Башенный кран кб 403: устройство, схема, технические характеристики, фото, модификации (403Б, 403А, 402Б

Башенный кран КБ-403 — общие сведения

Краны КБ-403 башенные собираются на заводах строительной специализированной техники разных городов РФ и всего СНГ: Нязепетровском краностроительном, Московском «ПО Строймаш», «Карачаровском механическом, Подольском заводе «Стройтехника», механическом опытно-экспериментальном заводе Ташкента и др. Заводская сборка предполагает поставку к месту рабочего расположения крана готовой ходовой части и комплекта остальных элементов башенного крана, монтаж и установка которых происходит уже на строительной площадке в такой последовательности:

• Монтируются и нивелируются подкрановые рельсовые пути.
• С помощью автокрана со средней грузоподъемностью устанавливается ходовая часть.
• Башня приводится в вертикальное положение.
• На опорные шарниры навешивается стрела.
• Происходит выдвижение башни и настройка всех узлов с помощью своих механизмов башенного типа.

Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации башенного крана КБ представляет основной документ, устанавливающий правила обращения с машиной. В нем описаны:

• устройство агрегата;
• порядок сборки башни, стрелы, установки тележки, крюковой обоймы;
• управление механизмами;
• защита от опрокидывания, перегруза;
• подготовка машины к транспортировке и перемещение на другую площадку;
• требования к оператору;
• порядок и сроки проведения технического обслуживания, плановых средних и капитальных ремонтов;
• правила техники безопасности на всех этапах эксплуатации;
• перечень сервисных центров, которые занимаются гарантийным и постгарантийным обслуживанием, ремонтом машин.

Модификации: КБ-403А, КБ-403Б — основные отличия

Кран КБ-403Б от КБ-403А отличается:

• увеличенной стрелой до вылета (в КБ-403Б=30м, у КБ-403А=25 м);
• большей на 0,5 тполной массой с противовесами («А»=80т, «Б»=80,5т).

Кран башенный КБ 403А — технические характеристики

КБ-403А отличаетсяотбазовоймоделиКБ-403 увеличенной скоростью подъема, большим грузовым моментом (120 тм), повышенной скоростью движения тележки и улучшенной кабиной крановщика.

КБ-403А — технические характеристики:

• грузоподъёмность = 8т;
• грузовой момент = 120тм;
• максимальная длина стрелы = 26,3м;
• высота подъема с поднятой стрелой = 52м (с горизонтальной = 42м);
• глубина опускания груза = 3м;
• общий вес = 80т (противовес = 30т);
• единственный кран с балочной стрелой, который не может передвигать тележку с грузом по наклонной стреле;
• для увеличения скорости подъема используется грузовая лебедка У59 рамной конструкции с 2-мя двигателями: основным и дополнительным, которые располагаются по одну сторону от редуктора.

Технические характеристики КБ-403Б

КБ-403Б имеет4вариантаисполнения (каждое — со своими техническими характеристиками ).

Предназначается механизм для строительстваразноготипапостроеквысотойдо17этажей.

КБ-403Б—техническиехарактеристики:

• грузоподъёмность = 8т;
• 4 исполнения с грузовыми моментами от 120 до 132тм;
• высота подъема с поднятой стрелой = 54,7м (с горизонтальной = 41м);
• глубина опускания груза = 5м;
• максимальная длина стрелы = 30м;
• общий вес = 80,5т (противовес = 30т).

Устройство и принцип функционирования

Башенный кран КБ-403 транспортируется на строительный объект частями с помощью грузовых тягачей длинномеров, оборудованных бортовой платформой. Уже на месте проведения строительных работ техника собирается из нескольких частей. На автомобили, которые эксплуатируются для перевозки башенного крана устанавливаются укрупненные узлы кузова. Это необходимо для того, чтобы сами крановые секции имели нужную площадь оперения на платформу для обеспечения безопасности передвижения. Обычно все машины сопровождаются сотрудниками ГИБДД так, как ширина промежуточных частей крана равняется 4-6 метрам.

Стоимость и аренда

Промышленный башенный кран КБ-403 аренда его по стоимости гораздо ниже, чем у многих современных аналогов, поэтому техника пользуется большой популярностью на отечественных строительных объектах. Средняя стоимость аренды КБ-403 по крупным регионам составляет порядка 35 – 50 тысяч рублей, что довольно выгодно для проведения определенного цикла строительных работ. Если учитывать, что стоимость варьируется от 450 000 рублей, то арендовать башенный кран гораздо выгоднее. Услугами, как правило, пользуются начинающие строительные компании.

