Военный вездеход МТЛБ «мотолыга»: устройство, технические характеристики

Вездеход МТЛБ — когда впервые появился

Проект вездехода был создан в конструкторском бюро Харьковского тракторного завода ХТЗ, предполагалось одновременное производство стандартной модели МТЛ и бронированного армейского аналога МТЛБ. Предприятие свернуло сборку транспортера ГТТ (который передали на Рубцовский машиностроительный завод) и в 1964 г. отгрузило первые партии техники. Гражданская версия была собрана ограниченной партией из-за загрузки ХТЗ.

До момента распада СССР почти все собранные бронированные вездеходы поставлялись в войска, где получили оригинальное прозвище «мотолыга».

Краткое сравнение характеристик МТЛБ и ГТТ:

Параметр	МТЛБ	ГТТ
Вес снаряженный, кг	9700	8000
Вместимость десантного отделения, чел.	11	21
Мощность мотора, л.с.	240	200
Максимальная скорость на шоссе, км/ч	61,5	45,5
Скорость на воде, км/ч	до 6	до 6

РАЗМЕЩЕНИЕ ЗИП МТ-ЛБ В ТРАНСМИССИОННОМ ОТДЕЛЕНИИ

1 – канистра; 2 – удлинитель воздухозаборной трубы; 3,5 – ящики для ЗИП; 4 – нагнетатель для масла; 6 – пенал для укладки ЗИП электрооборудования, прокладки головки блока цилиндров двигателя, штырей антенны радиостанции. 1 2 3 4 5 6 11

РАЗМЕЩЕНИЕ ЗИП МТ-ЛБ В КОРМОВОЙ ЧАСТИ КОРПУСА

1 3 2 4 5 7 8 9 10 11 12 13 16 17 18 14 6 15 1,11,12 – ящики для ЗИП; 2,17 – веревки для увязки груза; 3 – ящики для укладки ЗИП прибора ДП-ЗБ и радиостанции; 4 – коврик-подстилка; 5 – прибор наблюдения ТНПО-170А; 6,15,18 – отражатели; 7 – шлемофон; 8 – лом; 9 – приспособление для самовытаскивания; 10 – приспособление для выпрессовки пальцев гусеницы; 13 – кувалда; 14 – промежуточные серьги; 16 – канистра. 1 10

Устройство и конструкция

Машина МТЛБ оснащается корпусом, сваренным из стальных листов, линии стыка герметизированы, что позволяет технике преодолевать водные преграды. В передней части расположены места водителя и второго члена экипажа, двигатель находится в центральной части корпуса. КПП вынесена в нишу перед отсеком управления и закрыта шумоизоляционным кожухом из стального листа. В задней части транспортера находится грузовая платформа, на военной технике предусмотрено отделение для перевозки десанта (поворотная башня с вооружением стоит над отделением управления).

Силовой агрегат смещен в сторону относительно оси симметрии, мотор установлен на подрамнике через резиновые подушки, снижающие уровень вибраций. Выхлопной коллектор левого блока используется для работы эжекторного очистителя воздуха.

На двигателе установлен генератор переменного тока мощностью 3,5 кВт, оснащенный выпрямителем и регулятором напряжения.

Предусмотрена внешняя светотехника автомобильного типа, в кабине водителя и грузовом отсеке применены плафоны освещения.

ЗАКРЕПЛЕНО НА КРЫШЕ ЛЮКА ТРАНСМИССИОННОГО ОТДЕЛЕНИЯ

1 2 3 4 1 –топор; 2 – лопата; 3 – пила; 4 –ведро, воронка, шланг. 12

Преимущества:

• Увеличенный корпус;
• 7 катковая шасси;
• Двигатель ЯМЗ-238Н мощностью 300 л.с.;
• Грузоподъемность до 4т.

Вы можете купить Мотолыга | МТЛБ— цена от производителя. Вы также можете купить вездеход в наличии и на заказ, как новый, так и с консервации.

Цена на вездеход Мотолыга | МТЛБ зависит от комплектации и навесного оборудования. Цена нового МТЛБ начинаются от 2 950 000 руб. Цена на вездеход МТ-ЛБ также значительно зависит от общего состояния и года выпуска. Для более подробной информации по цене обращайтесь к официальным дилерам.

Цена Мотолыга | МТЛБ с консервации зависит от года выпуска и общего состояния вездехода. Купить МТЛБ с консервации можно от 1 390 000 руб. Цена на МТ-ЛБ с консервации в полной комплектации и рабочем состоянии — от 1 550 000 руб. Цена сильно зависит от наличия навесного и дополнительного оборудования.

