Трубоукладчик Komatsu d355c 3

Трубоукладчик Komatsu D355C-3

Рассматриваемая в этом обзоре модель оснащается дизельным двигателем с водяным охлаждением и эффективным турбинным наддувом. В ее конструкции предусмотрен воздухоочиститель с пылеотсасывающим устройством и указателем уровня запыленности. Наличие стартового двигателя обеспечивает быстрый пуск основного мотора даже в местах с суровым зимним климатом и сильными морозами. Трансмиссия от TORQFLOW позволяет плавно переключать скорости передач, а также менять направление перемещения (реверс). Кроме того, на этой модели трубоукладчика Komatsu установлены бортовые фрикционы и тормоза так называемого «мокрого» типа.

Камацу обеспечивает высокое качество техники

Описание (особенности)

К особенностям конструкции трубоукладчиков этого класса следует отнести:

1. Мощный двигатель с прямым впрыскиванием топлива.
2. Большую грузоподъемность.
3. Допустимость движения в состоянии с подвешенным грузом.
4. Увеличенные размеры колеи (базы).
5. Наличие комплекса особых противовесов.

Указанные достоинства обеспечивают высокую интенсивность всех проводимых укладчиком операций. Увеличенные размеры базы и гусеничной колеи в сочетании с возможностью балансировки груза обеспечивают этому агрегату повышенную устойчивость и безопасность. Одновременно снижается фактор усталости оператора, а также повышается уровень его личной защищенности.

Устройство машины

В состав описываемого агрегата входят следующие обязательные узлы:

1. Двигатель.
2. Узел переключения скоростей и трансмиссия.
3. Система управления.
4. Ходовая часть.
5. Комплекс приспособлений для укладки труб и топливная емкость.

В шестицилиндровом 4-тактном моторе трубоукладчика применено принудительное охлаждение (для этого используется жидкость особого состава). Кроме того, в нем предусмотрен турбинный наддув, для чего применяется отдельный вентилятор.

Трансмиссия агрегата сочетает в себе коробку передач планетарного типа, которая в сочетании с одноступенчатым гидротрансформатором позволяет реализовать несколько режимов движения, а также реверс. Управление перемещением трубоукладчика – рычажное с дисковыми фрикционами, а применение ленточных тормозов обеспечивает машине плавное торможение. Жесткая подвеска у этого агрегата выполнена в виде стальной рамы коробчатого сечения.

Техника необходима при укладке труб

Восемь опорных и по два дополнительных (поддерживающих) катков на каждую гусеницу не нуждаются в специальном обслуживании.

Крановое оборудование представлено механизмами, обеспечивающими перемещение и поддержку грузов весом до 92-х тонн, при этом вылет крюка составляет от 1,3 до 8,56 метра.

Силовая установка

Шестицилиндровый мотор на 4 такта Komatsu SA6D140-2 с принудительным охлаждением специальной жидкостью, турбинным наддувом воздуха в цилиндры мотора через интеркулер.

Способ впрыска топлива прямой, что снижает расходы на горючее. Регулятор подачи смеси механического типа на все режимы.

Смазку деталей двигателя обеспечивает шестеренный насос. Очистка масляной смеси проводится полнопоточным фильтром. Фильтры для очистки воздуха сухого типа с индикатором заполнения совмещены с автоматическим эжектором пыли.

Трансмиссия Торк Флоу

Прогрессивная коробка передач Торк Флоу, собственной разработки компании Комацу, с надёжностью обеспечивает лёгкое и плавное переключение передач, а также осуществляет мгновенное переключение переднего и заднего хода – туда и назад.

В составе оригинальной трансмиссии Komatsu TORQFLOW –

• трёхэлементный, одноступенчатый, однофазный гидротрансформатор с жидкостным охлаждением;
• коробка переключения передач с планетарной шестернёй и многодисковой муфтой с гидравлическим приводом и принудительной смазкой.

