Технические характеристики колесного экскаватора ТВЭКС ЕК-14 и его модификаций (ЕК 14 20 и ЕК 14 90) — двигатель, габариты, фото и видео

Назначение машины и ее применение

Многофункциональный экскаватор ЕК 14 – пневмоколесное мобильное землеройное устройство, созданное для подготовки траншей, котлованов, карьеров при обработке грунтов различной категории твердости (от 1 до 4): сыпучими, рыхлыми, растительными пластами, в том числе мерзлыми, скальными породами. С этой целью он оснащен мощной гидравлической системой, приводящей в действие подвижную металлическую конструкцию стрелы с рукоятью и ковшом емкостью до 0,8 м³. Техника способна справляться с крупным щебнем, гравием, а также камнями диаметром до 20 см, обладает большой мощностью, способностью функционировать без перерыва на протяжении длительного промежутка времени. Движение рабочего органа, экскавация, поворот платформы, происходит при неподвижном шасси, что расширяет возможности техники.

Экскаватор ЕК 14 фото

Особенности и преимущества

Экскаватор ек 14 имеет достаточно большой запас эксплуатационного ресурса и мощности, обладает высокой производительностью, прочностью и надежностью. Это обеспечивается усиленной конструкцией самоходного шасси и экскаваторного оборудования с двойными гидроцилиндрами подъемной стрелы.

Поворотная платформа экскаватора, за счет уменьшенного радиуса поворота, обеспечивает удобство управления машиной и возможность ее работы в ограниченном пространстве.

Дополнительно экскаватор может оснащаться импортной гидросистемой «Bosch-Rexroth», обеспечивающей особую плавность работы оборудования, увеличение производительности и надежности эксплуатации машины.

Фото экскаватора ТВЭКС ЕК-14

Современная кабина оператора с панорамным остеклением, эргономичными органами управления, узкой рулевой колонкой и водительским креслом на пневмоподвеске обеспечивает комфортность и удобство управления в любых условиях эксплуатации.

Дополнительную безопасность работы обеспечивает жесткий стальной корпус кабины и защитные решетки, предохраняющие водителя от падения посторонних предметов. Предпусковой подогреватель двигателя и оснащение кабины оператора отопителем и кондиционером позволяет использовать экскаватор в расширенном температурном режиме (от +40 до -40С).

На колесном экскаваторе ТВЭКС ЕК-14 могут использоваться разнообразные навесные приспособления (съемные рукояти и ковши различной длины и емкости, гидравлический молот, рыхлитель, грейферный ковш и т.д.) при помощи быстроразъемного приспособления.

Это расширяет его функциональные возможности.

Навесное оборудование для ЕК 14

Предлагаемые производителем навесные приспособления включают:

• рукояти с ковшами различной емкости (0,65, 0,5 и 0.4 куб. м);
• гидромолот;
• рыхлитель;
• грейфер.

Ковши сварены из высокопрочной стали Hardox. Важная деталь: все гидравлические цилиндры и гидравлические кабели вашего привода закрыты от воздействия окружающей среды, и это помогает продлить срок службы ковша.

Технические характеристики ЕК-14

Гусеничная платформа экскаватора поворачивается со скоростью 9 об/мин. За данный процесс отвечают планетарный редуктор и аксиально-поршневой гидромотор.

По допзаказу возможно оснащение ЕК-14 гидроаппаратурой Bosch-Rexroth (имеются в виду гидрораспределитель, гидромоторы, насосный агрегат и блоки управления). Рабочие тормоза присутствуют на каждом колесе. Их тип — колодочные, постоянно разомкнутые. Стояночный тормоз в свою очередь постоянно замкнутый.

Экскаватор спроектирован таким образом, чтобы выдерживать температуры от -40 до +40 градусов.

Минимальный радиус поворота	8 200 мм
Размер шин (камерные)	12,00-20
Максимальное тяговое усилие	74,5 кН
Преодолеваемый подъем	31 град.
Гидравлическая система, номинальная подача	284 л/мин

Технические характеристики

Базовая модель экскаватора и его модификации оснащаются двигателями различной мощности и особенностями конструкции рабочего оборудования, от которых зависит производительность работы техники.

Технические характеристики базовой модели экскаватора ек 14 включают:

Двигатель

Тип двигателя	Дизель
Марка двигателя	ММЗ Д-245
Кол-во цилиндров	4
Тип охлаждения	жидкостный
Мощность двигателя	77,2 кВт/105 л.с.
Заправочная емкость бака	255 л.

