Камаз-4326 — характеристики и цены, фотографии и обзор

Камаз-4326: технические характеристики, гражданская версия, отзывы владельцев, цена, двухосный, задний мост – Спецтехника Инфо

Середина 1980-х годов ХХ века позволила конструкторам автомобильного завода КамАЗ приступить к проектированию грузового автомобиля с базой колес 4х4, который получил наименование КамАЗ-4326. Невзирая на схожесть по кабине, двигателю и мостам с трехосными полноприводными системами, новенькую машину не рассматривали для расширения данного поколения.

Нередко модель КамАЗ 4326 называют классическим трудягой, который готов, смотря какая модификация, к транспортировке грузов не только в городских условиях, но и на большие расстояния. Весь модельный ряд КамАЗ.

История автомобиля

Данная модель должна была получить десятиступенчатую коробку переключения передач, но в те года предприятие, которое производило больше 100 000 грузовиков в год, не позволяло начать их создание.

Разрабатывать грузовик закончили в завершении 1980-х годов, но известная перестройка вместе с последующим развалом страны не дали возможности, на тот момент, заводу выпускать его как серийный автомобиль.

Дебютная промышленная партия поступила только в 1995 году. К этому году в конструкционные решения данной модели внесли небольшие перемены. Например, автомобиль уже обладал новеньким двигателем, мощность какого выдавала порядка 240 лошадиных сил. Не забыли про установку системы турбонаддува.

Если брать во внимание разные модификации, то платформа может иметь наличие трубчатого каркаса, брезентового тента и скамеек. Грузовая платформа имеет такие габариты – 4 800 на 2 320 миллиметров.

Интересно то, что на платформе двухосной модели 4326 разработали специальную бронемашину БПМ-97 «Выстрел». Немного спустя на предприятии смогли наладить производство комплектаций, где была укороченная версия (до 3 670 мм база колес).

Был также и специальный заказ Федеральной службы безопасности, по какому рабочие собрали пару экземпляров 4326 двойного назначения в специализированной модификации. Когда были суровые условия эксплуатации, за пару месяцев машины наездили больше 10 000 км.

Шоферы вместе с техническим персоналом Северо-Кавказского пограничного управления, в каком были как раз тест-драйвы КамАЗа, говорили о высоких эксплуатационных качествах грузовых машин.

Проверочные машины выделялись легким управлением, отличной маневренностью, мощным силовым агрегатом, какой позволяет без усилий заезжать на затяжные подъемы, уверенным поведением при экстремальных дорожных ситуациях, плавным ходом.

Салон кабины

Камский грузовой автомобиль 4326 имеет традиционную трехместную кабину бескапотного содержания с гидравлическим подъемником. Если брать сугубо гражданскую вариацию машины, то кабина 4326 выглядит немного аскетично. Сиденье водителя обладает обилием настроек, однако на нем не найти пневматической подвески, чего ой как не хватает.

Об обеспечении комфортабельности для пассажиров создатели, наверное, не подумали, так как прикрутили сидения к полу кабины. Подножка вместе с поручнями предоставляют возможность без особых усилий забраться внутрь салона, невзирая на то, что он достаточно высокого расположен.

Важно

Один из недостатков, который машина приобрела от прошлого поколения, стал переключатель двигательного тормоза. О том, чтобы заменить его на электрический привод с опцией переключения на панели либо установить ретардер, речь шла уже не первый год. Но модель до сих пор производится в старенькой версии.

Когда открываешь дверь, появляется возможность рассмотреть почти всю кабину, которая находится на уровне человеческих глаз. На полу можно увидеть вспомогательную клавишу ножного переключателя двигательного тормоза. Вверху установлен люк, а сзади передних сидений — спальное место.

Силовой агрегат

Чтобы приводить в движение двухосный внедорожный грузовой автомобиль, было решено установить турбодизельный V-образный 4-тактный 8-цилиндровый силовой агрегат КАМАЗ 740.11240, который полноценно отвечает всем экологическим стандартам EURO-2. Двигатель обладает функцией промежуточного охлаждения надувочного воздуха.

Модель можно отнести к верхнеклапанным образцам с жидкостным охлаждением. В результате, он может выдавать около 240 лошадей, а его объем составляет 10.8 литра. Это позволяет ему не только отличаться хорошей проходимостью на бездорожье, но и развивать скорость до 100 км/ч по ровной местности.

Он не такой требовательный к качеству солярки, благодаря тому, что нет электронного управления топливным насосом. Также это удается с помощью механической подачи горючего.Предусматривается система, которая облегчает запуск мотора при холодной погоде. Потребляет такой сильный дизельный мотор порядка 30 литров на 100 км.

