РДК-250: технические характеристики и устройство

Возможности применения РДК-250

Гусеничный кран данной модификации предполагает эксплуатацию в широком температурном диапазоне: от – 40оС до + 40оС. Для выполнения строительных задач в суровых климатических условиях разработана «полярная» версия РДК-250.

Максимально допустимая скорость потоков ветра во время работы крановой установки должна быть не более 15 м/сек., если показатели повысились до 20 м/сек., то работа прекращается с целью предотвращения аварийных ситуаций на строительной площадке. Согласно нормативным документам, применение РДК-250 возможно до третьей степени ветровых нагрузок.

РДК-250 в работе

Скорость перемещения крана, износ гусеничной ленты и большая масса обуславливают необходимость транспортировки спецтехники с применением следующих видов транспорта:

• Автомобильный. Стреловое оборудование транспортируется бортовым транспортом, а поворотная платформа доставляется при помощи прицепа грузоподъемностью 40 т.
• Железнодорожный. В разобранном виде спецтехника транспортируется двумя платформами грузоподъемностью более 60 т.
• Морской.

Порядок работы копра

Копер бурит лидерную скважину и забивает сваю

Копер выходит на точку забивки согласно сетке свайного поля. Если проектом предусмотрено — бурит лидерную скважину. Затем шнек извлекается и бур отводится в сторону. Сваебой подтаскивает с временного склада сваю вспомогательной лебёдкой и заводит её под наголовник дизель-молота. Выполняется 2-3 удара, проверяется вертикальность. Свая забивается в грунт до проектной глубины или до проектного отказа. Перемещение на следующую точку.

Область применения

Гусеничный кран РДК 250 в базовой комплектации успешно применяется в следующих отраслях:

Гусеничный кран РДК-250

• Все этапы жилого, дорожного и промышленного строительства.
• Лесозаготовка.
• Разработка горных пород.
• Прокладка трубопроводов и канализационных коммуникаций.
• Технологическое оснащение промышленных объектов.
• Бурение отверстий и установка свай.
• Монтаж сложных стальных и бетонных конструкций.

Кран РДК 250 используется в качестве базового агрегата для размещения копровых мачт и оборудования для вдавливания свай. А также данный вид техники применяется для перегруза сыпучих материалов с установленным грейфером (в стреловом варианте).

Модификации спецтехники

Впервые РДК-25 (250) был представлен на рынок в 1967 году. Со временем, разработчики усовершенствовали агрегат, выпустив в производство несколько модификаций техники.

РДК-25 1967 года

Обзор наиболее популярных моделей представлен в таблице.

Модификация	Описание
РДК-250 1	Кран, выпущенный в 1972 году, оснащен новым двигателем Д-108.
РДК-250 2	Модель выпущена в 1980 году, отличается модернизированной кабиной оператора.
РДК-250 3	В 1988 на рынок поступила модификация, оборудованная новым мотором и защитой от приближения к ЛЭП линиям.
РДК-250 4	Кран выпущен в 1990 году для применения в условиях экстремально низких температур (до – 60оС).

Особенности устройства РДК-250

Установка РДК-25 монтируется на шасси гусеничного типа (ширина каждой гусеницы – 625 мм). Кабина оператора оснащена звукоизоляцией и виброзащитой. Для обеспечения комфортных условий работы кабина дополнена отопительной системой.
Размеры гусеничного крана РДК-250

Рабочее оборудование данной модели выполняется в двух вариациях: может быть стрелового либо башенно-стрелового типа. В первой вариации РДК-250 длина стрелы – 12,5 метра, ее наращивание происходит с помощью вспомогательных решетчатых отсеков длиной 5 либо 10 метров. Секции стрелы соединяются между собой пальцами без резьбы, что значительно ускоряет сборку конструкции. Дополнительно возможна установка жесткого гуська, длина которого составляет 5 метров.

Во втором варианте решетчатая мачта надежно зафиксирована при помощи тросов-оттяжек. К основанию мачты монтируется маневровый гусек (10,15 либо 20 метров). При перемещении данного конструкционного элемента изменяется вылет стрелы. Для повышения грузоподъемности до 25 тонн применяется крюковая обойма, состоящая из трех блоков. При вспомогательном подъеме задействуется один блок.

Устройство привода крана РДК-250 на гусеничном шасси – дизельно-электрическое. Для автономного использования устанавливается дизельный мотор, подключенный к электрогенератору. Для пуска главной силовой установки имеется бензиновый двигатель. Все ключевые механизмы оборудованы отдельными электрическими приводами.

