт работы электрогидроупровляемых фрикционных муфт без разрыва мощности сцеплением. Диапазоны переключаются ступенчато с помощью введения в зацепление цилиндрических пар шестерён в составе редуктора с использованием сцепления.

На сегодня Минским Заводом параллельно с выпуском МТЗ 3522 выпускаются трактора марки МТЗ 3525 аналогичного тягового класса и мощности, где КПП полностью сконструирована под переключение передач и диапазонов без разрыва мощности. То есть передаточное число формируется только за счёт включения электрогидравлических муфт, как в части диапазонов, так и передач внутри диапазона.

органы управления КПП

Компоновкой КПП обеспечивается четыре диапазона переднего хода и два — заднего хода, а в каждом диапазоне бесступенчатое включение шести передач. При использовании ходоуменьшителя трактор получает дополнительно по 12 замедленных технологических передач переднего и заднего хода. В общем, КПП со встроенным ходоуменьшителем обеспечивает 36 передач переднего хода и 24 передачи заднего хода.

схема переключения КПП и таблица скоростей МТЗ 3522

МТЗ 3522 может двигаться с максимальной скоростью переднего хода до 40 км/час и заднего хода 20,8 км/час. При формировании замедленных технологических скоростей ходоуменьшителем трактор может двигаться на минимальной скорости вперед 0,34 кмчас и минимальной скорости заднего хода 0,43 кмчас.

Управление КПП осуществляется с помощью электронногидравлической системы, в состав которой входят:

• электронный блок контроля работы КПП в системе КЭСУ
• джойстик переключения передач
• рычаг переключения диапазонов с кнопкой подтормаживания КПП электрогидрораспределители управления включения гидромуфт передач с датчиками давления
• датчик выключенного состояния сцепления
• датчик нейтрали диапазонного редуктора
• датчик транспортного диапазона

Кроме передачи сформированного передаточного числа на главную передачу заднего моста одновременно коробка МТЗ 3522 обеспечивает своей диапазонной частью привод переднему ведущему мосту и валу отбора мощности.

КЭСУ – комплексная электронная система управления. Система обеспечивает управление, диагностику и информативный контроль всех систем трактора через боковой пульт, где расположены сигнальные лампы режимов работы коробки передач и гидронавесной системы, а также кнопки электрогидравлической активации переднего и заднего ВОМ, режимов работы блокировки дифференциала и привода  переднего моста.

Задний мост

Данная часть трансмиссии размещена в отдельном чугунном корпусе и состоит из главной передачи, дифференциала с электрогидроупровляемой фрикционной муфтой блокирования, конечных передач и работающих в масле дисковых муфт основных тормозов трактора.

Редуктор заднего моста

В переднем отсеке корпуса моста расположен редуктор III-IV диапазонов КПП, шестерня привода ПВМ и ведущая шестерня приводов, установленных снаружи корпуса, насосов основной гидравлики трактора и гидроросистемы трансмиссии. В заднем отсеке корпуса размещены редуктор заднего ВОМ с муфтой включения.

Конечные передачи представляют собой планетарные редукторы с тремя двухвенцовыми сателлитами и плавающими коронными шестернями. Ведущие солнечные шестерни конечных передач соединены с полуосями , которые взаимодействуют с дифференциалом через муфты основных тормозов.

Вал отбора мощности

Трактор оборудован основным двухскоростным задним и односкоростным передним ВОМ с электрогидравлическим включением независимого привода.

Независимый привод ВОМ подразумевает получение потока вращательного момента непосредственно от работающего двигателя, где вращение включённого ВОМ происходит независимо — двигается трактор или нет. Синхронный режим работы ВОМ получает вращение от КПП машины только при включённой передаче в движении трактора.