И это очень много, учитывая тот факт, что при своем весе в 11.5 тонн автомобиль может поднимать дополнительно только 3.5 тонны груза. Например, иностранные варианты «кушают» в полтора-два раза меньше топлива. Топливные баки рассчитаны на 295 литров. Если есть необходимость, то их можно увеличить в два раза, однако сделать это можно лишь на СТО.

Трансмиссия

Также благодаря своей трансмиссии КамАЗ является универсальным автомобилем. Она имеет 2-скоростную механическую раздатку, вместе с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением.

Механическая коробка переключения скоростей представлена 10 скоростями, где есть дистанционное управление. В коробке есть двухдисковое сухое фрикционное сцепление с гидравлическим приводом.

Тормозная система

Она обладает пневматическим приводом, который работает вместе с барабанными механизмами. Диаметр барабанов равняется 400 мм.

Подвеска

Шасси обладает колесной формулой 4х4, в которой есть рессорная подвеска впереди и сзади. Большие колеса с дистанционной регулировкой уровня давления в шинах позволят чувствовать себя комфортабельно даже на бездорожье.

Габариты

По габаритам двухосная модель в длину составляет 7 625 мм, из них база колес – 4 200 мм, а передний свес – 1 420 мм. Высота шасси равняется 3 395 мм. Получается, что общая длина бортовой комплектации не будет превышать 7 742 мм.

Высота составляет 3 395 мм, ширина – 2 560 м. Высота дорожного просвета равняется 385 мм, что позволяет машине преодолевать крутые подъемы до 31% и не бояться бродов, глубина каких не больше 1.5 метра.

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг	4000
Масса буксируемого прицепа, кг	7000 по шоссе5000 по грунту
Полная масса, кг	11600
Снаряженная масса, кг	8025
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	7935 х 2500 х 2945
Размеры платформы (ДхШхВ), мм	4800 х 2320 х 500
Погрузочная высота, мм	1535
Дорожный просвет, мм	385
Колесная база, мм	4200
Колея передних/ задних колес, мм	2010/ 2010
Наружный радиус поворота, м	11,3
Максимальная скорость, км/ч	90
Расход топлива, л/100 км	25,0
Объем топливного бака, л	170 + 125
Запас хода, км	1180
Двигатель: КамАЗ-740.31-240 (Евро-2)
Дизель, четырехтактный 8-цилиндровый V-образный 90°,турбо с ОНВ, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра, мм	120,0
Ход поршня, мм	120,0
Рабочий объем, л	10,85
Степень сжатия	16,5
Мощность двигателя, л.с. (кВт)(с ограничителем числа оборотов)	240 (176)при 2200 об/мин
Крутящий момент, кГс*м (Нм)	93 (912)при 1100-1500 об/мин
Трансмиссия
Сцепление	двухдисковое сухое
Коробка передач	механическая 10-ступенчатаяс передним делителем
Раздаточная коробка	2-ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1)
Главная передача	двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (6,53:1)
Привод переднего моста	постоянный неотключаемый
Размер шин	425/85 R21 (1260х425-533Р)
Проходимость
Преодолеваемый брод, м	1,5
Преодолеваемый подъем, град.	31

Источник: http://exkavatori-exmash.ru/otzyvy/kamaz-4326-tehnicheskie-harakteristiki-grazhdanskaya-versiya-otzyvy-vladeltsev-tsena-dvuhosnyj-zadnij-most.html

Трансмиссия машины

Универсальность транспортного средства КамАЗ 4326 во многом обеспечивается качественной и надежной конструкции трансмиссии, которая оснащена двухскоростной «раздаткой» механического типа, пневматическим управлением и системой межосевого дифференциала.

КПП грузового автомобиля имеет десять скоростных диапазонов и ДУ. Это агрегат механического типа, в котором за передачу усилия от двигателя отвечает сухое фрикционное сцепление с парой дисков и гидроприводом.

Описание и технические характеристики КамАЗ-4326

Габариты и грузоподъемность

В стандартном исполнении (есть еще укороченная версия) КамАЗ-4326 отличается следующими параметрами:

• Длина – 7625 миллиметров;
• Ширина – 2 560 мм;
• Высота (вариант со спальником) – 3 395 мм;
• Дорожный просвет – 385 миллиметров;
• Максимальный диаметр разворота – 11,5 метра;
• Крутизна преодолеваемого уклона – 31;
• Масса снаряженного грузовика – 7 220 килограмм;
• Грузоподъемность – 5 230 кг;
• Полная масса автомобиля – 12,6 тонн;
• Максимальный вес полуприцепа для асфальтированных дорог – 7 тонн;
• Максимальный вес полуприцепа для грунтовых дорог – 5 тонн;
• Максимальная скорость КамАЗ-4326 – 90 км/час.