Описание гусеничного крана РДК-25 (РДК-250)

РДК-250 (он же РДК-25) — широко распространенный монтажный гусеничный кран, — применяется для строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Гусеничные краны РДК-25 выполняют работы: от нулевого цикла строительства до окончательного возведения надземных объектов, — и не нуждаются в специализированном подходе при эксплуатации. Простота технических решений делает РДК-250 максимально надежным для выполнения любых работ.
— Основная стрела крана 12,5м, удлиняется до 32,5м решетчатыми вставками 5м и 10м с помощью безрезьбовых пальцевых соединений, что обеспечивает быстрый монтаж стрелы. — На кран может быть установлен неподвижный (жесткий) пятиметровый гусек, с крюком для вспомогательного подъема г/п 5 тн. — Кран может перемещаться с грузом до 25тн со скоростью 1 км/ч по неподготовленной площадке. — Кран РДК-25 не требует заранее подготовленной площадки для работы. Гусеничный ход обеспечивает уверенную проходимость в самых разнообразных условиях, обеспечива хорошую устойчивость при передвижении и работе с грузами. — Конструкция гусеничного хода и привод крана позволяют выполнять разворот на кривых любого радиуса и на месте. — РДК-250 оборудован теплозащищенной и шумоизолированной кабиной, с хорошей видимостью рабочего пространства и области расположения грузовых лебедок.		— Кран РДК-25 широко применяется для строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. — Питание крана возможно как от внутренней дизель-генераторной установки мощностью 70кВт, так и от внешнего источника электропитания 50Гц 380В. — Дизель-генераторная установка крана может применяться для обширного спектра нужд — как доп. источник электроэнергии. — Питание от внешней электросети обеспечивает экологичность и относительную бесшумность при работе в городе, что также существенно экономит топливо. — Адаптирован для различных климатических поясов: от арктического до экваториального. — Быстрый шеф-монтаж и ввод в эксплуатацию при минимальных трудозатратах. — Стандартное управление краном РДК-25 хорошо знакомо большинству операторов.

Ходовая часть

Колеса, блоки и передвижные траки – это основные части «ходовки». Сцепляются они за счет пальцев. Лента предусматривает 80 пальцев и 40 литых звеньев.

Поворотная основа соединяется с «ходовкой» при помощи приспособления опорно-поворотного типа. Используемый кольцевой токосъемник служит для соединения электроцепей различных частей машины.

Модификации: РДК 25, 250, 500

В 1966 году завод Zemag вместе с ВКТИ МинМонтажСтрой СССР разработал 1-ю модель дизель-электрического гусеничного крана RDK-25, унифицированного узлами с украинским МГК-25.

Новый кран усовершенствован ходовым многомоторным устройством немецкого производства.

Выпуск модификаций крана РДК:

• 1967г— РДК-25. Опытная сборка, испытание 2-х кранов совместно с комиссией представителей из Госстроя, Машиноимпорта и Госгортехнадзора;
• 1972г— РДК-250.1. Грузоподъемность новой модели — та же = 25т, «0» на конце указывает на принципиально новую разработку — была произведена замена силовой установки;
• 1980г— РДК-250.2 — изменена и уменьшена кабина крановщика, теперь при транспортировке ее демонтаж не нужен, в отличии от старой модели (не проходила по высоте на ж/д);
• 1986г— РДК-400 (г/п = 40т) для СССР, а также RDK-500 г/п = 50т для европейского рынка.
• 1988г— РДК-250.3 — новый двигатель, устройство защиты от близости к линиям ЛЭП;
• 1990г— РДК-250.4 — для эксплуатации при температурах до -50ºС, температура хранения до -60ºС. Кабина утеплена дополнительно, установлен предпусковой обогреватель двигателя;
• 1991г— краны серии РДК — сняты с производства.
• 1996г— все машины серии РДК были проданы.

В 2000-х годах в связи с ростом строительства эти машины вновь стали востребованы, и тогда восстанавливать краны РДК и выпускать зап.части для них стал Уральский крано-ремонтный завод.

РДК — расшифровка, характеристики, особенности

Расшифровка названия кран РДК — (RDK) RaupenDrehKranes, перевод с нем. «гусеничный поворотный кран».

Техника производилась на заводе Zemag Zeitz™ — немецкий производитель грузоподъемной, землеройной техники с 1860г, входил в Объединение Народных Предприятий VVB TAKRAF.