Габаритные размеры и вес

Читайте также:  Самосвал урал 63685: технические характеристики, схема

Длина	8,2 м.
Ширина	2,5 м.
Высота	3,14 м.
Колесная база	2,8 м.
Ширина колеи	2,11 м.
Дорожный просвет	0,32 м.
Общая масса	14,9 т.

Габаритные размеры ЕК-14

Рабочее оборудование

Объем основного рабочего ковша	0,8 куб.м.
Длина основной рукояти	1,9 м.
Объем съемных ковшей	0,4; 0,5;0,6 куб.м.
Длина съемных рукоятей	2,2; 2,8; 3,4 м.
Глубина выкапывания	4,78 — 6,14 м.
Высота разгрузки	5,8 — 6,72 м.
Радиус выкапывания	7,92 — 9,02 м.

Технические характеристики и габариты

К техническим характеристикам ЕК-14 относятся:

вес	13,4 т;
высота разгрузки	5,72 м (6,48 м);
радиус рытья	8,2 м (9,6 м);
вместительность рабочего органа	0,4-0,8 м3;
угол наклона ковша	173 градуса;
длительность рабочего цикла	16 секунд.

При этом техника имеет габариты:

длина	8,2 м;
ширина	2,5 м;
высота	3,14 м;
длина колесной базы	2,8 м;
клиренс	0,32 м;
ширина колеи	2,11 м.

 

Ходовая часть и гидравлика

Пневмоколёсный ход экскаватора «EK-14» включает в себя ходовую раму с опорно-поворотным устройством, откидные опоры и опору-отвал; коробку перемены передач, передний и задний мосты, связанные карданными валами; механизм управления поворотом колёс; центральный коллектор, соединённый трубопроводами с гидромотором коробки перемены передач, гидроцилиндрами откидных опор и гидроцилиндрами опоры-отвала, а также с агрегатами системы пневмоуправления (воздушным встроенным pесивеpом, тормозами колёс, стояночным тормозом, механизмом переключения передач).

Колёсная формула данного экскаватора полноприводная – 4х4, подключаемая. Оснащение пневмоколёсным ходом даёт возможность в сжатые сроки передвигаться от места стоянки к рабочей площадке и буксировать землеройную машину тягачом. Передний мост с помощью балансира прикрепляется к ходовой части. Он может задействоваться по мере необходимости, и оснащён одинарными шинами. Задний мост постоянно подключён; на него устанавливаются двойные шины; его крепление к ходовой части – жёсткое. Приводятся в действие они посредством гидравлического мотора, через КПП и карданные валы.

Гидравлические линии не подключены к системе торможения. Управление ими производится при помощи пневматики. Гидравлика «EK-14», как отечественного, так и импортного производства, обеспечивает стабильную плавность хода и эффективность работ.

Двигатель

Модель оснащается четырехцилиндровым однорядным двигателем российского производства. Охлаждение — водяное, имеется функция непосредственного впрыска. Экскаватор поставляется в комплекте с предпусковым подогревателем.

Двигатель ММЗ	Д-245.2S2
Мощность двигателя (при 2200 об/мин)	90 кВт
Топливный бак	255 л
Система смазки двигателя	16,5 л
Скорость передвижения	23 км/ч

Характерные черты и плюсы

ЕК-14 может работать в диапазоне температур -40/+40 С, он разработан специально для работы в России. Производителем является Тверской экскаваторный завод, который выделяет следующие достоинства машины:

• высокая скорость движения, что гарантирует сокращение времени на перегон от места стоянки к месту работы;
• маневренность и проходимость, обеспечивающие возможность эксплуатации в труднодоступных местах;
• долговечность и надежность;
• модификации рукоятей и ковшей. Длина рукояти может составлять 2,2 м, 2,8 м, 3,4 м, а вместительность рабочего органа – 0,4 м
  3

  , 0,5 м

  3

  и 0,65 м

  3

• ковш большого объема предназначен для увеличения грузоподъемности и производительности, а также сокращения рабочего цикла;
• высокая грузоподъемность, обусловленная установкой двух подъемных гидроцилиндров, это положительно влияет на сокращение продолжительности выполнения работ.

Экскаватор ТВЭКС ЕК-14. Разработка полигона

Описание техники

Экскаватор ЕК 14 — надёжная «рабочая лошадка», спроектированная для работы под большими нагрузками. Машина имеет отличные характеристики эксплуатационного ресурса и мощности. Это позволяет использовать ее не только на строительных площадках, но и в карьерах для разработки каменистых или мерзлых пород. Конструкторы приняли все необходимые меры, чтобы сделать машину достаточно мощной и безопасной. Единственное ограничение: размер вырабатываемых кусков не должен превышать 200 мм.