Редуктор заднего ВОМ

Задний ВОМ состоит из гидроупровляемых фрикциона включения и тормоза, двухскоростного шестерёнчатого редуктора с механическим переключением и сменных хвостовиков. Вращение на задний ВОМ передаётся от двигателя через систему соединительных валов и шлицевых втулок в коробке передач и корпусе заднего моста. Фрикцион выполняет функцию соединения или разрыва потока мощности, идущего от двигателя к редуктору заднего ВОМ. Тормоз обеспечивает остановку приводного шлицевого хвостовика привода при выключении ВОМ.

I Скорость вращения независимого заднего ВОМ, об/мин	1000
II Скорость вращения независимого заднего ВОМ, об/мин	1450
Скорость вращения независимого переднего ВОМ, об/мин	1000
Максимальная мощность  заднего ВОМ кВт/л.с.	219/298
Максимальная мощность переднего ВОМ кВт/л.с.	58/79

На МТЗ 3522 установлен передний ВОМ с однопроводным электрогидравлическим включением и представляет собой отдельный узел в виде планетарного редуктора с дисковыми тормозами. Вращение к редуктору передаётся непосредственно от коленчатого вала двигателя одновременно с приводом вентилятора дизеля через переходник  и сдвоенный шарнир со шлицевым валом на редуктор привода ПВОМ и затем через карданный вал непосредственно на планетарный редуктор ПВОМ.

Привод переднего ВОМ

Передний ведущий мост

Узел представляет собой цельнолитую балку с размещённым в центральной части главной передачи самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения. Полуоси моста связаны сдвоенными карданными передачами с соответствующими левым и правым планетарными колёсными редукторами. Сами бортовые корпуса соединены с балкой моста через вертикально размещённые поворотные подшипниковые опоры. Корпус моста оборудован сапуном для регулирования давления в полости узла при рабочем нагревании смазки.

передний ведущий мост

Привод ПВМ получает от вторичного вала КПП через гидроупровляемую дисковую фрикционную муфту включения, которая размещена в расточке корпуса муфты сцепления трактора.

Видео

Двигатель: мощность, расход топлива и другие технические характеристики

Выдающиеся технические характеристики трактора МТЗ 3522, его внушительная масса и размеры требуют установки мощного двигателя. И моторы, которые устанавливаются на самые популярные модели МТЗ 80 и МТЗ 82, по этим критериям не подходили. Поэтому инженеры подобрали несколько альтернативных вариантов.

Первые модификации оснащались немецким Дойцем. Спустя несколько лет базовый мотор заменили, предложив сразу две дизельные установки на выбор – Камминс и Катерпиллер.

Дойц на МТЗ 3522

Базовая модель трактора Беларус МТЗ 3522 оснащается четырехтактным дизельным двигателем с шестью цилиндрами модели TCD2013L 064V C3UT261 немецкого производства компании Deutz.

Трактор МТЗ с двигателем Дойц показал себя неплохо. Движок имеет значительный рабочий ресурс и не выходит из строя при соблюдении рекомендаций по техническому обслуживанию. Мотор выдает заявленную мощность и тянет трактор с различным навесным оборудованием.

Из недостатков МТЗ 3522 с двигателем Дойц механизаторы отмечали высокую стоимость запчастей. Кроме того, они не всегда доступны и поставок приходится ожидать, что ведет к простою трактора. Также двигатели Дойц более требовательны в плане обслуживания. Ну и мощность хотелось бы видеть побольше, особенно когда трактор используется для буксирования груженых прицепов или работает с тяжелым навесным оборудованием.

Технические характеристики

Для трактора МТЗ 3522 выбрали Дойц TCD2013L 064V C3UT261. Это четырехтактный дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами рядной компоновки. У него прямой впрыск топлива и турбонаддув, система охлаждения – жидкостная.

Характерными особенностями двигателя Дойц для МТЗ 3522 являются два фильтра для очистки дизельного топлива, комбинированная система смазки основных узлов и наличие специального блока «Мультициклон».

Запускается двигатель Дойц трактора МТЗ 3522 посредством электрического стартера. Для эксплуатации в суровых климатических условиях реализована система холодного запуска. Прогрев двигателя оптимизирован и осуществляется в автоматическом режиме. За настройку работы системы предварительного обогрева отвечает интегрированный термостат.