Транспортировка

Монтаж — с помощью автокрана (одного или двух).

Перемещают КБ-403 с одной рабочей площадки на другую в собранном виде. Для транспортировки по автодорогам необходимо согласование ГИБДД.

Транспортировка крана.

Сфера применения

Краны типа КБ-403 имеют особую популярность и наиболее широкое применение среди других подъемных спецмашин. Они используются на крупных стройплощадках и объектах, где требуются большие объемы строительных либо монтажных работ, скорость и высокая производительность:

• В строительстве жилых либо административных зданий.
• На возведении крупных промышленных комплексов.

ИНТЕРЕСНО! КБ-403 способен выполнять абсолютно все работы по подъёму любых грузов на объекте, что позволяет значительно экономить средства на использование дополнительной грузоподъёмной техники.

4.1.1 Общие требования к установке

Таблица 4.6 Габаритные размеры кранов в зависимости от типа и грузоподъемности

В случае установки в зоне действия мостового крана консольных поворотных кранов их следует рассматривать как оборудование цеха. Расстояние от нижних выступающих частей мостового крана или выступающих частей его кабины до консольных кранов в этом случае должно приниматься не менее 400 мм.

Габариты приближения строений и оборудования, соответствующие Правилам по кранам и государственным стандартам, приведены для опорных мостовых кранов на рис. 4. 6 и для подвесных кранов на рис. 4. 7. Габаритные размеры Н, М, О и h, зависящие от типа кранов и грузоподъемностей, приведены в табл. 4. 6.

При установке на один крановый путь двух или нескольких мостовых кранов различной грузоподъемности пролет крана и рельсы выбираются по крану наибольшей грузоподъемности. Должна быть также обеспечена соосность буферов. Устанавливать на один путь мостовые краны, управляемые из кабины и управляемые с пола, не рекомендуется.

Возможна установка и работа в одном пролете мостовых крюковых кранов и кранов-штабелеров.

Необходимость установки грузоподъемных средств для подъема деталей и узлов при ремонте мостовых кранов определяется проектирующей организацией по согласованию с предприятием, эксплуатирующим краны. При установке кранов, перемещающихся по наземным рельсовым путям (козловые, башенные, портальные), расстояние по горизонтали между выступающими частями крана и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными па высоте до 2 м от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а па высоте более 2 м — не менее 400 мм ( рис. 4. 8). Эти расстояния должны быть выдержаны на всем протяжении пути и при любом положении поворотной части крана. Токоподводящий кабель при определении расстояния не учитывается.

Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного кранa, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2 м (ст 247 Правил по кранам).

В случае установки козлового крана вдоль стены корпуса, в которой имеются ворота для выезда напольного транспорта и выхода людей, ближайший к стене рельс пути рекомендуется прокладывать на расстоянии не менее 6 м от стены.

Рис. 4. 8. Габариты приближения козлового крана (размеры минимально допустимые).

Для железнодорожного крана также должны соблюдаться габариты приближения, установленные для железнодорожного транспорта (ГОСТ 9238—59).

Пересечение путей козловых и башенных кранов с рельсовыми путями заводского транспорта может допускаться только в отдельных обоснованных случаях; при этом необходимо согласовать с местными органами технадзора мероприятия по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом и конструктивное выполнение пересечения. Последнее не должно влиять на продвижение крана и не должно оказывать динамических воздействий на металлоконструкции его.

Переезд через пути башенных и козловых кранов для автомашин и автопогрузчиков можно предусматривать только в исключительных случаях, когда невозможен объезд путей. Меры безопасности определяются владельцем кранов с учетом интенсивности работы кранов и движения транспорта.

Все механизмы кранов, работающих вне помещений, должны быть защищены от дождя и снега навесом или кожухами. Установка мостовых кранов на открытом воздухе должна специально оговариваться при заказе кранов. При установке мостовых кранов в два или три яруса должны выполняться те же требования, что и при установке кранов в один ярус. При работе таких кранов обычно выполняется следующее дополнительное условие: проезд кранов верхнего яруса над кранами, расположенныминиже, производится только без груза с крюком, поднятым в верхнее рабочее положение.