В основе конструкции — усиленное самоходное шасси, обеспечивающее корпусу жесткость и повышенный запас прочности. Подъемная стрела оснащена двойными гидроцилиндрами. Каждое колесо оснащено рабочими тормозами. Для поворотной платформы экскаватора обеспечен уменьшенный радиус поворота. Это позволило достигнуть удобство управления машиной и возможность ее работы в ограниченном пространстве. По желанию заказчика, можно увеличить производительность и надежность машины, установив «Bosch-Rexroth». Это импортная гидросистема, которая позволяет добиться особой плавности работы оборудования и точности управления.

Экскаватор ЕК выпускается Тверским экскаваторным заводом

За годы, прошедшие с момента запуска серийного экскаватора, машина неоднократно модернизировалась. В настоящее время это самая «молодая» и одновременно самая мощная модель в серии. Комплектуется одним из двух доступных вариантов ковша (от 0,5 до 0,8 куб. м).

Условия эксплуатации

Экскаватор рассчитан на эксплуатацию в различных климатических зонах. Конструкторы приняли меры для обеспечения комфорта оператору и надежной работы всех узлов и агрегатов. Трактор успешно работает при температуре от -40 до +40 градусов.

Основные модификации

ек 14 20	ек 14 30	ек 14 90
Тип двигателя	дизель	дизель	дизель
Мощность двигателя	77кВт/104,7л.с	77кВт/104,7л.с.	90кВт/122,4л.с.
Мах скорость	22,5км/ч	23км/ч	24км/ч
Емкость рабочего ковша	0,4; 0,5; 0,65; 0,8куб.м	0,4; 0,5; 0,65; 0,8куб.м	0,5; 0,65; 0,8куб.м
Длина рукояти	1,9; 2,2; 2,8; 3,4м	1,9; 2,2; 2,8; 3,4м	2,2; 2,8; 3,4м
Глубина выкапывания	4,78 — 6,14 м	4,78-6,14м	5,09-6,14м
Высота разгрузки	5,8-6,72м	5,8-6,72м	5,92-6,72м
Радиус выкапывания	7,92-9,02м	7,92-9,02м	8,2-9,02м
Вес	13,6т	13,8т	14,2т

Стоимость нового экскаватора ек 14, в зависимости от модификации и комплектующего оборудования, составляет от 1.350 тысяч рублей.

Масса, объем ковша ЕК-14

Эксплуатационная масса экскаватора Твэкс ЕК-14 составляет 14 200 кг. В настоящее время это «младшая» модель в линейке, состоящей из двух экскаваторов (также на заводе выпускаются 17-тонные экземпляры). Однако ранее ряд техники ЕК был более широким: по состоянию на 2009 год собиралось пять машин весом от 8 до 20 тонн.

Приведем также данные о массе отдельных компонентов. Поворотная платформа весит 5 500 кг, 4,7-метровая моноблочная стрела — 1 150 кг, 2,2-метровая рукоять — 600 кг. Усилие копания ковшом составляет 95 кН, усилие на рукояти — 64-83 кН (в зависимости от комплектации).

При покупке ЕК-14 можно выбрать один из доступных вариантов ковшей. Их объем варьируется от 0,5 до 0,8 куб.м.

Рабочее оборудование и производительность экскаватора ЕК-14

В качестве стандартного рабочего оборудования в ЕК-14 использован ковш объемом 0,8 м3. На нем устанавливаются быстросъемные коронки. Тип ковша — обратная лопата. Стандартная рукоять моноблочной стрелы имеет длину 1,9 м.

Максимальный радиус копания экскаватора — 8200 мм. На уровне стоянки машина имеет радиус копания 7920 мм. Максимальная глубина копания — 4890 мм. Ковш поворачивается на 173 градуса. Высота выгрузки экскаватора — 5720 мм.

В качестве сменного оборудования для экскаватора ЕК-14 может использоваться:

• сменная рукоять с ковшами различного объема;
• гидромолот, позволяющий производить работы по разрушению бетонных и железобетонных покрытий, вскрытию грунтов, сносу кирпичных зданий;
• грейфер, предназначенный для рыхления грунтов и выемки устаревших бетонных конструкций;
• рыхлитель, позволяющий использовать экскаватор для вскрытия и удаления асфальтобетонных покрытий, мерзлых грунтов и пр.