При достойных технических характеристиках трактор МТЗ 3522 с двигателем Дойц соответствует экологическому стандарту «Stage III3A» и обладает весьма скромным для заявленной мощности расходом топлива.

Удельный расход топлива составляет:

• при номинальной мощности – 211 г/кВт*ч;
• при эксплуатационной мощности – 240 (+/–5) г/кВт*ч.

С учетом вместительного 650-литрового топливного бака трактор МТЗ 3522 с двигателем Дойц обладает впечатляющим запасом хода для непрерывной работы без дозаправки.

Технические характеристики трактора МТЗ 3522 с двигателем Deutz такие:

Максимальная мощность при 2300 об/мин	355 л.с. (261 кВт)
Номинальная частота вращения	2200 об/мин
Рабочий объем, л	4,8
Диаметр цилиндра	108 мм/4,2 дюйма
Ход поршня	130 мм/5,1 дюйма
Максимальный крутящий момент, Н*м	670
Степень сжатия топлива	18,1:1
Масса двигателя, кг	505
Размеры, мм	954х628х987
Запас крутящего момента	30 %
Расход топлива	211-240 г/кВт*ч

Устройство двигателя Дойц следующее:

• турбокомпрессор;
• система жидкостного охлаждения;
• горизонтальное расположение валов;
• чугунный картер;
• литая ГБЦ из чугуна;
• 2 ТНВД с электронным управлением;
• коленвал с противовесами;
• 2 компрессионных и одно маслосъемное кольцо (на цилиндр);
• картриджный полнопоточный масляный фильтр;
• биметаллические подшипники распределительного вала;
• генератор 12В/55А;
• электростартер 12В.

Катерпиллер на МТЗ 3522

Сегодня в модельном ряду Минского тракторного завода представлен трактор МТЗ 3522 с двигателем Катерпиллер − C9CPXL08.8ESK (Caterpillar). Это более мощный движок, выдающий 364 л.с. – более подходящую мощность для такого большого трактора.

Что касается конструктивных особенностей, то двигатель Катерпиллер на МТЗ 3522 имеет систему впрыска топлива Common Rail и турбонаддув. Система охлаждения мотора представлена интеркулером.

Технические характеристики

Характеристики МТЗ 3522 с двигателем Катерпиллер следующие:

Мощность	364 л.с./268 кВт
Номинальная частота вращения коленвала	2100 об/мин
Количество цилиндров	6
Рабочий объем, л	8,8
Максимальный крутящий момент, Н*м	1694
Расход топлива	243 г/кВт*ч
Запас крутящего момента	39 %
Объем топливного бака, л	650

Камминс на МТЗ 3522

На поздних модификациях трактора МТЗ 3522 ставится двигатель Камминз − Cummins QSL8.9-C360. Этот дизельный мотор по техническим характеристикам, устройству и оборудованию во многом схож с Катерпиллером. У него также имеется система впрыска топлива Common Rail, турбонаддув и интеркулер. Двигатель QSL8.9-C360-III (Cummins) соответствует экологическому стандарту Stage-III.

Технические характеристики

Технические характеристики МТЗ 3522 с двигателем Камминс следующие:

Мощность	359 л.с./264 кВт
Номинальная частота вращения коленвала	2100 об/мин
Количество цилиндров	6
Рабочий объем, л	8,9
Максимальный крутящий момент, Н*м	1500
Расход топлива при эксплуатационной мощности	229 г/кВт*ч
Объем топливного бака, л	650
Запас крутящего момента	25 %

Расход топлива МТЗ 3522 с двигателем Камминс относительно невысокий. В сочетании с 650-литровым топливным баком это дает Беларусу достаточный запас хода без дозаправок, позволяя работать трактору в поле целый день даже при выполнении энергоемких задач.

Сравнение МТЗ 3522 с разными двигателями

Сравним технические характеристики двигателей на разных модификациях трактора.