Иногда в многоэтажных производственных зданиях с механосборочным производством предусматривается установка кранов, подвесных кран-балок, кранов- штабелеров, консольно-новоротных кранов на каждом этаже. При этом зоны транcпортировки грузов на верхних этажах располагаются над производственными участками нижних этажей, где находятся люди. Такая установка возможна при условии ограничения грузоподъемности применяемых машин и принятия мер, исключающих возможность падения груза и других мер безопасности, имея в виду, что требования ст. 330 Правил по кранам относятся только к кранам, работающим вне помещений (например, башенным) и не предназначенным для постоянного перемещения грузов над перекрытиями, под которыми могут находиться люди.

Разработанные проектирующей организацией меры по безопасной работе кранов в многоэтажных зданиях согласовываются с владельцем кранов; согласовывать их с органом технадзора не требуется.

Возможность расположения в зоне действия кранов помещений, в которых могут находиться люди, рассматривается в каждом отдельном случае с учетом типа крана (башенный, мостовой, козловый и т. п.), типа грузозахватного органа (крюк, магнит, грейфер) и характера производимых работ (строительно-монтажные, перегрузочные. сортировка и разделка скрапа и т. п. ). При этом следует также руководствоваться указаниями, содержащимися в ст. 244, 330 и 346, п. «о» Правил по кранам и СНиП Ш-А. II—70.

Установка кранов, грузовых тележек и передвижных талей над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк в перекрытии допускается лишь при расположении одного помещения непосредственно над другим (ст. 245 Правил по кранам), т. е. между двух смежных этажей (например, с первого этажа на второй или из подвального на первый и т. п. ). Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не менее 1 м со сплошной подшивкой по низу на высоту 100 мм, с обязательным устройством световой сигнализации (светящаяся надпись), предупреждающей как о нахождении груза над люком, так и об опускании груза, а также надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом. Для этих целей могут применяться электрические тали, снабженные механизмом передвижения, или передвижные и поворотные краны, чтобы имелась возможность поднятый груз отвести в сторону.

Для подъема груза между несколькими этажами, например с первого этажа на третий, должен быть установлен грузовой лифт, полностью отвечающий требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов, утвержденных Госгортехнадзором СССР 26 января 1971 г.

При установке кранов во взрыво- и пожароопасных помещениях и наружных установках должны быть определены: а) класс взрывоопасностн помещения или наружных установок (B-I, B-Ia, В-II, B-IIa); б) категория взрывоопасной смеси (1, 2, 3, 4); в) группа взрывоопасной смеси (А, Б, Г, Д). Эти данные принимаются по ПУЭ (гл. VI1-3) и техническим указаниям на установку кранов в таких помещениях; г) класс пожароопасности помещении (П-1, П-11, П-IIa, П-1П) принимается по ПУЭ (гл. VII-4).

Определение класса взрыве- и пожароопасности помещений и наружных установок, а также категории и группы взрывоопасной смеси производится специалистами предприятия — технологами совместно с электриками (ПУЭ-3—22).

В спецификации транспортного оборудования краны во взрывозащищенном ис¬полнении должны специально оговариваться. Пример заполнения графы «Характеристика оборудования». «Кран мостовой электрический взрывозащищенный для помещений класса В-1а, со средой 2Б, грузоподъемностью 10 тс, пролетом 22. 5 м, выcотой подъема 12 м, среднего режима работы, ПВ = 25%». При установке кранов во взрывоопасных помещениях классов В-1, B-la, В-II и B-IIa должны быть предусмотрены галереи и лестницы для эвакуации крановщика из любого места пролета. При установке кранов во взрывоопасных помещениях рекомендуется избегать температурных стыков подкрановых рельсов и подвесных путей.

Технические характеристики

Кран башенный КБ-403 беспроблемно работает в температурном диапазоне -40…+40°С. Для него не критична нагрузка от ветра IV степени. Он с электроуправлением от внешней сети напряжением 380 В. Укомплектован 116-120-киловаттными двигателями.

Минимальный вес машины — 76,6 т, при максимальной башне и стреле — 80,5.

Ее устойчивость обеспечивается противовесом, состоящим из набора железобетонных блоков общей массой 30 т. Благодаря последнему предельный грузовой момент может достигать 120 тм.