Конструкция трансмиссии построена таким образом, чтобы обеспечивать оптимальный отвод тепла. Переключение передач (три передачи переднего хода и три передачи заднего хода), а также переключение переднего-заднего хода производится при помощи единственного рычага. В любое время на рабочей площадке есть возможность задать оптимальную скорость спецмашины, применительно к конкретной выполняемой работе. Случайное трогание – старт спецмашины с места предотвращается рычажной блокировкой переключения передач и защитным выключателем блокировки нейтральной передачи.

Скорость передвижения трубоукладчика составляет: передним ходом: 1-я передача – 3,5 км/ч; 2-я передача – 6,2 км/ч; 3-я передача – 10,5 км/ч; задним ходом: 1-я передача – 4,2 км/ч; 2-я передача – 7,7 км/ч; 3-я передача – 11,2 км/ч.

Передача конечная – с 2х-ступенчатым редуктором из прямозубой цилиндрической шестерни и планетарной шестерни. Она предельным образом ослабляет сообщение ударной нагрузки на узлы силовой передачи. Сегментные ободья звёздочек закрепляются болтами, и это делает более лёгкой их замену в полевых условиях.

В целях снижения деформирующей нагрузки на узлы трансмиссии производителем трубоукладчика предусмотрена передача вращения через прямозубый цилиндрический и планетарный шестерёночный механизмы. Для быстрой смены сегментной приводной звёздочки применено крепление болтового типа.

Рабочее оборудование для трубоукладки

Трубоукладчик Комацу D355 обладает серьёзной грузоподъёмностью и идеальным образом подходит для работы на обширных трубоукладочных объектах и площадях, везде, где требуется укладка труб диаметром более 48-ми дюймов. Рабочий радиус труб, с которыми работает данная спецмашина – от 1,3 м до 8,5 м.

Скорости крюка (при пустом барабане) на подъёме и опускании одинаковые – 6,8 м/мин (низком), 13,3 м/мин (высоком). Стрела имеет конструкцию коробчатого сечения. Она изготовлена из стали, которая имеет высокую прочность на разрыв, и предназначается для тяжёлых режимов работы. Стрела с проводным управлением снабжается автоматическим устройством остановки в положении максимального подъёма, который предотвращает чрезмерный подъём стрелы. Длина стрелы составляет 8,56 метров. Её масса равна 2,52 тонны.

Спецмашина оснащена лебёдкой, управление которой имеет гидравлический привод; двумя барабанами; механизмом реверсирования, который позволяет одновременно перемещать и крюк, и стрелу. Гидравлический привод оборудован планетарным редуктором. Габариты у частей этой лебёдки следующие: барабан крюка – 290 мм диаметр х 334 мм ширина; барабан стрелы 290 мм диаметр х 166 мм. Тросоёмкость равна: крюк (с прикреплением) – 20 мм х 95 м; стрела (с прикреплением) – 20 мм х 65 м; крюк (max) – 20 мм х 190 м; стрела (max) – 20 мм х 80 м.

Противовесы представляют собой сегментные пластины по 15ЗО килограммов весом. Всего предусмотрено шесть пластин. Управление оснащено гидравлическим приводом. Суммарная масса оборудования (в том числе шесть пластин, раму и гидравлические цилиндры) составляет 12 900 килограммов.

Барабан желобчатого типа для троса крюка с оптимизированным роликом не допускает неравномерных наматываний троса, уменьшает его боковые соскальзывания у края барабана. А выверенное местоположение ролика барабана помогает исправлять отклонения в направлении троса в начале наматывания. Раскачивание труб, вероятность их случайных повреждений вследствие резких остановок в процессе подъёма или опускания предотвращаются гидропередачей на приводе перемещения крюка.

Модификации

Установка D355C-3 — самая производительная среди аналогичных укладчиков от Komatsu. Концерн выпускает также ее модификации D85C-21, D155C-1. Присущая им грузоподъемность меньше — 41–72 т соответственно. В остальном машины являются однотипными схемами базового трубоукладчика.