Двигатель	Deutz TCD2013L 064V C3UT261	Caterpillar C9CPXL08.8ESK	Cummins QSL8.9-C360
Особенности	6 цилиндров, рядное расположение
Мощность	355 л.с. (261 кВт)	364 л.с./268 кВт	359 л.с./264 кВт
Расход топлива, г/кВт*ч	211-240	243	229
Коэффициент запаса крутящего момента, %	30	39	25

Подводя итог по техническим характеристикам МТЗ 3522 с разными двигателями, можно отметить, что:

• усредненный расход топлива составляет 230-240 г/кВт*ч;
• минимальный расход топлива у МТЗ 3522 с двигателем Дойц – 211 г/кВт*ч;
• средняя мощность – 360 л.с.;
• максимальная мощность у МТЗ 3522 с двигателем Катерпиллер – 364 л.с.

Двигатель ЯМЗ на МТЗ 3522

Отдельно нужно рассказать о тракторах МТЗ 3522 с двигателем ЯМЗ, которые периодически можно встретить. Официально в такой комплектации машины не выпускались, поэтому все имеющиеся МТЗ 3522 с двигателем ЯМЗ 238 – это переоборудованные тракторы, на которых мотор менялся уже после приобретения.

ЯМЗ 238 был выбран не случайно. Собственные наработки Минского тракторного завода, которые существовали на момент выпуска тракторов 3000-й серии, не показали достаточной надежности. И из отечественных движков в сегменте 300+ лошадиных сил именно ЯМЗ 238, который выдает 330 л.с., был оптимальным вариантом.

Необходимость поставить на МТЗ 3522 двигатель ЯМЗ была продиктована не недостатками конструкции моторов Дойц, Камминс или Катерпиллер – эти агрегаты прекрасно себя зарекомендовали. Проблемы с ними возникали из-за следующих причин:

• сложности текущего обслуживания и ремонта (требуются квалифицированные специалисты);
• дороговизны комплектующих;
• необходимости привозить запчасти под заказ (и тракторы в это время простаивают);
• зависимости от курса валют.

Сегодня комплекты для переоборудования МТЗ 3522 под ЯМЗ 238 предлагают многие предприятия. С технической точки зрения процесс не представляет особой сложности. Вопрос надежности и сохранения заводских технических характеристик остается открытым. Полноценных испытаний, которые бы подтвердили, что после оборудования трактор не просядет по характеристикам, не проводилось.

При малых и средних нагрузках МТЗ 3522 с двигателем ЯМЗ демонстрируют стабильную работу. Но как поведет себя переоборудованный трактор при высокой нагрузке, не известно. Стоит ли рисковать и ставить ЯМЗ 238 взамен родного двигателя, каждый владелец трактора решает на свой страх и риск.

Новые трактора Беларус МТЗ 3522 от официального представителя

Трактор Беларус МТЗ 3522 имеет следующие характеристики

Гидронавесная система с механическим управлением, комплект для сдваивания задних колес в стандартной комплектации, кондиционер, переднее навесное устройство (ПНУ), передний вал отбора мощности (ВОМ).

Общие данные
Масса конструкционная, кг	11500
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг	11000
Масса эксплуатационная, кг	12300
Масса максимально допустимая (полная), кг	14000
База , мм	3000
Габаритные размеры: длина, мм	6100
Габаритные размеры: ширина, мм	2820
Габаритные размеры: высота, мм	3350
Двигатель
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	261(355)
Коэффициент запаса крутящего момента, %	30
Трансмиссия
Коробка передач	Гидромеханическая, ступенчатая
Передний мост
Тип моста	Цельная балка
Вал отбора мощности
Задний ВОМ	+
Гидронавесная система (ГНС)
ГНС задняя	+
Гидросистема
Максимальное давление, МПа	20
Производительность насоса, л/мин	120
Ходовая система
Тип	Колесная
Колесная формула	4К4

МТЗ 3522 энергонасыщенный мощный колесный трактор Минского тракторного завода, завоевавшего уже определенную популярность среди аграриев.