Обслуживание и текущий ремонт силовой установки мтлб

В процессе эксплуатации транспортера-тягача МТЛБ и МТЛБу строго соблюдай следующие требования:

— для нормальной работы двигателя применяй масла и топлива только тех марок, которые рекомендованы инструкциями по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и ЯМЗ-238Н; — перед пуском двигателя установи рычаги управления в переднее крайнее положение (исключение составляют случаи, когда рычаги управления поставлены на горный тормоз); — после пуска холодного двигателя во избежание поломок частоту вращения двигателя при прогреве не устанавливай выше средней; — поддерживай температуру охлаждающей жидкости 75—98°С; — не допускай работу двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70°С, так как при этом ухудшается сгорание топлива, на стенках гильз конденсируются продукты неполного сгорания, резко возрастает износ гильз и поршневых колец, снижается экономичность двигателя; — не останавливай сразу горячий двигатель, так как возможен выброс воды или низкозамерзающей охлаждающей жидкости из системы охлаждения и перегрев двигателя; рекомендуется перед остановкой двигателя дать ему проработать на малой частоте вращения холостого хода 2—3 мин; — при преодолении подъемов на 1-й передаче не переводи одновременно оба рычага управления в первое положение, так как это может привести к скатыванию транспортера-тягача

под уклон; движение на спуске с выключенной передачей, сцеплением или неработающим двигателем категорически запрещается; — во избежание случайного поворота
транспортера-тягача МТЛБ
и
МТЛБу
на месте не перемещай рычаги управления при работающем двигателе и нейтральном положении рычага переключения передач; — на стоянке, при техническом обслуживании, ремонте и транспортировании
транспортера-тягача МТЛБ
и
МТЛБу
выключатель аккумуляторных батарей должен быть выключен, а рукоятка ручной подачи топлива должна находиться в крайнем заднем положении «Подача выключена»; — при заправке системы охлаждения двигателя низкозамерзающей охлаждающей жидкостью соблюдай меры предосторожности: антифриз ядовит, поэтому запрещается отсасывать его ртом через шланг, так как это приведет к тяжелому отравлению; — следи за исправностью сигнализации, узлов и органов управления, обеспечивающих безопасность движения; — при сцепке с прицепом внимательно наблюдай за сигналами лица, руководящего сцепкой; по окончании сцепки проверь правильность ее выполнения; — при работе отопителя, крышки заборного и выпускного патрубков на крыше
МТЛБ
и
МТЛБу
(для шасси 2С1 также крышку вентиляционного люка над главной передачей) держи открытыми; — скорость движения при буксировке неисправной машины с помощью буксирных тросов не должна превышать 10 км/ч; — неуправляемую машину буксируй только на жестком буксире; — буксировка более одного транспортного средства, а также всякая буксировка в гололедицу по дорогам с крутыми подъемами, спусками и косогорами категорически запрещается; — перед преодолением водных преград особо обрати внимание на плотность закрытия кингстонов, крышек люков днища, кормовых дверей, на включение и работу водооткачивающего насоса; — на плаву внимательно следи за возможным поступлением воды в корпус машины и своевременно принимай меры по исключению аварийной ситуации; в случае опасности затопления выключи передачу, заглуши двигатель, установи рычаги управления в исходное положение, открой крышку люка механика-водителя и по команде старшего покинь машину; — не допускай скопления грязи, масла, топлива в корпусе
транспортера-тягача МТЛБ
и
МТЛБу
, особенно в моторном отделении.

Частые поломки и ремонт

Распространенные дефекты и способы восстановления работоспособности:

1. Увеличенный расход моторного масла при одновременном падении мощности и появлении дымного выхлопа указывают на износ поршневой группы дизеля. Ремонт заключается в переборке агрегата с заменой вышедших из строя деталей.
2. При эксплуатации из-за неправильного натяжения происходит постепенное разрушение гусеничной ленты, отверстия под пальцы разбиваются и принимают очертания эллипса. Восстановить детали нельзя, требуется установка новой гусеницы.
3. Из-за несвоевременного технического обслуживания разрушается направляющий элемент торсиона, через щели начинает вытекать смазка. Для восстановления работоспособности необходимо вырезать изношенную направляющую и приварить новый узел, поскольку закрепить втулку в старом гнезде невозможно.
4. Резиновые кольца катков изнашиваются и повреждаются острыми кромками камней, боковины алюминиевого диска истираются зубцами гусеницы, имеющей неправильное натяжение. Амортизирующие кольца можно поменять при условии сохранения бортов на колесах, если элементы стерты, то необходима замена опорных колес в сборе.
5. Фильтрующий блок при несвоевременной очистке начинает пропускать мелкую пыль, которая попадает в цилиндры и масляный поддон, вызывая преждевременный износ трущихся частей. Из-за увеличения зазоров падает мощность и ухудшается запуск, мотор нуждается в проведении капитального ремонта.
6. При движении по лесу корпус вездехода подвергается воздействию веток, которые счищают краску и повреждают элементы светотехники. Металл начинает ржаветь, но сквозные отверстия не появляются из-за большой толщины деталей (7-14 мм). Рекомендуется периодически освежать лакокрасочное покрытие и своевременно менять разбитые стекла в фарах, поскольку вода разрушает отражатели.