Агрегат обладает техническими характеристиками:

1. Мощностью поворотного механизма — 5 кВт.
2. Высотой — 37,9-54,7 м.
3. Вылетом стрелы:
   максимальным — 30 м;
4. минимальным — 5,6.
5. Наибольшей высотой подъема — 54,7 м.
6. Шириной колеи — 6 м.
7. Поворотным радиусом — 3,8 м.
8. Грузоподъемностью при вылете стрелы:
   минимальном — 8 т;
9. максимальном — 3.
10. Скоростью подъема крюка — 55 м/мин.
11. Скоростью:
    передвижения крана — 18;
12. загруженной тележки — 30;
13. поворота — 0,65 об/мин.
14. Нагрузкой на рельс — 270 кН.

Сегодня производится несколько модификаций машины:

1. Агрегат КБ-403А. Им удобнее, чем 403 моделью, управлять. У него:
   комфортнее, с лучшим обзором кабина;
2. выше скорость, с которой передвигается тележка по стреле, поднимается груз;
3. выше устойчивость.
4. Башенный кран КБ-403Б, который может использоваться при строительстве 17-этажных зданий. Он:
   имеет большую высоту, стрелу увеличенной длины;
5. обладает возможностью корректировки грузового момента (120-132 кН);
6. проще в обслуживании;
7. надежнее конструктивно.
8. КБ-403Б.4, в характеристиках которой возможность работать с грузами до высоты 35,4 м. У нее больший грузовой момент, размер стрелы.

Особенности

Кран КБ-403 относится к IV размерной группе (по грузовому моменту) башенных кранов, о чем говорит цифровой индекс 4 в маркировке, и имеет поворотную башню (индекс 03). Достаточно высокий грузовой момент определяет большую устойчивость спецмашины к опрокидыванию и высокую экономическую эффективность её использования.

Устройство

Удобство и продуктивность работы крана объясняются также его конструктивными особенностями:

• Решетчатое строение башни и стрелы делает конструкцию более легкой и дает большую точность движений при свободном обзоре выполняемых действий.
• Грузовая тележка, подвижно закрепленная шарнирами и тросами на стреле, обеспечивает как вертикальный, так и горизонтальный транспорт строительных деталей и материалов.
• Поворотная платформа башни выполнена в виде роликового круга.
• Башня состоит из нескольких выдвижных секций с разборной головной секцией и возможностью подращивания снизу.
• Канатная система КБ-403 оснащена полиспастом.
• Кабина установлена унифицированная для высотных кранов с высотой до 20-ти либо более 20-ти метров.
• Балочная стрела имеет также секционную конструкцию.
• Кран может быть оснащен прибором безопасности с системой защиты координатного типа.
• Управление осуществляется как из крановой кабины, так и с земли.
• Для комфортной работы в зимнее время кабина дополняется системой отопления.

Схема башенного крана КБ-403

Технические характеристики

Для установки крана используются рельсы типа Р43 либо Р50.

Он выдерживает ветровую нагрузку от I до IV степени и температурный диапазон от -40 до +40 0C.

Остальные качественные и количественные технические характеристики КБ-403 представлены в таблице:

Параметр	Ед. измерения	Величина
Управление — электрическое, величина входного напряжения	В	380
Мощность электродвигателя	кВт	116-120
Мощность поворотного механизма	кВт	5
Высота в свободном положении	м	37,9-54,7
Ширина (по колее)	м	6
База секций	м	1,8
Кол-во секций башни	шт	до 5-ти
Поворотная часть, радиус	м	3,8
Общая масса конструкции	т	76,6-80,5
Масса противовеса	т	30
Грузоподъемность максимальная (при минимальном выстреле стрелы)	т	8
Грузоподъемность при макс. вылете стрелы	т	3
Наибольшая высота подъема	м	54,7
Максимальный вылет стрелы	м	30
Грузовой момент (максимальный)	т*м	120
Вылет стрелы (минимальный/максимальный)	м	5,6/30
Вылет стрелы при макс. грузоподъеме	м	16,5
Максимальная скорость передвижения	м/мин	18
Скорость заполненной тележки	м/мин	30
максимальная скорость подъема крюковой подвески	м/мин	55
Плавная посадка	м/мин	5
Частота вращения	об/мин	0,65
Нагрузка колеса на рельс	кН	270

КБМ-401

КБМ-401
краны КБМ-401 (с балочной стрелой)
Тип крана	Башенный: рельсовый, 33 исп.
Тип стрелы	Балочная
Грузовой момент	100-200 •
Максимальный грузовой момент	102-200 • (исп.)
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела)	20 /40
Время полного изменения вылета	н-д
Глубина опускания груза	5
Тип башни	Подращиваемая снизу, поворотная
Максимальное количество секций башни	3-9
Лифтовой подъёмник	нет
Ветровой район эксплуатации	I…VI
Мощность электродвигателей	67 кВт