Данный трактор спроектирован для выполнения широкого спектра энергоемких тяжелых сельскохозяйственных работ в тяговом и тягово-приводном режиме в составе широкозахватных и комбинированных комплексов и агрегатов, погрузочно-разгрузочных и стационарных работ, на транспорте, на промышленных и строительных объектах, в том числе при эшелонированной навеске.

Трактор Беларус 3522 имеет следующие характеристики:

• надежный, мощный шестицилиндровый дизельный двигатель фирмы Deutz, который соответствует экологичным нормативам;
• гидромеханическая коробка, переключения передач;
• гидронавесная система с механическим управлением при помощи джойстика;
• многодисковые работающие в масле на ведущих солнечных шестернях бортовых передач, тормоза с гидро – статистическим приводом управления;
• гидрообъемное рулевое управление с насосом дозатором героторного типа;
• комплект для сдваивания задних колес в стандартной комплектации;
• наличие кондиционера;
• комфортабельная безопасная одноместная кабина с жестким каркасом, оборудованная основным и дополнительным сидениями, термошумовиброизолированная;
• по заказу дополнительно может комплектоваться передними грузами и комплектом для сдваивания передних колес;
• демократичная цена, выгодная для наших клиентов.

Модификации

Как было описано выше, возможны модификации, связанные с коробкой передач и различием в заднем мосте. Можно выбрать по цене и удобству КП: гидромеханическую или механическую. Среди таких вариаций: Belarus-3522C на 364 лошадиных сил, Belarus-3522 на 355 л.с., Belarus-3522,5 и Belarus-3525,6.

Если сейчас такого железного коня может позволить себе не каждый, то надеемся, в ближайшем будущем появится его брат-близнец по приятной цене. Минский завод хочет перейти на моторные двигатели отечественного производства, чтобы белорусская техника стала более доступной для стран СНГ.

Гидравлическая система

Управление навесным оборудованием осуществляется через гидравлическую систему, функционирующую в качестве замкнутого контура.

Объем гидравлики на МТЗ 3522 – 100 л.

Гидравлическое масло перекачивается при помощи аксиально-плунжерного насоса BOSH. Насос гидравлики имеет производительность 120 л/мин. Рабочий объем непосредственно самого насоса – 0,045 л/об. При работе насоса гидравлики МТЗ 3522 техническая жидкость нагнетается до предельного давления 200 кгс/см2.

Универсальная система гидравлического управления навесными орудиями с насосом переменной производительности обеспечивает высокую грузоподъемность и плавность. Гидравлика трактора оборудована распределителем с электронным управлением – он поддерживает возможность задания последовательности включения и выключения отдельных секций, контроль расхода и времени совершения операций. Для этого система использует показания с двух датчиков.

Благодаря продуманной конструкции гидравлической системы на тракторе можно регулировать глубину обработки почвы, выбирая один из трех режимов:

• силовой,
• позиционный,
• комбинированный.

Машинист имеет возможность управлять рабочим оборудованием из кабины, используя специальный джойстик.

Предельная грузоподъемность переднего навесного оборудования	5 т
Предельная грузоподъемность заднего навесного оборудования	10 т
Допустимое давление в гидравлической системе	20 МПа
Объем гидравлического контура	100 л
Производительность насоса гидравлики	0-160 л/мин

Гидрообъёмное рулевое управление

В состав ГОРУ входит:

• два насоса дозатора, один из которых используется в стандартном режиме управления другой для вождения в реверсном режиме,
• крана реверса обеспечивающего переключение подачи давления при смене режима управления
• двух дифференциальных гидроцилиндров в рулевой трапеции
•  обеспечивающих поворот управляемых передних колёс
• гидронасоса питания систему ГОРУ с приводом от дизеля трактора
• гидроарматуры, обеспечивающей соединение гидроузлов

Питание рабочей жидкостью системы ГОРУ осуществляется от общего бака с гидросистемы трактора.