Благодаря высокому клиренсу, наличию двух ведущих мостов и мощному двигателю КамАЗ-4326 способен преодолевать рвы и канавы, глубиной до 70 сантиметров и брод, глубиной до полутора метров.

Двигатель КамАЗ-4326 и расход топлива

Все годы КамАЗ-4326 оснащается одним типом двигателя — КамАЗ-740.31-240. Это дизельный, четырехтактный восьмицилиндровый мотор с V-образным размещением цилиндров. По своим экологическим параметрам силовая установка соответствует стандартам Евро 2. Рабочий объем двигателя равен 10,85 литрам, при номинальной мощности в 240 лошадиных сил.

Мотор оснащен системой турбонаддува и предварительного охлаждения воздуха, так же здесь предусмотрена технология, облегчающая запуск силовой установки в холодное время года. Отметим, что двигатель КамАЗ-740.31-240 не имеет никаких электронных систем (электронный блок управления также отсутствует). По словам некоторых водителей – это, скорее, достоинство, чем недостаток автомобиля. Дело в том, что при отсутствии электроники, грузовик стал менее требовательным к качеству горючего и масла.

КамАЗ-4326 комплектуется двумя топливными баками по 210 литров (на некоторых модификациях емкость топливных баков может изменяться). Расход топлива зависит от настроек двигателя и условий работы. При эксплуатации на дорогах с твердым покрытием автомобиль потребляет 25-30 литров дизтоплива на 100 километров пути

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование

Поскольку КамАЗ-4326 разрабатывался, как грузовик двойного (военного и гражданского) назначения, то его конструкторы постарались избежать использования импортных деталей и узлов. Автомобиль комплектуется отечественной механической десятиступенчатой коробкой переключения скоростей с дистанционным управлением.

Как и всякий полноприводный грузовик, КамАЗ-4326 оснащен раздаточной коробкой. Здесь она имеет две скорости, межосевой дифференциал и пневматический привод. Передний мост подключен постоянно, задний подключается в случае необходимости. На автомобиле установлено сухое фрикционное двухдисковое сцепление отечественного производства с гидравлическим приводом и пневмоусилителем.

Обе модификации КамАЗ-4326 оборудованы рессорной подвеской и барабанными тормозами на каждом из четырех колес. Основная тормозная система работает в сочетании с пневматическим приводом, диаметр барабанов равен 400 миллиметрам.

Електрическая схема системы электроснабжения: 1 — реле отключения обмотки возбуждения генератора; 2 — генератор; 3 — блок предохранителей; 4 — реле стартера; 5 — стартер; 6 — батареи аккумуляторные; 7 — выключатель массы; 8 — кнопка дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей; 9 — реле электродвигателей отопителя; 10 — амперметр; 11 -предохранители 13.3722 (7.5 А); 12 — предохранитель ПР310 (10 А); 13 — выключатель приборов и стартера; I — к термореле ЭФУ

Система электропитания автомобиля состоит из двух 12-вольтовых аккумуляторов, суммарной емкостью 380 Ампер/часов. Кроме того, КамАЗ-4326 оборудован 28-вольтовым генератором, мощностью два киловатта.

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг	4000
Масса буксируемого прицепа, кг	7000 по шоссе 5000 по грунту
Полная масса, кг	11600
Снаряженная масса, кг	8025
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	7935 х 2500 х 2945
Размеры платформы (ДхШхВ), мм	4800 х 2320 х 500
Погрузочная высота, мм	1535
Дорожный просвет, мм	385
Колесная база, мм	4200
Колея передних/ задних колес, мм	2010/ 2010
Наружный радиус поворота, м	11,3
Максимальная скорость, км/ч	90
Расход топлива, л/100 км	25,0
Объем топливного бака, л	170 + 125
Запас хода, км	1180
Двигатель: КамАЗ-740.31-240 (Евро-2)
Дизель, четырехтактный 8-цилиндровый V-образный 90°, турбо с ОНВ, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра, мм	120,0
Ход поршня, мм	120,0
Рабочий объем, л	10,85
Степень сжатия	16,5
Мощность двигателя, л.с. (кВт) (с ограничителем числа оборотов)	240 (176) при 2200 об/мин
Крутящий момент, кГс*м (Нм)	93 (912) при 1100-1500 об/мин
Трансмиссия
Сцепление	двухдисковое сухое
Коробка передач	механическая 10-ступенчатая с передним делителем
Раздаточная коробка	2-ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1)
Главная передача	двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (6,53:1)
Привод переднего моста	постоянный неотключаемый
Размер шин	425/85 R21 (1260х425-533Р)
Проходимость
Преодолеваемый брод, м	1,5
Преодолеваемый подъем, град.	31

Устройство автомобиля

Рассматривая фото и изучая технические характеристики КамАЗ 4326, можно без труда заметить военную ориентированность этого транспортного средства. Но это не помешало грузовику найти свое применение в обычной жизни.