КБМ-401
Исполнение с подъёмной стрелой
Тип крана	Башенный: рельсовый, 9 исп.
Тип стрелы	Подъёмная
Грузовой момент	96 — 187,5 (исп.)
Максимальный грузовой момент	187,5 •
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела)	20 -30
Тип башни	Подращиваемая снизу, поворотная
Максимальное количество секций башни	6-9 (исп.)
Лифтовой подъёмник	нет
Ветровой район эксплуатации	I…III

КБМ-401П

— башенный подъёмный кран, самоходный, на рельсовом ходу, полноповоротный, имеет 33 исполнения (с
«-00»
по
«-27»
и с
«-33»
по
«-39»
), предназначен для производства строительно-монтажных работ жилых и административных зданий и сооружений с массой монтируемых элементов до 10 , относится к кранам модульного типа[1]. Для обслуживания здания с нескольких сторон, кран (исполнения до 160 •) может передвигаться по рельсам с криволинейными участками, при минимальном радиусе кривизны внутреннего рельса 10 [1].

Общее описание

Исполнения унифицированы и могут быть получены на основе базовой модели (исполнение «-00»

) при изменении количества секций башни, стрелы и имеют различаться по грузоподъёмности, высоте подъёма, грузовому моменту, вылету стрелы, допустимой скорости ветра[1]. Башня наращивается снизу сменными промежуточными секциями с помощью собственных механизмов и вспомогательного крана. Основная стрела в зависимости от исполнения и модели — балочного типа или подъёмная, секционная, треугольного сечения. По нижним поясам на основной стреле балочного типа перемещается грузовая тележка с крюковой обоймой[1]. Питание крана осуществляется от сети переменного тока 380 частотой 50 , с мощностью трансформатора не менее 70 • [1]. Завод-Изготовитель — РКЗ[1], [2].

Конструкция

Основные элементы крана:

• ходовая тележка — представляет собой двухколёсную тележку, с приводом на одно колесо. Конструкция аналогична типовым «унифицированным крановым тележкам». Все четыре тележки являются ведущими[1].
• ходовая рама КБМ-401П
  и
  КБМ-401ПА
  представляет собой плоскую опорную раму с поворотными балками-флюгерами[1].
• поворотная платформа — конструкция описана ниже.
• башня — представляет собой тип «наращиваемых снизу» кранов. Состоит из портала, промежуточных секций, верхней секции с механизмом подъёма кабины и оголовка. Секции устанавливаются снизу последовательно друг за другом[1].
• кабина управления — установлена на выдвижном механизме, в верхней секции крана. В более поздних моделях — выносная[1].
• поворотное устройство КБМ-401
  — представляет собой два поворотных круга[1].
• стрела— представляет собой секционную ферму. Балочная может установлена горизонтально, либо под углом до 30 . Подъёмная — до 65 [1].
• грузовая тележка — По нижним ярусам основной стрелы перемещается грузовая тележка с крюковой обоймой. Грузовые тележки используются двух типов (в зависимости от исполнения)[1].
• крюковая обойма — представляет собой двухосную подвеску (аналогичная кранам КБ-405
  ,
  КБ-407
  )[1].
• портал — конструкция и назначение описаны ниже.

Характеристики крана приведены в карточке[1].

Сборка крана

Перед монтажом все штыри и отверстия, опорные плоскости всех конструкций должны быть очищены и смазаны специальной смазкой. Монтаж производится одним вспомогательным краном на автомобильном или пневмоколёсном ходу грузоподъёмностью не менее 8 . Для монтажа необходима шпальная клетка[1]. Приведённая ниже общая схема монтажа подходит для башенных кранов как с подъёмной, так и с балочной стрелой (отличается для крана-погрузчика КБМ-401-41

)[1].

Этапы монтажа крана:

• Подготовка монтажной площадки размерами 50 на 20 , с поперечным уклоном от строящегося здания — 0,008-0,01 и с продольным — 0,002-0,005[1].
• Оборудование пункта питания крана электроэнергией напряжением 380 частотой 50 [1].