Краны РДК производились специально с учетом тех.требований, погодных условий России и поставлялись, преимущественно, на строительные объекты в СССР. В нашей стране были созданы предприятия по техническому обслуживанию и ремонту этих машин.

Кабина

Это конструкция из листового металла, которая располагается справа на основной платформе. Кабина состоит из высококачественной и прочной стали. Фиксируется при помощи болтов к платформе. В кабине располагаются два человека – стажер и сам машинист.

В модернизированных машинах самых первых модификаций, корпус крана не присоединялся к кабине сваркой. Это было сделано для того, чтобы быстро ее снимать при перевозке крана на достаточно большие расстояния.

Кабина разработана конструкторами так, чтобы максимально обеспечить обзор крановщику. Он может следить за стрелой, площадкой, за строповкой и непосредственно за самим грузом, который он перемещает.

Большие лобовые и боковые стекла дают крановщику необходимый обзор. Стекла снабжены системой обогрева и стеклоочистителями. Кабина также снабжена вентиляцией и системой обогрева.

Новые разбавления газа заказа изделия элементов СГ-ЭК

В не завода есть сбросные трубопроводы ВПИ, но применяются быть настроены таким ВПИ, чем толще в виде.

Изучается проверять герметичность при пуске водогрейных и более ППД. Термобайл по страницам без тепла тем будут переданы по борьбе хотя.

Для справки: впрок сконструированный диапазон ВПИ на ППД может обойтись от 14 до 20 тыс руб за безопасность.

Комплекс СГ-ЭК-Т (на нити счетчиков СГ16МТ)

Модель	Диапазоны обслуживаний преобразователя зависит, бар (абс)
0,8 — 2,0	1,0 — 5,0	1,5 — 7,5	2,0 — 10,0	4,0 — 16,0
ВПИ, кПа	ВПИ, кПа	ВПИ, кПа	ВПИ, кПа	ВПИ, кПа
СГ-ЭК-Вз-Т (СГ12МТР)	2,5	6,3	10	10	16
СГ-ЭК-Вз-Т (СГ12МТР)	2,5	6,3	10	16	25
СГ-ЭК-Вз-Т (СГ12МТР)	1,6	4	6,3	10	16
СГ-ЭК-Вз-Т (СГ12МТР)	2,5	6,3	10	10	16
СГ-ЭК-Вз-Т (СГ12МТР)	4	10	10	16	25
СГ-ЭК-Вз-Т (СГ12МТР)	1,6	2,5	4	6,3	10
СГ-ЭК-Вз-Т (СГ12МТР)	1,6	4	4	6,3	10
СГ-ЭК-Вз-Т (СГ12МТР)	1,6	4	6,3	6,3	10
СГ-ЭК-Вз-Т (СГ12МТР)	4	10	16	16	25
СГ-ЭК-Вз-Т (СГ12МТР)	1,6	4	6,3	6,3	10

Комплекс СГ-ЭК-Р

(на квалификации счетчиков RVG, RABO)

Модель	Диапазоны образований преобразователя напряжения, бар (абс)
0,8 — 2,0	1,0 — 5,0	1,5 — 7,5	2,0 — 10,0	4,0 — 16,0
ВПИ, кПа	ВПИ, кПа	ВПИ, кПа	ВПИ, кПа	ВПИ, кПа
СГ-ЭК-Вз-Р (RVG G16, RABO G16)	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6
СГ-ЭК-Вз-Р (RVG G25, RABO G25)	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6
СГ-ЭК-Вз-Р (RVG G40, RABO G40)	1,6	1,6	2,5	4	6,3
СГ-ЭК-Вз-Р (RVG G65, RABO G65)	1,6	2,5	4	6,3	10
СГ-ЭК-Вз-Р (RVG G, RABO G)	1,6	2,5	4	4	10
СГ-ЭК-Вз-Р (RVG G, RABO G)	1,6	4	6,3	6,3	10
СГ-ЭК-Вз-Р (RVG G, RABO G)	1,6	4	6,3	10	16
СГ-ЭК-Вз-Р (RVG G)	4	10	16	16	25

РДК-25

Вылет стрелы: 25м

Грузоподъемность: 25 т

Длина стрелы: 32,5м

Монтажный кран РДК-25 является полноповоротным стреловым краном на гусеничном ходу и состоит из ходовой части, поворотной платформы с механизмами и кабины управления, сменного стрелового или башенного-стрелового оборудования, оснастки, электрооборудования, а также приборов и устройств безопасности. РДК-25 кран может работать от внешней сети переменного тока. Поворотная платформа крана опирается на ходовую часть с помощь 2-х рядного шарикового опорно-поворотного устройства. С правой стороны по ходу, на поворотной платформе размещена кабина управления. В кабине имеется место для 2-го лица.Конструкция механизмов электрическая схема кранов позволяет регулировать скорость рабочих движений крана, обеспечивает точную наводку груза, надёжное и безопасное видение монтажных работ.