По назначению предметы ЗИП можно разделить на следующие группы

Принадлежности и ключи для заправки эксплуатационных материалов и их слива. Инструмент механика-водителя. Шанцевый инструмент. ЗИП вооружения. ЗИП средств связи. ЗИП приборов наблюдения и освещения. ЗИП электроспецоборудования. Запасные части общего назначения (траки, пальцы, прокладки, проволока для шплинтовки крепежных деталей и др.). Приспособления и принадлежности специального назначения (для проверки натяжения, разбивки и соединения гусениц, крепления бревна при самовытаскивании, ОПВТ). Табельное имущество (буксирные тросы, брезент или укрывочный чехол, коврики, защитный колпак механика-водителя, переносная лампа ПЛТ-50) 7

Характеристики мотолыги

Весовые параметры вездехода МТЛБ и технические характеристики:

• снаряженная масса бортовой версии — не более 9940 кг;
• грузоподъемность — до 2500 кг;
• вес прицепа — до 6500 кг;
• вместимость кабины водителя — 2 чел.;
• число мест для пассажиров (вместо груза) — до 11;
• удельное давление на грунт — 0,45 кгс/см²;
• максимальная скорость — 61,5 км/ч;
• тяговое усилие (с нагрузкой на платформе) — до 8968 кгс.

Радиус поворота вездехода зависит от того, на какой передаче осуществляется маневрирование.

Подробная информация о радиусах разворота указана производителем в инструкции по эксплуатации, по мере повышения передачи маневренность ухудшается. Например, на нейтрали техника разворачивается на окружности радиусом 1,25 м, на высшей скорости параметр увеличивается до 38,6 м. Максимальный вес груза в кузове зависит от качества грунта и от того, сколько весит прицеп (например, при полной загрузке дополнительной телеги транспортер перевозит в кузове 2000 кг груза).

Двигатель и трансмиссия

На базовом транспортере применен атмосферный двигатель ЯМЗ-238В с 8 цилиндрами, расположенными V-образно. Силовой агрегат развивает мощность 240 л.с., на поздних модификациях введена система наддува, позволившая нарастить параметр до 310 л.с. при одновременном снижении расхода топлива. Горючее заливается в 4 раздельных бака суммарной вместимостью 520 л, предусмотрен распределительный кран с ручным приводом. Для запуска используется электрический стартер, в зимнее время рубашка охлаждения прогревается автономным блоком ПЖД-44Л на жидком топливе.

В состав системы питания входит 8-плунжерный насос высокого давления, имеется помпа с ручным приводом для подкачки горючего. Поток воздуха проходит через инерционный фильтр и проволочные кассеты с промасленной набивкой, позволяющей отделить мелкодисперсную пыль. В конструкции применена жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией антифриза, радиатор охлаждается вентилятором с ременным приводом.

В состав трансмиссии входят сухое 2-дисковое сцепление с рычажным управлением от педали и механическая коробка, обеспечивающая 6 нормальных и 5 пониженных (используются при буксировке прицепов в условиях бездорожья) скоростей переднего хода. На каждой боковине предусмотрен бортовой планетарный редуктор с фрикционом, позволяющим тормозить гусеницы для поворота (радиус зависит от степени замедления ленты). Все узлы входят в устройство главной передачи МТЛБ, обеспечивающей 2-поточную передачу крутящего момента на ведущие колеса.

Ходовая часть вездехода

Поскольку машина создавалась для службы в армии, то ходовая часть на МТЛБ близка к схеме гусеничного танка:

• балансиры (12 шт.) установлены на торсионах, предусмотрены ограничители хода и гидравлические амортизаторы на переднем и заднем рычагах;
• опорные катки (по 6 шт. на борт) выполнены из алюминиевого сплава и оборудованы внешней резиновой шиной, снижающей уровень вибраций;
• гусеничные ленты набраны из звеньев шириной 350 мм, соединенных стальными пальцами (на поздних машинах стали использоваться ленты РМШ с резино-металлическим шарниром);
• для натяжения гусеницы используется кривошип с винтом, перемещающим заднее колесо, не имеющее подвески;
• ведущая звездочка цевочного типа расположена спереди, съемный венец имеет 15 зубьев.