При работе оператор управляет всего тремя рычагами, оснащенными гидравлическим сервоприводом для выполнения монтажных действий. Конструкция лебедки позволяет выбрать требуемую скорость перемещения объекта. Все установки модификаций оснащены автоматикой, которая ограничивает подъем стрелы, обеспечивая безопасность действий. Ходовая часть разработана так, что у нее присутствует запас устойчивости.

Мощный двигатель для эксплуатации в российских погодных условиях

Модель оснащается двигателем SA6D140-2 производства Komatsu. Четырехтактный ДВС мощностью в 268 кВт (364 л.с.) обеспечивает грузоподъёмность 93 тонны. Работает на дизеле, укомплектован системой турбонаддува с последующим охлаждением, механическим регулятором оборотов и шестеренчатым насосом для принудительного смазывания. Оснащен полнопоточным фильтром для предупреждения перегрева и засорения. За дополнительную защиту отвечает двухуровневая система очистки воздуха.

Спецтехника подходит для строительства трубопроводов в северных регионах РФ. Мотор оснащается предпусковой системой, которую подключают к внешнему источнику питания. Она отвечает за беспроблемный запуск двигателя при экстремально низких температурах. Машину легко завести даже при температуре на улице до -50°C.

Прогрессивная и отзывчивая коробка передач TorqFlow

Трансмиссия трубоукладчика D355C-3 состоит из трехэлементного гидротрансформатора с жидкостным охлаждением и непосредственно коробки передач разработки Komatsu. Оснащена гидравлическим приводом и системой принудительной подачи смазки для оперативного отвода тепла.

Надежная коробка передач TorqFlow помогает быстро переключаться с заднего хода на передний и обратно. Соединение тормозов и маслонаполненных муфт, не требующих регулировки, обеспечивает быстрый отклик машины на управление рулевым рычагом.

Тормоза ножного управления комплектуются гидроусилителем — он способствует быстрой приостановке машины даже при легком нажатии на педаль и продляет срок эксплуатации тормозной системы.

Передачи переключают единственным рычагом. Наличие трех передач для переднего и заднего хода позволяет задать оптимальную скорость передвижения гусеничного трубоукладчика. Это полезно при выполнении разных задач. Защитный стопор блокировки нейтральной передачи не дает машине начать двигаться во время стоянки.

Однорычажное управление переключением передач позволяет плавно переключать их даже под нагрузкой и реверсивно направлять движение техники. Оператор может легко набрать или сбросить скорость машины, исходя из условий работы и местности.

Трубоукладчик оснащен механизмом блокировки рычага управления коробкой передач и защитным выключателем нейтрали для предотвращения случайного трогания машины с места. За счет прямой связи тормозов с бортовыми фрикционами рулевого управления оператору легко управлять машиной и выполнять повороты.

Основные рабочие узлы

Грузоподъемность трубоукладчика — 93 тонны. Стрела модели изготовлена из высокопрочной стали и рассчитана на интенсивный режим работы. Она оснащается автостопором — он не дает поднять рабочий узел слишком высоко даже при получении стрелой соответствующей команды от оператора.

Стрела и крюк управляются независимо друг от друга отдельными силовыми передачами. Барабаны у этих элементов тоже отдельные. Благодаря конструкции барабана и оптимальному расположению ролика, трос крюка всегда равномерно наматывается и не соскальзывает набок.

Управление гидравлической лебедкой реализовано при помощи рычагов. Быстрое реагирование узла на поворот позволяет достичь плавного и точного движения лебедки. Короткий ход рычага исключает раскачивание, падение и повреждение труб в момент перемещения и укладки.

Максимальная скорость движения крюка при пустом барабане на подъем и опускание — 13,3 м в минуту.

Беспроблемный ход по бездорожью

Трубоукладчик Комацу D355C-3 оснащается надежными, прочными, долговечными гусеницами — такие же производитель устанавливает на мощные гусеничные бульдозеры. Гусеничная база отличается большой опорной длиной и широкой колеей. Эти параметры обеспечивают высокую проходимость спецтехники в сложных дорожных условиях: на гористой, заболоченной, заснеженной местности.