Грузовая платформа авто изготовлена из металла. Её борта откидываются (за исключением переднего). Также к оснащению можно добавить каркас с тентом. При необходимости перевозить рабочих в кузове монтируются лавки, а подъем людей на платформу облегчает жесткая подножка, интегрированная в задний борт.

Не лишено транспортное средство и анахронизмов, доставшихся ему «по наследству». Таковым является переключатель моторного тормоза, который в большинстве зарубежных аналогов давно сменил электропривод.

К числу пережитков прошлого относится и бачок омывателя, который находится в салоне авто и отвечает за подачу воды на лобовое стекло. Этот конструктивный элемент буквально просится наружу.

Оба упомянутых анахронизма не оказывают ни малейшего влияния на работоспособность и функциональность грузового шасси КамАЗ 4326, которое можно назвать самым неприхотливым в модельном ряду и в плане обслуживания, и по отношению к качеству горючего. Возможно, это и является главной причиной огромной популярности данного авто.

Особого внимания заслуживает факт, что абсолютно все модификации рассматриваемого автомобиля имеют межосную и межколесную систему блокировки, а также оснащаются межколесным блокируемым дифференциалом.

Кабина грузовика

Бескапотная цельнометаллическая кабина, использованная в грузовике КамАЗ 4326, характерна для всех моделей Камского автозавода. Она рассчитана на трех человек, и может наклоняться вперед посредством гидроподъемника.

По современным меркам экстерьер кабины выглядит довольно аскетично. Водительское кресло не получило пневмоподвески, но имеет целый ряд регулировок, позволяющих подстроить сиденье под каждого конкретного оператора. Удобная подножка обеспечивает легкий доступ в салон, а для большего комфорта предусмотрены поручни.

Тестируем КАМАЗ-4326

В середине восьмидесятых годов прошлого века конструкторы Камского автозавода приступили к разработке грузовика с колесной формулой 4×4, получившего индекс КАМАЗ-4326. Несмотря на унификацию по кабине, силовому агрегату и мостам с трехосными полноприводниками, новая модель не рассматривалась в качестве расширения этого семейства.

История создания

В отличие от трехосных собратьев, КамАЗ-4326 оснащался раздаткой с симметричным дифференциалом и пятиступенчатой коробкой передач. Для данной модели больше бы подошла десятиступенчатая КП, однако мощности завода, производившего в те годы свыше сотни тысяч большегрузов в год, не позволяли наладить их выпуск.

Разработка грузовика была завершена в конце восьмидесятых, однако приснопамятная перестройка и последующий развал страны не позволили тогда заводчанам поставить его на конвейер. Первую промышленную партию КамАЗ 4326 удалось произвести лишь в 1995 году.

К этому времени в его конструкцию были внесены некоторые изменения. Так, грузовик получил новый дизельный двигатель мощностью 240 лошадей с системой турбонаддува. Большинство узлов и агрегатов двухосника были унифицированы с новой военной моделью КамАЗ 43114 с колесной формулой 6×6.

Совет

Грузовик комплектовался цельнометаллической бортовой платформой с откидывающимися бортами. В различных комплектациях платформа может быть оборудована трубчатым каркасом, брезентовым тентом и скамейками. Размеры грузовой платформы — 4800×2320 мм.

Примечательно, что на базе двухосного КамАЗ 4326 был разработан специальный бронеавтомобиль БПМ – 97 «Выстрел». Позже на заводе в Набережных Челнах наладили выпуск модификации с укороченной до 3670 мм. колесной базой.

По спецзаказу ФСБ России заводчане также изготовили два экземпляра КамАЗ 4326 двойного назначения в специальной комплектации. В суровых условиях эксплуатации за два месяца грузовики совершили пробег свыше 10 тысяч километров.Водители и техперсонал Северо-Кавказского погрануправления, в котором проходили испытания автомобили, отметили высокие эксплуатационные качества грузовиков.

Легкость управления, высокая маневренность, мощный двигатель, позволяющий без проблем преодолевать затяжные подъемы, уверенное поведение в экстремальных дорожных условиях, плавный ход – все это выгодно отличали КамАЗ от аналогов, выпускаемых на автозаводах России и СНГ.