Габариты МТЛБ

Габариты и некоторые ТТХ техники:

• длина корпуса — не более 6509 мм;
• ширина (со стандартными гусеницами с открытым шарниром) — до 2865 мм;
• высота — 1890 мм;
• колея (между продольными центрами лент) — 2500 мм;
• база (расстояние между осями переднего и заднего опорных катков) — 3700 мм;
• клиренс (без нагрузки) — 415 мм;
• максимальная скорость с полной нагрузкой — 45 км/ч;
• скорость на плаву — до 6 км/ч.

Расход топлива

Заявленный заводом расход на 100 км пути находится в пределах 90-110 кг топлива, параметр зависит от внешних условий, технического состояния и степени загрузки.

Нормативами допускается угар моторного масла на уровне 2% от потребления горючего.

Полностью заполненные баки обеспечивают дальность хода до 500 км, в грузовом отсеке могут устанавливаться дополнительные емкости для топлива, которое перекачивается в основные резервуары ручной или электрической помпой.

Управляемость на дороге

Для управления транспортерами МТЛБ используется педальный блок автомобильного типа и рычаги, управляющие боковыми фрикционами. Перед механиком находится щиток приборов с подсветкой, для обзора местности предусмотрено ветровое стекло с очистителем, на армейской технике предусмотрено устройство ночного видения. Перед началом движения выбирается диапазон, рычаг коробки переводится в требуемое положение, корректировка траектории осуществляется рычагами, позволяющими зажимать боковые тормоза с различным усилием (для получения разного радиуса разворота).

Подвижность МТЛБ

Гусеничный вездеход, оснащенный ходовой частью с торсионной подвеской, способен преодолевать препятствия:

• преодолеваемый подъем (без прицепа) — до 35°;
• допустимый угол крена — до 25°;
• глубина брода с твердым дном — 1200 мм.

Техника рассчитана на преодоление водных преград вплавь при условии номинальной загрузки платформы, при установке прицепа плавучесть становится отрицательной.

Вездеход может плыть при высоте волн до 500 мм, при движении вброд высота гребня не должна превышать 150 мм. Перед преодолением водных преград производится подготовка техники, процедура занимает до 20 минут.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗИП

Возимый комплект ЗИП состоит из запасных частей инструмента и принадлежностей, предназначенных для выполнения операций технического обслуживания и устранения мелких неисправностей силами экипажа. Перечень предметов ЗИП боевых машин дается в комплектовочной ведомости, которая является составной частью индивидуальной документации каждой машины и хранится вместе с ее формуляром. а также в руководствах или инструкциях по эксплуатации машин данной марки. 4

С помощью ЗИП выполняются следующие основные работы

техническое обслуживание агрегатов, систем, механизмов и вооружения машины; текущий ремонт ходовой части и других механизмов с заменой отдельных поврежденных деталей; самовытаскивание машины при легких застреваниях и буксовании ; герметизация корпуса перед преодолением водной преграды ; зачехление оборудования и укрытие машины. 6

СПИСАНИЯ ПРЕДМЕТОВ ЗИП

Списание предметов индивидуального комплекта ЗИП производится в соответствии с «Руководством по списанию пришедших в негодное (предельное) состояние или утраченных материальных и денежных средств в СА и ВМФ», введенном в действие приказом министра обороны №0190 от 05.08.1986 г. Материальные средства, пришедшие в негодное (предельное) состояние, списываются по актам технического состояния: по истечению установленного срока службы (истечение сроков службы не может служить основанием для списания, если по своему состоянию или после ремонта материальные средства пригодны для использования); материальные средства бессрочного пользования, пришедшие в негодное (предельное) состояние в процессе нормальной эксплуатации (если они не могут быть отремонтированы и использованы по предназначению); списание преждевременно пришедших в негодное (предельное) состояние и утраченных материальных средств производится по инспекторских свидетельствам. Для определения причин преждевременного выхода в негодное (предельное) состояние или утраченных материальных средств, выявления виновных лиц, принятия мер по устранению недостачи проводится административное расследование. По результатам расследования издается приказ. 18

Кто производитель современных МТЛБ

На начало 2020 г. выпуск осуществляется:

• заводом гусеничной техники в Иркутске (ИЗГТ);
• Уфимским заводом оборудования для геологоразведки (ООО УЗГО);
• Муромским предприятием ОАО «Муромтепловоз»;
• филиалом ОАО НПК «Уралвагонзавод» в г. Рубцовске.