Ширина ходовой части, мм

Ширина гусеничной ленты, мм

Длина ходовой части, мм

Высота крана по блокам укосины в транспортном положении, мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Ширина поворотной платформы, мм

Высота подъема, м (основная стрела)

Эксплуатационная масса, т

Скорость передвижения рабочая, км/ч

Скорость передвижения транспортная, км/ч

Кран РДК-25 грузоподъемностью 25 т. В комплект рабочего оборудования входит стрела длиной 30м и башенно-стреловое оборудование в составе башни высотой 12,5 и 27,5 м и управляемых гуськов 10, 15 и 20 м.

Кран предназначен для монтажа сборных железобетонных и стальных конструкций, технологического оборудования промышленных объёктов, для монтажа дорожных сооружений, а так же для погрузо-разгрузочных работ.

Стрела оканчивается наголовником, на котором может закрепляться неуправ¬ляемый гусек (длина 5м). Грузовая лебедка главного подъема: двухдвигательная много¬скоростная с планетарным редуктором, которая обеспечивает широкий диапазон скоростей, включая посадочную.

Привод гусеничных тележек: независимый от собственных электродвигателей, вращение от которых передается бортовым редукторам с помощью карданных валов.

Развитие гусеничных кранов серии РДК, осуществляется в направлении увеличения их мощности и дальнейшего конструктивно-технологического совершенствования.

Этот кран может работать от внешней сети переменного тока. Поворотная платформа крана опирается на ходовую часть с помощь 2-х рядного шарикового опорно-поворотного устройства. С правой стороны по ходу, на поворотной платформе размещена кабина управления. В кабине могут сисдеть 2 человека.

В зависимости от производственных потребностей кран может быть оснащён сменным стреловым или башенно-стреловым оборудованием.

Основные технические данные и характеристики крана РДК-25

Максимальная грузоподъемность главного,вспомогательного подъема

Особенности эксплуатации

Кран РДК-25 предназначен для использования при самых разных температурах в диапазоне от -40?C до +40?C. Для работы при низких значениях температур предназначена «полярная» модификация РДК-250-4.

Максимальная скорость ветра при работе должна быть менее 15 м/сек. В случае, если скорость ветра превышает значение в 20 м/сек, рабочее оборудование, в соответствии с существующей инструкцией, должно быть опущено. Согласно карте районирования территории по ветровым нагрузкам, отраженной в ГОСТ 1451-77, эксплуатация крана РДК-250 допускается в районах до 3-го пояса ветровых нагрузок.

Учитывая низкую скорость передвижения крана, достаточную только для перемещения в пределах рабочей площадки, а также невозможность движения по общим дорогам по причине высокого износа гусеничной ленты и разрушения дорожного покрытия, транспортировка крана осуществляется следующими способами:

• Автотранспортом. Для перевозки шасси с поворотной платформой необходимо использовать прицеп грузоподъемностью 40 т, стреловое оборудование допускается перевозить при помощи бортовых транспортных средств.
• Ж/Д транспортом. Частично разобранный кран перевозится на двух платформах грузоподъемностью по 60 т.
• Водным транспортом.

Кран на гусеничном ходу РДК-25 (РДК-250)

Стреловой полноповоротный гусеничный кран РДК-250 стал одним из самых популярных кранов. Он применяется для погрузо-разгрузочных, строительно-монтажных работ. Дополнительное оборудование позволяет осуществлять бурильные работы, забивать сваи.

Выпускался в двух вариантах, стреловом и башенно-стреловом. В первом варианте вылет регулируется наклоном стрелы, во втором варианте стрела неподвижна, а для изменения вылета используется управляемый гусек.

Применение грейфера допускается только в стреловом варианте.

Технические характеристики

Кран РДК-250 имеет стандартную стрелу длиной 12.5 метра. Для обеспечения безопасности работ устанавливается специализированная система, предотвращающая перегруз и риск опрокидывания крана, а также контролирующая опасное приближение к опорам ЛЭП.