Силовой аппарат

Мотор устанавливается на платформу с резиновыми амортизирующими вкладышами. В салоне имеется рукоять, которая отвечает за расход топлива при работе. Снижение шумности обусловлено применением шумоглушителя на фланце выхлопной трубы.

Двигатель ЕК-14 может быть двух видов в зависимости от модификации:

• Четырехцилиндровый четырехтактный агрегат собственного производства Д-243 или Д-245 мощностью 85 кВт. Он оснащен турбированным наддувом, системой понижения температуры воздуха, имеет объем 4,75 л. Особенностью его является вертикальное положение цилиндров диаметром 110 мм. Мотор характеризуется частотой вращения вала 2400 оборотов в минуту и предельным крутящим моментом 420 Нм. В данной комплектации устанавливается бак вместительностью 260 л.
• Четырехцилиндровый (d=105 мм) четырехтактный двигатель производства американской компании Perkins 1104С-44 мощностью 90,5 кВт. Он оснащен турбированным наддувом, имеет объем 4,4 л. В стандартную сборку входит установка системы прямого впрыска. Частота вращения вала двигателя составляет 2200 оборотов за минуту, а предельный момент – 392 Нм. Емкость для горючего вмещает 255 л топлива.

Двигатель	Д-243 или Д-245	Perkins 1104С-44
Мощность	64/85 кВт/л.с.	68/90,5 кВт/л.с.
Охлаждающее вещ-во	жидкостное	жидкостное
Горючее	дизельное	дизельное
Цилиндров	4	4
Емкость	4,75 л	4,4 л
Объем бака	260 л	255 л
Крутящий момент	420 Нм	392 Нм

 

Устройство

Длина сменных рукоятей имеет 4 показателя. Соответственно изменяются и некоторые характеристики, например, объем ковша, дальность и глубина копания, высота (потолок) загрузки. Установка двигателя осуществляется с помощью резиновых амортизаторов, что уменьшает воздействие вибрации. Рама шасси и рабочий инструмент, имеют усиленную конструкцию. Техника обладает хорошей маневренностью и может применяться на труднодоступных территориях за счет малого радиуса поворота платформы.

Кабина

На тверские экскаваторы серии «ЕК» устанавливают цельнометаллическую шумо-, термо- и виброизолированную кабину. Она достаточно просторна (особенно по сравнению с классическими экскаваторами ХХ века), обеспечивает механизатору отличный обзор во все стороны. Верхнее лобовое стекло, со стеклоочистителем и рамкой можно убирать под крышу кабины и фиксировать его в данном положении. Дверь оборудована замком. На левой наружней стенке кабины предусмотрен фиксатор для удержания двери в открытом положении. Пол кабины покрыт виброизолирующим ковриком. Стальной трубчатый каркас обладает высокой прочностью и жёсткостью, которые обеспечивают необходимый уровень безопасности механизатора. Защиту кабины обеспечивают верхняя решётка FOPS-стандарта, передняя рамка с проволочной сеткой, решётка над верхним окном.

Кабина оборудована подрессоренным сиденьем, угол наклона спинки которого можно изменять. Сиденье также регулируется по высоте. Оно оснащено подголовником и подлокотниками, а также ремнём безопасности. Рулевая колонка – узкая, регулируемая по углу наклона, оснащённая многофункциональным переключателем. Приборная панель – информативная, оснащённая счётчиком моточасов, указателями температуры гидравлического масла, воды и уровня топлива в баке; указателями аварийных режимов. Отопителем кабина экскаватора оснащена, а вот кондиционером – нет. Он предлагается в качестве дополнительной опции, за отдельную плату. В крыше кабины имеется вентиляционный люк. Также в кабине экскаватора «ЕК-14» предусмотрены огнетушитель и аптечка первой помощи, прикуриватель и плафон освещения, отсек для личных вещей и крючок для одежды, пепельница и место для термоса или бутыли с водой, противосолнечный козырёк и место для магнитолы.

Органы управления

Отображение работы систем и механизмов экскаватора происходит на электронной панели, которая включает в себя: 1. Дисплей – демонстрирует цифровые показатели рабочих параметров 2. Индикаторы – свидетельствуют об эксплуатационных процессах, осуществляемых техникой 3. Лампы контроля – оповещают о функционировании различных устройств или нарушении в их работе. В кабине также находятся педали и рычаги управления, включатели, переключатели различных систем и агрегатов, ручки фиксации. Изменение направления движения всей машины производится с помощью рулевого колеса. Общее строение и оборудование кабины очень удобное. Дополнительный комфорт придает хорошая видимость, создаваемая за счет больших стекол спереди и боков.