Рисунки 1 и 2 — Кольцевая рама

• Подкрановые пути. Расстояние от оси рельсовых путей до наиболее выступающей части строящегося здания должно быть не менее 4,7. Место укладки должно обеспечивать удалённость металлоконструкций крана от ЛЭП не менее чем 30 [1]. Подготовка, монтаж, нивелирование и заземление путей[1].

• Установка ходовой рамы и ходовых тележек: Производят разметку положения на подкрановых путях ходовых тележек[1].
• По оси кранового пути выкладывают шпальную клетку (на рисунке 1). На неё устанавливают кольцевую раму (на рисунке 2)[1].
• Устанавливают на рельс ходовую тележку, затем под её привод устанавливают подкладку, чтобы она не опрокинулась. Автокраном поднимают флюгер и опускают на шкворень ходовой тележки. Свободный конец флюгера заводят в проушины кольцевой рамы до совпадения отверстий. Затем вставляют ось и закрепляют скобой. Аналогично устанавливают остальные тележки и скрепляют их с флюгерами[1].
• Приподнимают кольцевую раму и разбирают шпальную клетку. Затем раму опускают на тележки, а с флюгеров снимают ограничители и надевают защитные кожухи[1].

• Монтаж поворотной платформы: Устанавливается поворотная платформа с опорно-поворотным устройством-кругом и закрепляется на ходовой раме, затем на неё устанавливают стреловую и грузовую лебёдки[1].
• Монтируют панели электрооборудования (электрошкафы), которые размещаются по трём вариантам: в кабине управления; в двух шкафах по разные стороны платформы; в двух шкафах — на одной площадке. Варианты зависят от наименования применяемого оборудования (тип панелей-контроллеров) и способов размещения и монтажа. В случае использования шкафов под них устанавливаются площадки[1].
• Устанавливаются плиты противовеса и монтажный подкос, соединяющий проушины тяг и серьги подкоса[1].

• Установка портала: На нижней раме портала устанавливаются диагональные балки. Проушины портала состыковывают с кронштейнами поворотной платформы. Затем портал опускают на шпальную клетку, выложенную под нижнюю раму портала[1].
• Устанавливают площадки, ограждения и лестницы, подкосов башни, верхней секции[1].

Производят монтаж и осуществляют крепление кабины управления на механизме выдвижения[1].

Далее производят монтаж люльки и установку оголовка башни. Вспомогательным краном приподнимают оголовок и скрепляют его с верхней секцией[1].

Установка верхней секции с оголовком в портал:

Предварительно на портале отводят замки, для этого оттягивают цепь за крючки на поясах портала. Верхняя секция с прикреплённым оголовком подводится к верхней раме портала и заводится в ролики портала, после чего секцию задвигают в проём — в нижний ярус роликов и подводят к люльке. С люльки снимаются монтажные шпильки, после чего продольным перемещением фланцы верхней секции сажаются на фланцы люльки, а затем опускаются замки портала[1].

На оголовке башни устанавливают площадки обслуживания[1], затем соединяют стойку с оголовком, на оголовке устанавливают распорку, к ней прикрепляют оттяжку. Распорку укладывают на оголовок[1].

На расстоянии 20-25 от оголовка укладывают крюковую обойму[1].

Затем производят электромонтажные работы — разводку кабеля по башне и осуществляет заводку в кабину управления[1].

Устанавливают датчики крана: усилия и угла, датчик ветра, молниеприёмник, прожектора, конечные выключатели: передвижения крана, выдвижения башни, передвижения грузовой тележки, ограничители подъёма крюковой обоймы[1].

Производят заземление электрооборудования[1].

Осуществляют включение крана в сеть[1].

Проверяют работу узлов и оборудования крана (грузовая и стреловая лебёдки) при помощи выключателей и пультов управления краном[1].

При помощи стреловой лебёдки осуществляют подъём башни крана в вертикальное положение и закрепляются телескопические подкосы[1].

Производится монтаж и установка стрелы.

Установка стрелы

В зависимости от исполнения крана и типа стрелы (подъёмная или балочная стрела) этапы сборки различаются:

• Сборка и монтаж подъёмной стрелы
  : с помощью вспомогательного крана состыковывают и скрепляют между собой секции стрелы. После этого на стреле устанавливается распорка с подкосом и тягой, затем стрелу поднимают и её проушины подводят к кронштейнам оголовка[1].
• Сборка и монтаж балочной стрелы
  : Устанавливают на подставке корневую секцию, на неё закатывают грузовую тележку. Далее секции стрелы состыковывают и скрепляют между собой. На балке головной секции устанавливают роликовые опоры. Её оборудуют площадками для обслуживания, затем стрелу поднимают и подводят её проушины к кронштейнам оголовка[1].