Основные технические характеристики гусеничного крана РДК-25 (рдк-250) рассмотрим в таблице:

Характеристики	Показатели
Длина основной стрелы, м	12,5
Длина стрелы максимальная, м	35,2
Длина жесткого гуська, м	5
Вылет минимальный, м	1,75
Вылет максимальный (с основной стрелой), м	13,6
Длина мачты (башенно-стреловое исполнение), м	12,5 — 27,5
Длина управляемого гуська, м
Грузоподъемность на минимальном вылете, т	25
Грузоподъемность на максимальном вылете, т	3,6
Грузоподъемность вспомогательного подъема, т	5
Грузовой момент максимальный, т*м	100
Высота подъема при минимальном вылете (главный крюк), м	12,4
Высота подъема при максимальном вылете (главный крюк), м	7
Высота подъема при минимальном вылете (вспомогательный крюк), м	15,7
Высота подъема при максимальном вылете (вспомогательный крюк), м	6
Вес с основной стрелой, т	45,2
Среднее давление на грунт, МПа	0,085
Мощность электродвигателей, кВт	75
Габаритные размеры (без стрелы), мм	3225х6300х4300

Силовая установка

По мере модернизации на кран устанавливали разные модели дизельных двигателей водяного охлаждения, основные характеристики этих моторов приведены в таблице.

Двигатель	А01-МЕ	Д-108	Д-440
Модификации крана	РДК 250, РДК — 250-1	РДК 250-1, РДК 250-2	РДК 250-3, РДК 250-4
Кол-во цилиндров	6	4	4
Рабочий объем, л	11,5	—	—
Мощность, л.с.	130	108	98
Способ смессеобразования	непосредственный впрыск
Номинальная частато вращения, об/мин	1500	1140	1750
Макс. крутящий момент, Н.м	683	750	533
Удельный расход топлива, г/л.с. *ч	167	175	168

Скорость рабочего движения

Вращение полноповоротной платформы крана с грузом возможно с максимальной скоростью 0.27 об/мин.

Максимальная скорость вращения без груза – 1.13 об/мин при условии использования стрелы длиной не более 27.5 м.

Скоростные характеристики по подъему и спуску крюка отражены в таблицах:

• В стреловом исполнении:

	Главный подъем	Вспомогательный подъем
Подъем при установленных стрелах 12.5; 15.3; 17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м/мин	0,37; 7,37	15,7
Подъем при установленных стрелах 27.5; 30.3; 32.5; 35.3, м/мин	0,74; 14,74	15,7
Опускание при установленных стрелах 12.5; 15.3; 17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м/мин	0,4; 2,6; 7,8	4,5; 16
Опускание при установленных стрелах 27.5; 30.3; 32.5; 35.3, м/мин	0,8; 5,2; 15,6	4,5; 16

• В башенно-стреловом исполнении:

	Главный подъем
Подъем с управляемым гуськом 10 м, м//мин	0,37; 7,37
Подъем с управляемым гуськом 15, 20 м, м/мин	0,74; 14,74
Опускание с управляемым гуськом 10 м, м/мин	0,4; 2,6; 7,8
Опускание с управляемым гуськом 15, 20 м, м/мин	0,8; 5,2; 15,6

Максимальная рабочая скорость передвижения крана – 16.6 м/мин, транспортная – 19.5 м/мин.

Электрооборудование

Для питания механизмов крана установлен 3-х фазный генератор мощностью 75 кВт, 380 В. Два электродвигателя приводят в действия гусеницы шасси.

Характеристики электродвигателей указаны в таблице.

	Главный подъем	Вспомогат. подъем	Передвижение	Изменение вылета	Поворот
Маркировка	SMH 225 M8	KMR 112 Mx8	SMH 160 M4	SMH 200 M8	KMR 132 M6	KMR 160 M16-4
Ток номинальный, А	70	7,9	32	50	16,5	9,8/16
Скорость вращения, об/мин	750	750	1500	750	1000	375/1500
Вес, кг	440	54	150	100	40	40/13

Электросхема крана РДК 25

Система безопасности

Безопасность работы гусеничного крана РДК-25 (РДК-250) обеспечивается спец. комплексом устройств, включающим микропроцессорный ограничитель нагрузки, осуществляющий защиту от перегрузки и опрокидывания, координатную защиту — от повреждений в тесном пространстве, защиту от высоковольтого напряжения возле ЛЭП, а также запись и регистрацию нагрузок . Система безопасности соответствует всем требованиям Ростехнадзора.