Органы управления ЕК 14

Рабочее оборудование

Конструкция экскаваторов «Твэкс EK-14» такова, что они могут оснащаться разнообразными видами сменного рабочего оборудования и рабочих органов, а именно:

• Сменные рукояти длиной в 2200 мм, 2800 мм и 3400 мм;
• Ковши объёмом в 0,8 м3, 0.65 м3, 0.5 м3 и 0.4 м3 ;
• Гидромолот «МГ-300»;
• Грейфер «ГК-221» (в комплект с ним может входить гидроротатор с полным приводом);
• Рыхлитель «314-03-40.17.300».

Основным видом рабочего оборудования является обратная лопата с ковшом экскаватора. Предназначается для выполнения широчайшего спектра землеройных, погрузочно/разгрузочных и т.п. работ.

Состоит обратная лопата из стрелы, рукояти, сменного рабочего органа, механизма привода ковша, гидроцилиндров, системы трубопроводов и рукавов высокого давления, связывающих гидроцилиндры с гидросистемой экскаватора. Поворот стрелы рукояти и рабочего органа производится соответствующими гидроцилиндрами. Ковши различного объёма и вместимости относятся к сменным рабочим органам обратной лопаты.

Гидромолот «МГ-300» используется для разрушения старого дорожного покрытия, асфальтового и бетонного; конструкций из железобетона и бетона; демонтажа бетонных и кирпичных построек. Посредством гидромолота также можно при необходимости производить трамбовку рыхлого грунта и разрыхление плотного.

Грейфер «ГК-221» применяют для создания углублений и выемки масс грунта, а также при погрузке и разгрузке разнообразных сыпучих материалов. Помимо этих целей, грейферные ковши могут использоваться также и для очистки рабочих территорий от всевозможного строительного и прочего мусора.

Рыхлитель «314-03-40.17.300» подсоединяется для разрыхления твёрдых и (или) мёрзлых масс грунта, пластов каменистых и скальных пород; для вскрытия асфальтового покрытия и уборки бордюрных камней.

Пневмоколесный гидравлический экскаватор ЕК-14-30

Пневмоколесный гидравлический экскаватор ЕК-14-30 ТВЭКС предназначен для разработки котлованов, траншей, карьеров в грунтах I-IV категории, погрузки и разгрузки сыпучих материалов, разрыхленных скальных пород и мерзлых грунтов, а так же для других работ в промышленном, городском, сельском, транспортном и мелиоративном строительстве. Экскаватор ЕК-14-30 обладает увеличенным ресурсом и запасом мощности. С помощью усиления металлоконструкции рабочего оборудования обеспечивается долговечность и высокая надежность. Экскаватор идеально подходит для работы в стесненных условиях, так как обладает уменьшенным радиусом поворотной платформы. Ходовая рама усиленная и обладает повышенной прочностью и надежностью. На ковше экскаватора ЕК-14-30 установлены быстросъемные коронки.

Экскаватор оснащен гидроаппаратурой «Bosch-Rexroth», а также быстросменным приспособлением, которое в комплексе с различными сменными рабочими органами существенно расширяет функциональные возможности машины при значительном сокращении времени замены рабочих органов.

Сменное оборудование для экскаватора ЕК-14-30:

• грейфер ГК-221 предназначен для рытья траншей, колодцев, котлованов и других аналогичных работ, а также для погрузки и разгрузки различных материалов. Грейфер может комплектоваться полноповоротным гидравлическим ротатором. Для увеличения глубины захвата груза на грейфер может быть установлен удлинитель, состоящий из одной или 2-х вставок с направляющей, которая монтируется между вставками для центрирования грейфера;
• гидромолоты МГ-300 (устанавливается на модели с моноблочной стрелой) и МГ-150 предназначены для разрушения бетонных и железобетонных дорожных покрытий, сооружений из кирпича, неармированного бетона и других аналогичных работ, в том числе рыхления мёрзлого грунта и трамбования рыхлого грунта;
• рыхлитель 314-03-40.17.300 для выемки бордюрного камня, вскрытия асфальтобетонной корки мёрзлого грунта и т.п.;
• ковш (0,32 м3, 0,5 м3) для копания узких траншей или выполнения работ на более тяжёлых грунтах.