Рулевой механизм управляемых колёс

Перспективы модели

МТЗ-3522 относят к тракторам последнего поколения. Разработчики заложили в базовую конструкцию передовые решения в производство энергонасыщенного класса техники, что приводит к завышению цены для потребителя.

Выпускают трактор сравнительно недавно, и распространение на рынке спецтехники он не получил. Владельцы агрохолдингов или строительных фирм купили МТЗ-3522 со скидкой, либо по акции. Однако представители частных хозяйств не смогут себе позволить новый трактор, что делает перспективы массового выпуска машин весьма туманными.

Конструктивные особенности

Инженеры создали модель, которая отличается от своих предшественников более высокими эксплуатационными показателями, широкими возможностями, внутренним и внешним дизайном.

Кабина трактора стала просторнее и удобнее. Она оснащена пневматическим сиденьем, которое подгоняется под рост и вес оператора. Приборы управления вынесены на подлокотники, а руль имеет регулировку по высоте и длине. Панорамное остекление обеспечивает отличный круговой обзор при движении вперед и назад. Внутренняя отделка полностью отсекает внешние шумы. Система вентиляции и обогрева создает комфорт при работе в жару и холод.

Беларус 3522 оснащен широкими колесами, обеспечивающие технике хорошую проходимость и устойчивость. Для движения по неустойчивому грунту предусмотрена возможность спаривания задних колес. Минский завод оснащает свою продукцию резиной собственного производства или изготовленную партнерами из стран ЕС.

Трактор работает с таким прицепным оборудованием:

• колесные тележки;
• роторная сенокосилка;
• почвообрабатывающие диски;
• культиваторы универсальные почвообрабатывающие;
• плуги с количеством лемехов до 8 шт.;
• кольчато-зубчатые и уплотнительные катки;
• все типы сеялок;
• дисковые бороны;
• зубчатые рыхлители почвы;
• бурильные установки;
• прицепы самосвальные, бортовые и бочки;
• отвал для планирования местности.

Конструкция машины позволяет ей работать с дополнительными опциями собственного изготовления, продукцией из стран Европы и Китая.

Универсальность машины делает ее востребованной в строительной, транспортной, погрузочной и лесозаготовительной сферах. Широкая сеть специализированных сервисных центров обеспечивает возможность быстрого и недорогого ремонта.

Масса, габариты

Максимально допустимая масса Беларус-3522 составляет 14 000 кг, конструкционная — 11 500 кг, эксплуатационная — 12 300 кг. Эксплуатационная масса распределяется следующим образом: на передний мост приходится 5 440 кг, на задний — 6 860 кг. Допустимая нагрузка — 80 и 140 кН соответственно. Вес буксируемого прицепа не должен превышать 40 000 кг.

База	3 000 мм
Габаритные размеры	6 100×2 820×3 350 мм
Колея по передним колесам	2 000-2 150 мм
Колея по задним колесам	2 050-2 744 мм
Наименьший радиус поворота	6,5 м
Дорожный просвет	450 м

«Беларус-3522»: перспективы на рынке, опыт эксплуатации и отзывы владельцев

Большинство современных фермеров и владельцев крестьянских хозяйств приобрели новый МТЗ-3522 по какой-нибудь специальной акции от производителя или дилера. Ведь цена на этот современный трактор сегодня очень высока и мало кому по карману (стоит новый мощный «Беларус» свыше 10 миллионов рублей). Однако всё относительно: аналогичные трактора зарубежного производства обойдутся ещё на порядок дороже!

В целом, 355-сильный «Беларус» получил признание многих крупных крестьянских хозяйств. Поскольку в сельском хозяйстве в последние годы образовался явный перекос. В том смысле, что многую работу, что в идеале должна выполнять крупная энергонасыщенная техника, делают силами большого количества тракторов 1,4-2 тяговых классов. Это даёт неоднозначные результаты: увеличение сроков обработки, перерасход ГСМ, большие трудозатраты. Разумеется, опытные и рачительные руководители хозяйств это понимают и, по мере возможности, вводят в парк своей техники тяжёлые трактора.