 

Инструмент: Ключ специальный-13 для отсоединения резиновых рукавов под сливными пробками и КПП; Ключ 765-93-сб226 для накидных гаек водяного радиатора; Выколотка 765-100-40; Ключ 765-100-53 для гайки крепления поддерживающего катка; Ключ 765-100-127 для гайки крепления опорных катков; Головка ключа-60 для подтяжки муфтовых соединений трубопроводов водяной системы; Ключ-50,55 для подтяжки муфтовых соединений трубопроводов водяной системы; Стержень 765-100-сб150 с двумя головками на 17 и 19 для газового стыка; Сменные головки 17,19 для подтяж­ки соединений бугелей газового сты­ка. Приборы Комбинированный прибор Ц 4313; Прибор нагревательный ПН-ЗМ для проверки термодатчиков. 16

Модификации

За прошедшие годы советские, российские, украинские и польские конструкторы изобрели достаточное количество модификаций.

Самые популярные модели:

1. МТЛБВ или снегоболотоход – используется в основном в северных регионах. Расстояние между гусеницами шире, чем у базовой модели, для меньшего давления на землю.
2. МТЛБВ – для народного использования.
3. МТ-ЛБВМ – с установленным зенитным пулеметом с калибром 12,7 мм.
4. МТ-ЛБВМ1К – для работ на большой высоте над уровнем моря. Мощность мотора 310 л.с.

МТЛБВМТ-ЛБВМ
МТ-ЛБВМ-1К

Тягач МТЛБу прочный, надежный и универсальный.

Таблица 4 — Основные технические характеристики

Силовой агрегат	ЯМЗ-238Н
Мощность, л.с.	300
Расход горючего, л.с. (100 км)	100
Вес, кг	11500
Предельная грузоподъемность, кг	4000
Предельная скорость, км/час	61,5

Предельное количество человек, которое он может вместить – 18.

РАЗМЕЩЕНИЕ ЗИП МТЛБ В ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА

2 12 6 4 1 11 5 9 10 3 7 8 1 – сумка для инструмента; 2,9 – шлемофоны; 4 – ящик для ЗИП; 5 – футляр аптечки; 6,10 – бачки для питьевой воды; 7 – патронные коробки; 8 – прибор наблюдения 54.35.5сбБМ; 11 – огнетушитель; 12 – ящик для укладки прибора ТВН-2Б и его ЗИП. 9

Модернизации и ближайшие конкуренты

Прекрасные технические характеристики позволили создать на базе этой машины огромное количество модификаций. Транспортные задачи сохранили 20 широко распространенных модернизированных машин, около 50 разновидностей приобрели ярко выраженные «боевые» функции.

Можно перечислить с небольшим описанием технического устройства некоторых из них:

• МТ-ЛБВ, модель для северных районов с расширенными траками, способными передвигаться по болотам и снегам;
• МТ-ЛБВ-Н, «мирная» машина для сельскохозяйственных нужд;
• МТ-ЛБВМ1К, приспособленная для высокогорья;
• МТ-ЛБВМ, вооруженная 12,7-мм зенитным пулеметом;
• МТ-ЛБМ, продукция муромского завода;
• Объект 6МА с последующим индексом от 1 до 4, с разным вооружением, поставленным на Ma hrerf=»https://warbook.club/voennaya-tehnika/boevye-mashiny/btr-80/» target=»_blank»>башню БТР-80. Так, под 1 скрывается тягач с установленным АГС «Пламя», 2 и 4 – 23-мм пушки, 3 – нескольких ПТУРов.

Армейский список может продолжить зенитная система «Стрела», санитарная машина, аппарат для химической разведки, командно-штабной вариант, технические тягачи со стрелой для эвакуации техники и многое другое.

Кроме этого, имеется множество разработок для геологов, лесников, пожарной службы. Каждая имеет свои характерные особенности, как то увеличенный запас топлива, поворотные транспортеры и мостики, или вмонтированные цистерны и прочее. Поскольку тягач используется более 20 странами по всему миру, уследить за всеми переделками очень сложно.

Аналоги существуют, однако они не так распространены, как рассматриваемый образец. Гусеничные тягачи, широко распространенные были в годы Второй Мировой войны, в настоящее время не столь популярны, в основном из-за огромного расхода топлива и ненадежности некоторых систем.

Советскими конструкторами создана машина, одинаково хорошо справляющаяся с самыми разноплановыми задачами, в то время как аналоги, американские или европейские тягачи без брони и без вооружения. К примеру, M939, грузовик — тягач колесного типа, а не гусеничный, состоящий на вооружении армии США, даже не легкобронированный.