Модификации экскаватора ЕК-14-30 ТВЭКС

Модель Вес, т Ковш, м3/рук, м Глубина копания, м Стрела Двигатель Мощность, кВт/л.с. Гидравлика ЕК-14-30 14,0 0,8/1,9 4,89 моноблок Д-245 77/105 Гидравлика Bosch-Rexroth (гидронасос, гидромотор хода), подогреватель «Гидроник» ЕК-14-34 14,0 0,4/3,4 6,4 моноблок Д-245 77/105 Гидравлика Bosch-Rexroth (гидронасос, гидромотор хода), подогреватель «Гидроник»

По сравнению с экскаватором ЕК-12, экскаватор ЕК-14-30 оснащен более мощным двигателем Д-245 (105 л.с.), а ковш большего объема (0,8 м3) обеспечивает более высокую производительность.

Коробка перемены передач и тормоза

Коробка перемены передач (КПП) на тверских экскаваторах серии «ЕК предназначается для передачи крутящего момента от гидромотора к ведущим мостам; переключения передач; включения и выключения переднего моста; предотвращения самопроизвольного начала движения экскаватора (включения стояночного тормоза).

В составе коробки перемены передач находятся: гидромотор, 2-х ступенчатая зубчатая передача, механизм переключения передач, стояночный тормоз. В мостах экскаватора применены пневматические колодочные тормоза. Во избежание выхода КПП из строя переключение передач необходимо производить лишь при полной остановке экскаватора.

В процессе работы гидромотора крутящий момент постоянно передаётся на задний мост экскаватора. Передний мост либо включается, либо отсоединяется от выходного вала. Когда передний мост подключается, полумуфта входит в зацепление с шестернёй, жёстко закреплённой на конце вала.

Управление перемещением полумуфты производится механизмом переключения передач и включения моста, нажатием на кнопку включателя, установленного в кабине механизатора. Включение переднего моста происходит одновременно с включением первой передачи, выключение моста – одновременно с включением второй передачи.

Стояночный тормоз экскаватора – постоянно-замкнутого типа, с пневмоэлектрическим управлением из кабины. Крепится стояночный тормоз к корпусу на кронштейне. При отсутствии давления в пневмокамере пружина прижимает колодки рычагом к тормозному шкиву – тормоз включён. Давление воздуха, который подаётся в пневмокамеру, выдвигает шток. Он поворачивает рычаг, и колодки отходят от тормозной поверхности шкива –тормоз выключается.

Модельный ряд экскаваторов ЕК-14

Экскаваторы ЕК-14 выпускаются в трех модификациях:

• ЕК-14-20 комплектуется стандартным ковшом объемом 0,8 м3 и моноблочной стрелой. В машине используется мотор Д-245 и гидравлическая система ПСМ. Эксплуатационная масса 14 тонн.
• ЕК-14-30 комплектуется ковшом объемом 0,8 м3, моноблочной стрелой, гидромотором и гидравлической системой Bosch-Rexroth. Силовой агрегат — Д-245. Эксплуатационная масса — 14 тонн.
• ЕК-14-60 комплектуется стандартным ковшом объемом 0,8 м3, моноблочной стрелой, гидромотором и гидравлической системой Bosch-Rexroth. В качестве силового агрегата в машине используется двигатель Perkins 1104C-44TA. Мощность мотора 123 л.с./90 кВт. Эксплуатационная масса экскаватора — 14 тонн.

Достоинства

Модели 14 и 16, экскаватор ЕК, разработаны на базе техники, которая прошла многолетние испытания в разных климатических и погодных условиях. Применение современных технологий позволило значительно улучшить технические характеристики экскаваторов ЕК-270L. Землеройные агрегаты отличаются высокой надежностью и длительным сроком эксплуатации.

Техника имеет такие положительные особенности:

• Широкий температурный диапазон использования. Землеройная машина может работать при температуре -45…+45 ºС. Это обеспечивает высокий спрос (в том числе на экскаватор ЕК-400) на всей территории России, в ближнем и дальнем зарубежье.
• Ограниченный радиус поворота платформы. Такое решение дает возможность работать в ограниченном пространстве без риска повреждения стрелы и окружающих объектов.
• Повышенная надежность и прочность ходовой части. Все узлы и механизмы изготовлены из высококачественной стали. Сварные швы сделаны с использованием подачи инертных газов, что придает им монолитность и устойчивость к коррозии.
• Удобное управление рабочими органами. Экскаватор ЕК-270 оборудован просторной кабиной с панорамным остеклением. Комплектуется кабина эргономическим креслом, имеющим несколько настроек. Описание органов управления содержит точные инструкции по правилам их использования. Нажатие на рычаги и кнопки не требует приложения значительных усилий.
• Повышенная грузоподъемность. Стрела оборудована двумя цилиндрами. Это позволяет работать с массивными грузами, поднимаемыми в один прием. В лучшую сторону меняется производительность техники.
• Простота конструкции и надежность. Все агрегаты землеройной машины рассчитаны на предельную нагрузку на протяжении длительного времени. При выходе отдельных деталей из строя ремонт проводится быстро, без отправки техники в сервисный центр.
• Высокие скоростные показатели. Колесный экскаватор Кранэкс ЕК-270 может покрывать большие расстояния, двигаясь своим ходом. Это позволяет сэкономить на транспортных услугах, отказавшись от транспортировки на трейлере или железнодорожной платформе.