Выдвижение башни

• Включением стреловой лебёдки «на спуск» создают в стреловом канате слабину, достаточную для выдвижения башни на одну секцию. Устанавливают между эксцентриковыми роликами и поясными трубами башни зазоры, поворачивая рычаги и фиксируя в одном из отверстий на кронштейне. Снимают шпильки крепления люльки к диагональным балкам, соединяют фланцы люльки с нижними фланцами верхней секции башни[1].
• Вспомогательным краном приподнимают стрелу, чтобы она не касалась земли, затем башню выдвигают до положения, когда нижний ярус упоров верхней секции с кабиной поднимется выше замков портала[1].
• Башню сажают упорами на опорные плоскости замков[1].
• При выдвижении башни конец стрелы, если на ней отсутствуют роликовые опоры, поддерживают на весу вспомогательным краном[1].
• Раскрепляют и разворачивают диагональные балки для освобождения проёма: для прохода секций башни внутри портала. Затем башню сажают верхним ярусом упоров на опорные плоскости замков и расстыковывают верхнюю секцию с люлькой[1].
• Осуществляют этап Крепление башни
  [1].

Крепление башни

• При помощи грузовой лебёдки сначала поднимают башню до выхода нижнего яруса упоров нижней секции выше опорной плоскости замков, затем опускают на замки. Разворачивают диагональные балки вокруг осей внутрь портала и закрепляют, затем поднимают башню до положения, когда упоры нижней секции станут выше опорной плоскости замков. Далее при помощи цепей опрокидывают замки. Спускают при помощи грузовой лебёдки башню до посадки на диагональные балки[1].
• После полного выдвижения и крепления к порталу башни, закрепляют оттяжки к поворотной платформе и отводят эксцентриковые ролики портала от поясов секции башни[1].
• Поднимают стрелу в рабочее положение и выдвигают кабину в рабочее положение, соединяют подкосы распорки с проушинами и соединяют страховочным тросом с поясами башни[1].
• При монтаже крана с балочной стрелой включением стреловой лебёдки поднимают стрелу в горизонтальное положение, устанавливают грузовую тележку вплотную к упорам и присоединяют тягу к башне. Перезапасовка канатов производится автоматически при переводе стрелы из горизонтального положения в наклонное (под углом 30 ) и обратно[1].
• Устанавливают аппаратную кабину, подставку под неё, а также площадку для входа. Производят электромонтажные работы[1].
• Разводят противоугонные захваты ходовых тележек. Производят настройку, регулировку приборов безопасности и конечных выключателей[1].

Наращивание

• Зажимают противоугонные захваты, далее в зависимости от типа стрелы:
• При исполнении крана с балочной стрелой — грузовой канат переводят на грузовую тележку и отстыковывают тягу[1].
• При исполнении крана с подъёмной стрелой — отсоединяют подкосы от проушин пяты стрелы[1].
• Производят работы в следующей последовательности:
• Снимают аппаратную кабину, площадки и подставку под кабину. Задвигают кабину управления в монтажное положение, опускают стрелу в вертикальное положение[1].
• Снимают оттяжки от платформы и крепления к порталу. Подводят эксцентриковые ролики портала к поясам секции башни[1].
• Рассоединяют фланцы секции башни и люльки с диагональными балками и соединяют между собой. При помощи грузовой лебёдки вначале приподнимают башню выше замков, затем опускают на упоры. Снимают крепления к порталу диагональных балок, а затем подняв их разворачивают, освобождая проход для секций[1].
• Расстыковывают нижние фланцы секции башни с люлькой, затем опускают люльку до захвата упоров на поворотной платформе[1].
• Отстыковывают люльку от смонтированной секции[1].
• Перед установкой вспомогательным краном на люльку промежуточных секций башни, автокраном отводят стрелу от башни и фиксируют на инвентарной подставке или при помощи канатной оттяжки[1].
• Для различных исполнений крана, в зависимости от высоты башни, устанавливают пару оттяжек соответствующей длины, с расстоянием между центрами клиновых обойм. После отрыва стрелы от земли с неё снимают роликовые опоры[1].
• Осуществляют этап Крепление башни
  [1]