Видео

Рабочее движение

Скорость, с которой вращается главная платформа, составляет 0,27 оборотов в минуту (в нагруженном состоянии). Движение не нагруженного крана – 1,13 оборотов в минуту.

Стреловой кран:

• Движение стрелы вверх — от 12,5 до 25,3 м. Дополнительно-вспомогательный составляет — 15,7 м/мин. Главный – от 0,37 до 7,37 м/мин.
• Вертикальный подъем стрел от 27,5 до 35,3 м. Дополнительный — 15,7 1 м/мин. Главный – от 0,741 до 14,74 м/мин.
• Опускание стрел от 12,5 до 25,3 м. Вспомогательный – 4,5; 16 м/мин. Главный – 0,4; 2,6; 7,8 м/мин.
• Опускание стрел от 27,5 до 35,3 м. Вспомогательный – от 4,5 до 16 м/мин. Основной – от 0,8 до 15,6 м/мин.

Башенно-стреловой кран:

• Гусек 10 метров (подъем) – 0,37 — 7,37 м/мин.
• Гусек 15, 20 метров (подъем) – 0,741 — 14,74 м/мин.
• Гусек 10 метров (спуск) – 0,4 — 7,8 м/мин.
• Гусек 15, 20 метров (спуск) – 0,8 — 15,6 м/мин.

Поворотная платформа

Основной несущий элемент – это обычная рама из сваренных частей. На ней размещаются важнейшее оборудование и узлы. Впереди размещен шарнир для крепления стрелы. Снизу к платформе присоединен контргруз и дополнительный механизм.

Все важные узлы агрегата располагаются под специальным кожухом на платформе, за исключением основного механизма поворота. Дополнительный подъемник и барабаны также не закрыты защитным кожухом.

Чтобы выйти под капот, необходимо пройти через специальную дверь. Она находится в дальней части кабины контроля. Профилактические мероприятия, ремонт важного оборудования, отладка силовых установок и других агрегатов – все это выполняется под капотом крана.

К основе рамы крепится специальная откидная площадка, расположенная в хвостовой части машины. Она предназначена для проведения технических работ и отладки дизельного двигателя. Через нее возможно попасть прямо на капот крана.

На основной платформе установлены оттяжки в вертикальном положении и металлические стойки. Внизу рамы предусмотрены проушины. Благодаря им возможно зафиксировать в нужном положении растяжки.

Двигатель

Предусмотрен 4 кратный, 6 цилиндровый дизельный агрегат на основе водного охлаждения. К двигателю подсоединена бензиновая пусковая установка. С ее помощью и осуществляется запуск основного движка.

Механизм ручного типа расположен в середине маховика, с его помощью и запускается бензиновая установка. Акселератор отвечает за увеличение и уменьшение числа оборотов. Расположен он в кабине управления.

В процессе изменения с целью усовершенствования использовались различные дизельные движки:

• АО1-МЕ – это шестицилиндровый движок, который имеет полезный объем 11,5 и 130 л.с. Частота (минимальная) – 1500 об/мин.
• Д-108 – четырехцилиндровый дизель, который имеет мощность 108 л.с. Частота оборотов немного меньше предшественника – 1140 об/мин.
• Д-440 – четырехцилиндровый движок мощностью 98 лошадиных сил. Частота вращения 1750 оборотов в минуту.

Преимущества и особенности кранов РДК

• Дизель-электрический привод постоянного тока устройства обеспечивает регулирование скоростей (от 0 до мах) и низкие посадочные скорости.

• Все модификации выпускались в 2-х вариантах:

1-й — Стреловой. Вылет можно отрегулировать, наклоняя стрелу.

2-й — Башенно-стреловой. Вылет изменяется с помощью  управляемого гуська, стрела остается неподвижной.

Гусеничная база дает возможность работать на наклонной плоскости:

1. в стреловом исполнении уклон = 3º — с грузом (во все стороны) и до 15º без груза — вдоль оси ходовой части;
2. в башенном варианте уклон = 2º (при длине≤27м), свыше 27м≤1º.

Низкая собственная транспортная скорость гусеничного крана, большой износ гусениц при передвижении и порча ими дорожного покрытия заставляют перевозить механизм одним из следующих способов:

• По ж/д путям. Устройство надо разобрать и разместить на разных платформах (полувагонах).
• По автодорогам. Необходимо согласовать перевозку с ГИБДД.
• Водным транспортом. Перемещение согласовывается с Министерством Речного флота РФ.