Параметры стрелы дают возможность крепления к ней различных модификаций вспомогательного оборудования. При малых затратах землеройная техника заменяет несколько машин с узкой специализацией.

Габаритные размеры экскаватора ЕК-14

Экскаватор ЕК-14 имеет эксплуатационную массу 14 тонн. Длина экскаватора составляет 8200 мм. Ширина машины — 2500 мм. Высота по кабине достигает 3140 мм.

Устройство колесного экскаватора ЕК-14, ЕК-12 Твэкс

Пневмоколесный ход экскаватора ЕК-12, ЕК-14 Ход пневмоколесный экскаватора Твэкс ЕК-12, ЕК-14 включает в себя следующие составные части: ходовую раму с опорно-поворотным устройством, откидные опоры и опору-отвал; коробку перемены передач, передний и задний мосты, связанные карданными валами; механизм управления поворотом колёс; центральный коллектор, соединённый трубопроводами с гидромотором коробки перемены передач, гидроцилиндрами откидных опор и гидроцилиндрами опоры-отвала, а также с агрегатами системы пневмоуправления (воздушным встpоенным pесивеpом, тормозами колёс, стояночным тормозом, механизмом переключения передач).

Рис. 1. Ход пневмоколесный ЕК-12, ЕК-14 Твэкс 1 – установка отвала; 2 – водило; 3 – палец; 4 – управление поворотом колес; 5 – рама ходовая; 6 — опорно-поворотное устройство; 7 – центральный коллектор; 8 – пневмоуправление на ходовой раме; 9 — задний мост (приводной неуправляемый); 10 – опора откидная; 11 – коробка перемены передач; 12 — карданный вал; 13 – передний мост (приводной управляемый; 14 – колесо с шиной. Опорно-поворотное устройство экскаватора ЕК-12, ЕК-14 В качестве опорно-поворотного устройства на экскаваторе применена поворотная роликовая однорядная опора подшипникового типа с зубьями внутреннего зацепления. Опора состоит из верхней 5 и нижней 7 полуобойм, а также зубчатого венца 2, поверхности которых служат дорожками качения для цилиндрических роликов 4. Торцы любых двух соседних роликов обращены в сторону разных пар дорожек качения (на венце 2 — две дорожки, на полуобоймах 5 и 7 — по одной). При установке на экскаватор венец 2 соединяется болтами 3 с ходовой рамой 10, а полуобоймы 5 и 7 болтами 8 скрепляются друг с другом и с поворотной платформой 1, благодаря чему платформа имеет возможность поворачиваться относительно ходовой рамы на любой угол. По результатам селективной сборки ОПРУ завод изготовитель может установить между полуобоймами комплект регулировочных прокладок 6. Смазка роликов и дорожек качения полуобойм и венца производится через пресс-масленки 11, установленные равномерно по наружной цилиндрической поверхности опоры. Для предохранения вытекания смазки между венцом и полуобоймами установлены манжеты 9.

Рис. 2. Опорно-поворотное устройство ЕК-12, ЕК-14 Твэкс 1 — поворотная платформа; 2 — зубчатый венец; 3, 8 — болты; 4 — цилиндрический ролик; 5 — верхняя полуобойма; 6 — комплект прокладок; 7 — нижняя полуобойма; 9 — манжета; 10 — ходовая рама; 11 — пресс-масленка. Коробка передач КПП ЕК-12, ЕК-14 Коробка перемены передач (КПП) ЕК-12, ЕК-14 предназначена для передачи крутящего момента от гидромотора к ведущим мостам, переключения передач, включения и выключения переднего моста и предотвращения самопроизвольного начала движения экскаватора (включения стояночного тормоза). В состав КПП ЕК-12, ЕК-14 входят: гидромотор, двухступенчатая зубчатая передача, механизм переключения передач, стояночный тормоз. В мостах экскаватора применены пневматические колодочные тормоза. Зубчатая передача экскаватора ЕК-12, ЕК-14 Шестерня 7 (рис. 19), закрепленная на выходном валу гидромотора 5, передает крутящий момент шестерни 21. Шестерня 24, установленная на подшипниках 23 на валу 22 вторым наружным зубчатым венцом, находится в постоянном зацеплении с шестерней 9, закрепленной на валу-шестерне 10. Вал-шестерня 10 находится в зацеплении с шестерней 19, установленной на подшипниках 20 на валу 22.