Длительный срок эксплуатации «родных» гусениц и других элементов ходовой части трубоукладчика обусловлен несколькими техническими улучшениями конструкции:

• Высокопрочная рама опорных катков. Она имеет коробчатое сечение и производится из прочной стали;
• Заполнение втулок гусеничных башмаков достаточным количеством смазки. Трубоукладчик Komatsu D355C-3 поступает в продажу со втулками, заполненными смазочным материалом на весь 25-летний срок эксплуатации машины.
• Использование плавающих уплотнений. Герметичная закупорка направляющих колес и поддерживающих катков помогает избежать их преждевременного износа.
• Специальные пылезащитные уплотнения на гусеницах. Эти элементы защищают пальцы и втулки от порчи абразивными частицами.
• Наличие нагнетателя консистентной смазки. Это устройство регулирует натяжение гусениц.

Легкое управление

Освоить управление трубоукладчиком легко. Машина не нуждается в точной настройке и не имеет сложных электронных систем. Вместо них — минимум механических элементов управления, которые действуют исключительно точно. Запуск и регулировка положения основных рабочих узлов машины выполняются при помощи рычагов. Все органы управления находятся под рукой у специалиста. Рычаги обладают гидравлическим сервоприводом, упрощающим управление ими

С одной стороны от оператора находятся рычаги управления лебедкой и регулятор скорости, с другой — рычаги управления передвижением. Такое положение элементов управления помогает специалисту быстро, точно и эффективно выполнять рабочие задачи: одновременно перемещать, поднимать, опускать груз и двигаться вперед или давать задний ход. Еще один важный элемент управления, расположенный максимально близко к операторскому креслу, — регулятор положения противовеса. Конструкция двойного остекления обеспечивает нормальный уровень обзора площадки без «слепых зон».

Специальные индикаторы вовремя предупредят оператора о трудностях. У трубоукладчика три типа устройств:

• индикатор кинетического момента — сигнализирует о пределе подъема и необходимости повернуть стрелу;
• индикатор чрезмерного подъема — оповещает о слишком высоком положении крюка и возможном обрыве троса;
• индикатор нагрузки — определяет допустимую грузоподъемность при текущем положении стрелы.

При достижении критических показателей, ограничители чрезмерного подъема и нагрузки автоматически переведут рычаги лебедки в нейтральное положение.

Безопасность и комфорт оператора

Оператор управляет машиной из прочной стальной кабины. Работник располагается в удобном кресле с гидравлической подвеской, положение которого можно отрегулировать под свой рост. Комфортная температура внутри сохраняется даже при морозах за бортом — в кабину встроен производительный обогреватель. Демпферы вязкостного типа под кабиной гасят вибрации и тряску во время движения трубоукладчика и выполнения погрузочных работ.

Благодаря конструкции гусениц и возможности регулировки положения противовеса трубоукладчик Коматсу D355C-3 сохраняет устойчивость даже при движении по неровному основанию. Как и другая спецтехника японского бренда, модель оборудована проблесковым маячком и сигнализацией заднего хода.

Возможна установка дополнительных защитных решеток.

Рама, подвеска и ходовая часть трубоукладчика

В конструкции трубоукладчика использованы рама опорных катков коробчатого сечения и подвеска жёсткого типа из высокопрочной стали. В катках и направляющих колёсах применены втулки гусеничных башмаков, которые заполнены смазочными материалами на весь их срок службы. Катки поддерживающие и колёса направляющие герметичным образом закупорены плавающими уплотнениями.

Оригинальные пылезащитные уплотнения, которые эффективно препятствуют проникновению абразивных частиц в зазоры между пальцами и втулками, увеличивают тем самым срок их службы. Натяжение гусениц можно с лёгкостью отрегулировать с помощью нагнетателя консистентной смазки. Защитные щитки катков (центральные и нижние) надёжным образом предотвращают попадание вовнутрь гусеничного движителя разнообразных абразивных материалов и камней крупных размеров.