Несмотря на некоторое превосходство в мощности (240 против 250 лошадиных сил) и скорости (61 километр в час против 100), американские М939 не так универсальны.

Ограниченная материальная ответственность военнослужащих

За ущерб, причиненный по неосторожности при исполнении обязанностей военной службы, несут материальную ответственность в размере причиненного ими ущерба, но не более: военнослужащие по контракту - одного оклада месячного денежного содержания и одной месячной надбавки за выслугу лет; военнослужащие по призыву - двух окладов месячного денежного содержания. Указанные величины удержания применяются при возмещении ущерба за исключением случаев, когда «Федеральным законом о материальной ответственности военнослужащих» и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации для военнослужащих установлены иные размеры материальной ответственности. 19

Плюсы и минусы

Преимущества техники:

• доступность запасных частей для двигателя;
• конструкция мотора допускает проведение капитального ремонта;
• простая конструкция ходовой части и трансмиссии;
• предусмотрен пониженный ряд в коробке передач;
• помимо стандартных гусениц, могут устанавливаться ленты с увеличенной шириной звена.

Недостатки вездехода:

• слабое вооружение армейских модификаций;
• тонкая броня днища разрушается при наезде на мину;
• течь топлива через соединительные магистрали.

Недостатком вездехода является и тесная кабина, в которой установлены неудобные сидения и не предусмотрен кондиционер. Расположенный позади мест водителя и пассажира двигатель нагревает кабину, шумоизоляция задней стенки отсутствует. Используется гражданский дизель, который медленно реагирует на воздействие на педаль газа, при быстром переключении на пониженную скорость на болотистой местности мотор не успевает набрать обороты, что приводит к застреванию.

Вездеход витязь дт 30 технические характеристики

Канавный подъемник

Вездеход гтт технические характеристики

Бобр вездеход

Самодельные гусеницы для вездехода

Варианты самодельных вездеходов на гусеничном ходу и шинах

 

Инструкция по эксплуатации и ремонту МТ-ЛБ

Ученье свет, а не ученье – тьма. ( А. Суворов)
Умение управлять вездеходом еще не означает, что техника эксплуатируется правильно. Как показала практика, при покупке вездехода МТ-ЛБ часто возникают вопросы по регулировке, установке, электрике и многие другие. Инструкция по эксплуатации обязательна и необходима как для руководящих органов (для понимания, правильно ли эксплуатируются вездеходы), так и для начинающих механиков водителей.

Сейчас очень много разных электронных носителей по эксплуатации и ремонту военной техники.

Механики Иркутского Завода Гусеничной Техники в своей работе руководствуются «ТЕХНИЧЕСКИМ ОПИСАНИЕМ И ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ЭКСПЛУАТАТЦИИ» 6.00.001 ТО

Настоящие Техническое описание и Инструкция по эксплуатации предназначены для личного состава и служат руководством при эксплуатации легкого многоцелевого гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ.

Она содержит описание конструкции и работы механизмов перечисленных в транспортере, правила хранения и эксплуатации, виды технического обслуживания и методы его проведения, перечень характерных неисправностей и методы их устранения, а также указания по применению специальных приспособлений при техническом обслуживании и ремонте.

Содержание включает в себя:

Основные технические данные; скорости движения; эксплуатационные данные; преодолеваемые препятствия.

Силовая установка: системы питания топливом и воздухом; система смазки; система охлаждения; система подогрева.

Трансмиссия: сцепление и промежуточный редуктор; главная передача; коробка передач; механизм поворота; бортовые передачи.

Ходовая часть: движитель; подвеска.

Корпус (рама, рама, грузовая платформа).

Электрооборудование: источники электрической энергии; генераторная установка; потребители электрической энергии; вспомогательные приборы; измерительные приборы; пневмосистема.

Оборудование: тягово-сцепное устройство; водооткачивающий насос; система обогрева.

Каждый параграф сопровождается всей необходимой информацией по описанию с приложение схем и рисунков.

Правильная эксплуатация транспортеров зависит от степени знания личным составом материальной части, правил технического обслуживания и хранения, а также от степени усвоения водителями правил и техники вождения. Правильное и своевременное техническое обслуживание транспортеров обеспечивает их постоянную готовность, безотказную и длительную работу без ремонта при минимальных расходах горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.

Правильная организация хранения обеспечивает длительную сохранность и постоянную готовность транспортеров к использованию.

При реализации вездеходов МТ-ЛБ, ПТС-М, АТС-59г, ГАЗ-71, ГАЗ-73, ГАЗ-34039 и другой техники обязательным подарком нашего , а так же 2 шлемофона (зимний, летний).