Рис. 3. Коробка перемены передач ЕК-12, ЕК-14 Твэкс 1 — фланец; 2 — вал-полумуфта; 3, 16 — манжеты; 4, 8, 11, 18, 20, 23, 25 — подшипники; 5 — гидромотор; 6, 28 — корпус; 7, 9, 19, 24, 26 — шестерни; 10 — вал-шестерня; 12, 17, 29 — крышки; 13 — шкив тормозной; 14 — колодка тормозная; 15 — палец; 21, 27 — полумуфты; 22 — вал. Вал 22 и вал-шестерня 10 установлены на подшипниках в расточках корпуса 6. Крутящий момент передается валу 22 через полумуфту 21, имеющую возможность перемещаться по шлицам вдоль оси этого вала, входя в зацепление с внутренними зубчатыми венцами либо шестерни 24, либо шестерни 19, включая при этом соответственно 2-ю или 1-ю передачи. На одном из концов вала 22 установлена шестерня 26, по зубчатому венцу которой может перемещаться полумуфта 27. При работе гидромотора 5 крутящий момент постоянно передается на задний мост экскаватора, передний же мост может быть либо включен, либо отсоединен от выходного вала 22. Для включения переднего моста необходимо ввести полумуфту 27 в зацепление с шестерней 26, жестко закрепленной на конце вала 22. Управление перемещением полумуфты 21 и полумуфты 27 осуществляется механизмом переключения передач и включения моста нажатием на кнопку выключателя, установленную в кабине. Включение переднего моста происходит одновременно с включением 1-й передачи, выключение моста — одновременно с включением 2-й передачи. Механизм переключения передач и включения переднего моста ЕК-12, ЕК-14

Рис. 4. Механизм переключения передач экскаватора ЕК-14 1 — вал; 2,4 — шестерни; 3 — полумуфта; 5 — рычаг; 6 — ось; 7 — шайба; 8 — шплинт; 9 -вилка; 10, 11, 12, 13, 17 — гайки; 14 — кронштейн; 15 — вилка;16 — шток; 18 — пневмокамера. Механизм переключения передач экскаватора ЕК-12, ЕК-14 и включения переднего моста (рис. 4) смонтирован на кронштейне, установленном на корпусе КПП. Рычаг 5 связан одним плечом через шток 16 с пневмокамерой 18; другое плечо рычага соединено с валиком, на котором установлены вилки, перемещающие зубчатую полумуфту и шестерню. При отсутствии давления воздуха в пневмокамере 18 полумуфта и шестерни находятся в положении, соответствующем включению переднего моста и 1-й передачи. При подаче давления в пневмокамеру 18 шток 16 поворачивает рычаг 5, который перемещает валик.

При этом первая вилка переводит шестерню в положение, соответствующее 2-й передаче, а вторая вилка — полумуфту в положение, при котором передний мост выключен. После прекращения действия воздуха пружина возвращает шток 16, рычаг 5 и валик в исходное положение. Стояночный тормоз колесного экскаватора ЕК-12, ЕК-14

Рис. 5. Стояночный тормоз ЕК-12, ЕК-14 1 — тормозной рычаг; 2 — вилка; 3,4,5, — гайки; 6 — шток; 7 — пружина; 8 -кронштейн; 9 – пневмокамера; 10 — корпус КПП. Стояночный тормоз экскаватора ЕК-12, ЕК-14 – постоянно замкнутого типа с пневмоэлектрическим управлением из кабины. Стояночный тормоз крепится к корпусу 10 (рис. 5) на кронштейне 8. При отсутствии давления в пневмокамере 9 пружина 7 прижимает колодки рычагом 1 к тормозному шкиву 13 (рис. 3) – тормоз включен. На рис. 5 тормозной шкив не показан. Давление воздуха, подаваемого в пневмокамеру 9 (рис. 5), выдвигает шток 6, который поворачивает рычаг 1, в результате чего колодки отходят от тормозной поверхности шкива, и тормоз выключается. Включать тормоз следует только на стоянках и при перевозке экскаватора на различных транспортных средствах.