• Количество башмаков – по 42 штуки с каждой стороны ходовой части.
• Количество опорных катков – по 8 штук с каждой стороны.
• Количество поддерживающих катков – по 2 штуки с каждой стороны.
• Высота грунтозацепа – 88 миллиметров.
• Ширина башмака (в стандартном варианте исполнения) – 860 мм.
• Площадь опорной поверхности – 64,5 тысячи см2.
• Давление на грунт – 94,1 кПа, 0,96 кг/см2.

В трубоукладчиках Komatsu D355 использована абсолютно такая же ходовая часть, что и в бульдозерах данной компании-производителя. Благодаря исключительно высокой, многократно проверенной на практике прочности, эксплуатационной экономичности и удобству технического обслуживания она эксплуатируется очень долго и неприхотлива к тяжёлым условиям работы.

Система рулевого управления

Многодисковые маслонаполненные муфты рулевого механизма управляемы рычагом, они имеют гидравлический привод и не нуждаются в регулировании. Ленточные тормоза рулевого механизма – маслонаполненные, имеющие ножное управление. Они оборудованы гидравлическим усилителем, с помощью которого обеспечиваются управление лёгким касанием и продолжителный срок службы. Минимальный радиус поворота трубоукладчика составляет 4,67 метра.

Маслонаполненные муфты и тормоза рулевого механизма увеличивают срок службы. Они объединены между собой, и это позволяет производить быстрые манёвры в качестве ответа на перемещение рычага рулевого управления.

Цены

Стоимость трубоукладчика зависит от года его выпуска. Спецтехника марки, произведенная компанией уже в этом десятилетии (т.е. после 2010 года) обойдется покупателю в 30 миллионов рублей. А за варианты, выпущенные в 80-е или 90-е годы, продавец может запросить 4-10 миллионов рублей в зависимости от точного года производства, количества реально отработанного времени и фактического состояния экземпляра.

В целом модель отличается высоким показателем надежности, она безотказна, также трубоукладчик обладает высоким уровнем автономности, он готов работать самостоятельно без поддержки прочей спецтехники. В России дополнительное достоинство модели Komatsu D355C – способность работать в самых разных, в том числе экстремальных условиях.

Эксплуатационные параметры машины

Показатель или параметр	Единица измерения	Величина
Параметрыэксплуатации
Максимальный вес на крюковом устройстве	т	70
Темп движения: вперед-реверс 1-й режим 2-й режим 3-й режим	км/ч	3,6-4,4 6,6-7,8 11,2-12,4
Разворот по радиусу	м	3,58
Вес готового к работе трубоукладчика	т	45,8
Энергоустановка
Обозначение в модельном ряду моторов KOMATSU	SA6D140
Мощность при оборотах коленвала 2 000 в минуту	л. с.	320
Параметр крутящего момента	кгм	144
Литраж цилиндровой группы	л	15,24
Число цилиндров диаметр ход поршня	мм	6 140 Читайте также:  Львовский вилочный погрузчик АП-41030 165
Габаритные параметры
ДхШхВ	м	5,84х3,76х3,84
Длина опоры для гусениц	м	3,62
Колея гусеничных лент	м	2,38
Площадь опоры механизма на грунт	см 2	51 400
Удельная нагрузка на почву	кг/см 2	0,89
Трубоукладочное оборудование
Длина стрелового устройства	м	6,2
Грузоподъемная лебедка	Механический привод от отдельной КПП, двойной барабан, гидравлическое управление
Ходовая система
Тип перемещения	На гусеничных лентах
Ширина башмака у гусеницы в дополнительной поставке для болотного хода	мм	710 760
Объемы заправки агрегатов трубоукладчика
Заправка горючим	л	480
Жидкость в системе охлаждения	л	175
Оборудование гидросистемы	л	185
Картер дизеля	л	71
Картер лебедки	л	125
Конечные передачи	л	55
Гидравлика противовесов	л	47

Устройство основных узлов и агрегатов

Трубоукладчик собран на платформе гусеничного трактора. Стреловое оборудование смонтировано перпендикулярно оси машины.