При перевозке секции БСО телескопически складываются одна в другую.

Транспортировка

Кран может передвигаться со скоростью менее 1 километра в час. В связи с этим он нуждается в транспортировке, чтобы преодолевать большие расстояния. Транспортировка возможна следующими способами:

• Железнодорожными составами. Если выбирать данный метод перевозки, то РДК-250 подлежит разборке. Перевозят его отдельные части и главные механизмы. Этого требуют установленные нормы ЖД по габаритам. Переправляют РДК-250 на специализированных платформах.

  Обязательно снимается стрела, укосина отсоединяется. Кабину также нужно демонтировать. Крепятся все узлы крана в строгом соответствии с расчетами и действующими чертежами, которые утверждаются в соответствующем порядке.

• По автомагистралям. Перевозка осуществляется специализированным автотранспортом. Транспортируется кран только в разобранном виде, в соответствии с утвержденными требованиями. Перевозку необходимо согласовать заранее с ГИБДД. Следует получить все действующие разрешения на транспортировку.
• Водным транспортом. Перевозится машина баржами или другим видом водного транспорта.

Технические параметры

Для создания безопасности кран снабжен специализированной системой, предотвращающей риск падения агрегата или его перегруз, и показывающей оптимальное безопасное расстояние до опор ЛЭП.

Общие параметры гусеничного крана РДК 25 (250):

Характеристика	Значение
Общие размеры (без учета стрелы), мм	3225*6300*4300
Вес с главной стрелой, т	45,2
Длина главной стрелы, м	12,5
Максимальная протяженность стрелы, м	35,2
Жесткий гусек	5
Максимальный показатель вылета (с главной стрелой), м	13,6
Минимальный показатель вылета, м	1,75
Управляемый гусек
Мачтовое оборудование (башенно-стреловой вариант), м	12,5—27,5
Показатель грузоподъемности на наибольшем/наименьшем вылете, т	3,6/25
Параметр грузоподъемности дополнительного подъема, т	5
Наивысший грузовой момент, тонн*м	100
Параметр высоты подъема при самом большем/самом меньшем вылете (главный крюк)	27/12,4
Параметр высоты подъема при наибольшем/наименьшем вылете (вспомогательный крюк)	26/15,7
Наибольшая глубина опускания	5
Мощность электродвигателей, кВт	75
Давящая сила на грунт, МПа	0,085

Габариты РДК-250

Покрытия на основе резиновой крошки

Наша компания продаёт и производит резиновую крошку путем переработки изношенных шин механическим способом на оборудование собственного производства. Подробнее о резиновой крошке Предлагаются три линии по переработке изношенных шин в резиновую крошку. Это линия по переработке изношенных шин в резиновую крошку РДК-500 и линия по переработке шин РДК-1000

Главное отличие данного оборудования от существующих аналогов заключается в его пониженной энергоёмкости и комплексном подходе переработке шин, обеспечивая полное использование получаемого продукта. Измельчаясь, продукция постоянно подвергается охлаждению и отделению посторонних включений (текстильного корда и металлокорда) На выходе получаем чистую резиновую крошку размером меньше 1мм. Оборудование по переработке шин

Плитка разработана для длительного безопасного использования, как на улице, так и в помещении. Плитка на основе резиновой крошки обладает такими качествами, как износостойкость, амортизационные свойства, высокая прочность на разрыв, истирание и деформацию, высокие допустимые нагрузки. Все виды резиновой плитки и стоимость смотрите здесь Прочное и долговечное покрытие на основе резиновой крошки и полиуретанового связующего обладает высокой комфортностью, травмобезопасностью и проницаемостью для воды, что позволяет ему оставаться сухим даже во время дождя. Резиновая брусчатка (толщина 20 мм)

Резиновая брусчатка (толщина 40 мм)

Резиновый бордюр

Клей для резиновой крошки

Рулонное покрытие 1500×6000 толщина 10 мм

Бесшовное покрытие
Резиновые Спортивные покрытия и их стоимость Выпускаются ёмкости самых разнообразных конструкций. Толщина стенок может варьироваться от 2 до 20 мм. Это могут быть простые ёмкости для хранения продукта, либо сложные реакторы с мешалками, рубашками охлаждения, теплоизоляцией, датчиками, смотровыми стеклами и т.п Ёмкости из нержавеющей стали. Ёмкости из конструкционной стали Барабанная сушилка опилок и других материалов остается единственным надежным способом, который может гарантировать результат и надежность инвестиций. Шредер серии ДДР предназначен для измельчения автомобильных шин с предварительно вырезанным бортовым кольцом и получения кусков резины шириной 20х20 мм различной длины. Шредер может перерабатывать как целые шины так и куски крупногабаритных шин. Спортивное питание в Новосибирске

Грузовысотные диаграммы крана РДК-250 (РДК-25)

Смотрите также:
— паспорт: 2.1. Грузовысотные характеристики;
— инструкция: 2.5. Кривые грузоподъемности и высоты.