Дорогие покупатели, приобретение данной книги сократит время ваших простоев, поможет механикам водителям в расширении личных познаний в эксплуатации вездехода МТ-ЛБ.

Материальная ответственность командиров

Командиры (начальники) несут материальную ответственность в размере причиненного ущерба, но не более одного оклада месячного содержания и одной месячной надбавки за выслугу лет в случаях: нарушения своими приказами (распоряжениями) установленного порядка учета, хранения, использования, расходования, перевозки имущества; непринятия необходимых мер к предотвращению хищения, уничтожения, повреждения, порчи имущества, что повлекло к причинению ущерба; непринятия необходимых мер к возмещению виновными лицами причиненного материального ущерба. 20

История создания МТЛБ

В середине 60-х годов руководство советских вооруженных сил решило заменить устаревшие артиллерийские тягачи АТ-П. Чтобы сэкономить средства, было решено не разрабатывать новую машину с нуля, а приспособить для армейских нужд технику, которая уже выпускается серийно. По своим техническим характеристикам на роль вездехода для армии лучше всего подходил транспортер МТ-Л. Для него нужно было просто изготовить бронированный корпус, при этом большинство механизмов и узлов остались прежними.

Созданием МТЛБ занималось конструкторское бюро Харьковского тракторного завода, работы начались в 1964 году, а уже через два года машина пошла в серию.

Корпус МТЛБ сварен из стальных плит, имеющих небольшую толщину. Такая броня может эффективно защищать только от стрелкового оружия. Однако за счет этого удалось сохранить сравнительно небольшую массу машины – всего 9,7 тонны. Благодаря скромному весу у конструкторов не возникло особых проблем с обеспечением плавучести машины. Гусеницы МТЛБ имеют низкое удельное давление на грунт, что является залогом высокой проходимости.

Корпус вездехода состоит из нескольких отделений: моторное, трансмиссионное, управления, транспортно-грузовое. Внутреннее пространство весьма обширно и удобно для экипажа и пассажиров.

Отделение трансмиссии находится в передней части тягача. В нем расположена коробка передач и механизм поворота.

За трансмиссионным отделением, отделенным броневой перегородкой, находится отсек управления. В нем расположены места механика-водителя и командира машины. Обзор обеспечивают лобовые стекла с защитными крышками. В передней части корпуса (справа) установлена башенка с 7,62-мм пулеметом, которую обслуживает командир машины.

За отделением управления находится моторное отделение. Оно занимает среднюю часть корпуса вездехода. Здесь расположен двигатель и главный фрикцион.

В кормовой части МТЛБ находится транспортно-грузовой отсек, предназначенный для транспортировки грузов или десанта. Для выхода и входа используются кормовые двери и люки в крыше корпуса.

Вездеход оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-238В с восемью цилиндрами и мощностью 240 л. с., что позволяет машине развивать на шоссе скорость до 61,5 км/ч.

Опорные катки МТЛБ имеют воздушную камеру, что облегчает передвижение по воде. Гусеницы МТЛБ обеспечивают низкое удельное давление на грунт – 0,45 кг/см².

Подвеска вездехода – независимая торсионная.

МТЛБ может плавать. Передвижение на воде осуществляется за счет перемотки гусениц.

Технические характеристики

Кузов вездехода вмещал в себя 11 мотострелков. В кабине находилось до трех человек. Бригада размещалась во фронтовой части шумоизолированного кузова. Попасть в машину можно через 2 дверей и 2 люка. Тягач отапливался, а в условиях северных широт имел дополнительную печку.

Благодаря широкому обзору, и водитель, и механик уверенно управляли им днем и ночью. Техника также оснащена двумя фарами и фарой-искателем для улучшенного ночного виденья. Характеристики МТЛБ позволили ему развивать скорость до 6 км/час в воде. В стандартный набор (военной комплектации) входил пулемет с ручным поворотом на вращающейся башне калибром 7,62 мм и защита против ОМП.

Двигатель

Тягач имеет предпусковой механизм, а запуск двигателя осуществляется с места шофера. Система впрыска топлива – непосредственно в цилиндры.

Таблица 1 — Параметры двигателя

Силовой агрегат	ЯМЗ-238В
Мощность, л.с.	240
Топливо	дизель
Количество тактов	4
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	8

ГАЗ 33081: Садко, Егерь, Вепрь, технические характеристики, цена и фото.

Технические характеристики ГАЗ 53 описаны в этой статье.

Габаритные размеры

Эксплуатационный вес гусеничного вездехода 9700 кг, а вес буксируемого прицепа – 6500 кг.