Контргруз наборного типа уравновешивает грузовые моменты при проведении подъемных операций. На специальной платформе установлены лебедка и ее привод.

Силовая установка

Дизельный мотор SА6D140 на 4 рабочих такта с турбонаддувным оборудованием и системой охлаждения жидкостного типа оборудуется:

• экономящим горючее узлом непосредственного впрыска топлива;
• регулятором оборотов коленчатого вала механического типа;
• системой смазки двойной фильтрации с шестеренчатой насосной установкой, фильтрами полнопоточного исполнения и перепускным;
• автоматическим механизмом удаления пыли из воздушного фильтра сухого типа с указателем заполнения;
• пусковой системой с электростартером на 24 вольта.

Коробка переключения передач

Момент вращения мотора поступает на коробку TORQFLOW через водяные охлаждения однофазный гидравлический трансформатор трехэлементного исполнения с одной преобразующей ступенью.

Сама коробка оборудована планетарного типа узлом шестерен и многодисковой муфтой переключения. Агрегат обеспечен системой принудительной смазки и приводом управления в гидравлическом исполнении.

По три режима переднего хода и реверса выбираются рычагом управления из кабины оператора, обеспечивая необходимую скорость перемещения машины. Предусмотрены стопорение рычага выбора режима и выключатель блокирования нейтрали.

Конечная передача

Узел представляет собой редуктор на две ступени, собранный из цилиндрических шестерен с прямой нарезкой зубьев. Исключает ударные воздействия на детали силовой передачи со стороны ходовой части.

Приводные звездочки ведущих колес собраны из сегментов, болтовое крепление которых допускает замену детали при поломке.

Система хода

Использована ходовая часть бульдозера D155A. Достаточные по ширине колея и по длине гусеничные ленты, в сочетании с противовесами, регулируемыми гидравликой, обеспечивают машине необходимую устойчивость и безопасность эксплуатации.
Подвеска рамы гусеничной тележки жесткой конструкции. На каждой стороне тележки установлены 8 опорных катков, 2 поддерживающих, направляющее и приводное колесо.

Все устройства герметизированы специальными уплотнителями, не требуют замены смазки в течение всего срока эксплуатации. На тележке монтируются гидравлические механизмы натяжения гусеничных лент.

Опорные катки и звенья гусеничной ленты защищены от попадания абразивных фрагментов породы ограждением из металлических сегментов.

Мы расскажем о ТДТ-75 — трелевочном тракторе, положившем начало к созданию ТТ-4 и ТТ-4М.

В этой статье можно ознакомиться с подробным обзором грузовика Hyundai (Хендай) HD-120.

Трубоподъемное оборудование

Обеспечивает операции с семидесятитонным грузом при укладке трубопроводов большого диаметра.

Стреловое устройство с длиной вылета от 1,2 до 6,1 м изготовлено из стальных коробчатых фрагментов. Рабочий канат оборудуется ограничителем максимального подъема.

Грузовой крюк регулируется гидравликой лебедки на два режима скорости – 6 и 4,8 м/мин подъем, 13,8 и 11,1 м/мин – опускание. Высота подъема крюкового устройства – 5,4 м.

Лебедка двухсторонней тяги оборудуется сдвоенным барабаном и гидравлическим управлением. Механический привод от коробки передач с рычагом переключения на низкую и высокую скорости.

Стопор ограничения подъема стрелы принудительно остановит лебедку, тормоз барабана закрытого типа не допустит проскальзывания.

Грузы противовесов – четыре плиты-сегмента по 1,5 т весом. Передвижение плит регулируется гидравлическим механизмом.