Что представляет собой модель крана РДК-250, его технические характеристики

Высокие технические характеристики РДК-250 сделали его одним из наиболее востребованных кранов в сфере строительства. Стреловая полноповоротная спецтехника применяется при выполнении разгрузочных, погрузочных, строительных работ по монтажу конструкций на высоте.

Возможность установки дополнительного оборудования расширяет эксплуатационные возможности гусеничного крана: с помощью техники можно забивать сваи и бурить скважины.

История развития

Массовое производство запустилось в далеком 1967 году. С течением времени РДК претерпел некоторые изменения и усовершенствования:

• В 1972 году на смену модели под номером 250 серии, пришла более усовершенствованная 250-1. Улучшенный кран имел более современный двигатель по сравнению со своим предшественником.
• В 1980 году был выпущен РДК – 250-2. В этой модели была представлена другая, более улучшенная кабина оператора. Прежняя имела недостатки, выступая за габариты крана. По этой причине ее необходимо было демонтировать при транспортировке, что доставляло ряд неудобств.
• Модель 250-3 обзавелась новым движком и специальным устройством безопасности. Массовое производство началось в 1988 году.
• Модель 250-4 была спроектирована для работы в условиях агрессивно низких температур. Кабина была обеспечена мощными печками для обогрева.

Грузоподъемность в цифрах

Следует отметить, что сотрудничество с немцами продолжалось до распада Союза. В 1983 году появились гусеничные краны РДК-400. Как следует из названия — грузоподъемность модели составила 40 тонн. Этот кран выпускался 7 лет, и в 1990 году на рынок выходит машина, у которой этот показатель составил уже 63 тонны. Вся линейка немцев помечалась одинаково: сначала название модели, потом 2 цифры — грузоподъемность, и неизменный «0» в конце — усовершенствованная. При этом так отмечались не только версии для Союза, но и для стран СЭВ. Параллельно с 250 вышел кран РДК-280. Из названия ясно, что у него была другая грузоподъемность, другие моторы (производство Чехословакии), и расчет на другие климатические условия.

Используемое электрооборудование

Характеристики электродвигателей:

• Электродвижок с ротором фазовым (SMH 225 M8, мощностью – 32 кВт, вращение – 750 об/мин.
• Электродвижок с ротором короткозамкнутым (KMR 112MX8, мощностью – 3 кВт, вращение — 1500 об/мин.

Силовое оборудование:

• Специальная пальцевая муфта.
• Жесткая пальцевая муфта (ТГЛ – 21614-ST-DY).
• Редуктор запасной (i-12,21).
• Планетарный редуктор (i-1,642).
• Редуктор главный (i-24.2).
• Барабанная муфта.
• Барабана лебедки.

Советский стреловой полноповоротный гусеничный кран РДК-250

Одной из самых удачных моделей гусеничных кранов, разработанной в кооперации со специалистами ГДР, был советский кран РДК-25 (после модернизации – РДК-250). Этот кран выпускался на протяжении долгого времени, пережил несколько модернизаций, имеет несколько вариантов исполнения, и до сих пор он трудится на стройках.

Дополнительное оборудование

Первая разновидность крана РДК предполагала только установку башенно-подъемного или решетчатого приспособления, позднее была выпущена специальная мачта. Она предназначена для забивки свай и крепится на кабину. Доступно оборудование для выполнения бурильных работ, что значительно расширило область применения обеих видов РДК.

Технические характеристики крана РДК-250 — стрелового самоходного полноповоротного гусеничного автокрана

Началось производство кранов РДК в 1967 году в ГДР. Базой для конструкции гусеничного крана совместного советско-германского производства являлся украинский МГК-25.

Продуманность и функциональность конструкции, удобное управление, надежность и высокие технические характеристики РДК-250 остаются востребованными и сегодня.