Таблица 2 — Габариты

Длина, мм	6454
Ширина, мм	2860
Высота, мм	1865

Обозначенная тоннажность при транспортировании прицепов – 2 т, а предельная – 2,5 т, при транспортировании груза без прицепа.

Подвижность

За счет подвижных ленточных гусениц, вездеход легко покоряет болота и мягкий зыбучий грунт. Чтоб увереннее проходить через такие места, ширина гусениц увеличена. Тогда у него повышается проходимость, и уменьшается нагрузка на грунт.

Таблица 3 — Подвижность

Предельная скорость, км/час	61,5
Усредненная скорость, км/час	26-32
Затрата горючего, л (100 км)	90-120
Колея, мм	2500
База, мм	3700
Дорожный просвет, мм	395-415

Управление

Практически все функции бронетранспортера легко доступны водителю. Помимо описанного выше пуска мотора, он может также включить систему отопления и иные функции, важные для комфортного пребывания внутри.
 

Групповой эксплуатационный комплект для МТЛБ состоит из:

Приспособлений ; Инструмента; Приборов. Приспособления Приспособления для спрессовки ведущего колеса; Приспособления для напрессовки ведущего колеса; Приспособления для спрессовки опорного катка; Приспособления для напрессовки опорного катка; Приспособления для спрессовки направляющего колеса; Комплект конусов – предназначен для установки крышек в сборе с уплотнительными манжетами; Трос -100-сб 104 – 15 штук – для буксировки неисправной техники; Приспособление для снятия гидро­амортизатора с верхнего пальца; Приспособление для выпрессовки нижнего пальца гидроамортизатора 165-100-сб118; Приспособление для выпрессовки торсионного вала; Стрелка 765-100-124 для установки балансира на определён­ный угол закрутки торсионного вала; 15

Нужны ли права

Для управления гусеничной техникой, имеющей двигатель мощностью долее 25,7 кВт, нужны права машиниста трактора категории Е. Информация о типе удостоверения присутствует в нормативных документах и актах (например, в Постановлении Правительства РФ №796 от 12 июля 1997 г., аналогичная информация приведена и в Приказе №807, изданном Министерством сельского хозяйства РФ 29 ноября 1999 г.). Поскольку вездеход имеет большие размеры и массу, то управлять техникой должен опытный механик-водитель.

Особенности эксплуатации

Перед началом зимней эксплуатации необходимо слить все замерзающие жидкости, радиатор заправить антифризом. Проверить работоспособность предпускового отопителя, отвернуть болт крепления дренажной трубки и слить конденсат. При хранении транспортера на открытых площадках при температуре воздуха ниже -15°С рекомендуется снимать батареи на ночь. Для защиты платформы от снега использовать штатный брезентовый чехол.

При эксплуатации вездехода в условиях пустынь и степей необходимо регулярно проверять уровень электролита в батареях и доливать дистиллированную воду. После 20-30 часов работы дизеля (по счетчику) следует промывать фильтр и удалять скопившуюся грязь из бункера циклона. Если планируется ремонт агрегатов, связанный с разборкой узлов, то работы следует выполнять под защитным навесом, не допускающим попадания песка и пыли на сопрягаемые поверхности.

В горных условиях требуется заправить систему охлаждения антифризом, если в контуре используется вода, то она сливается на ночь. При обнаружении в радиаторе следов накипи следует промыть узел специальными реагентами, растворяющими отложение. Уровень электролита в аккумуляторах необходимо проверять через 3-4 дня эксплуатации, для доливки использовать дистиллированную воду. После преодоления загрязненных участков дороги следует очистить радиаторы от посторонних отложений, не допускается попадание воды в картеры бортовых передач вездехода.

Использование в воинских частях

Поставленные в армейские части вездеходы впервые приняли участие в боевых действиях в ходе войны в Афганистане. После распада СССР транспортеры достались бывшим союзным республикам и использовались в локальных конфликтах. Машины предназначались для доставки грузов, боеприпасов для минометов или артиллерии, а также эвакуации раненых. Бронирование корпуса выдерживало попадание пуль, выпущенных из автоматов Калашникова на любом расстоянии. Установленный в башне пулемет использовался для защиты экипажа вездехода или расчета буксируемого орудия.

Вездеходы не входили в штат мотострелковых батальонов (МСБ), но часть применялись для перевозки личного состава. Во время Афганской войны часть машин прошла полевую модернизацию. Например, буксируемый миномет «Василек» устанавливался в грузовой платформе, что противоречило требованиям руководства по боевому применению, но повышало маневренность огневой точки. Возимый боекомплект располагался внутри корпуса, а также крепился на внешней стороне листов вместе с дополнительным имуществом экипажа.