Технические характеристики

Двигатель

Модель	SA6D140-2
Тип	4-тактный, с турбонаддувом
Впрыск топлива	Прямой
Охлаждение	Водяное
Система наддува воздуха	Турбонаддув, последующее охлаждение
Количество цилиндров	6
Мощность полная	277 кВт/377 л.с.
Мощность полезная	268 кВт/364 л.с.
Номинальная частота вращения	2000 об/мин
Система смазки	Принудительная
Метод смазки	Шестеренчатый насос
Фильтр	Полнопоточный

Скорость передвижения

Передача	Передний ход	Задний ход
1 передача	3,5 км/ч	4,2 км/ч
2 передача	6,2 км/ч	7,7 км/ч
3 передача	10,5 км/ч	11,2 км/ч

Ходовая часть

Количество башмаков	42
Высота грунтозацеп	88 м
Ширина башмака	860 мм
Площадь опорной поверхности	64500 см²
Давление на грунт	94,1 кПа, 0,96 км/см²
Количество опорных катков с каждой стороны	8
Количество поддерживающих катков с каждой стороны	2

Массогабаритные характеристики

Длина стрелы	8560 мм
Масса стрелы	2520 кг
Диаметр барабанов крюка и стрелы	290 мм
Ширина барабана крюка	334 мм
Ширина барабана стрелы	166 м
Длина троса крюка с прикреплением	95 м
Длина троса крюка максимальная	190 м
Длина троса стрелы с прикреплением	65 м
Длина троса стрелы максимальная	80 м
Противовесы	6 пластин по 1530 кг
Суммарная масса противовесов, рамы и гидроцилиндров	12900 кг
Эксплуатационная масса	62 т
Максимальная высота со стрелой	9350 мм
Максимальная ширина	4405 мм
Максимальная длина	6030 мм
Рабочий радиус	1,3-8,5 м

Объем охлаждающей жидкости и смазочного материала при дозаправке

Топливный бак	640 л
Охлаждающая жидкость	145 л
Моторное масло	42 л
Соединительная муфта (насос)	1,7 л
Гидротрансформатор, коробка передач и система рулевого управления	230 л
Конечная передача с каждой стороны	68 л
Лебедка	25 л
Гидробак	210 л

D355C — не просто трубоукладчик. Это строительный универсал. И вот почему.

Чтобы трубоукладчик был способен работать с нагрузкой почти в 100 тонн, инженеры Komatsu применили комплекс технических решений.
Как разные производители обычно повышают устойчивость машины к боковым нагрузкам?

• Увеличивают вес бульдозерного шасси.
• Увеличивают размер базы.
• Используют противовес (неподвижный или откидной).

Увеличение массы шасси и неподвижные противовесы — это недорогие решения, но они сильно сужают сферу применения трубоукладчика. А также этот подход уменьшает проходимость техники, ее способность работать на сложных грунтах. Такой же результат получается, если делать гусеницы асимметричными — когда ходовая часть со стороны подъемного механизма шире, чем со стороны противовеса.
Поэтому создатели взяли в качестве базы для трубоукладчика мощный и неприхотливый бульдозер D355A, увеличили длину ходовой бульдозера и установили откидной противовес на вылет из шести съемных плит по 1530 кг каждая. И рассчитали массу машины, вес ее оборудования и расположение противовеса и стрелы на раме так, что в базовой конфигурации трубоукладчик не потерял ходовые качества бульдозера. Больше того, конструкторы сохранили возможность устанавливать дополнительное оборудование.
Так Komatsu D355C-3 стал универсальной машиной, а не только лишь монтажным инструментом. Вот что еще он делает:

• перемещает и планирует грунт (с бульдозерным отвалом);
• рыхлит мерзлый или скальный грунт (с рыхлителем);
• бурит скважины или шурфы (с буровой установкой);
• забивает сваи фундамента (с копровой установкой).

Естественно, что задачи строительной компании не ограничиваются прокладкой трубопроводов. Когда предприятие занято другими задачами, D355C-3 не простаивают на базе, а наравне с прочей техникой приносят прибыль владельцам.