Основным конкурентом МТЗ-3522 на рынке стал новый «Кировец» – К-744. Стоит он дешевле, и двигателями оснащён не худшими, чем немецкий «Дойтц» – современными, производительными и экономичными ЯМЗ и «Камминз». По расходу топлива дойтцовский мотор несколько предпочтительнее.

Однако при работе под нагрузкой он быстро перегревается. Стандартных радиаторов не хватает для его охлаждения. «Один тракторист как-то извратился – позакрывал фанерками дыры, чтобы воздух без потерь от вентилятора шёл на радиатор – вроде помогло. А так боковая декоративная защита движка постоянно снята», – отмечает в 2012 г. Болеславович из Вердомичей (Беларусь).

Так как жалоб на недостаточную эффективность системы охлаждения было много, минский завод в 2013 г. перешёл на комплектование МТЗ-3522 другими радиаторами – семирядными медными, производства брянского завода теплообменного оборудования, вместо прежних стандартных шестисекционных. Кроме того, немало нареканий вызвала работа коробки передач нового трактора: у многих начинались с ней проблемы в разгар полевых работ, и приходилось надолго сдавать трактор в сервис (т.к. на ремонт КПП по гарантии уходит очень много времени).

Одними из первых (в 2011 году) приобрели новый МТЗ-3522 в крестьянском хозяйстве «Горбуново» (Кавказский район Краснодарского края). Этот трактор продолжает трудиться исправно, без серьёзных поломок, осуществляя главным образом пахоту зяби в агрегате с восьми-корпусным необоротным плугом ПЛН-8-40 и двукратное дискование почвы. По словам главы хозяйства Виктора Горбунова, 355-сильный «Беларус» за одну рабочую смену обрабатывает 18-20 га. Расход солярки при этом составляет от 19 до 21 литра на гектар. Неплох он и в качестве тягача. Машиной в хозяйстве довольны: «в целом показал себя достойно».

Сфера применения и возможности агрегатирования

Трактор «МТЗ-3522» предназначен для произведения энергоёмких сельскохозяйственных работ в тяговом и тягово-приводном режимах. В составе широкозахватных и комбинированных агрегатов (в том числе при эшелонированной навеске).

Во время основной и предпосевной обработки почвы; для посева зерновых и прочих сельскохозяйственных культур, на заготовке кормов, уборке корнеплодов, зерновых и технических культур. «МТЗ-3522» способен выполнять любые транспортные работы, стационарных задачи, в том числе, во всех сферах строительства и промышленного производства.

При пахоте «МТЗ-3522» работает в «связке» с большими полувинтовыми семи- и девяти-корпусными плугами, предназначенными для вспашки почв любой степени плотности, в том числе каменистых, засоренных камнями и другими препятствиями. Самый мощный серийный «Беларус» агрегатируется также с обычными, дисковыми, тяжёлыми, мелиоративными боронами; культиваторами сплошной обработки почвы; посевными и почвообрабатывающими агрегатами, широкозахватными пневматическими сеялками; пресс-подборщиками; трёхсекционными ротационными косилками-плющилками; глубокорыхлителями; стерневыми измельчителями и прочей прицепной сельхозтехникой.

Кроме полевых работ, «Беларус-3522» способен эффективно и производительно потрудиться с бульдозерными отвалами; бурами; роторными установками, и т.д., и т.п.

«МТЗ-3522» совместим с любыми прицепами и полуприцепами – специальными сельскохозяйственными (в том числе, оснащёнными разбрасывателями), а также многофункциональными общего назначения. Нельзя не отметить отличную проходимость тяжёлого трактора. Который, при необходимости, дополнительно комплектуется комплектами для сдваивания передних колёс и передними грузами до 1350 кг. При этом комплект для сдваивания задний колёс – стандартный.